陽邏港實習(xí)報告范文
一.內(nèi)容摘要
對物流港口、口岸、物流公司進行實地參觀實習(xí)是我們物流專業(yè)學(xué)生的一門重要的實踐性課程， 是一個讓我們將理論知識同生產(chǎn)實踐相結(jié)合的有效途徑。通過參觀大港，專業(yè)物流公司（武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司（WIT））讓我們在實踐中了解到實際的物流公司在港口物流，國際商貿(mào)物流當中是如何運轉(zhuǎn)的，在實際物流作業(yè)過程當中哪些是核心，哪些是我們在平時理論學(xué)習(xí)當中所忽略的。在這樣的實踐參觀中鞏固知識 ，既能開闊視野，增長了見識，又讓我們認識到學(xué)好理論，存儲充足的知識對今后實踐工作的重要性，為后繼專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。
二.陽邏港一期實習(xí)安排
時間：七月二十八號上午7時至下午十三時。參觀單位：陽邏港一期工程-武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司（WIT）
參觀流程安排：1.公司總體情況介紹。
2.安事班主任發(fā)言介紹生產(chǎn)與安全對物流作業(yè)的影響與重要性。
3.生產(chǎn)部主任發(fā)言簡單介紹公司發(fā)展歷程以及主營業(yè)務(wù)。
4.港口船舶靠岸作業(yè)參觀，物流設(shè)備參觀（集裝箱與作業(yè)機械）。
5.集裝箱存儲作業(yè)系統(tǒng)參觀。
6.WIT公司整體布局參觀。
三.參觀內(nèi)容
1.企業(yè)簡介：
武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司（WIT）系長江中上游首家由外商控股的中外合資港口企業(yè)，位處武漢陽邏港（國家一類開放口岸），現(xiàn)擁有兩個5000噸級集裝箱專用泊位，是長江中上游第一個按國際標準設(shè)計的專業(yè)化集裝箱碼頭。碼頭前沿江寬1600米，岸線平順，地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，不淤不滯，水深常年保持在7米以上。由于高標準的設(shè)計，碼頭平臺在百年一遇洪水期仍高出水面1米，因而碼頭不會受長江枯水、洪水季節(jié)影響，常年可停泊5000噸級船舶和寬身淺底的萬噸級船舶，能適應(yīng)長江集裝箱船舶大型化的發(fā)展趨勢，是長江中游最佳的深水良港
在地理位置方面，WIT也具有非常優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢，WIT港區(qū)交通便捷，京廣、京九鐵路連線位于陽邏港以北僅30公里，水鐵聯(lián)運十分便捷；公路運輸更是四通八達：由漢施公路直達武漢市區(qū)并與106、318國道相通；經(jīng)武漢繞城公路、陽邏長江大橋，與滬蓉、京珠高速公路一線相連，WIT距離武漢天河機場也只有幾十公里之遠，航空運輸方便，區(qū)位優(yōu)勢巨大。整體位置輻射范圍廣，對武漢北部尤其是長江中游運輸物流的影響力日益凸顯。
在裝備機械方面，WIT碼頭現(xiàn)配有40.5噸/30米跨距的集裝箱岸邊起重機、45噸/30米跨距的多用途（裝備自動旋鎖吊具）門機和40.5噸集裝箱輪胎式龍門起重機等一系列先進和完備的集裝箱裝卸設(shè)備和CTMS系統(tǒng)、CCTV系統(tǒng)等現(xiàn)代化的計算機信息管理系統(tǒng)，使港口裝卸作業(yè)效率和通過能力得到充分保障。
成立歷史：2004年6月1日，經(jīng)武漢海關(guān)批準，WIT成為武漢水運口岸第一家正式開展進出口跨關(guān)區(qū)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的碼頭公司。2004年9月6日，武漢市水運口岸中首座“公用型”保稅倉庫經(jīng)武漢海關(guān)批準在WIT正式成立。
與其他中小物流企業(yè)不同的是，WIT意識到現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)能夠為現(xiàn)代物流尤其是港口貨運物流帶來巨大的發(fā)展?jié)摿�。在企業(yè)信息化方面，WIT有先進的有線和無線通訊系統(tǒng)，以保障與外界的通訊通暢和對作業(yè)現(xiàn)場實行統(tǒng)一的調(diào)度管理，先進的程控式有線電話交換機系統(tǒng)和用戶數(shù)達40個的4頻點無線調(diào)度通訊系統(tǒng)保證進出港船舶的航行安全，提高港口營運效率，同時WIT也準備了無線高頻(VHF)電臺等設(shè)施，以實現(xiàn)船、岸之間的即時通訊。WIT所購置的先進CTMS系統(tǒng)已安裝調(diào)度完畢，現(xiàn)正供員工操作培訓(xùn)之用。此系統(tǒng)將能可靠保證WIT集裝箱作業(yè)的高效和準確，并可實現(xiàn)與口岸聯(lián)檢單位的EDI數(shù)據(jù)交換，確保進出貨物的監(jiān)管。為了便于集裝箱碼頭及堆場等場所的適時監(jiān)控和調(diào)度，加強港區(qū)的保安以及配合海關(guān)等口岸監(jiān)管部門的'工作需要，WIT裝置了一套先進CCTV系統(tǒng)。通過遍布港區(qū)的數(shù)十個攝像頭，可對港區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)作業(yè)和堆場、倉庫的各個角落實現(xiàn)24小時不間斷的監(jiān)控。
上述所描述的“有線和無線通訊系統(tǒng)”、“CTMS系統(tǒng)”、“中央監(jiān)控電視系統(tǒng)(CCTV)”為WIT整體的信息化推進帶來極大的改進，不僅降低了成本，還提升了管理的便捷性，獲得巨大的經(jīng)濟效益，提升了企業(yè)整體競爭力。由此可以深刻地體會到現(xiàn)代信息化對一個現(xiàn)代物流公司的巨大作用。
2.WIT公司參觀調(diào)研內(nèi)容：
1.接觸并了解WIT。武漢國際集裝箱轉(zhuǎn)運有限公司帶給人的印象不僅僅來自于其公司內(nèi)外所處可見的貼滿各式LOGO的大型小型集裝箱，而更多的是來自于WIT公司的公司宣傳視頻，短短十分鐘的視頻交代了WIT從成立之初到高速發(fā)展再到如今獲得來自政府，行業(yè)，國際的多方好評與支持的發(fā)展軌跡。展示給我們一個物流企業(yè)如何在時代的新背景下，抓住自身優(yōu)良的區(qū)位優(yōu)勢，克服自身的弊端完成一個巨大的轉(zhuǎn)變與成功。這其中有著許多我們作為專業(yè)學(xué)生應(yīng)該去深入了解的東西。
視頻中不乏許多中央高層領(lǐng)導(dǎo)親臨WIT現(xiàn)場參觀并指點發(fā)展規(guī)劃目標的片段，這其實體現(xiàn)出目前物流行業(yè)整體的一個發(fā)展趨勢，是向上的，是積極的，是受到政府受到社會極大關(guān)注的。作為物流專業(yè)的學(xué)生應(yīng)該能夠體會到來自行業(yè)，來自時代的驅(qū)動，更好地去掌握能夠改變現(xiàn)今弊端的知識，技能。
2.WIT管理人員做簡單的公司以及業(yè)務(wù)介紹。WIT是一家港口集裝箱轉(zhuǎn)運公司，主要經(jīng)營拼裝，存儲，轉(zhuǎn)運等港口物流業(yè)務(wù)。主要的成本來自于倉儲費用，設(shè)備投資費用，人員支出，設(shè)備損耗維修等等。在生產(chǎn)部主任的介紹當中，我們可以了解到具體的船舶集裝箱靠岸裝卸作業(yè)，主要過程有：船舶靠岸——岸橋機械吊運集裝箱——集裝箱進廠內(nèi)——通過廠橋機械運送進堆廠——完成裝卸。
在生產(chǎn)安全方面，安事辦主任也做了簡單的生產(chǎn)安全介紹。WIT整體對安全的把控是十分嚴格的，公司內(nèi)設(shè)有安事辦，安理會與安全工作小組。從上至下將制定安全生產(chǎn)準則，把關(guān)調(diào)控以及具體實施包含在內(nèi)，極大程度上減少了物流作業(yè)當中存在的安全隱患。
WIT由于其獨特的地理位置，優(yōu)秀的區(qū)位，為其在海港物流方面帶來極大的優(yōu)勢，
WIT主要經(jīng)營航線有：江漢直達（武漢至上海），長江中下游（湖州，武漢，上海，臺灣），以及新開發(fā)的國際航線（泰國，越南），新的國際航線為對東南亞水果貨運帶來了極大的便利，從一定程度上能夠擴大武漢地區(qū)國外進口水果市場規(guī)模，降低運營成本與市場價格。
WIT在通關(guān)檢查方面也具有獨特設(shè)備優(yōu)勢。WIT周邊就設(shè)有武漢海關(guān)機檢中心，商檢中心。其中在海關(guān)機檢中心，配備有先進的掃描射線檢查設(shè)備，能夠讓海關(guān)人員不需要頻繁拆查抽檢就能夠在電腦上通過射線掃描來判斷分析物品類別以及有無危險。這樣的做法不僅僅提升了檢查的便利性，也極大地提高了進出口貨物流通時間，提升了整體效率，帶來成本降低，受益上升的諸多好處。
另外從九月一號開始，WIT新增加電子放行系統(tǒng)，更是在電子化機檢的基礎(chǔ)上大大節(jié)約了貨代時間，其帶來的未來受益也將是巨大的。
3.WIT港口船舶作業(yè)參觀及物流設(shè)備參觀。WIT位于長江中游岸邊的港口并不算非常大，卻十分井井有條，大型機械設(shè)備與集裝箱倉庫位置安排恰到好處，周密的設(shè)計也使得其在船舶裝卸方面有著非常高效的效率。參觀的現(xiàn)場就有一條小型集裝箱船�？窟M口岸，整體從進入口岸到開始裝卸再到完成裝卸全依靠機械驅(qū)動。對我們很多物流專業(yè)的同學(xué)這也是第一次看到船舶裝卸，都有了自己的一定收獲。
4.集裝箱存儲系統(tǒng)，裝卸作業(yè)參觀。在一處集裝箱堆放處，可以清楚地看到WIT對于集裝箱存儲管理有著自己的一套系統(tǒng)，比如對不同規(guī)格的集裝箱進行歸類，按照貨物不同類別以及貨主需要貨運的數(shù)量體積來采用不同規(guī)格的集裝箱。在較為少量的貨物裝卸作業(yè)時，大部分時候還是采用的人工搬運裝卸作業(yè)，這也與裝卸機械持有率不高，機械化程度仍不高有關(guān)。
四.參觀感想及總結(jié)。
經(jīng)過為期半天的WIT公司實地調(diào)研活動，我感受到的是在新時代的背景下，一家物流企業(yè)如何通過發(fā)揚自身優(yōu)勢，克服自身劣勢來獲得不斷的發(fā)展，壯大。將自身的影響力逐步擴展到整個華中地區(qū)，通過長江蔓延到整個長江流域。物流企業(yè)在中國的現(xiàn)在，未來都是極具潛力的，而關(guān)鍵在于如何去發(fā)展。視頻中時常出現(xiàn)的各級領(lǐng)導(dǎo)蒞臨參觀WIT也是體現(xiàn)出來政府，社會，對于物流行業(yè)，物流公司的極大信心與關(guān)注。行業(yè)的光明前景對于我們專業(yè)學(xué)生來說就代表著光明的就業(yè)前景，當然這與自身如何在大學(xué)時間學(xué)習(xí)專業(yè)知識，與自身的努力密不可分。接觸到了實際的物流公司，了解到了他們具體的業(yè)務(wù)流程，操作工作流程，對于我們今后在大三，大四學(xué)習(xí)專業(yè)知識都有非常大的幫助。紙上談兵終久是無用功，而只有將理論與實踐相結(jié)合才能夠真正地掌握專業(yè)知識與技能。這點對我們大學(xué)生來說是非常重要的。
當然WIT自身也有著許多的不足，例如港口設(shè)施雖齊全但是規(guī)模較小，只能夠�？恐行⌒偷拇�，大型萬噸級別以上的貨船很少能夠�？窟M來。這對于未來的發(fā)展有著非常大的局限。當然這也與長江本身的區(qū)位有關(guān)。內(nèi)陸航運不比海運，但也有著自身的潛力。WIT大專及以上的員工占到60%，這對于一個新時代的物流公司來說員工知識水平仍然不夠，應(yīng)當在發(fā)展過程當中更多地吸收優(yōu)秀人才，擴大員工知識結(jié)構(gòu)與深度，更好地為公司發(fā)展做出貢獻。
希望在不久的將來，WIT能夠憑借自身優(yōu)勢發(fā)展為一家真正立足華中，影響長三角地區(qū)的物流巨頭。
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