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      2. 大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告

        時(shí)間:2021-04-16 15:35:24 實(shí)習(xí)報(bào)告 我要投稿

        最新大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

          緊張又充實(shí)的實(shí)習(xí)生活又將謝下帷幕,你梳理過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)生活嗎?感覺(jué)我們很有必要對(duì)自己的實(shí)習(xí)生活做一下總結(jié)。那么實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢?下面是小編精心整理的最新大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文,歡迎大家借鑒與參考,希望對(duì)大家有所幫助。

        最新大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告范文

          大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告1

          一、實(shí)習(xí)目的:

          實(shí)習(xí)是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷,它使我們?cè)趯?shí)踐中了解社會(huì)、在實(shí)踐中鞏固知識(shí);實(shí)習(xí)又是對(duì)每一位大學(xué)畢業(yè)生專業(yè)知識(shí)的一種檢驗(yàn),它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識(shí),既開(kāi)闊了視野,又增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí),為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),也是我們走向工作崗位的

          不做了,而現(xiàn)在有老師在旁邊,有不懂的就問(wèn),這使我受益非淺。剛進(jìn)入公司的我什么也不會(huì)什么也不懂,剛開(kāi)始時(shí)就做一些雜事,給同事門打打下手,過(guò)來(lái)幾天,公司經(jīng)理就帶我去參與他們現(xiàn)在正在做的項(xiàng)目,去實(shí)際鍛煉一下,

          所謂項(xiàng)目管理就是指為了達(dá)到項(xiàng)目目標(biāo),對(duì)項(xiàng)目的策劃(規(guī)劃、計(jì)劃)、組織、控制、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的總稱。裝飾行業(yè)已經(jīng)成為建筑業(yè)中的三大支柱行業(yè)之一,其在整個(gè)建筑行業(yè)中所占的比重越來(lái)越來(lái)大。面對(duì)裝飾業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和行業(yè)的規(guī)范話進(jìn)程,面對(duì)市場(chǎng)準(zhǔn)入和行業(yè)的規(guī)范化進(jìn)程,裝飾工程施工中施工管理工作顯得更為重要。而我作為一名施工管理人員在施工現(xiàn)場(chǎng)的近幾十天的實(shí)習(xí)體驗(yàn)也讓我更加明確的認(rèn)識(shí)到管理的重要性。是否有優(yōu)秀的管理體制、系統(tǒng)和人才,便關(guān)系到建筑裝飾企業(yè)團(tuán)隊(duì)的施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本、效益還有能否按期交付使用等問(wèn)題。

          在跟隨經(jīng)理做了這期項(xiàng)目之后,我對(duì)室內(nèi)設(shè)計(jì)的程序步驟有了一個(gè)細(xì)致的了解:

          1、設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段

          設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段主要是接受委托任務(wù)書,簽訂合同,明確設(shè)計(jì)期限并制定設(shè)計(jì)計(jì)劃進(jìn)度安排,考慮各有關(guān)工種的配合與協(xié)調(diào);明確設(shè)計(jì)任務(wù)和要求,如室內(nèi)設(shè)計(jì)任務(wù)的使用性質(zhì)、功能特點(diǎn)、設(shè)計(jì)規(guī)模、等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、總造價(jià),根據(jù)任務(wù)的使用性質(zhì)所需創(chuàng)造的室內(nèi)環(huán)境氛圍、文化內(nèi)涵或藝術(shù)風(fēng)格等;熟悉設(shè)計(jì)有關(guān)的規(guī)范和定額標(biāo)準(zhǔn),收集分析必要的資料和信息,包括對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查踏勘以及對(duì)同類型實(shí)例的參觀等。在簽訂合同時(shí),還包括設(shè)計(jì)進(jìn)度安排,設(shè)計(jì)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn),即室內(nèi)設(shè)計(jì)收取業(yè)主設(shè)計(jì)費(fèi)占室內(nèi)裝飾總投入資金的百分比。

          2、方案設(shè)計(jì)階段

          方案設(shè)計(jì)階段是在設(shè)計(jì)準(zhǔn)備階段的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步收集、分析、運(yùn)用與設(shè)計(jì)任務(wù)有關(guān)的資料與信息,構(gòu)思立意,進(jìn)行初步方案設(shè)計(jì),深入設(shè)計(jì),進(jìn)行方案的分析與比較。確定初步設(shè)計(jì)方案,提供設(shè)計(jì)文件。室內(nèi)初步方案的文件通常包括:

          (1)平面圖,常用比例1:50,1:100;

         。2)室內(nèi)立面展開(kāi)圖;

         。3)平頂圖;

         。4)室內(nèi)透視圖;

         。5)室內(nèi)裝飾材料實(shí)樣版面;

          (6)設(shè)計(jì)意圖說(shuō)明和造價(jià)概算;

          初步設(shè)計(jì)方案需經(jīng)審定后,方可進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。

          3、施工圖設(shè)計(jì)階段

          施工圖設(shè)計(jì)階段需要補(bǔ)充施工所必要的有關(guān)平面布置、室內(nèi)立面和平頂?shù)葓D紙,還需包括構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳細(xì)、細(xì)部大樣圖以及設(shè)備管線圖,編制施工說(shuō)明和造價(jià)預(yù)算。

          4、設(shè)計(jì)實(shí)施階段

          設(shè)計(jì)實(shí)施階段也即是工程的施工階段。室內(nèi)工程在施工前,設(shè)計(jì)人員應(yīng)向施工單位進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖說(shuō)明及圖紙的技術(shù)交底;工程施工期間需按圖紙要求核對(duì)施工實(shí)況,有時(shí)還需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況提出對(duì)圖紙的局部修改或補(bǔ)充;施工結(jié)束時(shí),會(huì)同質(zhì)檢部門和建設(shè)單位進(jìn)行工程驗(yàn)收。

          其次了解室內(nèi)設(shè)計(jì)方法,主設(shè)計(jì)師給我講解了以下三種:

          1、大處著眼、細(xì)處著手,總體與細(xì)部深入推敲

          2、從里到外、從外到里,局部與整體協(xié)調(diào)統(tǒng)一

          3、意在筆先或筆意同步,立意與表達(dá)并重經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲和在工作中的實(shí)際運(yùn)用,我發(fā)現(xiàn)上面三條確實(shí)很實(shí)用,跟那些經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師交流有聽(tīng)君一席話勝讀十年書的感覺(jué)。

          還有其他時(shí)間我的.重點(diǎn)是學(xué)習(xí)如何高效,快速地掌握繪圖技能,還有一些具體的施工常識(shí),為了以后的工作中設(shè)計(jì)出來(lái)的圖紙合適,合理,且合乎人們審美標(biāo)準(zhǔn)。我知道了如何具體的施工和施工的步驟,如何設(shè)計(jì)的更合理和人性化,注意到了很多以前我容易忽視的細(xì)節(jié),以便在以后的工作和學(xué)習(xí)中不出笑話,不出差錯(cuò),在設(shè)計(jì)的道路上要比別人早一步,做的更好更周到。

          當(dāng)我掌握的一些基本的繪圖技能和施工常識(shí)之后,經(jīng)理便放手讓我干一些局部裝修修改的繪圖工作,我先是去要改動(dòng)的地方拍照,做記錄,后量尺寸,手繪草圖,后上機(jī)做改前大樣圖,然后聽(tīng)從經(jīng)理,工長(zhǎng)和監(jiān)理的意見(jiàn)做改動(dòng)后的圖紙,接下來(lái)做該改動(dòng)地方的技術(shù)。

          二、實(shí)習(xí)總結(jié):

          暑假的實(shí)習(xí)生活雖然短暫,但自己學(xué)到的東西確是永久的。首先,來(lái)V6裝飾公司實(shí)習(xí)的時(shí)間里,我的思想上有了很大的轉(zhuǎn)變,以前在學(xué)校里學(xué)知識(shí)的時(shí)候,總是老師們往我們的頭腦里灌知識(shí),自己根本沒(méi)有那么強(qiáng)的求知欲,大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實(shí)習(xí),卻使我自己的感觸很大,自己的知識(shí)太貧乏了,公司員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃,無(wú)形中給我們營(yíng)造了一個(gè)自己求知的欲望。其次,在本次實(shí)習(xí)的這段時(shí)間內(nèi),我深深體會(huì)到團(tuán)隊(duì)合作的重要性,并勇于展現(xiàn)自我。自從來(lái)到這里。我為人處事的方法有所改變,最明顯的是我轉(zhuǎn)換了做事的方法,原來(lái)是學(xué)完了在干,現(xiàn)在是邊學(xué)邊干。這次實(shí)習(xí)為我提供了與眾不同的學(xué)習(xí)方法和學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),讓我從傳統(tǒng)的被動(dòng)授學(xué)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)求學(xué),從死記硬背的模式中脫離出來(lái),轉(zhuǎn)變?yōu)樵趯?shí)踐中學(xué)習(xí),

          增強(qiáng)了領(lǐng)悟、創(chuàng)新和推理的能力。

          每個(gè)人都必須經(jīng)歷相聚與別離,我們需要平靜對(duì)待。這段時(shí)間,我過(guò)得很充實(shí),學(xué)到了很多書本上不能學(xué)到的東西,鞏固了自己的理論自己,增加了自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),也讓我能更加從容的面對(duì)以后的道路及挑戰(zhàn)。每一次的經(jīng)歷,不管是參加培訓(xùn)還是實(shí)習(xí),都能讓我學(xué)到不少知識(shí),我相信自己的人生會(huì)更加精彩,祝福自己吧!加油!

          大學(xué)生的實(shí)習(xí)報(bào)告2

          今年暑假我們班級(jí)很多同學(xué)沒(méi)有回家,而是留在學(xué)校,參加社會(huì)實(shí)踐,鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級(jí)留下的同學(xué)集體來(lái)到高速公路建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí),令我們大開(kāi)眼界,長(zhǎng)了很多的見(jiàn)識(shí)。隨著時(shí)間的不斷的推移,我們隊(duì)工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解,我們?cè)诮Y(jié)束實(shí)習(xí)后,久久不能夠平靜!

          一、實(shí)習(xí)目的:

          通過(guò)對(duì)西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使我們對(duì)高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設(shè)計(jì)、公路橋梁的設(shè)計(jì)與施工以及其它公路相關(guān)設(shè)施的設(shè)計(jì)與布置,有了一次全面的感性認(rèn)識(shí),加深了我們對(duì)所學(xué)課程知識(shí)的理解,使學(xué)習(xí)和實(shí)踐相結(jié)合。

          二、實(shí)習(xí)時(shí)間:

          20xx年7月27日—8月1日

          三、實(shí)習(xí)地點(diǎn):

          西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地

          西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交,止于柞水縣九里灣,路線全長(zhǎng)64.714公里。

          永壽至咸陽(yáng)公路是國(guó)家規(guī)劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內(nèi)的重要路段,也是陜西省公路主骨架的重要組成部分,是全國(guó)12條公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程之一。本項(xiàng)目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段,已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段,途經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

          四、實(shí)習(xí)內(nèi)容:

          路基部分

          路基的實(shí)習(xí)主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內(nèi)容。

          1、路基處理:

          該路段位于濕陷性黃土地區(qū),處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床范圍內(nèi)的多余的土全部挖掉,然后分層回填上50公分的素土,上面是沙粒。但是這種情況很不好的一點(diǎn)就是沙粒遇到水之后,水還會(huì)下滲到路基的黃土上,破壞了了其穩(wěn)定性。于是對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了變更,就是將原來(lái)80公分的土挖掉,先進(jìn)行全段碾壓,碾壓后回填上40cm素土,再上面40cm5%的石灰土,然后在兩側(cè)設(shè)計(jì)盲溝。

          對(duì)于濕陷性黃土有兩種處理方法:一是沖擊碾壓,二是強(qiáng)夯法。對(duì)比二者機(jī)能后,該路段全部強(qiáng)夯處理。處理方法工序是:首先進(jìn)行清表;然后就是按照設(shè)計(jì)要求打網(wǎng)格,進(jìn)行土方調(diào)配設(shè)計(jì);最后確定機(jī)械的夯實(shí)機(jī)能(120噸米,60噸米)。

          另外,對(duì)結(jié)構(gòu)物的處理。由于濕陷性黃土對(duì)結(jié)構(gòu)物會(huì)有很大的影響,處理方法就是先把基坑開(kāi)挖,然后用大噸級(jí)機(jī)械進(jìn)行強(qiáng)夯,保證結(jié)構(gòu)物安全。

          對(duì)于路堤的處理,用碾壓夯實(shí)法。其機(jī)理是:土是三相體,土粒為骨架,顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據(jù)。壓實(shí)的目的在于使土粒重新組合,彼此擠緊,孔隙縮小,土的單位重量提高,形成密實(shí)整體,最終導(dǎo)致強(qiáng)度增加,穩(wěn)定性提高。

          方法是先原地面進(jìn)行碾壓,用環(huán)刀法測(cè)定密實(shí)度;再進(jìn)行分層填土碾壓,用灌沙法測(cè)密實(shí)度。壓實(shí)是意:在機(jī)具類型、土層厚度及行程遍數(shù)已經(jīng)選定的條件下,壓實(shí)操作時(shí)宜先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間(超高路段等需要時(shí),則宜先低后高)。

          壓實(shí)時(shí),相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的三分之一,保持壓實(shí)均勻,不漏壓,對(duì)于壓不到的邊角,應(yīng)輔以人力或小型機(jī)具夯實(shí)。壓實(shí)全過(guò)程中,經(jīng)常檢查含水量和密實(shí)度,以達(dá)到符合規(guī)定壓實(shí)度的要求。

          土方施工的工序是:粗平——放樣——打灰線——精平——測(cè)壓實(shí)度。

          碾壓機(jī)械采用羊足碾壓實(shí)。

          2、橋涵:

          高速公路由于等級(jí)高,全線封閉、立交,加上跨河谷等,所以橋梁甚多。我們實(shí)習(xí)的主要包括咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋和雙星溝大橋兩段。

          這段咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)高架橋全長(zhǎng)980米全部采用預(yù)應(yīng)力組合箱梁和現(xiàn)澆梁,單梁跨度為25米,采用張拉工藝,在梁內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼角線,減小形變?cè)黾映休d力。

          雙星溝大橋是一個(gè)2×85米t型鋼構(gòu)橋,其上部工藝采用掛籃懸臂澆筑法,F(xiàn)在兩橋墩做到38米左右,設(shè)計(jì)高度為51。5米,下面樁基深達(dá)75米。墩身采用的是箱型薄壁墩,上部3米為合攏段,將兩墩硬性的連接在一起,增加起整體效果。屬于大體積混凝土澆注,澆筑中有散熱設(shè)計(jì)。

          路面部分

          路面的實(shí)習(xí)主要集中在西柞高速公路的工地(瀝青路面)。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分:上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細(xì)集料等;鶎訛槎曳(wěn)定碎石;底基層為二灰穩(wěn)定土。

          熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)道路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑。熱拌瀝青混合料材料種類應(yīng)根據(jù)具體條件和技術(shù)規(guī)范合理選用。應(yīng)滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求,同時(shí)還需考慮施工機(jī)械、工程造價(jià)等實(shí)際情況。

          廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎(礫)石等,施工過(guò)程可分為瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)鋪筑兩個(gè)階段。

          1、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

          在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量,而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機(jī)。

          在拌制瀝青混合料之前,應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤熱

          二、拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機(jī))、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續(xù)式拌和機(jī))、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后,即可選定施工的配合比。

          材料的運(yùn)輸是靠卡車直接運(yùn)到施工路段進(jìn)行攤鋪。

          2、鋪筑

          鋪筑工序如下:

         。1)基層準(zhǔn)備和放樣

          面層鋪筑前,應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理,確保道路的基層和面層有很好的黏結(jié),減少水分浸入基層。

          為了控制混合料的攤鋪厚度,在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn)行測(cè)量放樣,沿路面中心線和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁,標(biāo)出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí),還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。

          試驗(yàn)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定,宜為100~200m。試驗(yàn)段宜在直線段上鋪筑,如在其它道路上鋪筑時(shí),路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同,路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。

         。2)攤鋪

          瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪,高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪。

          瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和技術(shù)性能大致相同。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

          (3)碾壓

          瀝青混合料攤鋪平整之后,應(yīng)趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應(yīng)符合規(guī)定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求,瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。

          瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。初壓用60~80kn雙輪壓路機(jī)以1.5~2.0km/h的速度先碾壓2遍,使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100~120kn三輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)復(fù)壓4~6遍。

          碾壓速度:三輪壓路機(jī)為3km/h;輪胎式壓路機(jī)為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無(wú)顯著輪跡為止。復(fù)壓是碾壓過(guò)程最重要的階段,混合料能否達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度,關(guān)鍵全在于這階段的碾壓。終壓是在復(fù)壓之后用60~80kn雙輪壓路機(jī)以3km/h的碾壓速度碾壓2~4遍,以消除碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡,并確保路面表面的平整。

          碾壓時(shí)壓路機(jī)開(kāi)行的方向應(yīng)平行于路中心線,并由一側(cè)路邊緣壓向路中。用三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),每次應(yīng)重疊后輪寬的1/2;雙輪壓路機(jī)則每次重疊30cm;輪胎式壓路機(jī)亦應(yīng)重疊碾壓。由于輪胎式壓路機(jī)能調(diào)整輪胎的內(nèi)壓,可以得到所需的接觸地面壓力

          三、使骨料相互嵌擠咬合,易于獲得均一的密實(shí)度,而且密實(shí)度可以提高2~3%。所以輪胎式壓路機(jī)最適宜用于復(fù)壓階段的碾壓。

          3、接縫施工

          瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處,往往由于壓實(shí)不足,容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散等病害,影響路面的平整度和耐久性,施工時(shí)必須十分注意。本路段采用的半幅機(jī)械施工,中間設(shè)計(jì)有分隔帶。在施工中有兩臺(tái)機(jī)械同步攤鋪,則機(jī)械間的縱縫應(yīng)注意處理。

          4、排水設(shè)施

          整個(gè)路面為一個(gè)拱型,所以一般路面采用坡面向兩側(cè)漫流,流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線的地段,公路外側(cè)設(shè)有超高,采用單面排水,在中央分隔帶設(shè)有雨水管道,收集曲線外側(cè)路面的雨水,再由路基下敷設(shè)的橫向排水管流入邊溝。

          五、實(shí)習(xí)總結(jié)

          通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習(xí),使我們對(duì)高速公路的路基、路面的設(shè)計(jì)與施工有了一次比較全面的感性認(rèn)識(shí),進(jìn)一步理解接受課堂上的知識(shí),使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運(yùn)用。

          近年來(lái),我國(guó)的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展,并且其需求也越來(lái)越大,這對(duì)于從事道路的工作者來(lái)說(shuō),既是一個(gè)機(jī)遇,也是一個(gè)挑戰(zhàn)。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō),更應(yīng)該在有限的時(shí)間內(nèi),掌握更多的專業(yè)知識(shí),加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)能力,這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展,使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

          這一次實(shí)習(xí),使我們看到了國(guó)家日新月異的發(fā)展,這才是我們一直以來(lái)不斷要求的發(fā)展,我很想對(duì)這一次實(shí)習(xí)說(shuō),我學(xué)到了很多,不過(guò)隨著時(shí)間的不斷的推移,工程遲早會(huì)結(jié)束,新的工程又將動(dòng)工,我會(huì)一直不斷的努力下去的,我會(huì)堅(jiān)持實(shí)習(xí),在實(shí)習(xí)中找到人生的方向,我會(huì)的!

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