電車實(shí)習(xí)報(bào)告范文
篇一：2018地鐵實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．南京地鐵大廈控制中心工作流程及工作內(nèi)容
2．南京地鐵車輛段綜合基地日常工作、工作內(nèi)容介紹
3．南京有軌電車的認(rèn)識及運(yùn)行體驗(yàn)
三．實(shí)習(xí)形式
1、現(xiàn)場參觀和講解
2、親身觀察體驗(yàn)有軌電車的運(yùn)行
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
因?yàn)槔蠋熢缇透嬷緦W(xué)期的18、19周將安排省外的實(shí)習(xí)，因此為了本次實(shí)習(xí)做 了如下準(zhǔn)備：
1)在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。
2)認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問題，帶著問題去實(shí)習(xí)。
3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
4)準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。
2、 實(shí)習(xí)過程描述與內(nèi)容總結(jié)
1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于2005年4月10日正式通車，是中國大陸第六個(gè)建成并運(yùn)營地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]
截至2014年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長180.2公里，日均客流量超過一百五十萬人次，地鐵線路長度居中國第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第18位。[6]
至2015年底，地鐵3號線、4號線、S3號線、S7號線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開通運(yùn)營，運(yùn)營里程突破300公里；至2030年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長超過775公里。
南京地鐵標(biāo)識
2)南京地鐵車輛
車輛圖
3)實(shí)習(xí)第一天——參觀OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實(shí)習(xí)的第一站，在接受了簡短且有效的安全教育后，我們進(jìn)入了OCC參觀室，觀摩OCC運(yùn)營狀態(tài)，了解南京地鐵一二號線的運(yùn)營情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫，即就是列車運(yùn)行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個(gè)高度機(jī)密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對禁止外來人員進(jìn)入的。我們在工作人員的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入控制中心內(nèi)部參觀。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價(jià)1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號、通信、供電、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境控制和自動(dòng)售檢票等6個(gè)系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號線兩條線路的運(yùn)營狀態(tài)。
中心控制臺對面巨大的電子屏幕號稱“江蘇第一屏”，長16米，高5米。大屏幕其實(shí)分為兩段，功能分別與面前電腦相對應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對運(yùn)營及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)度。運(yùn)營時(shí)間里主要保證正常運(yùn)行，而運(yùn)營結(jié)束后，則重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時(shí)間是運(yùn)營時(shí)間。
OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺，分屬于地鐵一、二號線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實(shí)時(shí)的列車運(yùn)行圖，用綠色線路標(biāo)示進(jìn)路，用黃色線路標(biāo)示空閑，用紅色線路標(biāo)示占用即“紅光區(qū)”，運(yùn)行線路旁還有信號機(jī)位顯示，車站屏蔽門狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實(shí)時(shí)的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺安全。
總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對行車安排、軌道使用情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，與司機(jī)實(shí)時(shí)通話進(jìn)行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對車站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達(dá)到適宜，使乘客的旅行體驗(yàn)更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過對電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)行車的報(bào)修，報(bào)表的填寫及統(tǒng)計(jì)；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會配備一個(gè)值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負(fù)責(zé)整個(gè)控制中心的監(jiān)控工作。通過關(guān)于運(yùn)營部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號線高峰時(shí)期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運(yùn)行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時(shí)段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運(yùn)行是十分緊密的，乘客并不需要等很長時(shí)間就可上車，這一點(diǎn)在我們乘坐地鐵的過程中也有體會。
列車運(yùn)行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運(yùn)行圖，在時(shí)間關(guān)系上比較直觀的就是列車時(shí)刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時(shí)間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動(dòng)，運(yùn)行計(jì)劃同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對，以保證乘客的安全、快速集散。
關(guān)于故障行車，行調(diào)部門的工作人員用了“限速、多停、小交路”來概括。
行調(diào)部門的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，行調(diào)部門的處理方法。 總的來看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門，是整個(gè)系統(tǒng)的中樞，
4）實(shí)習(xí)第二天——參觀車輛段
車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場所。大體分為：運(yùn)用庫、檢修庫、洗車庫、信號樓、試車線等幾個(gè)部分。
實(shí)習(xí)第二天，我們來到車輛段信號樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場講解了站場圖形，鐵道微
機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無線調(diào)度臺的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號樓的主要職能是負(fù)責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過信號樓的控制設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。
信號樓調(diào)度中心
運(yùn)用庫是車輛段最重要的部分，這里負(fù)責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們在這里同時(shí)近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細(xì)的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來到車下進(jìn)行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。
運(yùn)用庫內(nèi)景
隨后我們來到了檢修車間，其中有移動(dòng)式電動(dòng)架車機(jī) ，固定式地面架車機(jī)等設(shè)備，用來整修車輛轉(zhuǎn)向架等。
篇二：駕駛實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的
駕駛實(shí)習(xí)是交通工程專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，實(shí)習(xí)對象為交通工程的本科學(xué)生。通過本實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生可以掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識，樹立良好的駕駛道德和遵章守法的安全意識，加深學(xué)生對汽車構(gòu)造的理解，掌握基礎(chǔ)操作要領(lǐng)和基本駕駛技能，培養(yǎng)規(guī)范操作的安全意識。
其目的與任務(wù)是：掌握道路交通法律、法規(guī)及安全駕駛知識；
通過道路駕駛實(shí)習(xí)，初步掌握汽車起、停、轉(zhuǎn)彎、會讓車等空車駕駛操作要領(lǐng)；
把所學(xué)的實(shí)際操縱貫通起來，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)要求
1、掌握汽車構(gòu)造及原理等相關(guān)知識；
2、了解與掌握道路交通標(biāo)志、標(biāo)線及交通管理與事故處理等相關(guān)知識；
3、基本掌握汽車的啟動(dòng)、運(yùn)行（加減速）、制動(dòng)、倒車等操作規(guī)程，并按相關(guān)要求實(shí)行規(guī)范化操作；
4、嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)規(guī)程，嚴(yán)格服從指導(dǎo)教師的安排，不準(zhǔn)擅自駕駛車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)取消實(shí)習(xí)資格；
5、學(xué)生駕駛時(shí)，教練必須坐在副駕駛位置，認(rèn)真觀察道路環(huán)境，細(xì)心指導(dǎo)學(xué)生駕駛并及時(shí)處理遇到的險(xiǎn)情。
篇三：實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)單位簡介：
洞頭縣海盛食品有限公司，創(chuàng)建于1996年.公司利用本海域大量低值小雜魚.蝦和淺海養(yǎng)殖的海苔為原料，與科研單位合作，開發(fā)海洋生物蛋白海鮮精粉系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于休閑食品，調(diào)味料等行業(yè)。暢銷北京.上海.杭州等大中城市，深受廣大客戶的好評。由于該產(chǎn)品的開發(fā)帶動(dòng)了本縣近洋捕撈漁船作業(yè)和淺海養(yǎng)殖業(yè)2000畝，使500多漁民養(yǎng)殖戶受益。
本企業(yè)2004年度被評為“市農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)”，97年榮獲首屆浙江食品博覽會獎(jiǎng)，被省人民政府立為特優(yōu)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)。
潮浪牌商標(biāo)海苔2005年被國家機(jī)關(guān)事務(wù)局定位“知名商號”產(chǎn)品，2008年通過“QS”認(rèn)證，是縣“重合用”單位。該公司主要經(jīng)營產(chǎn)品：冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚,饅魚,蝦仁等）,預(yù)制水產(chǎn)品（海米,蝦皮等干制品,海帶,紫菜,羊棲菜,海苔茶等藻類干制品,海鮮粉,海苔粉（半成品）干制品）生產(chǎn),加工,銷售。作為經(jīng)營冷凍,冷藏水產(chǎn)品（冷凍冷藏帶魚）的企業(yè)，我們始終堅(jiān)持誠信和讓利于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間：
2018年7月15日——2018年8月15日
三、實(shí)習(xí)任務(wù)：
2018.7.15上午參觀公司，了解公司的規(guī)章制度、管理?xiàng)l例等文件，被安排工作下午通過觀察、訪談等方法全面了解公司情況，開始學(xué)習(xí)實(shí)踐技能，詢問經(jīng)理和車間工作者有關(guān)食品加工的流程。
7.16-8.14 在車間中在實(shí)踐鍛煉，學(xué)習(xí)挑選優(yōu)質(zhì)食品；全面掌握工作流程和實(shí)踐技能，學(xué)習(xí)識別食品和有關(guān)知識；總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并匯報(bào)實(shí)踐期間的工作，采訪管理者有關(guān)該方面工作的心得。
8.15 整理資料，在工作人員的指導(dǎo)下寫實(shí)習(xí)報(bào)告。
四、實(shí)習(xí)工作總結(jié)：
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”讀萬卷書不如行萬里路，作為大學(xué)生的我深知實(shí)踐的重要性，參加社會實(shí)踐能讓自己更貼近社會，鍛煉自己的能力，積累更多的社會經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)如何與人溝通，如何與人交流，在實(shí)踐中增長見識，鍛煉自己的才干。
一個(gè)多月來的實(shí)習(xí)任務(wù)，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西。從某一方面來說，我見到了社會的真實(shí)及現(xiàn)實(shí)，直到現(xiàn)在，甚至在以后的一段時(shí)間里，實(shí)踐生活中每一天遇到的情況及接觸到的那些人與事還會在我腦海里回旋。對于大學(xué)生來說，敢于接受挑戰(zhàn)是一種最基本的素質(zhì)。雖然一個(gè)多月的實(shí)踐活動(dòng)讓我覺得很累很辛苦，曾多次想要放棄不干了，但我還是堅(jiān)持下來了，并從中鍛煉了自己，這些是我在大學(xué)課本上所不能學(xué)來的。總之，這次社會實(shí)踐帶給了我意想不到的效果，讓我又上了最真實(shí)的一課。
這家工廠的工作時(shí)間是早上8點(diǎn)到中午11點(diǎn)，中午有2個(gè)小時(shí)休息時(shí)間，下午從1點(diǎn)到6點(diǎn)，時(shí)不時(shí)會有加班，到晚上7點(diǎn)半左右，而加班是沒有加班費(fèi)的。一般情況下是半個(gè)月休息一兩天，就廠里接的訂單來決定。如果家不是本地的或者是離家太遠(yuǎn)上下班不方便，廠里給提供免費(fèi)食宿。我不愿住在那，所以每天早上6點(diǎn)30就得起床，真是比上學(xué)起的還早，洗漱完畢吃完早飯騎著電瓶車就飛奔而去，一般會在7點(diǎn)45左右到廠。中午來不及回家吃飯，就在廠里食堂吃，因?yàn)槭菑S里提供的免費(fèi)飯食，肯定不怎么好吃，但是工作了一上午真是啥都吃的進(jìn)去。
上下班還需要打卡，一天4次打卡，在加上在車間里的點(diǎn)名定考勤，一次不打卡要扣5塊錢，所以是絕對不可以忘記的。由于廠里生產(chǎn)的是熟食，所以衛(wèi)生情況要求的是很嚴(yán)格的。每天進(jìn)車間前，要帶好發(fā)罩，口罩，不許露出一根頭發(fā)，只露出眼睛，還要穿上工作服和工作靴。由于為了食品的存放，里面的溫度只有10幾度，所以我還帶了件厚褂子穿在里面�？梢哉f今年夏天，我一個(gè)月都沒有穿過短褲，都是長褲，因?yàn)槔锩嫣淞�。然后進(jìn)去前還要用消毒液泡手，然后過風(fēng)淋室，然后才進(jìn)到車間里。
剛開始進(jìn)去，由于一切都不熟悉，就是做一些簡單的包裝，真可謂熟能生巧，我們這些新工跟老工沒法比，比如挑蝦干，我一直不停地用眼睛掃射，第一天挑了多少也數(shù)不清了。第二天就干的是真空，擦袋等一些雜活，可謂是“我們就是一塊磚，哪有需要往哪搬”。這些活都不難，可是都是細(xì)致活，一直不停的干活，一種活一做做一天，真的很乏味。有時(shí)在流水線上，干的慢一點(diǎn)就堆起來了，別人雖不說什么，可自己卻很羞愧，不斷加快動(dòng)作。
值得一提的是，由于大部分都是本地人，不存在欺負(fù)新工的情況，在有時(shí)工作量不大的時(shí)候還能聊聊天，大部分都是三四十歲的阿姨，熟練快速的干著活還能互相打趣，她們都很開朗健談，說著自個(gè)的孩子，說著昨兒看的電視劇等等，有時(shí)下完班她們還結(jié)伴逛個(gè)街打個(gè)牌什么的，很是精力充沛。她們也很熱心，有時(shí)干完自個(gè)的也會幫幫忙，說話也是話粗理不粗，有個(gè)阿姨告訴我：“打工是很累的，還是學(xué)校好啊!你們有機(jī)會最好不要步入打工行列，不要過來這些地方吃苦。不過來吃吃苦對你還是有利的……”她說了好多，我也很認(rèn)真的聽著她的教導(dǎo)。車間主任在開會時(shí)經(jīng)常說 ：“學(xué)會做人，學(xué)會做事�！� 雖然都是已經(jīng)爛熟于心的道理，但現(xiàn)在卻別有一番深層含義。 工廠與學(xué)校很是不一樣，在學(xué)校上學(xué)，特別是進(jìn)入大學(xué)，很是懶散，一般都是不緊不慢的，而工廠的時(shí)間觀念特別的強(qiáng)，一分一秒就是一分一秒;涉及到時(shí)間就與錢掛勾。你遲到或者早退都是要扣工資的，不像在學(xué)校拖拖拉拉的沒有一點(diǎn)緊迫感。工廠注重效率，一天就是這些產(chǎn)量，必須干完，不像在學(xué)校，時(shí)間寬裕，自己的事今天弄不完明天繼續(xù)。在工廠，速度就代表著早點(diǎn)下班。
這樣的打工生活是非常苦的，但這樣的鍛煉是又必要的。真的需要好好想想，如果以后為了生活所迫不得已時(shí)再想，那時(shí)已經(jīng)晚了，難以改變自己的命運(yùn)了。其實(shí)通過這段工作也是有必要的，我們不可能一下子就能登上天，所以我們有必要一步一步的向前走。
暑期的打工雖然只有短短的1個(gè)月，但是在這段苦的日子鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識，還需要參加社會實(shí)踐。因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。
最后領(lǐng)的工資雖然只是一點(diǎn)點(diǎn)的錢，但是我知道，一個(gè)人在他的學(xué)生時(shí)代最重要的是學(xué)習(xí)東西，增長見識，鍛煉能力，尤其在大學(xué)學(xué)習(xí)時(shí)候，參于社會實(shí)踐活動(dòng)是一個(gè)很好的鍛煉機(jī)會，賺錢不是主要的，作為學(xué)生，能賺多少錢，等我們畢業(yè)了會有很多賺錢的機(jī)會,只要有知識和能力,智慧,我們就可以找到好的工作。實(shí)習(xí)是為將來打基礎(chǔ)的重要階段，珍惜我們的每一個(gè)工作機(jī)會，不論什么人，什么學(xué)歷，從事什么工作，好好的表現(xiàn)、展示自己的能力，不要錯(cuò)過好的機(jī)遇。
通過這次社會實(shí)踐，我得到了很多鍛煉，更新了觀念，吸收了新的思想與知識，為將來更加激烈的競爭打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟：掙錢的辛苦，人際關(guān)系的溝通，管理者的管理要求，自強(qiáng)自立，認(rèn)識來源于實(shí)踐以及專業(yè)的重要性。在今后的學(xué)習(xí)生活中，我將擺正心態(tài)，正確定位，更加發(fā)奮學(xué)習(xí)，努力提高自身綜合素質(zhì)，適應(yīng)時(shí)代的要求。
以上就是我這些日子來的體會，我的不足之處希望老師給予糾正和指導(dǎo)，謝謝。
五、今后學(xué)習(xí)目標(biāo)設(shè)定：
1、 獨(dú)立思考。
我要在社會實(shí)踐中培養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動(dòng)鞏固所學(xué)的理論，增長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗(yàn)的手段，更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力�，F(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動(dòng)手能力以及與他人的交際能力。
2、調(diào)整心態(tài)。作為一名大學(xué)生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進(jìn)入社會后可以盡快走上軌道。這次的打工是一個(gè)開始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會促使我逐步走向社會，慢慢走向成熟。
3、把握機(jī)會。通過各色各樣的工作和活動(dòng)，會遇到形形色色的人，同時(shí)還結(jié)識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應(yīng)社會融入社會。所以，多多參加和體會活動(dòng)。
4、人際交往。另外，在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就是人際交往方面。我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。要善于與人溝通，不管是工友還是主管，都應(yīng)盡可能與他們多交流，別人給你的意見，你要聽取、耐心地接受。這樣你才能進(jìn)步，成長。
5、自強(qiáng)自立。在外面，少了家長的保護(hù)，困難,挫折都是靠自已一個(gè)人去解決,所以，學(xué)會自強(qiáng)自立，是對自己的負(fù)責(zé)。
6、謙虛做人。我們本來對于社會上的知識知之甚少，我們千萬不能驕傲自大，自以為是，那是膚淺的表現(xiàn)，我們要謙虛做人融入社會這個(gè)團(tuán)體中，人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。
7、相信自己。走得太快的時(shí)候，也要偶爾停下腳步，給自己適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，調(diào)整自己的狀態(tài)。多看多學(xué)多檢討多反省，之后再煥然一新地出發(fā)，相信自己，可以走得更加順暢。
8、堅(jiān)定意志。鍛煉意志，同時(shí)積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)為自己即將步入社會做好鋪墊。同時(shí)也是為了減輕父母的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，從而使自己的暑假生活過得更充實(shí)更有意義。
沿著許多成功者足跡來勘察，我們可以看到成就夢想的路途，知識可能是斬?cái)嗦吠局星G棘的刀，但在前行的過程中更需要我們課堂上無法學(xué)習(xí)到的東西，也許我們從社會上吸取了這些知識才能真正改變我們的命運(yùn)。經(jīng)過這
一個(gè)多月時(shí)間的社會實(shí)踐，通過自身的努力，無論是在思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上我都學(xué)會了很多。
大學(xué)生社會實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，投身社會的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹立服務(wù)社會的思想的有效途徑。通過參加社會實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們在校大學(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識。
篇四：交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告
一、實(shí)習(xí)目的`：
根據(jù)我校對交通工程專業(yè)的安排，于2012年6月份在開封市和鄭州市內(nèi)跟隨指導(dǎo)老師進(jìn)行城市交通的認(rèn)知實(shí)習(xí)，于7月1日到7月6日在蘇州市內(nèi)，這是一個(gè)讓我了解交通功能的好機(jī)會，讓我更深一步的了解交通在城市中的作用。通過參觀城市道路交通安全的設(shè)施的設(shè)計(jì)和應(yīng)用，城市道路交叉口的管理與控制；高速公路匝道附近系統(tǒng)管理，交通樞紐設(shè)計(jì)與管理，使我增強(qiáng)了對交通工程專業(yè)研究內(nèi)涵的感性認(rèn)識，同時(shí)也激發(fā)了我的專業(yè)興趣，為專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)簡介：
這是我們大一學(xué)生的第一次實(shí)習(xí)，根據(jù)老師的要求和實(shí)習(xí)內(nèi)容的安排，我們此次的實(shí)習(xí)目的是了解邯上海市內(nèi)的交通狀況，對城市交通有一個(gè)大概的認(rèn)知。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 ：
�。ㄒ唬�、鄭州金水路與東風(fēng)路及黃河路祭城路平面交叉口
這次的任務(wù)依然是會出兩路口的交通組織圖及路口個(gè)方向交通指示燈的配置。這來年各個(gè)路口對哦時(shí)典型的“十”字交叉路口，其中金水路與東風(fēng)東路交叉口是車輛的主要通路路線，是比較大的路口，而黃河?xùn)|路與祭城路緊鄰CBD商業(yè)中心，也是重要的路段。早上我們的同學(xué)自行三五成群，帶上紙和筆，來到距學(xué)校較勁的金水路與東風(fēng)路交叉口，這天天氣很熱，萬里無云��！太陽光焦灼地照在皮膚上，其狀況特別痛苦。由于今天有兩個(gè)任務(wù)，大家都很積極，爭取在上午完成，這個(gè)交叉口平面圖的繪制。金水路是八車道。在路口處轉(zhuǎn)為十車道，向西行的由四車道變?yōu)榱嚨�，靠左的車道是向左拐，設(shè)置的靠后的一個(gè)車道時(shí)向右拐的車道，整條路兩旁，哥是一個(gè)非機(jī)動(dòng)車道。金水路左邊是一個(gè)四車道，金水路的兩側(cè)起本對稱，東風(fēng)路的車道也為十車道，個(gè)車道安排基本相同，交叉
口的四角，均有三角形的花壇草坪，可供路人從此通過。每個(gè)左拐的車輛通此花壇形成的渠化道行駛。紅綠燈的設(shè)置也基本分為東西直行，南北直行，左拐，右拐，在圖紙基本成型的時(shí)候，我們專業(yè)的帶隊(duì)老師來給我講解了一下，有關(guān)這條路口的各個(gè)交通設(shè)施的作用，老師讓我們觀察紅綠燈時(shí)告訴我們了一個(gè)不常見的現(xiàn)象，那就是有了3~4秒鐘的時(shí)間是每個(gè)路口全是停的時(shí)間，這是交叉路口無疑車輛，這一現(xiàn)象是稱為全紅時(shí)段。經(jīng)老師這么一講確實(shí)有這種現(xiàn)象，還在講解期間還告訴我們在路中央花壇的前方，有一個(gè)黃色的網(wǎng)格，那個(gè)作用是讓，行人過馬路時(shí)的暫停地，由于路口驕狂，走到道路另一邊所需時(shí)間太長，萬一行人無法走到，而直行車輛開始啟動(dòng)，就可以站在這個(gè)網(wǎng)格中，等待，另外，老師將這個(gè)道路之所以，留了許多花壇草坪之類的，原因就是現(xiàn)在東西發(fā)展還不充分，為以后道路的擴(kuò)寬，做預(yù)留地用的，如果這條路段車輛增加就可以拆除部分花壇，而用柵欄將道路渠化，這樣在規(guī)劃中可以避免許多的麻煩。原來一個(gè)道路規(guī)劃施工需要考慮到很多因素。下午，我們到黃河?xùn)|路與祭城路去調(diào)查，繪圖，由于這兩個(gè)交叉路口基本形式都一樣，且這個(gè)交叉路口更加簡單，只是測了一下，各個(gè)路口的路標(biāo)設(shè)置，和紅綠燈設(shè)置的時(shí)間，這個(gè)任務(wù)就算是結(jié)束了。由于離CBD較近，我們同學(xué)自己組織去如意滬參觀，作為城市商業(yè)中心，這里的交通肯定更加便捷。又是充實(shí)的一天，盡管曬了一天，脖子以上全是黑的，但經(jīng)過這樣實(shí)地調(diào)查，確實(shí)學(xué)到了不少的東西。
�。ǘ�、軌道交通
城市軌道交通（Rail Transit）具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。世界各國普遍認(rèn)識到：解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。但是，從國內(nèi)外實(shí)踐來看，軌道交通建設(shè)運(yùn)營存在著許多亟待解決的問題，主要表現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
一是從各城市軌道交通的建設(shè)經(jīng)營現(xiàn)狀看，大多數(shù)軌道交通處于政府補(bǔ)貼狀態(tài)，贏利水平低，目前只有香港、倫敦、東京等少數(shù)幾個(gè)城市軌道交通運(yùn)營盈利。軌道交通作為一種城市公共產(chǎn)品，具有巨大的外部效應(yīng)，這些外部效應(yīng)影響著城市軌道交通空間資源價(jià)值。城市軌道交通空間作為城市空間的重要組成部分，蘊(yùn)涵著豐富的自然資源、社會資源和人文資源，如果能對軌道交通空間資源的進(jìn)行
整合利用，以及通過市場配置和行政機(jī)制將其經(jīng)濟(jì)收益投入到城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營上，那么則可實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的投資、建設(shè)、運(yùn)營、發(fā)展的良性循環(huán)。
二是從各城市包括蘇州市建設(shè)實(shí)踐來看，由于各種原因，軌道交通空間與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間銜接利用不夠，造成相關(guān)工程建設(shè)間的沖突和矛盾，直接導(dǎo)致城市資源的巨大浪費(fèi)，即軌道交通整體利用規(guī)劃滯后。作為城市建設(shè)空間系統(tǒng)的重要組成，軌道交通空間應(yīng)與其它交通空間、城市建筑空間、地下空間有機(jī)銜接，綜合發(fā)展，協(xié)調(diào)利用，以取得城市空間資源利用效用的最大化。
因此，研究城市軌道交通空間資源的綜合利用與軌道交通空間整體利用規(guī)劃，已成為現(xiàn)代城市建設(shè)與經(jīng)營研究的重要課題。
軌道交通是一種利用軌道列車進(jìn)行人員運(yùn)輸?shù)姆绞健?/p>
軌道交通包括了地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。輕軌應(yīng)是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，由于輕軌的機(jī)車重量和載客量都較小，使用的鐵軌質(zhì)量也較小，每米只有50公斤，而一般鐵軌每米的質(zhì)量為60公斤，由此得名"輕軌"。
地鐵主要是指“重軌”，它也是一種電氣化鐵路系統(tǒng)，運(yùn)能與輕軌”相比較大。它必須有單獨(dú)的道路；車輛由多節(jié)車箱組成，速度及加速都較快；有復(fù)雜的信號系統(tǒng)；并需有較高的站臺上下客。行駛的道路可以在地面、地下和高架線上。國外“重軌”交通系統(tǒng)包括了市郊列車、地鐵列車等。如上海地鐵1號、2號及3號線都屬于這一類。從運(yùn)量來區(qū)分，地鐵的運(yùn)輸量最大，單向每小時(shí)可運(yùn)送4萬至6萬人次，輕軌可運(yùn)送2萬至3萬人次，有軌電車的運(yùn)量最小，只有1萬人次。從能源使用的角度來說，大多數(shù)軌道交通工具都是用電驅(qū)動(dòng)的。
軌道交通具有運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點(diǎn)。
（三）、改善交通狀況
（1）、交通狀況
目前中國內(nèi)地交通影響分析中，各編制單位采用的具體預(yù)測方法不盡相同，但大都是預(yù)先預(yù)測背景交通量，在此基礎(chǔ)上，再按交通規(guī)劃模型的“四階段法”來預(yù)測交通量，最后把兩者結(jié)合以飽和度、主要道路上項(xiàng)目交通量占背景交通量的比例等作為主要指標(biāo)進(jìn)行交通服務(wù)水平的敏感性分析。具體過程如下：通過對
土地利用、交通量、交通系統(tǒng)情況等背景資料進(jìn)行向此的調(diào)查與分析，運(yùn)用計(jì)算機(jī)模擬軟件技術(shù)對項(xiàng)目產(chǎn)生的交通進(jìn)行需求預(yù)測；根據(jù)項(xiàng)目交通預(yù)測和背景交通預(yù)測的結(jié)果，進(jìn)行交通總量預(yù)測；分析研究范圍內(nèi)主要路口和路段的流量與飽和度對項(xiàng)目周邊交通系統(tǒng)產(chǎn)生的影響；分析建設(shè)項(xiàng)目的停車需求和停車供給，進(jìn)行停車評價(jià)；分析項(xiàng)目周邊區(qū)域地面公共交通系統(tǒng)和軌道交通情況；合理布置建設(shè)項(xiàng)目出入口，進(jìn)而對項(xiàng)目內(nèi)、外部交通進(jìn)行組織和管理。在此基礎(chǔ)上對項(xiàng)目內(nèi)部的交通設(shè)計(jì)規(guī)劃、外部道路網(wǎng)規(guī)劃、內(nèi)外部交通組織規(guī)劃及交通需求管理等方面提出合理建議和改善措施。
�。�2）、交通組織形式
由交通系統(tǒng)、交通法規(guī)所決定的城市交通組織，在一定程度上決定著城市交通的便捷性、經(jīng)濟(jì)性和可操作性。交通組織的不合理將不能充分發(fā)揮交通設(shè)施與交通工具的效能，甚至產(chǎn)生相反的作用。所以為了避免這種情況的發(fā)生，我們應(yīng)該統(tǒng)籌項(xiàng)目內(nèi)外交通設(shè)施、交通量（項(xiàng)目交通量和背景交通量）、現(xiàn)狀交通組織、交通資源等后進(jìn)行綜合分析，評價(jià)原方案的內(nèi)外交通組織形式的合理性和科學(xué)性，并提出改進(jìn)后的交通組織方案，力求快捷、高效的統(tǒng)一性。
�。�3）、城市交通環(huán)境
一個(gè)好的城市交通環(huán)境會給人們帶來美的享受，也會對投資環(huán)境產(chǎn)生有理的影響，然而城市交通環(huán)境的日益惡化對于打造商務(wù)城市來說卻是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。南京的鼓樓區(qū)卻有這么一條令人值得稱贊的道路——北京路。北京路又名南京的政府路，顧名思義，省市的重要政府都聚集在這條路上，可謂南京的政治中心。所以對于北京路的修建和維護(hù)也搏得了南京人民的關(guān)注。行走在北京路上，你會發(fā)現(xiàn)兩旁的行道樹在不斷的變化，從梧桐變成松柏（省政府）又變成桃李（教育廳），不是美麗的同時(shí)人文氣息又無處不在，也成了南京市的重要標(biāo)注。更具有特色的是北京路盡頭的鼓樓廣場，鼓樓廣場位于世界第七高樓紫峰大廈下，這里是十分繁華的地段，如何才能保證商業(yè)區(qū)的正常運(yùn)作呢？南京給了人民一個(gè)滿意的答案，地鐵穿城而過，公交線路在這里彼此交織，五個(gè)路口匯集形成的美麗中間環(huán)島避免了交通事故的發(fā)生和路口的繁忙，形成了立體交叉的交通系統(tǒng)，從而促進(jìn)了該地區(qū)的商業(yè)繁榮。
篇五：個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告
一、企業(yè)概況
1、公司簡介
重慶莘然高分子材料有限公司是教育部首批“國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃”項(xiàng)目的實(shí)踐結(jié)果，并且是重慶市首個(gè)創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目，還是迄今為止唯一的創(chuàng)業(yè)實(shí)踐項(xiàng)目。公司成立于2012年11月，注冊資本7.5萬元，2014年成功融資100萬元，并已入駐重慶市北碚國家大學(xué)科技園，位于重慶主城區(qū)的北碚區(qū)。是由五名在校大學(xué)生憑借自己科技發(fā)明而創(chuàng)辦的微型企業(yè)，公司致力于研發(fā)、生產(chǎn)及銷售環(huán)保型高分子材料及高分子材料助劑等產(chǎn)品，聘請了西南大學(xué)資深教授1名，副教授2名作為公司的技術(shù)顧問，是一家注重科技、環(huán)保、節(jié)能減排的科技企業(yè)。公司現(xiàn)在擁有5項(xiàng)國家發(fā)明專利，并研發(fā)出一系列牌號的無毒環(huán)保型PVC穩(wěn)定劑以及清潔高效制氫劑等高技術(shù)產(chǎn)品。目前公司的主要生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品就是高效耐候環(huán)保型PVC鈣鋅復(fù)合穩(wěn)定劑和餐具除垢劑。
公司堅(jiān)持“以人為本、科技創(chuàng)新”的發(fā)展理念，全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，依靠科技創(chuàng)新，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增長產(chǎn)業(yè)鏈條，強(qiáng)化經(jīng)營理念，促進(jìn)企業(yè)迅速發(fā)展，努力打造企業(yè)核心競爭力，建設(shè)國內(nèi)一流高分子材料產(chǎn)品及高分子材料助劑研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的企業(yè)，并爭取在除垢劑行業(yè)內(nèi)做到別人能除掉的垢我們的效果要更好，別人除不掉的我們能除掉。
2、公司發(fā)展史
2012年9月，團(tuán)隊(duì)持教育部首先撥付的5萬元現(xiàn)金，開始著手籌辦重慶莘然高分子材料有限公司。
2012年11月9日，順利取得公司的“企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照”,隨后基本完成各項(xiàng)手續(xù)；至此重慶莘然高分子材料有限公司正式成立；
2012年12月到2014年初公司不斷的通過參加全國各類創(chuàng)業(yè)大賽打響知名度的同時(shí)賺取創(chuàng)業(yè)基金，效果顯著，公司現(xiàn)現(xiàn)階段的主要代步工具面包車就是一個(gè)大賽的獎(jiǎng)勵(lì)；
2018年6月，申請兩項(xiàng)發(fā)明專利。
2018年10月，公司第一個(gè)產(chǎn)品通過了權(quán)威部門——重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院的環(huán)保檢驗(yàn)；
2014年初開始和一個(gè)投資商著手籌備除垢劑的項(xiàng)目，產(chǎn)品效果很好，參加幾個(gè)大型展會得到了客戶的認(rèn)可，下半年開始著手大規(guī)模生產(chǎn)和推廣。
2014年末到2015年初公司開始著手企業(yè)信息化，先后引進(jìn)用友標(biāo)準(zhǔn)版ERP軟件和推行網(wǎng)站；
公司的法人的創(chuàng)業(yè)事跡被刊登在《重慶日報(bào)》、《光明日報(bào)》上，教育部、新浪網(wǎng)、華龍網(wǎng)、重慶晚報(bào)等各大媒體廣泛轉(zhuǎn)載；
3、公司信息化概況
說來慚愧這個(gè)公司雖然很重視企業(yè)信息化，但由于資金和企業(yè)規(guī)模的限制，信息化基本屬于空白；但企業(yè)大部分員工是當(dāng)代大學(xué)生，所以企業(yè)的辦公基本都是通過網(wǎng)絡(luò)軟件實(shí)現(xiàn)員工和老板、員工或老板與外界業(yè)務(wù)的信息溝通，通過office軟件記錄分析生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)，基本實(shí)現(xiàn)了無紙化。
二、工作內(nèi)容與成果描述
（一）、來這里的實(shí)習(xí)的原因：
我能來這里實(shí)現(xiàn)的原因就是因?yàn)槠髽I(yè)需要擴(kuò)大業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化，急需我們這種經(jīng)濟(jì)管理與計(jì)算機(jī)技術(shù)交叉的學(xué)科人才，我來這里不光是實(shí)習(xí)，基本屬于趕鴨子上架，直接就是正式員工；說道這里你們可能會疑惑為什么我能不通過實(shí)習(xí)就能直接參加工作，一是我同學(xué)是這里的員工之一；二是我同學(xué)對我的信任，三是老板對我同學(xué)的信任；四是正是用人之際；
（二）、總的工作內(nèi)容：
從大的方向說我有四項(xiàng)工作：一是參加公司的生產(chǎn)活動(dòng)；二是參加公司的營銷活動(dòng)；三是負(fù)責(zé)電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)和營銷；四是參與企業(yè)的信息化建設(shè)。
細(xì)的說來就是在公司忙不過來的時(shí)候我需要參與到公司的生產(chǎn)中去；平時(shí)有展會時(shí)和公司員工一起去參加展會，參與到公司的宣傳活動(dòng)和業(yè)務(wù)洽談中去；在平時(shí)閑下來或者晚上開始電子商務(wù)網(wǎng)站的開發(fā)和推廣；信息化建設(shè)就是和老板一起挑選適合自己的ERP廠商，選取公司的信息化軟件。
�。ㄈ┚唧w工作和成果
1、參加公司的生產(chǎn)實(shí)習(xí)
我在生產(chǎn)中我體驗(yàn)了生產(chǎn)除垢劑和PVC穩(wěn)定劑的大部分環(huán)節(jié)，包括卸原料，稱量各種混料，控制混料機(jī)，放半成品，包裝產(chǎn)品（裝袋、稱量、封包、裝箱、封箱），再到產(chǎn)品的裝車發(fā)貨，我都有參與。其中發(fā)貨期間我遇到了一個(gè)很大的麻煩，一次發(fā)往重慶本地的貨物時(shí)，司機(jī)并不知道目的地的具體位置在那，需要人帶路，我曾經(jīng)去過一次，但早就忘了詳細(xì)路線，但舍我其誰，只有我去過，所以硬著頭皮也要上，經(jīng)過一路的顛簸（貨車的副駕駛都非常顛簸），我到達(dá)了目的地的所在轄區(qū)，多虧了百度地圖（這就是信息化的功勞），我才能找到具體的位置。
生產(chǎn)中的收獲和問題建議：
收獲：我切身體會和了解了化工產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，從原料到發(fā)貨，再到經(jīng)銷商的收貨這一供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)也都親眼目睹；
問題：原料的記錄沒有通過物料需求計(jì)劃（MRP），會出現(xiàn)原料斷貨的情況，導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)停滯，沒有原料的采購提前期；還有就是采用人工包裝效率不高，且人工成本很貴。
建議：盡快上ERP，實(shí)現(xiàn)物料需求計(jì)劃，采購自動(dòng)化包裝機(jī)，減少人工成本和曾加生產(chǎn)效率。
2、參加公司的營銷活動(dòng)
營銷活動(dòng)中我主要參與的是大型的會展，如重慶火鍋節(jié)中，我負(fù)責(zé)派發(fā)傳單和樣品，并為前來詢問的客戶講解產(chǎn)品的一些特色和功效；我們選擇的展位就在密胺餐具展區(qū)中，為什么我們會選擇這里呢？因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品的主要客戶群體就是餐具使用者，來展會看餐具的大部分人都是需求量很大的商家，所以這些客戶群體是我們的潛在客戶群體，有很大的開發(fā)潛力。所以在營銷中要重點(diǎn)關(guān)注這些人群，并推薦我們的產(chǎn)品，然后他們感興趣或者有意向我就會詢問他們的電話號碼，在會展結(jié)束后進(jìn)一步進(jìn)行洽談，最終讓他們認(rèn)可我們的產(chǎn)品，并購買。這也是我們前期推廣我們產(chǎn)品的一種方式，因?yàn)橘Y金原因，我們不可能像海爾、雕牌、立白、保潔等大公司能夠把廣告做到人們生活的方方面面，所以我們要學(xué)習(xí)毛澤東的游擊戰(zhàn)方針，發(fā)展我們的根據(jù)地，重點(diǎn)打擊敵人的有生力量。我們通過這種方式先在餐具圈中讓人知道我們有這樣的好產(chǎn)品，然后才開始大眾產(chǎn)品的推廣。
營銷中的收獲、問題、建議：
收獲：領(lǐng)略了重慶人民對火鍋的熱愛之情，也發(fā)現(xiàn)火鍋這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈下有很多其他的非飲食供應(yīng)商和供應(yīng)模式，如餐具提供商現(xiàn)在的供應(yīng)模式是搞量身定做，并在餐具上印logo來凸顯差異化。
問題：在眾多的營銷策略中我都沒有看到非常標(biāo)新立異的營銷套路，看多了就感覺這些營銷策略讓人視覺疲勞，甚至產(chǎn)生排斥心理。
建議：盡量尋求新的營銷模式，并延續(xù)產(chǎn)品的差異化路線，讓自己的產(chǎn)品不管是看起來還是用起來都和別人的不一樣，當(dāng)然做好售后回訪也很重要，這也是客戶關(guān)系管理的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
3、電子商務(wù)網(wǎng)站的建設(shè)和推廣
企業(yè)現(xiàn)在的電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)主要是在各大B2C、B2B平臺建立自己的網(wǎng)絡(luò)營銷店面；其中淘寶網(wǎng)就是主要的一個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站，這個(gè)網(wǎng)站我接手時(shí)基本上就是一個(gè)空殼，寶貝只有一個(gè)；我并沒有通過自己編碼的方式來生產(chǎn)自己的網(wǎng)站，一方面是淘寶為了規(guī)范廣大買家，另一方面是淘寶的模塊基本能夠滿足大部分的賣家的需求；所以模塊方面我的主頁沿用了傳統(tǒng)模式，一個(gè)導(dǎo)航，一個(gè)寶貝發(fā)布模塊，一個(gè)產(chǎn)品展示模塊，和客服聯(lián)系模塊。我得到的圖片文字素材都存在
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