工程類實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，報(bào)告不再是罕見的東西，我們?cè)趯憟?bào)告的時(shí)候要注意語(yǔ)言要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)潔。你還在對(duì)寫報(bào)告感到一籌莫展嗎？下面是小編精心整理的工程類實(shí)習(xí)報(bào)告3篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
電控系統(tǒng)由電控單元（電腦）、各類傳感器和執(zhí)行器等組成。各類傳感器將空氣進(jìn)氣流量或壓力、進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、排氣中氧的含量等的狀況轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號(hào)輸給電腦；電腦經(jīng)過(guò)處理和計(jì)算后，向有關(guān)執(zhí)行器發(fā)出指令，以控制最佳噴油量和點(diǎn)火時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都處于最佳狀態(tài)下工作，發(fā)揮最好的性能和最低的排放。
在冷車起動(dòng)時(shí)，電腦根據(jù)有關(guān)信號(hào)，通過(guò)冷起動(dòng)噴油器和怠速控制閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)并控制怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，電腦可自動(dòng)診斷故障和保存故障代碼，并通過(guò)故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在一定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時(shí)，電腦自動(dòng)啟動(dòng)其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的能力。
一、電控汽車的故障診斷原理
電控汽車上輸入ECU的信號(hào)主要分為三類：
1）描述工作參數(shù)的信號(hào)，如空氣流量信號(hào)、冷卻液溫度信號(hào)等。這類信號(hào)的特點(diǎn)是信號(hào)的值在一定的工作區(qū)間，通過(guò)工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。
2）車輛狀況信號(hào)。一般為開關(guān)信號(hào)，表示附加裝置是否在工作，如點(diǎn)火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號(hào)可憑人的直覺進(jìn)行判斷，自診斷系統(tǒng)可以不對(duì)此類信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。
3）來(lái)自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號(hào)和反饋信號(hào)，如點(diǎn)火控制系統(tǒng)、排氣凈化和爆震控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)等。當(dāng)這類系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)會(huì)立即報(bào)警，有的汽車電控系統(tǒng)會(huì)因此而停止工作。例如：發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，在正常情況下，ECU對(duì)點(diǎn)火進(jìn)行控制，并在每次點(diǎn)火后對(duì)點(diǎn)火是否發(fā)生進(jìn)行確認(rèn)。如果點(diǎn)火器或其它元件出現(xiàn)故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會(huì)輸出一個(gè)信號(hào)到ECU，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避免未燃混合氣進(jìn)入排氣凈化裝置。
裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)反饋信號(hào)來(lái)調(diào)整輸出信號(hào)的偏差，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳控制。一旦反饋系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作和排氣凈化。檢測(cè)反饋裝置的工作發(fā)生故障時(shí)，ECU能很快確認(rèn)，發(fā)出報(bào)警并記錄故障代碼。開環(huán)控制系統(tǒng)由于沒(méi)有反饋信號(hào)，當(dāng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障時(shí)，只要輸出信號(hào)沒(méi)有錯(cuò)誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為出現(xiàn)故障。例如有的電控汽車的怠速控制系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道出現(xiàn)問(wèn)題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報(bào)警信號(hào)，也沒(méi)有故障記錄。
二、電腦控制系統(tǒng)檢測(cè)要點(diǎn)
在電腦控制汽車維修中，經(jīng)常遇到因拆過(guò)蓄電池樁頭或更換控制電腦后引出一些故障，需要按一定程序或用專用儀器重新設(shè)定。
1、基本怠速：是指怠速補(bǔ)償裝置全關(guān)沒(méi)作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最低，持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的怠速。（此時(shí)應(yīng)入檔或有開冷氣）。調(diào)整正時(shí)、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆IAC TPS插頭
2、TPS設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時(shí)應(yīng)有的信號(hào)電壓的調(diào)整設(shè)定值。
3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過(guò)電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消失或不正確，而必須以特定步驟或程序來(lái)從新建立怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。
4、換檔點(diǎn)：是指電腦自動(dòng)變速箱，必須依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷條件與自動(dòng)變速箱電腦間互相確認(rèn)最佳性能模式下自動(dòng)變速箱各檔位，升降檔時(shí)，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。
5、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可提供多種車型使用，當(dāng)要使用時(shí)，必須利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。
6、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來(lái)改變主電腦的控制模式。
7、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時(shí)，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)PROGRAM，必須利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。
8、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯(cuò)誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。
9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個(gè)電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必須使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。
10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)KEY-OFF后，等待60-180秒，全車電腦會(huì)進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0.3安培以下,如果超過(guò),則必須依據(jù)一定程序來(lái)設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。
三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用
（一）自診斷模式的分類
在自診斷系統(tǒng)中，對(duì)于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)行這種模式的診斷時(shí)，先完成一定的操作，不需要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只需將點(diǎn)火開關(guān)撥至“ON”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲(chǔ)的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)出現(xiàn)故障而被記錄下來(lái)的故障碼。第二種診斷模式是動(dòng)態(tài)診斷模式。這種診斷模式是在發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車運(yùn)行狀態(tài)下進(jìn)行。先要完成必要的操作，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在汽車運(yùn)行狀態(tài)下當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，診斷系統(tǒng)即將故障代碼記錄并顯示。這種診斷方式主要用來(lái)進(jìn)行間歇故障的檢測(cè)和一些重要數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)。
（二）調(diào)取故障碼和有關(guān)操作
調(diào)取故障碼時(shí)，首先要使系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。對(duì)于不同廠家的汽車，進(jìn)入工作狀態(tài)的方法也不同，大體有以下幾種：
�。�1）利用跨接線讀取故障碼 在故障碼調(diào)用之前，要用跨接線將“診斷碼輸出接頭”和“搭鐵線”跨接，打開點(diǎn)火開關(guān)后，顯示器件顯示故障碼。
�。�2）利用點(diǎn)火開關(guān)讀取故障碼 將點(diǎn)火開關(guān)按照規(guī)定的次數(shù)開、關(guān)若干次，即可進(jìn)入讀碼狀態(tài)。例如：克萊斯勒公司生產(chǎn)的汽車只需將點(diǎn)火開關(guān)進(jìn)行“ON-OFF-ON-OFF-ON”的開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)即進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。
�。�3）利用診斷開關(guān)調(diào)取故障碼 有些汽車儀表板或控制裝置上設(shè)置有診斷開關(guān)，當(dāng)需要調(diào)取故障碼時(shí)，只要打開開關(guān)，即可由顯示器件上讀到故障碼。例如：豐田汽車公司1988年生產(chǎn)的克瑞斯達(dá)（Cressida ）和超人（Super）轎車進(jìn)行故障碼調(diào)用時(shí)，先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置；再同時(shí)按下“SELE”和“INPUT”兩個(gè)鍵，保持至少3s，自診斷系統(tǒng)即進(jìn)入工作狀態(tài)；稍后按下“SET”鍵至少保持3s。如有故障，即會(huì)出現(xiàn)故障碼顯示。
（4）利用儀表板上某些開關(guān)鍵的第二功能調(diào)取故障碼 有的系統(tǒng)中故障碼的顯示是通過(guò)儀表板上的控制開關(guān)，通過(guò)不同鍵的組合操作，可以進(jìn)入故障碼顯示狀態(tài)。例如：通用汽車公司的卡迪拉克（FLEETWOOD）轎車是利用空調(diào)控制面板上的控制開關(guān)進(jìn)行故障碼的調(diào)用。首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”，再同時(shí)按下“TEMP”和“OFF”鍵，系統(tǒng)即可進(jìn)入工作狀態(tài)。
（三）自診斷故障碼的顯示方式
比較常見的故障碼顯示方式有以下幾種。
1．利用儀表板上“報(bào)警燈”的閃爍來(lái)顯示故障碼
1）用閃爍周期較長(zhǎng)的信號(hào)表示十位，閃爍周期較短的信號(hào)表示個(gè)位。如圖11-3a所示，當(dāng)顯示完十位碼，燈將關(guān)閉一會(huì)，再接著顯示個(gè)位碼。一個(gè)故障碼顯示完畢，燈熄滅較長(zhǎng)一段時(shí)間，再進(jìn)行下一個(gè)故障碼顯示。如此循環(huán)，直到人為結(jié)束故障碼的讀取過(guò)程。
2）閃爍周期相同，位與位之間滅燈時(shí)間較長(zhǎng)，碼與碼之間用長(zhǎng)時(shí)間的亮燈分割。
3）相同的閃爍周期，中間用燈熄滅時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)區(qū)分十位與個(gè)位。
2．用指針式萬(wàn)用表顯示故障碼
這種方法是將指針式萬(wàn)用表接到自診斷系統(tǒng)的信號(hào)輸出端，通過(guò)指針的擺動(dòng)來(lái)確認(rèn)故障碼，其編碼方式與前面基本一致。有些系統(tǒng)利用指針的擺幅表示數(shù)碼的個(gè)位與十位，如以電壓表指針為5V表示十位，用2.5V表示個(gè)位，碼與碼之間用較長(zhǎng)的2.5V進(jìn)行區(qū)分。
3．發(fā)光二極管顯示故障碼
有些自診斷系統(tǒng)的故障碼是通過(guò)一只或一組發(fā)光二極管進(jìn)行顯示。由于使用的發(fā)光二極管的數(shù)量不同，其顯示的方法和意義也不相同。
�。�1）用兩只發(fā)光二極管顯示故障碼 發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上或裝在儀表板上，兩只二極管采用不同的顏色，以區(qū)分?jǐn)?shù)碼位。紅色二極管表示十位數(shù)，綠色二極管表示個(gè)位數(shù)。
（2）用一只發(fā)光二極管顯示故障碼 這種顯示方法與報(bào)警燈顯示法相同，有的發(fā)光二極管裝在電子控制裝置上，有的則需要采用發(fā)光二極管跨接自診斷系統(tǒng)的故障碼輸出接口，其接線方法有所不同，注意不能接錯(cuò)線。
（3）用四只發(fā)光二極管顯示故障碼 利用四只發(fā)光二極管組成一種二進(jìn)制編碼，從左到右分別代表8、4、2、1，不亮的燈表示該位數(shù)值為“0”。將每位亮燈所表示的值相加，即得到一個(gè)故障碼。
4．用數(shù)碼管顯示故障碼
在一些高級(jí)轎車上，故障碼用較先進(jìn)的數(shù)字式顯示方法。當(dāng)進(jìn)行調(diào)取故障碼操作時(shí)，故障碼將通過(guò)儀表顯示器直接顯示。這種顯示方法直觀、簡(jiǎn)單明了。
5．用百分比表或閉合角表顯示故障碼
百分比（lambda;）表是用來(lái)檢查空燃比的儀器，閉合角表是用來(lái)檢查點(diǎn)火閉合角的儀器。一些生產(chǎn)較早的歐洲車型利用這兩種儀器進(jìn)行故障診斷。進(jìn)行故障診斷時(shí)，將表的測(cè)量表筆按說(shuō)明書接到故障診斷座規(guī)定的插孔上，打開點(diǎn)火開關(guān)，通過(guò)讀取表針指示的數(shù)值，對(duì)照故障碼表，可以進(jìn)行故障分析。
（四）汽車故障修理完畢故障碼的清除
消除故障碼的方法是切斷電子控制系統(tǒng)的電源。最一般的做法是：①用解碼器中的清除故障碼程序清碼；②取下電子控制系統(tǒng)的熔絲約30s；③直接拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線30s。但是，由于有些汽車上還有其它的電子控制裝置需要電源維持工作，若斷開蓄電池負(fù)極，會(huì)造成這部分裝置出現(xiàn)問(wèn)題或信息丟失。例如：汽車音響會(huì)由于斷電而鎖機(jī)，不掌握密碼則無(wú)法將該裝置重新啟動(dòng)。因此，清除故障碼時(shí)，最好按照維修手冊(cè)中所指示的.方法進(jìn)行。
清除故障碼后，經(jīng)過(guò)運(yùn)行，如報(bào)警燈不再亮，則說(shuō)明故障得到排除。如運(yùn)行后報(bào)警燈仍然點(diǎn)亮，說(shuō)明故障沒(méi)有被徹底排除或還存在其它故障，需要重新調(diào)取故障碼和排除故障。
通過(guò)汽車電控技術(shù)的進(jìn)一步學(xué)習(xí)，是我有深的了解，并深知還有很多不足，需要更努力的學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控和底盤電控。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
說(shuō)到土木工程這樣的專業(yè)，其實(shí)很多人他們并不是那么熟悉，甚至有不少人可能會(huì)跟建筑學(xué)混在一起，以為就是到工地上去處理建筑的結(jié)構(gòu)，其實(shí)不然，相對(duì)來(lái)說(shuō)土木工程它涉及的范圍會(huì)比較寬廣一些，也是因?yàn)檫@樣的原因，所以每一個(gè)土木工程專業(yè)的人士，一定要高效把握學(xué)習(xí)過(guò)程，并且能夠結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)去撰寫一份非常好的土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告，這一點(diǎn)非常重要。
首先，建議大家可以在網(wǎng)絡(luò)渠道上去搜索關(guān)注一下土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告范本，因?yàn)橥ㄟ^(guò)這樣的方式，確實(shí)能夠得到一些比較好的參考和借鑒效果，我們知道，其實(shí)很多人是他們之所以沒(méi)有辦法寫出一份好的實(shí)習(xí)報(bào)告，最根本的原因就是因?yàn)樗麄儽旧韺?duì)于這個(gè)報(bào)告應(yīng)該怎么寫有什么格式要求是完全不了解的，所以如果是這方面原因的人士，最好能夠去下載一些并且能夠多下幾份將其中的共性部分全部標(biāo)出來(lái)，這樣才能夠讓自己后期認(rèn)知和整個(gè)報(bào)告的安排更加到位和穩(wěn)妥一些。
其次，如果想要真正的寫出非常好的非常有意義的土木工程實(shí)習(xí)報(bào)告，最好能夠在實(shí)習(xí)過(guò)程中多投入一些，比如說(shuō)每天跟對(duì)方的交流和溝通，跟老師傅的交流和溝通一定要到位，，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)這樣的方式，才有可能了解到自己所完全不了解的層面，我們知道，資深員工因?yàn)樗麄冞M(jìn)入行業(yè)的時(shí)間比較早，所以經(jīng)驗(yàn)會(huì)比較豐富，處理過(guò)的事情也會(huì)比較多，如果能夠跟他們咨詢和詢問(wèn)一下，肯定能夠節(jié)省一些不必要的彎路，很多人他們就是因?yàn)榈谝淮芜M(jìn)入職場(chǎng)，所以對(duì)這方面的把握沒(méi)有那么透徹，很擔(dān)心自己多問(wèn)是不是會(huì)給人一種很笨的感覺等等，也是因?yàn)檫@樣的原因，建議大家一定要高速克服，并且能夠?qū)⒄麄�(gè)咨詢和溝通落到實(shí)處。
工程類實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
做為水利水電工程二年級(jí)的學(xué)生，學(xué)校安排了本次為期五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。要求學(xué)生對(duì)水工建筑物有基本認(rèn)識(shí)。通過(guò)實(shí)習(xí)讓我們對(duì)水工建筑物的規(guī)模，作用及特點(diǎn)有了很大的了解。同時(shí)對(duì)電站的工作模式，關(guān)中地帶的灌溉系統(tǒng)及電站運(yùn)行一段時(shí)間后所產(chǎn)生的問(wèn)題與處理方法都有一定的了解。從四月四號(hào)開始我們先后參觀了韋水倒虹、馮家山水庫(kù)、王家崖水庫(kù)、寶雞峽渠首、石頭河水庫(kù)、魏家堡引水工程、湯峪渡槽及電站、漆水河渡槽、鄭國(guó)渠、黑河金盆水庫(kù)等水利工程。
一、韋水倒虹
韋水倒虹的我們實(shí)習(xí)的第一站。韋水倒虹是寶雞峽灌區(qū)塬上總干渠跨越韋水河谷的一座大型輸水建筑物，是由鋼管和混凝土管組成的雙管橋式倒虹，單管長(zhǎng)880米，最大水頭70米，進(jìn)水口與出水口高差為3。25米，設(shè)計(jì)流量52立方米/秒，控制著塬上灌區(qū)159萬(wàn)畝的灌溉面積，是目前西北地區(qū)最大的一座倒虹工程，也是十分重要的咽喉工程。工程自建成以來(lái)已經(jīng)運(yùn)行30多年，我們?cè)趯?shí)習(xí)的時(shí)候工人正在更換管道外壁的防護(hù)瓦。但經(jīng)老師介紹得知管道內(nèi)部經(jīng)長(zhǎng)期的高水頭水流沖刷及水中重推移質(zhì)（磚頭、石塊等）的撞擊，倒虹的鋼筋混凝土管普遍存在著內(nèi)壁磨損現(xiàn)象，尤其管底部位最為嚴(yán)重工程于20xx年列入國(guó)家大中型灌區(qū)續(xù)建與節(jié)水改造項(xiàng)目，計(jì)劃投資4540萬(wàn)元，對(duì)倒虹進(jìn)行全面改造。
經(jīng)過(guò)專家的分析論證工程采用外粘鋼板修復(fù)。在內(nèi)壁先用自鎖錨桿嵌固鋼板，在內(nèi)壁與鋼板之間的縫隙中用壓力灌注WSJ建筑結(jié)構(gòu)膠。鋼板在自鎖錨桿的錨固力和結(jié)構(gòu)膠的粘力作用下，能與原混凝土的共同受力工作。鋼板補(bǔ)充了混凝土內(nèi)部的配筋損失，同時(shí)可防混凝構(gòu)件的進(jìn)一步碳化和在流水中的腐蝕及沖磨，因此，該方法具有強(qiáng)度高，抗沖磨、抗空蝕性和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，是本工程的最優(yōu)處理方案。修復(fù)后已通水運(yùn)行將近一年，停水間歇入洞檢查，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示一切正常，修復(fù)加固效果良好，能確保運(yùn)行安全和發(fā)揮應(yīng)有的效益并滿足期望的輸水能力。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，將外粘鋼板技術(shù)和自鎖錨桿錨固技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于混凝土管抗沖耐磨修復(fù)，值得在涵洞、渡槽等灌溉工程和其它水利水電工程中推廣應(yīng)用。
二、馮家山水庫(kù)
到了馮家山水庫(kù)我們學(xué)校的一個(gè)畢業(yè)生在那里馮家山水庫(kù)位于千河下游的陳倉(cāng)、鳳翔、千陽(yáng)三縣（區(qū)）交界處，是我省關(guān)中最大的蓄水工程。水庫(kù)工程于1970年動(dòng)工興建，1974年下閘蓄水，同年8月向灌區(qū)供水灌溉，1980年整個(gè)工程基本建成，1982年1月竣工交付使用。該工程是以農(nóng)業(yè)灌溉及工業(yè)、城市居民生活供水為主，兼作防洪、發(fā)電等綜合利用的大二型水利工程。水庫(kù)工程分樞紐和灌區(qū)兩大部分：水庫(kù)樞紐由攔河大壩（碾壓式均質(zhì)土壩，高度75米）、輸水洞、泄洪洞、溢洪洞、非常溢洪道、壩后電站六項(xiàng)工程組成，水庫(kù)控制流域面積3232平方公里，占全流域面積的92。5%，回水長(zhǎng)度17。5公里總庫(kù)容4。28億立方米，有效庫(kù)2。86億立方米。
灌區(qū)位于渭北高塬，東西長(zhǎng)約80公里，南北寬約18公里，工程分布廣，戰(zhàn)線長(zhǎng)。灌區(qū)主要工程有總干、南、北、西四條干渠，總長(zhǎng)為120公里，其中總干”萬(wàn)米隧洞”長(zhǎng)12614米，深入地下40米，過(guò)水量42。5秒立方米，橫穿黃土高塬區(qū)，屬目前國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的土質(zhì)隧洞。北干渠有六座渠庫(kù)結(jié)合工程，總庫(kù)容2133。5萬(wàn)立方米，有效庫(kù)容1282。6萬(wàn)立方米，具有調(diào)蓄水量、農(nóng)田灌溉、防洪減災(zāi)等功能。抽水灌區(qū)設(shè)5000畝以上抽水站22處53站，總裝機(jī)162臺(tái)，容量3。47萬(wàn)千瓦。干渠以下有支渠97條，總長(zhǎng)度542。7公里；斗渠1572條，總長(zhǎng)1418。8公里。干、支、斗渠設(shè)有建筑物60728座�？晒喔汝悅}(cāng)、鳳翔、岐山、扶風(fēng)、眉縣、乾縣、永壽等七縣區(qū)的農(nóng)田136萬(wàn)畝，其中自流灌區(qū)65萬(wàn)畝，抽水灌區(qū)71萬(wàn)畝。
馮家山水庫(kù)工程運(yùn)行30年來(lái)，管理局作為業(yè)主單位，承擔(dān)著水庫(kù)樞紐、灌區(qū)工程維護(hù)管理、安全運(yùn)行和供水服務(wù)的任務(wù)。水庫(kù)自投運(yùn)以來(lái)，充分顯示了巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益：
為寶雞市區(qū)居民生活、寶雞二電廠工業(yè)供水。雖然供水量較小（目前年20xx萬(wàn)立方米左右），但社會(huì)效益十分明顯，更顯示出水庫(kù)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用。
三、王家崖水庫(kù)工程
水庫(kù)位于千河寶雞縣王家崖，流域面積 3288 k m2，壩 高 24m，總 庫(kù) 容 9420萬(wàn)m3，有效庫(kù)容 8750萬(wàn)m3，壩 型為 均質(zhì)土壩，壩頂通過(guò)寶雞峽總干渠，流量60 m3/S。該工程是我省第座較大渠庫(kù)結(jié)合工程，壩頂通過(guò)寶雞峽總干渠，干渠水可放入水庫(kù)，調(diào)蓄非灌溉期來(lái)水，缺水時(shí)再補(bǔ)給渠道供水，經(jīng)多年運(yùn)用效果顯著，為我省渠庫(kù)結(jié)合設(shè)計(jì)積累了經(jīng)驗(yàn)。
四、寶雞峽引渭灌溉工程
寶雞峽渠首位于寶雞市以西約11km的渭河林家村峽谷出口處，控制流域面積30661km2，實(shí)測(cè)多年平均徑流量24。0億m3。一期工程為低壩引水自流灌溉，1958年動(dòng)工修建，1971年建成投入運(yùn)用。灌區(qū)有王家崖、信義溝、大壩溝、泔河等渠庫(kù)結(jié)合水庫(kù)，水庫(kù)形成長(zhǎng)藤結(jié)瓜式引水，年可調(diào)節(jié)水量1。97億m3�？偢汕L(zhǎng)180km，其中98km是著名的黃土塬邊渠道。
二期工程計(jì)劃在一期低壩的基礎(chǔ)上加壩加閘，以增加庫(kù)容進(jìn)行蓄水，主要解決寶雞峽塬上179。3萬(wàn)畝的灌溉缺水，并結(jié)合灌溉進(jìn)行發(fā)電。
寶雞峽渠首加壩加閘工程主要由樞紐大壩及壩后式電站組成。大壩加高是在原壩體的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。壩頂高程由原來(lái)的615m加至637。6m，加高22。6m，壩頂總長(zhǎng)210。8m，最大壩高49。6m，壩型為重力式圬工壩，水庫(kù)正常蓄水位636m，總庫(kù)容5000萬(wàn)m3，有效庫(kù)容3800萬(wàn)m3。
大壩中部在壩頂615m高程上均勻布置10×8。30 m2五個(gè)泄水中孔，壩的兩端設(shè)有6。5×8。0 m2三個(gè)排沙底孔（左端一孔，右端兩孔），孔底高程與河床齊平為605m。灌溉和電站兩個(gè)引水孔緊靠左岸排沙底孔左側(cè)，設(shè)計(jì)最大引水流量65m3/s，灌溉引水孔口尺寸為4×5 m2，孔底高程609。5m，是水庫(kù)低水位運(yùn)行及不發(fā)電時(shí)的灌溉引水孔。發(fā)電引水孔尺寸4。6×4。6 m2，進(jìn)口高程615m。壩后式電站布置在壩后左側(cè)，安裝三臺(tái)機(jī)組，發(fā)電尾水退入灌溉渠道。電站設(shè)計(jì)水頭18。5m，單機(jī)設(shè)計(jì)流量19。63 m3/s，電站裝機(jī)容量9600kW。
工程建成后，渠首水庫(kù)與灌區(qū)內(nèi)王家崖、信義溝、大北溝、泔河四座水庫(kù)聯(lián)合運(yùn)用，渠首庫(kù)年調(diào)節(jié)水量0。8億m3，灌區(qū)內(nèi)四庫(kù)可補(bǔ)水量1。48 億m3，使寶雞峽塬上灌區(qū)179。3萬(wàn)畝灌溉缺水量由1。55億m3減少至0。88億m3。同時(shí)渠首電站每年可發(fā)電3500萬(wàn)kW？h。
全部工程需要完成土石方57。7萬(wàn)m3，砼及鋼筋砼16。8萬(wàn)m3，砌石4。4萬(wàn)m3。需鋼材1。61萬(wàn)t，水泥7。38萬(wàn)t，木材1054m3。工程總投資3。34億元，1997年已正式開工。
五、釣魚水庫(kù)
釣魚的地方及其所在的伐魚河谷處在秦嶺北麓，兩岸高山對(duì)峙，河谷狹窄，谷坡陡峭，水流湍急。沿峽谷再上河谷，豁然加寬。釣魚水庫(kù)擋水壩為雙曲拱壩，壩頂寬2米，壩長(zhǎng)200米，壩高50米，水深45米，總庫(kù)容量255萬(wàn)立方米， 1973年開工， 1978年 12月建成，可灌溉2200公頃農(nóng)田。
六、石頭河水庫(kù)工程
石頭河水庫(kù)位于眉縣境內(nèi)，黃河水系渭河南岸支流石頭河上的斜峪關(guān)上游1。5km處。是一座以灌溉為主，兼具發(fā)電和防洪效益、水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合利用的大（Ⅱ）型水利工程。石頭河大壩為粘土心墻土石壩，最大壩高114m，水庫(kù)總庫(kù)容1。47億m3。水電站裝機(jī)容量4。95萬(wàn)kW，設(shè)計(jì)灌溉面積8。5萬(wàn)hm2。是我國(guó)已建最高土石壩，是我省第一座心墻堆石壩，大壩右岸黃土臺(tái)地首次采用倒掛井式防滲墻，溢洪道首次采用大型閘門控制正常蓄水位。
該工程1970年寶雞地區(qū)按50m低壩施工，1972年省水利廳改為高壩設(shè)計(jì)，1976年省水電工程局開始以機(jī)械化施工，開創(chuàng)了我省機(jī)械化建壩的先例，1982年大壩建成。
壩址河谷寬約200m，河床砂卵石覆蓋厚度一般約為4～10m，左、右深槽厚達(dá)25～28m。兩岸壩肩有三、四級(jí)階地，上部覆蓋亞粘土、粘土互層，厚度5～65m（其中右岸第二層亞粘土和左岸第八層亞粘土有濕陷性），下部有厚度1～22m的砂卵石層�；鶐r為綠泥石云母石英片巖，河谷中部有輝長(zhǎng)巖侵入體，斷層、裂隙破碎帶一般規(guī)模較小。
壩址控制流域面積673km2，多年平均流量為14。1m3/s。大壩按百年一遇洪水設(shè)計(jì)，流量為2690m3/s；千年一遇洪水校核，流量為4620m3/s。按可能最大暴雨計(jì)算，保壩洪水流量為8000m3/s。
樞紐主要由攔河壩、溢洪道、泄洪隧洞、引水隧洞和水電站組成。
攔河壩。河床段采用粘土心墻砂卵石壩殼的土石混合壩，兩岸階地逐漸擴(kuò)大心墻過(guò)渡為均質(zhì)土壩。壩頂寬10m，壩頂長(zhǎng)約590m，體積835萬(wàn)m3。
溢洪建筑物。溢洪道布置在右岸，基巖為綠泥石云母石英片巖。進(jìn)口采用實(shí)用堰，共3孔，每孔凈寬為11。5m，設(shè)11。5m×17m弧形閘門。堰后接陡坡泄槽，采用挑流消能，最大泄量為7150m3/s。泄洪隧洞布置于左岸，由導(dǎo)流隧洞7。2m×8。36m改建而成，用以泄洪兼放空水庫(kù)；首部設(shè)進(jìn)水塔，隧洞斷面為圓拱直墻式，洞內(nèi)為明流，最大泄量859m3/s。在反弧段起點(diǎn)上游9。3m和反弧段下游2。2m處在底板上設(shè)有兩道通氣槽，斷面尺寸為0。8m×0。8m，挑坎高15cm，坡度1∶10。
引水建筑物。引水隧洞布置在右岸，圍巖全為綠泥石云母石英片巖，為圓形有壓隧洞，直徑4m，下游接直徑2。5m的灌溉支洞（支洞出口設(shè)有2m×2m的弧形閘門控制，門后有突跌35cm的摻氣槽，下接消力池和灌溉總干渠）和一條直徑2m的壓力鋼管引水發(fā)電。水電站布置在右岸，為地面廠房，安裝3臺(tái)容量為1。65萬(wàn)kW的水輪發(fā)電機(jī)組，年發(fā)電量5070萬(wàn)kW？h，電站尾水引入灌溉總干渠。灌溉和發(fā)電總引水量不少于70m3/s。
工程主要工程量：土石方開挖621萬(wàn)m3，填筑835萬(wàn)m3，混凝土36萬(wàn)m3。大壩填筑工期5。5年，最高強(qiáng)度202萬(wàn)m3。
壩基防滲處理：在河床砂卵石層較淺處明挖至基巖，回填粘土，形成截水槽，在槽內(nèi)回填粘土前澆筑一道混凝土齒槽。在左、右側(cè)河槽部位，明挖到一定深度后，再用人工支撐開挖窄槽至基巖，澆筑混凝土防滲墻。右岸階地設(shè)有倒掛井分層開挖形成的深59m的混凝土連續(xù)墻。
石頭河水庫(kù)建成運(yùn)行后，由于右壩肩基礎(chǔ)存在上下游貫通的砂卵石層，長(zhǎng)期持續(xù)滲漏，需進(jìn)行防滲加固，采用倒掛井防滲墻方案進(jìn)行防滲處理后，效果并不明顯。20xx年設(shè)計(jì)又采用在倒掛井防滲墻的上游側(cè)2。0米處，新建一道混凝土防滲墻的方案進(jìn)行防滲加固處理。工程于20xx年10月15日開工，20xx年10月20日竣工。
新建防滲墻軸線長(zhǎng)181。6米，墻厚0。8米，最大墻深71。2米，平均墻深55。6米。為了確保防滲效果，在防滲墻底部，進(jìn)行帷幕灌漿，孔距2米，灌漿孔深入防滲墻底下25米，以及采取鉆排水孔降低下游壩體的浸潤(rùn)線等綜合治理措施。
圓滿完成合同工程量后，大壩滲漏量明顯減少，經(jīng)陜西省水利工程質(zhì)量檢測(cè)站對(duì)防滲墻進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，得出“防滲墻體均勻連續(xù)性好，未發(fā)現(xiàn)混凝土裂縫、離析、孔洞等現(xiàn)象，防滲墻的強(qiáng)度大于設(shè)計(jì)要求，彈模在設(shè)計(jì)規(guī)定范圍內(nèi)，達(dá)到了設(shè)計(jì)防滲處理目的，滿足設(shè)計(jì)要求”的結(jié)論。
七、湯峪電站及渡槽
湯峪渡槽的建筑結(jié)構(gòu)很科學(xué)。。原來(lái)的U形渡槽改為流量更大的矩形渡槽引過(guò)來(lái)的水流到湯峪電站的壓力前池。。壓力前池通過(guò)管道將水引到山腳的電站中，電站于1993年動(dòng)工修建，1997年8月加入系統(tǒng)運(yùn)行，總投資2100萬(wàn)元，總裝機(jī)3×1000千瓦，電站設(shè)計(jì)引用流量5。7 m3，水頭68。21m，年設(shè)計(jì)發(fā)電量1900萬(wàn)kwh。多年平均發(fā)電量1500WKWH電站水工部分由引水渠，壓力前池，進(jìn)水閘，廠房，引水渠組成，電氣部分由戶內(nèi)配電部分，戶外升壓站及8。77km，35kv輸電線路組成。
八、漆水河渡槽
漆水河渡槽位于乾縣龍巖寺，據(jù)渠首34公里，是總干渠跨越漆水河的輸水建筑物。采用現(xiàn)澆肋拱、預(yù)制裝配和肋板矩形猜槽箱的結(jié)構(gòu)形式。全長(zhǎng)208。45米，最大建筑高度30米，設(shè)計(jì)流量40立方米/秒，控制渡槽以下120萬(wàn)灌溉面積。渡槽槽箱由鋼絲網(wǎng)水泥側(cè)壁，鋼筋砼槽形底板和箍框組成，高3。15米，比降1/600，設(shè)有沉陷縫11道。排架間距為5。75米，及5。5米兩種，橫向柱距 5。1米，，肋拱跨度63米，矢高15。75米，矢度1/4，為雙肋，各寬1米，肋間距5。1米，拱頂厚1。6米，拱腳厚2。5米。渡槽工程于1969年9月動(dòng)工，1971年7月竣工。
九、涇惠渠渠首及電站
引水地址 涇河涇陽(yáng)縣張家山
引水流量 50 m3/S
引入水量 多年平均4。5億m3
河源平均年來(lái)水 20億m3
灌溉面積 135億萬(wàn)畝
渠首為多泥沙河流低壩自流引水。灌區(qū)井雙灌，年可提取回歸水和地下水約1億m3 ，夏灌用地下水約占60%。渠道設(shè)計(jì)輸水含沙量為15%，自70年代以來(lái)，實(shí)行科學(xué)引水，最高含沙量可到40%，每年可超限引渾水1000～20xx萬(wàn)m3。
該工程由1930年動(dòng)工，1932年6月放水，當(dāng)時(shí)引入流量16 m3/S 。原設(shè)計(jì)灌溉面積64萬(wàn)畝，解放初為60萬(wàn)畝，1966年進(jìn)行樞紐改造，增大引水能力為50 m3/S，灌溉面積逐步擴(kuò)大為135萬(wàn)畝。為增加渠首發(fā)電和調(diào)節(jié)作用，1997年改建為加閘引水，設(shè)6孔升臥式閘門，孔口寬10m，門高8。3m，溢流壩頂加高11。2米，壩后引水發(fā)電，裝機(jī)容量7500kW，成為灌溉、發(fā)電綜合利用水利樞紐
十、 黑河水利樞紐工程
黑河金盆水庫(kù)位于周至縣馬召鎮(zhèn)境內(nèi)的黑河上。壩址以上流域面積2258km2。水庫(kù)設(shè)計(jì)正常水位為594。0m，總庫(kù)容2。0億m3。有效庫(kù)容1。77m3，黑河水利樞紐建成后年調(diào)水量 4。28億立方米，向西安供水3。05億立方米，日平均供水76萬(wàn)噸，供水率保證95%，可以有效緩解西安城市供需矛盾，西安水荒將成為歷史。
灌溉供水1。23億立方米，灌溉農(nóng)田37萬(wàn)畝同時(shí) 通過(guò)水庫(kù)滯洪和削峰作用，可將100年一遇洪水削減為20年一遇，減輕下游洪水災(zāi)害。壩后電站裝機(jī)2萬(wàn)千瓦，年平均發(fā)電量7308千瓦時(shí)。工程于1996年1月開工，總工期約7 年，20xx年竣工。
樞紐所在地地質(zhì)條件惡劣，滑坡特別嚴(yán)重，其壩坡都必須進(jìn)行處理，大壩西側(cè)為薄壁山梁，危及大壩穩(wěn)定性，必須進(jìn)行灌漿處理，處理工量極大。
黑河水利樞紐主要由攔河壩、泄水建筑物、引水發(fā)電系統(tǒng)三大部分及古河道防滲與副壩、下游護(hù)岸組成。攔河大壩為黏土實(shí)心墻沙礫石壩，總填筑量815萬(wàn)立方米。設(shè)計(jì)壩高130m，壩頂高程600米m，頂寬11m，壩頂長(zhǎng)度440m，壩頂防浪墻高1。2m，。心墻頂高程598m，頂寬7m，通過(guò)過(guò)渡料與壩殼料接觸。大壩內(nèi)側(cè)為混凝土面板加2m×2m間距的PVC管。壩面外為漿砌石菱形網(wǎng)格。
泄洪洞工程位于大壩左岸，全長(zhǎng)643。06m，進(jìn)口高程545m，出口高程493。158m，設(shè)計(jì)流量2421m3/s，屬高流速無(wú)壓隧道。
溢洪洞工程和引水洞工程位于大壩右岸。引水洞工程由進(jìn)口引渠、放水塔、壓力洞、工作弧門閘室、無(wú)壓洞、出口明渠等部分組成，建筑物全長(zhǎng)792。96m設(shè)計(jì)流量30。3m3/s，校核流量34。1m3/s。
衡量土石重力壩安全性的指標(biāo)是沉降、變形和位移，在大壩建設(shè)時(shí)往往會(huì)內(nèi)置一些儀器，再在大壩表面建設(shè)觀察房，之間用電纜相連，以便在大壩運(yùn)行時(shí)及時(shí)對(duì)大壩進(jìn)行監(jiān)測(cè)。
開挖不穩(wěn)定的滑坡體、打井埋置防滑樁、采用錨桿對(duì)滑坡體進(jìn)行固定。
該工程以向西安市供水為主，兼有灌溉、發(fā)電、防洪等綜合效益。水庫(kù)建成后，供水渠道可納入石頭河、田峪、灃峪、石砭峪等南山支流，日供水能力最高達(dá)120萬(wàn)t。供水暗渠自水庫(kù)至曲江池水廠86km。
個(gè)人感想：
通過(guò)五天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)讓我對(duì)我們的專業(yè)有了深入了解，明確了未來(lái)工作的方向和工作任務(wù)。這樣在我以后的學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)好專業(yè)知識(shí)。同時(shí)在實(shí)習(xí)當(dāng)中看到不少工程在當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)存在一定的問(wèn)題。比如：韋水倒虹在管道進(jìn)水口就沒(méi)有看到攔污柵，在進(jìn)水口前面的閘門上面的護(hù)欄做的不好。這樣不僅不利于工作人員的安全，而且河道中的一些雜物進(jìn)水水管中，在高流速的攜帶下會(huì)對(duì)管道造成很大的損傷，這是個(gè)很嚴(yán)重的問(wèn)題。前幾年不就對(duì)管道內(nèi)部進(jìn)行了修復(fù)處理嗎。還有寶雞峽渠首林家峽水電站當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)考慮到水庫(kù)蓄水量受西蘭鐵路的限制但是還是按灌溉要求設(shè)計(jì)了水庫(kù)。這樣下來(lái)現(xiàn)在還沒(méi)有協(xié)調(diào)好二者之間的矛盾，這樣工程還是沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的效應(yīng)，我感覺這就不合理了。還有馮家山大壩正在加固除險(xiǎn)，而湯峪渡槽則將原來(lái)的U形渡槽換成流量更大的矩形渡槽。而在武功縣看的那個(gè)渡槽卻卻沒(méi)有水流的通過(guò)。漆水河渡槽當(dāng)時(shí)在修好之后發(fā)生溫度應(yīng)力的不均勻使渡槽的裝配應(yīng)力縫開裂產(chǎn)生滲水，這其實(shí)是材料的選取不當(dāng)。
當(dāng)然我們看到的不僅是這些工程存在的不合理問(wèn)題，我們還可以看到一個(gè)水利工程所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益。我們?cè)趯?shí)習(xí)的時(shí)候感受了美好風(fēng)光，還有黑河水庫(kù)、石頭河水庫(kù)對(duì)西安供水之?dāng)?shù)據(jù)。更重要的是眾多的水利工程保護(hù)著關(guān)中人民免受洪災(zāi)之苦，這一切都是水利工程的建設(shè)目的。雖然我們這次實(shí)習(xí)見到的工程主要是起調(diào)洪灌溉的作用。但做為我們水利水電工程的學(xué)生都知道水電站才是水利工程中的重中之重，水電做為一種綠色能源、無(wú)污染、不耗能，是國(guó)家大力發(fā)展的一個(gè)項(xiàng)目。
經(jīng)過(guò)老師的介紹，我們還認(rèn)識(shí)做一項(xiàng)水利工程所產(chǎn)生的影響力。水利工程需要投資巨大的財(cái)力和物力，整個(gè)水利工程不僅是一個(gè)地方的水庫(kù)而是國(guó)家的工程。因此做每項(xiàng)工程都必須收集盡可能多的水文、地質(zhì)、氣象等資料，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的科學(xué)論證，推斷施工當(dāng)中可能遇到的一切可能的難題最后再結(jié)合當(dāng)時(shí)的國(guó)力人力，及技術(shù)水平，綜合一切，最后得出這個(gè)工程是該建還是不該建。這樣才能做出造福人類的好工程。
通過(guò)本次實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到不少知識(shí)，也讓我感到很興奮，看到水庫(kù)中的綠水蕩漾，我的心緒總是動(dòng)蕩不已。
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