交通規(guī)劃實習報告

交通規(guī)劃實習報告

　　實習報告是指各種人員實習期間需要撰寫的對實習期間的工作學習經(jīng)歷進行描述的文本。它是應用寫作的重要文體之一。下面是交通規(guī)劃實習報告，請參考。

　　交通規(guī)劃實習報告

　　一、實習目的：

　　通過對北京道路的實地實習認識，使我對公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間： 11月18號至11月22號。

　　三、實習地點：  北京市交通。

　　四、北京市道路交通現(xiàn)狀 ：

　　北京市全市面積16800平方公里，規(guī)劃市區(qū)基本上由城近郊八個區(qū)組成，面積約1000平方公里。由市中心向外依次有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)及五環(huán)（又稱公路一環(huán)），其中二環(huán)內(nèi)為老城區(qū)，面積62平方公里，三環(huán)內(nèi)為建成區(qū)，面積約150平方公里。北京市總人口1100多萬，其中城市人口722萬。另據(jù)調(diào)查，作為著名旅游城市和全國政治、文化中心的北京，年平均流動人口總數(shù)達350多萬。但是，北京市人口分布極不均勻，70％的常住人口和幾乎全部的流動人口集中在不足全市面積10％的規(guī)劃市區(qū)內(nèi)，造成市區(qū)特別是三環(huán)以內(nèi)的市中心區(qū)人多地少、車多路少、“求”大于“供”的矛盾極為突出。

　　發(fā)展現(xiàn)狀：

　　1、城市結構與土地利用形態(tài)

　　從城市規(guī)模的變遷來看，北京市不規(guī)則擴張不太明顯，戰(zhàn)略上的區(qū)域規(guī)劃也并不發(fā)達，城市基本上在一個中心以圈團模式發(fā)展，市中心還有相當一部分用地屬于居住和工業(yè)用地。

　　2、城市交通基礎設施建設情況

　　近幾年市政府下大力進行道路建設，特別是1999年打通了平安大街、菜市口南大街；修建了白頤路、三里河東路等一大批主干道；對二、三環(huán)路進行了大規(guī)模的改造，包括改建西直門、大北窯等多座立交橋，封堵了上百個出入口，將二環(huán)路和三環(huán)路改建為半封閉的快速路，車輛行駛速度可提高30％；四環(huán)快速路于去年建成通車，五環(huán)公路線也修建了一部分，并完善了環(huán)路之間的快速聯(lián)絡線，對22條相關道路進行整治、展寬，打通斷頭路。

　　3、車輛增長與交通流量增長情況

　　2002年7月，北京市機動車保有量從1995年末的89.4萬輛增加到180萬輛，其中70％以上又都擁在三環(huán)路以內(nèi)；而截止到2000年底，北京非機動車（主要是自行車）近1000萬輛。2002年6月底，北京的私人機動車近110萬輛，占機動車保有量的61％，其中私人小型客車超過56萬輛。目前，北京市車輛增長速度為15％，而道路長度和道路面積的年平均增加率僅為1.2％和3.7％，車流量年增長速度已達18％。

　　4、公共交通發(fā)展情況

　　近十幾年來，隨著城市建設規(guī)模擴大，城市人口增長迅速，常住人口突破1100萬，流動人口突破350萬，市區(qū)建成區(qū)以每年近11平方公里的速度擴展。這些因素促成出行需求的成倍增長，而公共電汽車近十年間只增加不到10％，只占全市機動車總量的4.23％。

　　5、交通環(huán)境保護發(fā)展情況

　　機動車由于燃燒石油，排放尾氣，造成環(huán)境污染。北京是世界上環(huán)境污染嚴重城市之一。

　　存在的問題：

　　1、城市交通路網(wǎng)布局不盡合理，城市主干線交通嚴重阻塞，車行速度緩慢北京的交通結構

　　是在舊城棋盤式街道常規(guī)交通為主的基礎上發(fā)展起來的，盡管北京建成二環(huán)、三環(huán)快速路和幾條放射的高速公路，但在城區(qū)目前缺少南北、東西貫通交通干線，致使北京城區(qū)的主干道、次干道和支路間沒有形成綜合的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)。另外，北京市道路增長速度遠低于機動車增長速度，道路的發(fā)展不能完全滿足機動車發(fā)展的需要；所以，交通流量的增大使一些路口、路段長期處于飽和狀態(tài)，導致交通嚴重擁堵。

　　2、交通資源有待更合理地利用

　　北京目前存在單位內(nèi)部車輛、小型車輛（含大量的出租車）所占比重大，但承擔交通運量的比重小；由于投資更新資金不足使得大容量、便捷的公共交通發(fā)展緩慢。

　　3、停車設施嚴重不足，交通管理設施落后

　　由于建設項目的投資者沒有嚴格按有關規(guī)定修建停車設施或已建的室內(nèi)停車設施改作它用，現(xiàn)行的停車收費與停車場管理政策難以形成對投資者的回報，這些原因致使汽車停車設施嚴重短缺，隨意占用公共道路，造成許多地區(qū)交通混亂。

　　4、交通秩序混亂，交通法規(guī)觀念淡漠，促使惡性交通事故增加 據(jù)北京市市政工程設計研究總院最近關于“北京城市環(huán)路交通事故分析”的研究結果，在快速環(huán)路——二環(huán)路上的交通事故可分為三種主要形態(tài)：⑴追尾事故——后車撞前車；⑵并線違章——發(fā)生刮蹭事故；⑶并線頻繁——跟車過近。北京交通管理部門的統(tǒng)計資料表明，本市小公共、出租車占全市機動車的10％，但違章卻占30％。

　　五、對策分析 ：

　　1、加快軌道交通建設

　　北京目前的經(jīng)濟發(fā)展水平還相對落后，但發(fā)展速度快，土地開發(fā)強度也越來越高。國際經(jīng)驗表明高密度的土地開發(fā)離開軌道交通的支持，是不可能比較好地解決通勤問題的。盡管北京軌道交通的建設受制于經(jīng)濟發(fā)展的水平，但是非但不能減緩其建設的速度，反而應該通過多種途徑加快軌道交通的建設：⑴進行市郊鐵道、城市軌道交通和公交專用道系統(tǒng)的一體化公交線網(wǎng)規(guī)劃；⑵合理確定軌道交通線路的優(yōu)先順序；⑶廣開渠道籌集資金，加快軌道交通建設；⑷研究公共交通管理的一體化問題，實施公共交通一票制，建立方便的公共交通利用環(huán)境和高效的`公共交通經(jīng)營管理模式。

　　2、完善路網(wǎng)建設，優(yōu)先發(fā)展公共客運交通

　　要解決北京交通擁堵狀況，必須抓緊道路建設，完善市區(qū)道路網(wǎng)，在規(guī)劃完成環(huán)路建設的同時，也要抓緊進行放射線、聯(lián)絡線、次干線等道路的建設，并規(guī)劃建設大型換乘樞紐，以盡快形成綜合的道路網(wǎng)絡系統(tǒng)。此外，還應該限制私人小汽車的發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公共客運交通，提高公共交通的行車速度，使公交網(wǎng)絡布局與城市用地開發(fā)利用相協(xié)調(diào)，公交線路布設與城市客流流向相一致。

　　3、在基礎設施的建設中注入綠色交通意識、交通工程的整體美學意識

　　隨著交通工程科學的發(fā)展、社會的進步，人們對城市環(huán)境的要求越來越高，對人、車、路以及交通環(huán)境的美學要求也越來越強烈。再加之2008年奧運會在北京召開，為了給世人展現(xiàn)一個新北京新奧運的印象，綠色意識和美學意識貫穿于大都市的基礎設施建設之中就成了城市交通基礎設施建設的必然要求。

　　4、提高管理科學化水平，完善道路交通組織管理系統(tǒng)

　　主要包括路網(wǎng)車流組織方案預評價模型研制；路網(wǎng)運行狀態(tài)實時監(jiān)控技術；路上意外事件的緊急處置手段與實施方案；停車管理對策（各類停車車位規(guī)劃設計標準、建設與管理責任主體的劃分、停車設施布局、公用停車車位收費標準及體內(nèi)停車管理辦法等）。

　　5、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，積極開展交通污染防治研究。應認真研究交通污染特征和污染預測方法。針對污染源頭和已發(fā)生的污染，應制定防治和降低污染的措施。對重大建設項目應開展交通環(huán)境影響評價，提出防止污染和環(huán)境管理措施。

　　6、樹立正確的交通意識和法制觀念

　　要提高全民遵守交通法規(guī)的意識，必須要加強交通法規(guī)知識的宣傳，加大執(zhí)法監(jiān)管力度，使廣大行人和車輛駕駛人員能自覺遵守交通法規(guī)，以充分地利用現(xiàn)有的交通資源，進一步提高現(xiàn)有道路交通設施的供給能力。

　　六、實習總結：

　　我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，這為我們以后再施工企業(yè)單位奠定了堅實的基礎，總之要謝謝學校在為迎合市場需求，促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。

　　總之，在這次實習中，我們的各個方面都有了進步，相信這次實習給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學習和生活提供很大的幫助！

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