【精選】施工方案模板匯編六篇
為了確保事情或工作有序有效開展，常常需要預(yù)先制定方案，方案是在案前得出的方法計(jì)劃。你知道什么樣的方案才能切實(shí)地幫助到我們嗎？以下是小編幫大家整理的施工方案6篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工方案 篇1
一、排桿的安全規(guī)定
1.桿段橫向或順向移動(dòng)時(shí)，應(yīng)保持桿段有兩個(gè)支點(diǎn)，支墊處兩側(cè)應(yīng)隨時(shí)用木楔掩牢。
2.滾動(dòng)桿段時(shí)應(yīng)有一人指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，滾動(dòng)前方不得有人。
3.滾動(dòng)電桿的前方為下坡或陡坎時(shí)，必須有制動(dòng)措施，例如用繩帶住或前進(jìn)方向設(shè)置木樁阻攔等。
4.用撬棍撥動(dòng)桿段時(shí)，應(yīng)防止滑脫傷人。不得將鐵撬棍插入預(yù)埋孔轉(zhuǎn)動(dòng)桿身。
5.桿段對(duì)接調(diào)整焊縫間隙時(shí)，嚴(yán)禁用手置于兩段的鋼圈之間。
二、焊接施工的一般安全規(guī)定
1.焊接人員作業(yè)時(shí)應(yīng)穿戴專用勞動(dòng)保護(hù)用品。
2.作業(yè)點(diǎn)5m內(nèi)的易燃易爆物應(yīng)清除干凈。
3.對(duì)兩端封閉的混凝土電桿，應(yīng)先在其一端鑿排氣孔，然后施焊。
4.施焊過程中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，必要時(shí)應(yīng)設(shè)立焊接危險(xiǎn)區(qū)，嚴(yán)禁非工作人員圍觀。
三、氣焊施工的安全規(guī)定
1.瓶裝氧氣、乙炔要輕裝輕卸，不得同車運(yùn)輸。氧氣瓶嚴(yán)禁與油料同車運(yùn)輸。
2.乙炔瓶必須豎立使用，離焊接點(diǎn)或高溫點(diǎn)應(yīng)在10m以上。禁止乙炔瓶放在人員來主的過道上或人員休息處。
3.氧氣瓶離焊接點(diǎn)、高溫點(diǎn)應(yīng)在5m以上，氣瓶與乙炔瓶間距離一般應(yīng)大于5m。氧氣預(yù)嚴(yán)禁烈日爆曬。
4.氣瓶內(nèi)的氣體不得用盡。氧氣瓶應(yīng)留有不少于0.2MPa的剩余壓力；乙炔氣瓶必須留0.05～0.3MPa有剩余壓力。
5.氧氣或乙炔軟管不得橫跨交通要道或?qū)⒅匚飰涸谄渖稀?/p>
6.點(diǎn)火時(shí)應(yīng)先開乙炔閥，后開氧氣閥，嘴孔不得對(duì)人，熄火時(shí)順序相反。發(fā)生回火或暴鳴時(shí)，應(yīng)先關(guān)乙炔閥，再關(guān)氧氣閥。
四、電焊施工的安全規(guī)定
1.電焊機(jī)的外殼及二次回路應(yīng)可靠接地。接地線應(yīng)用不小于12mm2的銅線或鋁線。
2.焊機(jī)前的刀閘熔絲額定電流不應(yīng)大于焊接電流的2.5倍；如裝自動(dòng)開關(guān)，其跳閘電覺不應(yīng)大于焊接電流的1.2倍。
3.電源線應(yīng)支離地面，且嚴(yán)禁使用裸露導(dǎo)線。如果電源閘刀離焊機(jī)較遠(yuǎn)，必須在焊機(jī)3m內(nèi)加裝一個(gè)閘刀。
4.電焊機(jī)倒換接頭、轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)或發(fā)生故障時(shí)，必須切斷電源。
5.工作結(jié)束后必須切斷電源，檢查工作場所及其周圍，確認(rèn)元起火危險(xiǎn)后方可離開。
6.全身衣服濕透的焊工嚴(yán)禁焊接。嚴(yán)禁露天下雨焊接。
五、高處焊接作業(yè)的規(guī)定
1.焊接人員不得攜帶電焊軟橡膠電纜或氣焊軟管登高。
2.軟橡膠電纜或軟管應(yīng)在滅電源或滅氣源情況下用繩索吊送。
3.高處焊接應(yīng)設(shè)置焊工工作平臺(tái)，且應(yīng)有防護(hù)攔桿。
4.作業(yè)時(shí)地面應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)配合。
5.同時(shí)執(zhí)行高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。
第二節(jié)地面組裝安全措施
現(xiàn)場搬運(yùn)物件時(shí)應(yīng)遵循下列規(guī)定：
�。�1）搬運(yùn)前應(yīng)觀看周圍是否有人工作及其它障礙物，避免相互碰撞。
�。�2）搬運(yùn)時(shí)注意觀察行走道路，有無溝溝坎坎，避免踩空、踩滑、跌倒。
（3）兩人抬運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)用同側(cè)肩抬，并做到同起同落。
（4）多人抬運(yùn)構(gòu)件時(shí)，應(yīng)步調(diào)一致，有一人指揮。
地面組裝必須設(shè)置現(xiàn)場指揮人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的全面安全工作。現(xiàn)場組裝人員應(yīng)戴手套及全帽。找正螺孔時(shí)，嚴(yán)禁將手指伸入孔內(nèi)。地面相互傳遞或上下傳遞工具、構(gòu)件、螺栓、墊等，一律禁止拋擲。上下層同時(shí)作業(yè)時(shí)，上層作業(yè)人員應(yīng)備工具袋，嚴(yán)禁工具及鐵件向下擲。
地面組裝中，需要用木抱桿起吊構(gòu)件時(shí)，專人指揮，明確分工，各部位應(yīng)有專人控制繩。各處錨樁應(yīng)經(jīng)指揮人檢查認(rèn)可后方準(zhǔn)使用。起吊構(gòu)件的下方不得有人逗留。
木排架上組裝構(gòu)件時(shí)，高度2m以上應(yīng)用竹梯上下。排架上下的作業(yè)人員應(yīng)互相配合，傳遞材料應(yīng)互相打招呼，接料人員抓緊后送料人員方準(zhǔn)松手，防止構(gòu)件落下傷人。
第三節(jié)預(yù)防倒桿塔安全措施
送電線路的倒桿事故是各施工單位碰到的一種惡性事故。它不僅使材料設(shè)備損壞，而且還伴隨著人身傷亡。如何防止倒桿事故的發(fā)生，送電線路施工人員已總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)。
由于倒桿事故不僅僅發(fā)生在立桿塔過程中，也會(huì)發(fā)生在換拉線、調(diào)桿、架線過程中，因此，這里提出的防止倒桿安全措施適用于線路建設(shè)的全過程。概括來講，預(yù)防倒桿塔事故的措施是“遵守三項(xiàng)紀(jì)律，堅(jiān)持十項(xiàng)注意，做到十不準(zhǔn)”。
一、遵守三項(xiàng)紀(jì)律
1.遵守施工組織紀(jì)律，做到一切行動(dòng)聽指揮。
2.遵守勞動(dòng)紀(jì)律，做到堅(jiān)守崗位，精神集中，盡心盡責(zé)完成本崗位工作。
3.遵守技術(shù)紀(jì)律，堅(jiān)持按安全規(guī)程、驗(yàn)收規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝設(shè)計(jì)施工，對(duì)施工質(zhì)量做到精益求精，對(duì)安全工作做到預(yù)防為主。
二、堅(jiān)持十項(xiàng)注意
1.注意總牽引地錨中心、抱桿頂、桿塔結(jié)構(gòu)中心（直線π型桿為橫擔(dān)中心、直線單桿為桿身軸線）、制動(dòng)地錨中心必須在同一垂直平面內(nèi)。
2.注意馬道的開挖要符合立桿要求。對(duì)π型桿的馬道要求高差、長短、坡度要一致。
3.注意地錨和錨樁必須按施工設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并根據(jù)現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件進(jìn)行加固。
4.注意各部位的工器具規(guī)格、綁扎點(diǎn)、連接方式等必須符合施工設(shè)計(jì)要求，每次立桿前均應(yīng)檢查。
5.注意制動(dòng)繩及三側(cè)拉線松出時(shí)要聽指揮，要平穩(wěn)、均勻、及時(shí)、協(xié)調(diào)。
6.注意電桿頭離地0.5m的沖擊檢驗(yàn)、抱桿失效脫帽時(shí)的震動(dòng)、立桿至70的后方拉線，立桿至80～85時(shí)停止?fàn)恳人膫�(gè)關(guān)鍵時(shí)刻的電桿安全。
7.注意電桿立正后的調(diào)整電桿、安裝或更換永久拉線、回填土等工作，必須有專人監(jiān)視，防止誤操作。
8.注意施工現(xiàn)場整齊、清楚，多余工具、剩余材料應(yīng)搬離立桿范圍，做到文明施工。
9.注意遇有雷電、暴雨、濃霧及六級(jí)以上大風(fēng)天氣不得進(jìn)行桿塔起吊工作。
三、做到十不準(zhǔn)
1.不準(zhǔn)技術(shù)不熟練的技工指揮立桿。
2.不準(zhǔn)無高空作業(yè)合格證的工人或未帶高空保安工具的人員登桿工作。
3.不準(zhǔn)工作人員在現(xiàn)場打鬧、開玩笑等有礙立桿安全的行為。
4.現(xiàn)場布置未經(jīng)立桿指揮人或立桿安全監(jiān)督人的檢查，不準(zhǔn)立桿。
5.未組裝完整的桿塔未經(jīng)許可，不準(zhǔn)立桿。
6.不準(zhǔn)用麻繩作立桿臨時(shí)拉線。
7.不準(zhǔn)用不可靠的露出地面的巖石或樹樁作立桿地錨。
8.不準(zhǔn)未打好臨時(shí)拉線就拆換永久拉線。
9.在特殊地形條件下無立桿補(bǔ)充措施，不準(zhǔn)立桿。
10.耐張桿塔未打好臨時(shí)拉線和永久拉線，不準(zhǔn)緊線。
第四節(jié)分解立桿安全措施
1.分解立桿的布置必須符合施工設(shè)計(jì)方案的規(guī)定。
2.抱桿拉線的布置應(yīng)不妨礙電桿的起吊和就位。先立的電桿臨時(shí)拉線應(yīng)不阻礙后起吊。
3.被吊電桿的攀根繩和臨時(shí)拉線應(yīng)纏繞在錨樁上進(jìn)行控制，不得僅靠人拉控制。
4.抱桿的位置及傾斜度應(yīng)在立桿前調(diào)整到規(guī)定位置，不得在立桿過程中調(diào)整抱桿拉線。
5.需要轉(zhuǎn)動(dòng)電桿時(shí)，應(yīng)先將其臨時(shí)拉線適度調(diào)松并固定后再轉(zhuǎn)動(dòng)，不得邊旋轉(zhuǎn)電桿往調(diào)
6.桿上對(duì)接橫擔(dān)或橫擔(dān)與抱箍連接時(shí)，允許地面人員壓電桿拉線配合桿上作業(yè)，不大許時(shí)拉線調(diào)整電桿。
7.必須待電桿永久拉線安裝完畢并收緊后，方準(zhǔn)利用電桿拆除抱桿及起吊索具。
施工方案 篇2
承臺(tái)（bearing platform）指的是為承受、分布由墩身傳遞的荷載，在樁基頂部設(shè)置的聯(lián)結(jié)各樁頂?shù)匿摻罨炷疗脚_(tái)。高樁承臺(tái)一般用于港口、碼頭、海洋工程及橋梁工程。低樁承臺(tái)一般用于工業(yè)與民用房屋建筑物。樁頭一般伸入承臺(tái)0.1米，并有鋼筋錨入承臺(tái)。承臺(tái)上再建柱或墩，形成完整的傳力體系。
承臺(tái)施工方案
本工程承臺(tái)位元于填土層之下，主要開挖土方填筑土和黃土質(zhì)粘土，施工采用單承臺(tái)放坡開挖，基坑內(nèi)挖排水溝、集水井集中排水方案。
施工中要密切注意氣象的變化，加強(qiáng)對(duì)氣象信息的收集，及時(shí)調(diào)整施工順序，合理安排后續(xù)工序，采取必要的排、降水措施。
1、測量放樣：
陸上承臺(tái)基坑開挖深度約為4m，整個(gè)開挖暴露地層均為中粗礫砂，該土層的力學(xué)性能較好，透水性強(qiáng)，基坑開挖的放坡坡度為1：1.2，并作好排水工作。測量放出承臺(tái)的中心位置，再按承臺(tái)各邊向外放出1.0m（作業(yè)空間）及放坡要求放出開挖邊線。承臺(tái)基礎(chǔ)的軸線位置，經(jīng)校核無誤后再開挖，為便于校核，使基礎(chǔ)與設(shè)
計(jì)吻合，將承臺(tái)縱、橫軸線從基坑處引至安全的地方，并對(duì)軸線樁加以有效的保護(hù)。
2、模板制作：擬加工鋼模1套，其具體制作加工見模板結(jié)構(gòu)圖。
3、承臺(tái)開挖施工：采用人工開挖。注意控制開挖深度，為防止承臺(tái)施工時(shí)，承臺(tái)地基因自重下沉，可對(duì)承臺(tái)基底部分進(jìn)行必要的處理。為防止地下水影響基坑內(nèi)的正常作業(yè)，在基坑內(nèi)沿基底四周和各角點(diǎn)各設(shè)置排水溝和集水井。集水井大小為30×30×40cm，基底周邊設(shè)寬深均為20cm排水溝與集水井相連。承臺(tái)施工時(shí)，隨時(shí)用泵排出集水井內(nèi)的.積水至地表排水溝。
4、鋼筋制安：鋼筋在加工場地集中加工，加工前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才能使用。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙對(duì)鋼筋放樣加工，加工成型備用。為確保鋼筋定位準(zhǔn)確，滿足鋼筋施工的精度要求，在承臺(tái)鋼筋施工時(shí)，要著重注意以下幾點(diǎn)：
�。�1）在承臺(tái)基底施工時(shí)，承臺(tái)測量放樣要準(zhǔn)確；
�。�2）布筋前，在承臺(tái)砂漿底板上彈出承臺(tái)中心線、鋼筋骨架位置線，以及薄壁墩身鋼筋位置線或點(diǎn)；
�。�3）利用伸入承臺(tái)的鉆孔樁加墊塊對(duì)底層鋼筋進(jìn)行定位，兩層骨架鋼筋間利用短鋼筋支墊；承臺(tái)側(cè)面的保護(hù)層則利用同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊來保證；
5、立模：加工好的承臺(tái)模板運(yùn)到現(xiàn)場，涂刷脫模劑，按模板支撐結(jié)構(gòu)示意圖設(shè)置支撐拼裝模板。拼裝模板時(shí)應(yīng)注意保證拼縫的密封性，防止漏漿。為保證模板的整體穩(wěn)定，在模板的每個(gè)支撐點(diǎn)上打入1m長的8型鋼，作為加大支撐的措施。
6、砼澆筑及養(yǎng)護(hù)
鋼筋的布筋、立模驗(yàn)收合格后，進(jìn)行澆筑砼。控制混凝土的拌和質(zhì)量，其坍落度7cm-9cm。承臺(tái)混凝土采用與主橋墩相同低熱水泥拌制；在澆筑過程一中，每30cm一層，逐層澆注一次性完成承臺(tái)的混凝土澆注�；炷敛捎没炷凉捃嚮蝽�
泵輸送，吊斗直接入模的澆筑方式。
在每層混凝土澆筑過程中，隨混凝土的灌入及明采用插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振動(dòng)棒應(yīng)避免碰撞鋼筋、模板，不得直接或間接地能過鋼筋施加振動(dòng)。為防止混凝土在水化、凝結(jié)過程中，混凝土內(nèi)外溫差過大，致使表面產(chǎn)生裂縫，混凝土澆筑完后，及時(shí)收漿，立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。采用二層草簾對(duì)混凝土進(jìn)行保溫、養(yǎng)護(hù)。
承臺(tái)混凝土澆注完成24小時(shí)后，即要進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)，澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不少于7天。
施工方案 篇3
1施工準(zhǔn)備
1.1技術(shù)準(zhǔn)備
(1)設(shè)計(jì)施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。
(2)各種電纜橋架技術(shù)文件齊全。
(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結(jié)束，暖衛(wèi)通風(fēng)工程安裝完畢。
(4)土建預(yù)留的孔洞其位置，大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。
1.2材料準(zhǔn)備
(1)電纜橋架及其附件：應(yīng)采用經(jīng)過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產(chǎn)品。其型號(hào)、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。電纜橋架內(nèi)外應(yīng)光滑平整，無棱刺，不應(yīng)有扭曲，翹邊等變形現(xiàn)象。
(2)金屬膨脹螺栓：應(yīng)根據(jù)容許拉力和剪力進(jìn)行選擇。
(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過鍍鋅處理。
(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調(diào)合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。
1.3主要機(jī)具準(zhǔn)備
(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。
(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。
1.4作業(yè)環(huán)境準(zhǔn)備
(1)配合土建的結(jié)構(gòu)施工，預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵和預(yù)埋吊桿、吊架等全部完成。
(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進(jìn)行電纜橋架敷設(shè)。
(3)高層建筑豎井內(nèi)土建濕作業(yè)全部完成。
(4)地面電纜橋架應(yīng)及時(shí)配合土建施工。
1.5施工準(zhǔn)備
(1)參加施工人員須持有電工作業(yè)證書，進(jìn)場前由電氣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。施工隊(duì)要配備電工作業(yè)工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機(jī)具由班組保管。
(2)現(xiàn)場加工須設(shè)置專用工作臺(tái)，加保護(hù)圍欄。作業(yè)時(shí)應(yīng)配備電氣消防設(shè)備。
(3)作業(yè)班組應(yīng)分工明確，建立崗位責(zé)任制，提高“專業(yè)化”施工水平。
(4)施工技術(shù)資料要和施工進(jìn)度同步。
2施工部署
主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊(duì)安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊(duì)安裝。
3操作工藝
3.1工藝流程：預(yù)留孔洞預(yù)埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。
施工方案 篇4
一、鋼筋工程
本工程項(xiàng)目所有鋼筋均采用國產(chǎn)鋼筋，鋼筋除有出廠質(zhì)量合格證外，還應(yīng)按規(guī)定在合格供應(yīng)商處采購后，按規(guī)范規(guī)定抽樣，復(fù)試合格后方準(zhǔn)使用。鋼筋制作時(shí)接頭均采用焊接，鋼筋綁扎安裝時(shí)，柱鋼筋豎向連接采用綁扎或焊接。
1、鋼筋工程施工工藝流程：
鋼筋翻樣→鋼筋翻樣審定→確認(rèn)鋼筋質(zhì)保書和復(fù)試報(bào)告→鋼筋斷料成型→成型鋼筋驗(yàn)收→成型鋼筋分類堆放并標(biāo)識(shí)→成型鋼筋綁扎→鋼筋驗(yàn)收→澆搗砼
2、鋼筋翻樣：
�、疟竟こ添�(xiàng)目施工現(xiàn)場要設(shè)立專職鋼筋翻樣員，并由項(xiàng)目工程師負(fù)責(zé)審核。
�、其摻罘瓨忧埃瑧�(yīng)先充分吃透圖紙，收集齊全各種施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙中不清楚的地方，及時(shí)與設(shè)計(jì)單位有關(guān)人員溝通，確認(rèn)無誤后方準(zhǔn)進(jìn)行。
�、卿摻罘瓨訒r(shí)，要根據(jù)工程各項(xiàng)目的施工順序，分批次進(jìn)行翻樣，并考慮現(xiàn)場鋼筋綁扎時(shí)對(duì)錨固長度、搭接長度及焊接接頭的錯(cuò)開位置，并經(jīng)審核確認(rèn)后出鋼筋翻樣清單。
3、鋼筋制作成型：
�、潘袖摻罹诂F(xiàn)場加工成型、制作。
�、其摻罴庸�(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)審定的鋼筋翻樣單加工，鋼筋加工的形狀、尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，鋼筋表面應(yīng)潔凈、無損傷、油漬、漆污，帶有顆粒狀或片狀老銹鋼筋不得使用。
�、卿摻钆淞锨皯�(yīng)認(rèn)真熟悉翻樣單，要注意鋼筋接頭位置、起彎角度等，做到綜合配料。成型鋼筋應(yīng)分類堆放，并標(biāo)識(shí)。鋼筋堆放必須架空，可砌條形磚基和碎石鋪地，以防鋼筋受到污染。
�、菻PB235級(jí)鋼筋末端應(yīng)作180度彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑D不應(yīng)小于鋼筋直徑d的2.5倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應(yīng)小于鋼筋直徑d的3倍。⑸當(dāng)設(shè)計(jì)要求鋼筋末端需作135度彎鉤時(shí)，HRB335、HRB400級(jí)鋼筋的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑d的4倍，彎鉤的彎后平直部分長度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。
�、输摻钭鞑淮笥�90度的彎折時(shí)，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應(yīng)小于鋼筋直徑的5倍。
�、斯拷钅┒俗�135度彎鉤，I級(jí)鋼折彎鉤彎曲直徑不小于受力鋼筋直徑，且不小于2.5倍箍筋直徑，彎鉤的彎后平直部分的長度不小于箍筋直徑的10倍。
�、讨睆皆�22mm以上的受力鋼筋均采用現(xiàn)場閃光對(duì)焊，焊工須持證上崗，焊接接頭應(yīng)滿足如下要求：
a.設(shè)置在同一構(gòu)件內(nèi)的接頭互相錯(cuò)開，任一焊接接頭中心至長度鋼筋直徑d的35倍且不小于500mm段內(nèi)同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。
b.在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋面積占受力筋總截面積的百分率為：受拉區(qū)不宜超過50%，受壓區(qū)不限制。
c.焊接接頭距鋼筋彎折處不應(yīng)小于鋼筋直徑的10倍，且宜設(shè)置在構(gòu)件受力較小處。
�、统尚弯摻畋仨毥�(jīng)檢驗(yàn)符合質(zhì)量要求后方可使用，成型鋼筋外形尺寸允許偏差如下：受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸為+10;彎起鋼筋的彎折位置為+20。
�、螄�(yán)禁隨意代換鋼筋，若遇確需代換鋼筋時(shí)，必須征得設(shè)計(jì)、監(jiān)理同意后，方可采用等強(qiáng)代換的方式代換鋼筋。
4、鋼筋綁扎施工：
�、弄�(dú)立柱基及基礎(chǔ)梁鋼筋綁扎：
a.按設(shè)計(jì)土質(zhì)要求在基坑墊層上劃分鋼筋間距，為加快施工進(jìn)度，獨(dú)立柱插筋可預(yù)先在基坑邊綁扎成型。
b.插筋埋入基礎(chǔ)鋼筋部分，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)綁扎箍筋，如同一截面大于4根的應(yīng)分段搭接，柱插筋應(yīng)與底板鋼筋綁扎牢固。
c.基礎(chǔ)保護(hù)層厚度應(yīng)按施工規(guī)范要求放置砼墊塊，并注意鋼筋端部的保護(hù)層厚度，砼墊塊應(yīng)可先于鋼筋綁扎成型前放入，可視各類鋼筋骨架長度等因素決定。
5、鋼筋連接：
鋼筋采用閃光對(duì)焊及滾軋直螺紋連接。
�、配摻铋W光對(duì)焊連接要點(diǎn)：對(duì)焊前應(yīng)先對(duì)鋼筋端部150mm范圍內(nèi)鐵銹、污物清除干凈。端部如彎曲時(shí)，必須加以調(diào)直或切除。
�、萍庸べ|(zhì)量：接頭處不得有橫向裂紋;與電極接觸處的鋼筋表面對(duì)Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)鋼筋不得有明顯的燒傷，對(duì)Ⅳ級(jí)鋼筋不得有燒傷;接頭處彎折角度不得大于40;接頭處的鋼筋軸線偏移，不得大于1/10鋼筋直徑，同時(shí)不得大于2mm;當(dāng)有一個(gè)接頭不符合要求時(shí)，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品，切除不合格接頭，重焊后方可進(jìn)行二次驗(yàn)收。
�、菨L軋直螺紋連接要點(diǎn):
a.鋼筋直螺紋加工必須在專用的機(jī)床上進(jìn)行鐓頭和套絲。
b.自檢：操作人員應(yīng)逐個(gè)檢查鋼筋墩粗頭和外觀質(zhì)量。
墩粗頭外形尺寸符合下表要求：(單位：mm)(見附表1)
墩粗頭與鋼筋軸線不得有大于4度的偏斜。墩粗頭不得有與鋼筋軸線相垂直的橫向表面裂縫。
c.自檢合格的鋼筋絲頭，對(duì)每種規(guī)格加工批量抽檢10%(不少于10個(gè))填寫加工檢驗(yàn)記錄，如在抽檢中有一個(gè)不合格，則全數(shù)檢查，不合格絲頭重新加工。
d.自檢合格后的鋼筋絲頭，應(yīng)立即套上防護(hù)帽或?qū)?yīng)的連接套，在連接套的另一端按上塑料防護(hù)蓋保護(hù)。
e.安裝時(shí)先把連接套的一端安裝在基本鋼筋的端頭上，用專用扳手將其擰緊到位，然后把導(dǎo)向?qū)χ秀Q夾緊連接套，將待接鋼筋通過導(dǎo)向夾鉗中孔對(duì)中，擰入接套內(nèi)擰緊到位，完成連接。卸下工具隨即檢驗(yàn)，不合格的立即糾正，合格的在接套上涂相應(yīng)合格標(biāo)識(shí)。
f.對(duì)連接的接頭每500個(gè)為一驗(yàn)收批，進(jìn)行靜力拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。特殊性能試驗(yàn)還需單向反復(fù)拉伸試驗(yàn)和疲勞性能試驗(yàn)。
g.連續(xù)檢驗(yàn)10個(gè)驗(yàn)收批，全部單向拉伸試件一次性抽樣合格時(shí)，驗(yàn)收接頭數(shù)量可擴(kuò)大一倍。
二、模板工程
1、模板及支撐選擇：各類柱基、框架柱、梁、板采用膠合板模板，模板支撐采用ф48鋼管。
2、施工準(zhǔn)備：
�、泡S線標(biāo)高：要求在支模前，利用經(jīng)緯儀將各類底下結(jié)
構(gòu)的軸線投測到基礎(chǔ)墊層上，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)復(fù)核后，用墨斗彈出柱基、整板基礎(chǔ)的軸線和立模邊線，軸線處要紅漆描出標(biāo)識(shí)，以便檢查、驗(yàn)收。標(biāo)高要在每只基坑邊緣處設(shè)一控制點(diǎn)，方便引測和檢查驗(yàn)收。
�、颇０宸瓨樱罕卷�(xiàng)目的木工作業(yè)組負(fù)責(zé)人，要根據(jù)結(jié)構(gòu)截面尺寸，分別進(jìn)行模板翻樣，每塊模板上均需進(jìn)行編號(hào)，立模時(shí)要對(duì)號(hào)入座，提高操作工效，減少操作失誤，模板翻樣時(shí)，要考慮每塊模板面積和重量。
⑶模板制作：獨(dú)立柱基、短柱等模板制作，側(cè)模采用15mm厚膠合板，側(cè)模橫向水平背楞用50×100mm方木，間距小于200mm，與15mm膠合板制作釘牢，后彈線用木工刨刨邊修直，按選用的膠合板的尺寸，整塊制作，模板背楞按梁側(cè)模要求。模板制作好后，隨即用隔離劑涂刷兩遍堆放。
3、獨(dú)立柱基、條基模板施工：
�、拍０灏惭b順序：模板配板設(shè)計(jì)→復(fù)核軸線標(biāo)高→安裝基礎(chǔ)承臺(tái)模板→設(shè)置承臺(tái)模板支撐→搭設(shè)柱頸上部支架→綁扎柱頸箍筋→柱頸模板固定→校核柱基模板軸線、標(biāo)高→作業(yè)班組自檢→工序驗(yàn)收
�、颇０灏惭b及拆除要點(diǎn)：
a.安裝前復(fù)查基坑墊層標(biāo)高軸線及模板安裝邊線。
b.安裝時(shí)隨時(shí)檢查柱頸與柱基的對(duì)角線，防止柱模扭轉(zhuǎn)。
c.模板支撐要獨(dú)立搭設(shè)，不得與澆砼腳手聯(lián)結(jié)，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主進(jìn)行工序質(zhì)量驗(yàn)收，并辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。
d.模板安裝后，按軸線拉通線復(fù)核自檢，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主進(jìn)行工序質(zhì)量驗(yàn)收，并辦理隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。
e.模板的拆除均按施工驗(yàn)收規(guī)范要求。
三、混凝土工程
1、砼工程概況：
本工程項(xiàng)目砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為墊層C10，基礎(chǔ)C15、C20，混凝土采用人工配料，對(duì)所需的材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量進(jìn)行檢查合格后，使用一噸以上衡器根據(jù)施工配合比嚴(yán)格計(jì)量入斗。建立混凝土攪拌后臺(tái)，并對(duì)混凝土強(qiáng)度等級(jí)、配合比、攪拌制度、操作規(guī)程等進(jìn)行掛牌，同時(shí)對(duì)現(xiàn)場砂、石料的含水率進(jìn)行測定，適當(dāng)調(diào)整混凝土用水量�；炷涟韬蠒r(shí)間通過試驗(yàn)確定，但不能少于規(guī)定的最少拌合時(shí)間。
2、砼運(yùn)輸
混凝土在運(yùn)輸過程中，應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間及減少轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)。采用兩輪手推車和經(jīng)改裝的農(nóng)用車來運(yùn)輸混凝土，混凝土的自由下落高度不應(yīng)大于2m，超過時(shí)應(yīng)采用溜槽或溜桶，以防骨料分離�；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。
3、砼振搗：
混凝土的振搗采用平板式和插入式振搗器相互配合使用。混凝土澆筑過程中嚴(yán)禁在現(xiàn)場加水，和易性較差時(shí)，采用加強(qiáng)振搗等措施。插入式振搗機(jī)的振搗方式要求快插慢拔，分點(diǎn)插入，已澆筑下層砼中，振搗時(shí)間控制適當(dāng)，特別是鋼筋密集處，要左右、上下來回專人振搗，防止砼振搗不密實(shí)，引起孔洞、蜂窩現(xiàn)象。
4、砼試塊：
�、艊�(yán)禁施工驗(yàn)收規(guī)范要求留置試塊，即每一臺(tái)班、每100m3，每次澆筑均留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊一組，對(duì)承重結(jié)構(gòu)的砼，除留置標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試塊一組外，還需留置拆模、同條件養(yǎng)護(hù)試塊一組。
�、仆瑮l件試塊的留置必須向監(jiān)理匯報(bào)，確定留置的位置及組數(shù)。
�、窃噳K養(yǎng)護(hù)：要求施工現(xiàn)場建立標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，養(yǎng)護(hù)溫度控制在20±3度，濕度控制在90%以上;同條件養(yǎng)護(hù)試塊，應(yīng)與構(gòu)件同一地點(diǎn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。強(qiáng)度標(biāo)養(yǎng)試塊養(yǎng)護(hù)為28天，拆模同條件養(yǎng)護(hù)試塊養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)構(gòu)件允許拆模的天數(shù)確定，同條件試塊的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為600℃.天。
5、砼養(yǎng)護(hù)：
�、潘巾艠�(gòu)件表面采用一層塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護(hù)方法，砼構(gòu)件表面豎向采取涂二遍養(yǎng)護(hù)液方法，如砼構(gòu)件鋼筋堆集,不能覆蓋塑料薄膜或涂料養(yǎng)護(hù)液處，應(yīng)專人澆水養(yǎng)護(hù)。
�、祈硼B(yǎng)護(hù)時(shí)間：養(yǎng)護(hù)天數(shù)為14天，如養(yǎng)護(hù)過程中因施工需要在其上部彈軸線，可隨彈線隨覆蓋塑料薄膜方法，要在其上搭設(shè)模板及支架時(shí)，應(yīng)待砼強(qiáng)度達(dá)1.2N/mm2時(shí)方可操作。
6、施工縫留設(shè)：基礎(chǔ)柱留設(shè)水平縫，一次在柱基擴(kuò)大面頂面，另一次留在地圈梁頂面。
施工方案 篇5
一、水利施工項(xiàng)目管理概述
水利施工項(xiàng)目管理主要有以下三方面內(nèi)容：首先，工程施工編制，其是人力資源管理的基礎(chǔ)。在施工編制管理中，承包單位、施工單位、工程監(jiān)理單位之間應(yīng)建立良好的協(xié)調(diào)關(guān)系，雙方進(jìn)行相互監(jiān)督。在編制工程施工方案過程中，有關(guān)人員應(yīng)全面了解工程項(xiàng)目情況，根據(jù)工程狀況，完成施工方案的編制。其次，工程施工階段的管理，其具體管理工作主要包括施工前期的準(zhǔn)備、管理施工過程、施工完成后的驗(yàn)收。其中，會(huì)審簽訂各類型圖紙方案、準(zhǔn)備施工材料、設(shè)備、確定施工單位、規(guī)劃工期計(jì)劃等工作都需在前期準(zhǔn)備中完成。在施工中期管理中嚴(yán)格監(jiān)管施工過程，使施工順利完成，并確保施工質(zhì)量。在施工后期管理中，質(zhì)量檢查是關(guān)鍵工作，要認(rèn)真核實(shí)工程質(zhì)量。最后，工程竣工后的管理，其主要工作即是施工后期管理，包括檢查施工工期、工程質(zhì)量、造價(jià)成本、材料報(bào)告等。
二、水利施工項(xiàng)目管理存在的問題
（一）安全問題
在水利項(xiàng)目管理中，安全問題至關(guān)重要。然而，在目前的一些水利施工項(xiàng)目管理中，仍然存在一些安全隱患。在安全機(jī)構(gòu)設(shè)置方面，其與施工企業(yè)模式不相符，并缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，同時(shí)一些水利工程企業(yè)并沒有建立獨(dú)立的安全管理部門，沒有專門人員對(duì)安全施工進(jìn)行監(jiān)管。因?yàn)楣芾砩系氖韬鍪沟檬┕龅刂斜厝淮嬖谝恍┌踩[患。由于水利施工地點(diǎn)較為偏遠(yuǎn)，項(xiàng)目規(guī)模大，在施工過程中，就需要各部門的支持、配合。然后，在施工場地中，常見到設(shè)備不完善，材料、設(shè)備隨意堆放，場地混亂的現(xiàn)象，這種狀況常引發(fā)安全事故。在安全管理人員配置方面，管理人員的數(shù)量少、素質(zhì)低，對(duì)安全管理缺乏認(rèn)識(shí)，管理水平不足。同時(shí)，由于施工人員多為農(nóng)民工，并未受過安全教育、崗位培訓(xùn)，常忽視一些安全隱患，容易造成危險(xiǎn)操作，影響施工安全。
�。ǘ╉�(xiàng)目經(jīng)理部組建、管理問題
在目前的水利施工項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理責(zé)任制不夠完善，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理缺乏認(rèn)識(shí)。一些企業(yè)將項(xiàng)目經(jīng)理視為下屬，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任意支配、指導(dǎo)項(xiàng)目經(jīng)理，并對(duì)其工作內(nèi)容進(jìn)行任意干涉，影響工作的開展。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)較低，在項(xiàng)目管理中，不重視團(tuán)隊(duì)協(xié)作，以領(lǐng)導(dǎo)的姿態(tài)下達(dá)命令，布置任務(wù)，對(duì)工作缺乏全面了解，與工作人員的溝通不足，影響意見反饋。此外，一些項(xiàng)目經(jīng)理僅將工作局限于技術(shù)指導(dǎo)方面，工作效率不高。在項(xiàng)目經(jīng)理的設(shè)置中，存在設(shè)置不合理等問題，對(duì)于一些施工內(nèi)容繁多、工藝復(fù)雜的項(xiàng)目而言，一些企業(yè)未能建立專門的、獨(dú)立的項(xiàng)目經(jīng)理部，工作人員缺少，職工不明確，降低管理效率。而對(duì)于一些簡單的項(xiàng)目，一些企業(yè)卻組建規(guī)模較大的經(jīng)理部，從而造成財(cái)力、人力的浪費(fèi)。
（三）質(zhì)量問題
在項(xiàng)目質(zhì)量管理中，質(zhì)量成本管理是一項(xiàng)重要工作。在管理中，確保工程質(zhì)量的同時(shí)，應(yīng)確保成本的合理性，避免資金浪費(fèi)。然而，在目前的管理中，對(duì)質(zhì)量成本管理上的缺失，常造成成本提高、經(jīng)濟(jì)效率降低的現(xiàn)象。其次，在項(xiàng)目技術(shù)方面，由于技術(shù)較為落后，施工人員技術(shù)能力不足，對(duì)質(zhì)量管理造成困難。此外，還存在檢測手段落后、監(jiān)控措施不完善等問題，多數(shù)水利部門并未建立專門的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)構(gòu)，缺乏監(jiān)控手段，僅憑主觀印象評(píng)定工程質(zhì)量，缺乏先進(jìn)的監(jiān)測儀器，監(jiān)測主觀、不準(zhǔn)確。
三、整改水利工程項(xiàng)目管理的方案
�。ㄒ唬┘訌�(qiáng)安全管理
首先，建立安全管理體系，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任制進(jìn)行落實(shí)，明確職員分工，將具體責(zé)任落實(shí)到各級(jí)人員上，并對(duì)各級(jí)人員進(jìn)行制度約束，確保管理的合法性、規(guī)范性。其次，對(duì)管理人員、施工人員實(shí)施安全教育培訓(xùn)，加強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)，增強(qiáng)安全知識(shí)。以此在具體工作中，確保工作人員注重自身安全，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，進(jìn)行安全施工。最后，對(duì)安全巡視任務(wù)進(jìn)行落實(shí)。由于水利施工條件艱苦，環(huán)境復(fù)雜，施工存在許多不確定的外在因素。在安全管理中，巡視人員對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行全面勘查，了解施工中存在的不確定因素，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提出解決措施，以此對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行有序控制，確保施工的順利進(jìn)行，降低安全損失。
（二）完善項(xiàng)目經(jīng)理管理工作
合理設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部是水利施工項(xiàng)目管理的重要工作，是項(xiàng)目管理順利開展的基礎(chǔ)。對(duì)于施工企業(yè)而言，建設(shè)專業(yè)的項(xiàng)目管理部，選擇高素質(zhì)的項(xiàng)目經(jīng)理，建設(shè)高水平的管理團(tuán)隊(duì)。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理部的管理人員而言，應(yīng)全面了解管理工作要求，合理分配任務(wù)，加強(qiáng)任務(wù)合作，并積極提高自身素質(zhì)，為項(xiàng)目管理服務(wù)。如對(duì)于水利工程而言，在水利施工前，組建項(xiàng)目經(jīng)理部，選取合適的項(xiàng)目經(jīng)理，并對(duì)其賦權(quán)，使其成為責(zé)、權(quán)、利的主體。對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理而言，根據(jù)具體施工情況，制訂項(xiàng)目總控制計(jì)劃與階段性計(jì)劃，對(duì)工作量與工作內(nèi)容進(jìn)行劃分，確保施工進(jìn)度的合理性。同時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)對(duì)一些問題親自決策，決策資源調(diào)配、設(shè)備采購、人事任免、合同變更等。此外，對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)充分發(fā)揮自身權(quán)利，優(yōu)化資源配置，組建項(xiàng)目班子，對(duì)人員進(jìn)行調(diào)度，使一切因素為施工服務(wù)。在項(xiàng)目經(jīng)理部組建中，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的具體狀況進(jìn)行，對(duì)于多領(lǐng)域、多工種、多部門的項(xiàng)目，需要工作能力較強(qiáng)的經(jīng)理，工作團(tuán)隊(duì)以混合工作隊(duì)為主。
�。ㄈ┱J(rèn)真抓好施工質(zhì)量管理
施工質(zhì)量是工程的根本，建設(shè)高質(zhì)量的水利施工項(xiàng)目是施工企業(yè)的主要任務(wù)。在施工質(zhì)量管理中，管理人員應(yīng)根據(jù)具體工程狀況，編制合理的施工組織計(jì)劃，并制定嚴(yán)格的施工技術(shù)規(guī)程。在施工規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工情況，制訂合理的工期進(jìn)度、技術(shù)方案等。首先，應(yīng)建立健全的質(zhì)量保證體系，在此基礎(chǔ)上布置質(zhì)量計(jì)劃、實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃、驗(yàn)證質(zhì)量計(jì)劃。在一項(xiàng)水利施工項(xiàng)目開展時(shí)，在質(zhì)量管理中，應(yīng)結(jié)合施工編制，由項(xiàng)目總工編制、制訂質(zhì)量計(jì)劃，對(duì)工序、分布工程、單元工程等過程進(jìn)行控制。其次，根據(jù)分工控制質(zhì)量，質(zhì)量管理人員實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃，當(dāng)發(fā)生質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)查找原因、提出措施，進(jìn)行整改。最后，由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施效果進(jìn)行定期驗(yàn)證，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，分清責(zé)任人，使其承擔(dān)責(zé)任，并給予相應(yīng)處罰。此外，還應(yīng)加強(qiáng)材料采購、技術(shù)交底、機(jī)械設(shè)備等，確保材料質(zhì)量，采購材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，并確保技術(shù)人員、機(jī)械操作人員持證上崗，確保施工質(zhì)量。
四、結(jié)束語
在經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)環(huán)境保護(hù)的需求下，水利工程建設(shè)逐漸發(fā)展。在水利施工開展中，應(yīng)根據(jù)施工項(xiàng)目管理中存在的施工安全、質(zhì)量、項(xiàng)目經(jīng)理管理等問題，有針對(duì)性的提出整改方案，提高項(xiàng)目管理水平，確保施工質(zhì)量的全面提升，以此促進(jìn)我國水利建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
施工方案 篇6
摘要：本文通過單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：特長公路隧道;無軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險(xiǎn)。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計(jì)劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計(jì)并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達(dá)700m以上，無法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對(duì)現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計(jì)算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機(jī)械燃燒時(shí)耗費(fèi)的新鮮含氧空氣；三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機(jī)械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專門處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號(hào)有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計(jì)≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計(jì)≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計(jì)算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計(jì)算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進(jìn)尺不超過170cm，相應(yīng)同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門長期實(shí)踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量
該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成：
(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備最集中時(shí)為CAT320挖掘機(jī)一臺(tái)、50B裝載機(jī)一臺(tái)、20T自卸車六臺(tái)(有三臺(tái)在隧道內(nèi)同時(shí)工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺(tái)機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺(tái)。
(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計(jì)，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計(jì)算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合，具體數(shù)值計(jì)算見表2。
2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計(jì)算
Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計(jì)局部阻力，當(dāng)坑道長為2.6km時(shí)影響系數(shù)P=1.35。
則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。
如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇
根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車輛進(jìn)出的交通門)，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計(jì)的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個(gè)隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購置費(fèi)用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺(tái)大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺(tái)臺(tái)大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺(tái)從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺(tái)隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語
隨著科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題，顯得十分重要。本文通過對(duì)施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對(duì)公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻(xiàn)：
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