施工方案集合八篇
為了確保事情或工作能無誤進(jìn)行，我們需要事先制定方案，方案是有很強(qiáng)可操作性的書面計(jì)劃。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編為大家整理的施工方案8篇，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工方案 篇1
摘要：本文通過單口掘進(jìn)2.6km的高速公路隧道，在采用無軌運(yùn)輸施工中途發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后，進(jìn)行施工通風(fēng)模式調(diào)整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有顯著的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：特長公路隧道;無軌運(yùn)輸;瓦斯;雙洞大循環(huán)通風(fēng)
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風(fēng)埡隧道位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道凈寬×凈高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個(gè)貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區(qū)，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風(fēng)埡。隧道洞身穿越灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r、泥質(zhì)頁巖、泥巖、碎屑巖、碳質(zhì)頁巖等巖層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕洼地、漏斗、暗河落水洞。由于構(gòu)造影響，本隧道有溶蝕發(fā)育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、涌水等不良地質(zhì)帶，施工環(huán)境極為艱險(xiǎn)。50年代在前蘇聯(lián)專家指導(dǎo)修筑川黔鐵路穿越?jīng)鲲L(fēng)埡時(shí)，因地質(zhì)情況復(fù)雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由于設(shè)備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風(fēng)埡隧道采用無軌運(yùn)輸方案組織施工。本隧道口需獨(dú)頭掘進(jìn)2.6km以上(占全隧道的64%)，原計(jì)劃每個(gè)隧道均采用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風(fēng)機(jī)混合通風(fēng)。
1.2瓦斯出露情況
涼風(fēng)埡隧道原設(shè)計(jì)并未指出該段有瓦斯存在，在掘進(jìn)1.45km后，隧道碳質(zhì)頁巖(無煤層)地段發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露，隨著隧道的掘進(jìn)，瓦斯溢出量逐漸增大。經(jīng)檢測，在采用185kw大功率通風(fēng)機(jī)24小時(shí)不間斷通風(fēng)的條件下，隧道回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺３衷?.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯涌出量約為2.2m3/s。但瓦斯涌出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點(diǎn)、爆破殘孔及超前探孔內(nèi)瓦斯?jié)舛韧^5%，爆破作業(yè)時(shí)，已裝入炮眼內(nèi)的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業(yè)后，曾發(fā)生數(shù)次因爆破作業(yè)產(chǎn)生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據(jù)地質(zhì)鉆探資料，該含瓦斯的碳質(zhì)頁巖段分為兩處，中間間隔300余米，總范圍長達(dá)700m以上，無法采用其他臨時(shí)措施穿越。經(jīng)組織煤炭部門踏勘，判定涼風(fēng)埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯涌出的低瓦斯礦”。為確保安全生產(chǎn)，必須對現(xiàn)采用的施工通風(fēng)方案進(jìn)行徹底的改造，因此，如何在盡量利用既有通風(fēng)設(shè)備的前提之下，經(jīng)濟(jì)適用地解決通風(fēng)問題，是整個(gè)隧道施工的關(guān)鍵。
2總供風(fēng)量的計(jì)算
2.1隧道內(nèi)有害氣體的構(gòu)成及通風(fēng)排煙衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)
國內(nèi)外研究資料表明，采用無軌運(yùn)輸掘進(jìn)方案施工中，隧道內(nèi)有害氣體的主要來源有四個(gè)：一是鉆爆掘進(jìn)時(shí)爆破作業(yè)產(chǎn)生的有害氣體；二是隧道出碴時(shí)工程機(jī)械燃燒時(shí)耗費(fèi)的新鮮含氧空氣；三是工程機(jī)械產(chǎn)生的有害物質(zhì)；四是特殊隧道所釋放的有害物質(zhì)(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內(nèi)有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質(zhì)，同時(shí)，柴油機(jī)械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發(fā)性有機(jī)物），再加上隧道掘進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的粉塵，相互交叉影響，嚴(yán)重威脅人體健康及生命安全。涼風(fēng)埡隧道上述四個(gè)方面均存在，其有害物質(zhì)是上述四個(gè)方面所產(chǎn)生有害物質(zhì)的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業(yè)中有害氣體的最佳辦法仍然是加強(qiáng)通風(fēng)排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質(zhì)濃度。根據(jù)《煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程》，“巷道內(nèi)回風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^1%，停止作業(yè)；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員并進(jìn)行專門處置”。
工業(yè)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要求表1序號有害物質(zhì)類別規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)備注1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養(yǎng)護(hù)期內(nèi)可采用100ppm標(biāo)準(zhǔn)2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計(jì)≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計(jì)≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化硅SiO27洞內(nèi)溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風(fēng)總量計(jì)算隧道作業(yè)中所需要的總供風(fēng)量，為以下幾個(gè)分項(xiàng)目所需風(fēng)量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業(yè)后產(chǎn)生的有害爆生氣體風(fēng)量
該風(fēng)量即為在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將最多炸藥同時(shí)爆破作業(yè)所產(chǎn)生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風(fēng)量(根據(jù)鐵路部門長期研究，也可采用隧道內(nèi)最低風(fēng)速理論來計(jì)算)。該項(xiàng)目所需供風(fēng)量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業(yè)后通風(fēng)時(shí)間，取60min；
q為每次爆破作業(yè)所起爆的藥量，涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段屬于Ⅱ類圍巖，施工進(jìn)尺不超過170cm，相應(yīng)同時(shí)爆破作業(yè)起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業(yè)范圍為從掌子面向后200m范圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內(nèi)作業(yè)的最大總?cè)藬?shù)所需的新鮮空氣計(jì)算風(fēng)量
根據(jù)鐵路施工部門長期實(shí)踐證明，當(dāng)每分鐘供應(yīng)新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風(fēng)量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內(nèi)瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下要求的風(fēng)量
Q=q實(shí)/(1/0.5%-1)，q實(shí)為實(shí)測瓦斯涌出量，取2.2m3/s。
2.2.4采用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)輸作業(yè)時(shí)所需的風(fēng)量
該項(xiàng)目主要由兩部分構(gòu)成：
(1)、內(nèi)燃機(jī)燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內(nèi)出碴作業(yè)時(shí)，機(jī)械設(shè)備最集中時(shí)為CAT320挖掘機(jī)一臺(tái)、50B裝載機(jī)一臺(tái)、20T自卸車六臺(tái)(有三臺(tái)在隧道內(nèi)同時(shí)工作)。根據(jù)上述機(jī)械的平均辛烷值和16烷值進(jìn)行測算，平均每臺(tái)機(jī)械燃油所耗氣量約為10m3/min.臺(tái)。
(2)、稀釋內(nèi)燃機(jī)燃燒所產(chǎn)生的CO及煙塵所需風(fēng)量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內(nèi)燃機(jī)的使用折減系數(shù)，按每日出兩次碴，每次3.5小時(shí)計(jì)，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業(yè)機(jī)械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計(jì)算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內(nèi)一直保持作業(yè)車數(shù)，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養(yǎng)護(hù)期指標(biāo)125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風(fēng)速所需風(fēng)量(極小值)Q=VminA
根據(jù)公路隧道施工規(guī)范及煤礦安全生產(chǎn)規(guī)程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風(fēng)流斷面積為已實(shí)施二次襯砌后的凈空面積65m2。
2.2.6、需風(fēng)總量
需風(fēng)總量為2.2.1~2.2.4項(xiàng)的最不利組合，具體數(shù)值計(jì)算見表2。
2.3、通風(fēng)機(jī)的供風(fēng)量計(jì)算
Q機(jī)≥P×Q需。其中P為漏風(fēng)影響系數(shù)，現(xiàn)場采用直徑120/150cm的維尼龍膠布風(fēng)管，沿途不打結(jié)、不拐彎，不計(jì)局部阻力，當(dāng)坑道長為2.6km時(shí)影響系數(shù)P=1.35。
則Q機(jī)≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由于隧道施工所采用的大功率軸流式通風(fēng)機(jī)全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道凈空大、沿途阻力小，故通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風(fēng)設(shè)備情況
涼風(fēng)埡隧道前期右線采用110kw+75kw通風(fēng)機(jī)做壓入、抽出混合式通風(fēng)，左線采用185kw通風(fēng)機(jī)做壓入式通風(fēng)，在掌子面距離隧道口1.45km時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場采用不同的通風(fēng)方式進(jìn)行組合測試。
如采用混合式通風(fēng)方案，在掘進(jìn)到2.6km時(shí)，考慮到沿途損失的風(fēng)量，顯然，上述通風(fēng)設(shè)施無法滿足稀釋瓦斯的通風(fēng)要求，必須進(jìn)行整體改造。
3通風(fēng)方式及通風(fēng)機(jī)選擇
根據(jù)本隧道的具體情況，可能采用的通風(fēng)方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環(huán)式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環(huán)通風(fēng)模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且采用平行作業(yè)，作業(yè)面間距較小的特點(diǎn)，封閉一個(gè)隧道口(留下車輛進(jìn)出的交通門)，在兩個(gè)隧道靠近掌子面附近設(shè)置橫向連通的通風(fēng)道(可利用原設(shè)計(jì)的橫通道)，在封閉的隧道口一側(cè)安設(shè)大功率通風(fēng)機(jī)向外抽風(fēng)(簡稱排風(fēng)巷道)，相應(yīng)地在另外一個(gè)隧道內(nèi)形成負(fù)壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進(jìn)風(fēng)巷道)，并通過橫向通風(fēng)道流入口部封閉的隧道中。在進(jìn)風(fēng)巷道中靠近通風(fēng)橫洞處，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風(fēng)，以確保作業(yè)面空氣新鮮。由于排風(fēng)巷道內(nèi)大功率通風(fēng)機(jī)向外排風(fēng)所產(chǎn)生負(fù)壓作用，兩個(gè)隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風(fēng)擠壓后沿排風(fēng)巷道的風(fēng)流逐步通過大功率通風(fēng)機(jī)抽出洞外，構(gòu)成雙洞大循環(huán)通風(fēng)體系。
由于該方案將通風(fēng)機(jī)靠近作業(yè)面，風(fēng)帶較短(采用大功率通風(fēng)機(jī)抽出污濁風(fēng)時(shí)通風(fēng)帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風(fēng)中沿途的風(fēng)量、風(fēng)壓損失，采用既有通風(fēng)設(shè)備即可滿足要求，不僅節(jié)約了設(shè)備購置費(fèi)用，而且避免了由于增加大功率用電設(shè)備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風(fēng)埡隧道瓦斯地段通風(fēng)模式比較表表3通風(fēng)模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環(huán)模式左右線分別采用兩左右線均采用兩臺(tái)大封閉一個(gè)洞口(形成排風(fēng)巷道)，一臺(tái)臺(tái)大功率通風(fēng)機(jī)接功率通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，一大功率通風(fēng)機(jī)從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌臺(tái)從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內(nèi)形成負(fù)壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風(fēng)，污入新鮮空氣，另一臺(tái)隧道靠掌子面設(shè)橫向通風(fēng)道，另一個(gè)濁空氣靠內(nèi)壓差排由洞內(nèi)向洞外抽出污隧道靠排風(fēng)巷道抽風(fēng)所形成的負(fù)壓，出隧道。濁空氣。自動(dòng)向掌子面補(bǔ)充新鮮空氣(形成進(jìn)風(fēng)巷道)。在新鮮空氣中的適當(dāng)位置，安設(shè)兩臺(tái)較小功率的通風(fēng)機(jī)，分別向兩洞內(nèi)掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風(fēng)效果空氣，中部空氣嚴(yán)重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣質(zhì)量尤其好。污染。
既有通風(fēng)設(shè)備需要新購185kw通需要新購185kw通風(fēng)可利用既有通風(fēng)設(shè)備，但需部分改造利用情況風(fēng)機(jī)、改造電路機(jī)、改造電路既有電路由于隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風(fēng)巷道內(nèi)空氣不如進(jìn)風(fēng)巷道內(nèi)的導(dǎo)致洞內(nèi)污濁空氣風(fēng)阻及漏風(fēng)量逐步增新鮮，尤其是在進(jìn)風(fēng)巷道進(jìn)行運(yùn)輸作主要缺點(diǎn)排出困難，隧道中部大，通風(fēng)效果也越來業(yè)時(shí)，送往排風(fēng)巷道掌子面的新鮮風(fēng)空氣污染嚴(yán)重，影響越差。被內(nèi)燃機(jī)廢氣污染。另外還需增設(shè)作業(yè)。1~2處橫通道。
4結(jié)束語
隨著科技的進(jìn)步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質(zhì)的出現(xiàn)幾乎不可避免，如何方便實(shí)用地解決施工過程中遇到的通風(fēng)排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規(guī)通風(fēng)理念及通風(fēng)模式的詳盡分析，并借鑒煤礦巷道循環(huán)通風(fēng)的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運(yùn)輸方案施工中，雙(多)洞大循環(huán)通風(fēng)模式具有較大的優(yōu)越性，值得今后在類似工程的施工生產(chǎn)中進(jìn)一步研究與探討。
參考文獻(xiàn)：
〔1〕公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動(dòng)態(tài)報(bào)告文集姜云貴等.成都.西南交通大學(xué)出版社.20xx.
施工方案 篇2
1、工程概況：
生產(chǎn)基地辦公樓位于武漢市武昌區(qū)東湖開發(fā)區(qū)，地面5層，樓高20.4m，建筑面積6400㎡。屋面、外墻和衛(wèi)生間要求防水，室內(nèi)要求防潮，防水和防潮面積約10000㎡.
2、方案編制依據(jù)和防水設(shè)防要求：
依據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)gb50345—XX《屋面工程技術(shù)規(guī)范》和中國輕工業(yè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)：屋面防水等級為“ⅱ級”，二道防水設(shè)防，第一道為1.5mm厚防水涂料，第二道為1.5mm厚的單面自粘防水卷材；外墻面與地面轉(zhuǎn)角處（返上墻面1500mm）和衛(wèi)生間涂刷1.5mm厚防水涂料；室內(nèi)防潮層推薦鋪貼250g/㎡高分子聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。
3、防水材料的選用
4、防水層施工前對防水施工基面的要求：
4.1、屋面
4.1.1、伸出屋面的雨水管、排風(fēng)管、消防管、給水管、空調(diào)管、預(yù)埋件等在防水施工前要求施工完畢。
4.1.2、屋面的排水坡度合符規(guī)范要求：平屋面結(jié)構(gòu)找坡不應(yīng)小于3%；材料找坡宜為2%；天溝找坡不小于1%，溝底水落差不得超過200mm。
4.1.3、屋面水泥砂漿找平層宜設(shè)分格縫，并嵌填密封材料。分格縫的縱橫間距不宜超過6m。
4.1.4、屋面水泥砂漿找平時(shí)，砂漿配比應(yīng)為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應(yīng)分二次壓光，充分養(yǎng)護(hù)，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象。
4.1.5、基層與突出屋面結(jié)構(gòu)、女兒墻、立墻、變形縫等連接處，以及與基層的轉(zhuǎn)角處、水落口、管根部、天溝等設(shè)備預(yù)埋件等均用聚合物水泥砂漿做成圓弧。
4.1.6、屋面樓板和細(xì)部結(jié)構(gòu)自防水應(yīng)在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
4.1.7、屋面應(yīng)清理干凈，干燥，不能堆放雜物而影響防水施工。
4.2、首層外墻面與地面轉(zhuǎn)角處
4.2.1、返上1500mm高處墻面用20mm厚1:2.5水泥砂漿抹平分二次收光，充分養(yǎng)護(hù)，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象。
4.2.2、首層外墻面門框、窗洞應(yīng)先用防水砂漿嵌填密實(shí)，框邊批抹平整，窗臺(tái)應(yīng)做不少于3%的向外排水坡。
4.3、衛(wèi)生間
4.3.1、衛(wèi)生間的磚墻砌筑完成后，就可以開始打點(diǎn)做給排水、電、煤氣管、窗等的定位及預(yù)埋安裝工作。地面上的地漏管口、排污管根部等嵌填的膨脹細(xì)石混凝土不能凸出樓面，應(yīng)低于樓面15～20mm，并關(guān)水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；墻上的水電、排風(fēng)管、煤氣管、窗、管頭、線槽、線盒及接頭等按要求標(biāo)準(zhǔn)安裝牢固或預(yù)埋平整。做到誰施工誰負(fù)責(zé)，減少返工現(xiàn)象。
4.3.2、衛(wèi)生間的伸出樓板管道或穿墻管道及地漏管根部周圍與原預(yù)留孔之間要求填塞膨脹細(xì)石混凝土或膨脹水泥砂漿，在填塞膨脹細(xì)石混凝土前先依據(jù)孔洞大小配置夾板或木板支膜，用鐵絲從洞口吊起木板并固定，并用竹桿或其它材料支撐木夾板，然后分兩次填塞膨脹細(xì)石混凝土，要求平整、密實(shí)，并低于樓面或墻面10～15mm。視施工溫度而定，一般膨脹水泥砂漿填塞滿12小時(shí)后蓄水或淋水養(yǎng)護(hù)3～4天。
4.3.3、墻面用水泥砂批蕩前要用水濕潤，先刷涂一道水泥膠，再用1:2.5的水泥砂漿找平，水泥砂找平時(shí)要壓實(shí)、搓毛，墻面垂直度、平整度、角度應(yīng)符合墻面貼磚要求，地面找平應(yīng)壓實(shí)抹光，轉(zhuǎn)角應(yīng)做成半圓弧，批蕩完工10小時(shí)后并進(jìn)行濕水養(yǎng)護(hù)72小時(shí)（三天）才能交付給防水單位施工，防止干縮、空鼓、龜裂。
4.3.4、衛(wèi)生間須閉水檢驗(yàn)1～2天，水位深度宜超出地面30～50mm，發(fā)現(xiàn)有滲水部位應(yīng)做好滲水記號，處理好滲水問題，反復(fù)閉水檢查，確保衛(wèi)生間無滲漏水發(fā)生。
4.4、室內(nèi)地面
4.4.1、室內(nèi)地面及返上300mm墻面水泥砂漿找平時(shí)，砂漿配比應(yīng)為1:2.5=水泥：砂，厚度為15～20mm，水泥砂漿抹平收水應(yīng)壓實(shí)、搓毛，充分養(yǎng)護(hù)，不得有起砂、起皮、酥松、空鼓、開裂現(xiàn)象，地面墻角抹成半圓弧。
4.4.2、樓板和細(xì)部結(jié)構(gòu)自防水應(yīng)在防水層施工前檢查滲漏情況，如產(chǎn)生樓板裂縫或管根部等其它部位滲水，為消除施工隱患，要求做好堵漏防水工作。
5、防水層施工
5.1、屋面防水層施工：
工藝流程：淋水或蓄水檢驗(yàn) 基層清理 隱患及細(xì)部處理 涂刷水泥膠基層
處理劑 涂料防水層施工 驗(yàn)收 土建單位保護(hù)層及保溫層施工 細(xì)部處理 涂刷水泥膠和粘貼防水卷材施工 驗(yàn)收
5.1.1、施工前淋水或蓄水檢驗(yàn)，檢查樓板滲漏情況，并做好記號，做好堵漏工作。
5.1.2、找平層施工完畢后，必須將防水施工基面上的塵土、砂粒、碎石、雜物、油污、砂漿疙瘩、積水清除干凈，在施工過程中還應(yīng)隨時(shí)清掃。
施工方案 篇3
1． 碼頭的概況
***臨時(shí)碼頭地質(zhì)情況據(jù)23日潛水員現(xiàn)場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由于原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現(xiàn)場沒有水電設(shè)施，所有的材料均在項(xiàng)目部進(jìn)行加工后在現(xiàn)場焊接，再加上交通不便，對施工進(jìn)度造成一定的影響。
2． 鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝
由于鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠(yuǎn)，達(dá)12m左右，一般吊機(jī)無法達(dá)此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機(jī)的、機(jī)械參數(shù)。安裝程序：在現(xiàn)場由50吊利用四點(diǎn)吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側(cè)的堤邊，注意吊起過程中受力平恒，慢車操作。然后吊機(jī)就位，固定好位置，后邊由挖掘機(jī)幫助穩(wěn)定，以防傾倒。就位后還是利用四點(diǎn)吊將鋼筋籠按設(shè)計(jì)方位吊起，按四十五度進(jìn)行橫移，水上由交通船上的工人協(xié)助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩(wěn)定盡量避開有石料的地方，盡可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達(dá)穩(wěn)定，并且可減少挖掘量�；揪臀缓笥蓾撍畣T到水下觀測各管就位的情況，是否有入淤泥，并且有無受石頭的影響。實(shí)際情況在靠堤頭左側(cè)有一約七八十kg石頭頂著，但對整個(gè)鋼筋籠的位置并無影響。 施工中充分考慮到回填石料對整個(gè)鋼筋籠的`影響，施工平臺(tái)由墻后2m起，使用挖掘機(jī)小心進(jìn)行擺放石料，平臺(tái)的標(biāo)高與拉桿的標(biāo)高接近，平臺(tái)完成后，并且可以利用此平臺(tái)進(jìn)行籠內(nèi)的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規(guī)格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內(nèi)拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩(wěn)定，之后進(jìn)行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。
實(shí)際施工總結(jié)：
�。�1） 必須了解到工程的水文條件，結(jié)合施工的實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌安排。
�。�2） 在擺放鋼籠的過程中，如在兩側(cè)加2 根繩子幫助就位效果更佳。
�。�3） 拉桿的埋設(shè)錨定不夠，可做一道橫梁將錨定臺(tái)連成一個(gè)整體，更能增加錨固的安全系數(shù)。按規(guī)范要求，超過10M要通過緊張器來進(jìn)行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。
3． 鋼筋籠內(nèi)石料的回拋
以目前情況來看，每日可以施工的時(shí)間是趁低潮水施工，時(shí)間大約有4－5小時(shí)，可保證拋石的一次性出水。采用由內(nèi)至外拋填，施工中注意避開拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降后，各支撐腳可能不穩(wěn)定�？捎蓾撍畣T用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩(wěn)定。拋填籠內(nèi)的石料的過程中，要注意鋼籠后傾的程度，及時(shí)地對墻后的棱體進(jìn)行拋填，以防后傾過大。
施工方案 篇4
1施工準(zhǔn)備
1.1技術(shù)準(zhǔn)備
(1)設(shè)計(jì)施工圖紙和電纜橋架加工大樣圖齊全。
(2)各種電纜橋架技術(shù)文件齊全。
(3)電纜橋架安裝部位的建筑裝飾工程全部結(jié)束，暖衛(wèi)通風(fēng)工程安裝完畢。
(4)土建預(yù)留的孔洞其位置，大小應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。
1.2材料準(zhǔn)備
(1)電纜橋架及其附件：應(yīng)采用經(jīng)過熱鍍鋅處理阻燃、耐火和普通的定型產(chǎn)品。其型號、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。電纜橋架內(nèi)外應(yīng)光滑平整，無棱刺，不應(yīng)有扭曲，翹邊等變形現(xiàn)象。
(2)金屬膨脹螺栓：應(yīng)根據(jù)容許拉力和剪力進(jìn)行選擇。
(3)鍍鋅材料：采用鋼板、圓鋼、扁鋼、角鋼、螺栓、螺母、螺絲、墊圈、彈簧墊等金屬材料做電工工件時(shí)，都應(yīng)經(jīng)過鍍鋅處理。
(4)輔助材料：鉆頭、電焊條、氧氣、乙炔氣、調(diào)合漆、焊錫、焊劑、橡膠絕緣帶、塑料絕緣帶、黑膠布等。
1.3主要機(jī)具準(zhǔn)備
(1)鉛筆、卷尺、線墜、粗線袋、錫鍋、噴燈。
(2)電工工具、手電鉆、沖擊鉆、兆歐表、萬用表、工具袋、工具箱、高凳等。
1.4作業(yè)環(huán)境準(zhǔn)備
(1)配合土建的結(jié)構(gòu)施工，預(yù)留孔洞、預(yù)埋鐵和預(yù)埋吊桿、吊架等全部完成。
(2)頂棚和墻面的第一邊噴漿全部完成后，方可進(jìn)行電纜橋架敷設(shè)。
(3)高層建筑豎井內(nèi)土建濕作業(yè)全部完成。
(4)地面電纜橋架應(yīng)及時(shí)配合土建施工。
1.5施工準(zhǔn)備
(1)參加施工人員須持有電工作業(yè)證書，進(jìn)場前由電氣專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。施工隊(duì)要配備電工作業(yè)工具，常用工具由電工自己保管使用，專用大型機(jī)具由班組保管。
(2)現(xiàn)場加工須設(shè)置專用工作臺(tái)，加保護(hù)圍欄。作業(yè)時(shí)應(yīng)配備電氣消防設(shè)備。
(3)作業(yè)班組應(yīng)分工明確，建立崗位責(zé)任制，提高“專業(yè)化”施工水平。
(4)施工技術(shù)資料要和施工進(jìn)度同步。
2施工部署
主樓、西副樓的電纜橋架由山東水電一隊(duì)安裝，東副樓的電纜橋架由山東水電二隊(duì)安裝。
3操作工藝
3.1工藝流程：預(yù)留孔洞預(yù)埋吊桿吊架彈線定位金屬膨脹螺栓固定吊桿、吊架安裝橋架安裝地面電纜橋架安裝。
施工方案 篇5
一、現(xiàn)場情況
圖1：370變電所門口1 圖2：370變電所門口2
1、370中央變電所高壓出線共5根；低壓電纜出線一共12根：1.6米卷揚(yáng)35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16mm2、8線口70mm2、4線口架空線300mm2、無軌50mm2、有軌16mm2 、變電所門口架空線電纜4根；信號電纜若干。
2、圖1中上面的3條高壓電纜1、2、3下調(diào)，將下面的2條高壓電纜4、5調(diào)到上面，這樣圖2交叉的高壓電纜就能夠理順，圖1、2還要打孔，加電纜掛鉤。
3、從變電所配電柜到門口叉點(diǎn)段部分低壓電纜及信號電纜抽出，重新鋪放。圖3 到1.6米卷揚(yáng) 礦石卸礦站 廢石卸礦站電纜
4、到1.6米卷揚(yáng)35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16 mm2 整改將上面四條電纜從變電所配電柜拆除致廢石卸礦站入口叉點(diǎn)處，再將到8線口70mm2 電纜在無軌后門口處剪斷，從無軌到8線口段電纜接到無軌配電柜，從變電所到無軌段電纜拉回，再鋪設(shè)到廢石卸礦站入口叉點(diǎn)，安裝配電箱，作為上面四條電纜的電源。
5、圖4中打孔，加電纜掛鉤，確保電纜間及電纜與風(fēng)水管的距離。
6、無軌后門門口處的高壓電纜和低壓電纜到進(jìn)風(fēng)井方向的2條低壓電纜，從無軌配電柜抽出，再重新鋪放，確保和高壓電纜的安全距離。 此處高壓電纜發(fā)生交叉，只能增加電纜掛鉤，保證高壓電纜的安全距離。
7、此處主要是架空線電纜300mm2和到8線70mm2點(diǎn)與高壓線放生交叉，這兩條電纜抽出，重新鋪設(shè)。
施工方案 篇6
1、概述
建設(shè)單位：張家口中鐵國電聯(lián)合物流有限公司。工程地點(diǎn)：張家口市萬全縣舊堡鄉(xiāng)舊堡村東北2km，東依407省道與丹拉高速路及110國道相連�；由疃燃s為地表下17.0m，基槽開挖按放坡方式結(jié)合錨噴施工方案。
2、基坑護(hù)坡設(shè)計(jì)方案
2.1設(shè)計(jì)依據(jù)
1、《巖土工程勘察報(bào)告》。
2、體重度統(tǒng)一取為r＝20kN／m3。
3、設(shè)計(jì)與計(jì)算遵循國家有關(guān)規(guī)范，主要有：
《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007—20xx)
《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010—20xx)
《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120—99)
2.2設(shè)計(jì)方案
根據(jù)我公司在張家口地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合類似工程實(shí)際情況，綜合考慮技術(shù)安全和經(jīng)濟(jì)合理，采用錨噴土釘墻方案。按1個(gè)剖面進(jìn)行支護(hù)。
放坡系數(shù)0.5（寬高比），標(biāo)高-1.2m處設(shè)置鋼管φ14L=3m標(biāo)高-3.0m處設(shè)置鋼筋φ14L=6.0m，土釘一道，土釘成孔直徑100mm，間距1.50m，采用鋼筋網(wǎng)φ6.5@300mm，鋼筋網(wǎng)編網(wǎng)，連接鋼筋φ14L型彎鉤，間距2.00m，長度1.0m，面層噴射混凝土C20，面板厚度50mm~80mm，以上設(shè)計(jì)土釘傾角均為15°，橫壓筋1φ14。
本工程采取信息法施工，各段土釘?shù)呐艛?shù)、長度、間距應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況由現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人作出調(diào)整。
2.3施工準(zhǔn)備
2.3.1組織結(jié)構(gòu)(見附圖1)
2.3.2勞動(dòng)力計(jì)劃（見附表1）
2.3.3水電計(jì)劃（見附表2）
32.3.4機(jī)械計(jì)劃（見附表3）
2.4施工程序
現(xiàn)場三通一平→測放開挖上口線→土方按要求分步開挖→定孔位→土釘施工→修坡→鋪掛鋼筋網(wǎng)片→噴射混凝土→下步開挖護(hù)坡。本工程土方與護(hù)坡相互配合是關(guān)鍵，土方按護(hù)坡挖土技術(shù)交底開挖并修坡，應(yīng)保證坡面平整，達(dá)到設(shè)計(jì)的開挖位置。土方第一步開挖2m，以下一般分段2～2.5m一步，開挖時(shí)視土質(zhì)情況由現(xiàn)場技術(shù)人員決定。機(jī)械挖土應(yīng)正對坡面進(jìn)行，凸凹角嚴(yán)格按總包放線尺寸開挖，我方派專人指揮挖土，土方操作手要聽從指揮。沿基坑邊線向內(nèi)10m范圍為錨作業(yè)區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格按照交底分層開挖，杜絕超挖。
2.5質(zhì)量控制
2.5.1成孔
(1)孔位允許偏差±100mm
(2)孔深允許偏差±50mm。
(3)孔徑不允許負(fù)偏差。
(4)孔內(nèi)渣土應(yīng)清理干凈。
(5)遇地下障礙打不到設(shè)計(jì)深度應(yīng)及時(shí)上報(bào)，經(jīng)技術(shù)人員會(huì)同總包、監(jiān)理研究變更后再施工。
2.5.2注漿
(1)采用二次注漿法。
(2)注漿采用全長壓力灌漿，注漿壓力不小于0.4MPa。
(3)采用純水泥漿，漿液水灰比0.45-0.5，水泥P.s32.5。
2.5.3制錨
(1)錨桿要達(dá)到設(shè)計(jì)長度，孔口外露統(tǒng)一為100mm。
(2)錨桿全長每2m加焊支架。
(3)錨桿外露段嚴(yán)禁懸掛重物。
2.5.4噴射混凝土
(1)面層噴射C20混凝土，厚不小于50mm。
(2)鋼筋網(wǎng)片φ6.5＠300×300，采用綁扎或焊接而成，鋪設(shè)時(shí)焊邊的搭接長度應(yīng)不小于200mm。
(3)橫豎壓筋要雙面滿焊，不得有氣孔、咬肉。
2.5.6滯水處理
(1)設(shè)置排水管。
(2)設(shè)排水溝，挖集水坑，集水外排。
2.5.7質(zhì)量保證措施
(1)孔位放線定位后，必須同質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進(jìn)行孔位復(fù)核。
(2)鉆孔鉆進(jìn)過程中隨時(shí)調(diào)整角度，以保證5～10度。
(3)采用適當(dāng)直徑的鉆頭，以保證成孔直徑不小于設(shè)計(jì)要求。
(4)詳細(xì)記錄鉆孔過程，精確控制孔深。
(5)鉆孔過程中，遇滯水易塌孔孔段，采取干水泥護(hù)壁。若孔內(nèi)滯水外流，則采用套管跟進(jìn)護(hù)壁，成孔后立即故人鋼筋，邊注漿邊拔管，并用止?jié){袋封堵孔口。
(6)嚴(yán)把鋼筋進(jìn)料關(guān)，保證使用產(chǎn)品質(zhì)量合格的鋼材，并做好原材料試驗(yàn)，錨筋制作成形后，必須會(huì)同有關(guān)質(zhì)檢人員及監(jiān)理人員進(jìn)行鋼筋質(zhì)量檢查，錨筋放到位后，還應(yīng)做鋼筋隱檢，并認(rèn)真填寫隱檢記錄。
(7)混凝土必須進(jìn)行試配確定配合比，要有原材(水泥、砂、石、外加劑)試驗(yàn)報(bào)告，現(xiàn)場施工時(shí)每200m3預(yù)留一組混凝土試塊(100×100×100mm)，并做好混凝土試塊制作記錄和試塊的現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)。
(8)錨桿注漿后，必須在較長時(shí)間(2h內(nèi))內(nèi)進(jìn)行二次補(bǔ)漿，以確保注漿滿實(shí)。
(9)冬季施工應(yīng)采取有效的保溫措施。當(dāng)日未做完和已噴射混凝土的工作面，夜間應(yīng)用塑料布和保溫被覆蓋。
(10)做好并收集、整理好各種施工原始記錄，質(zhì)量檢查記錄、設(shè)計(jì)變更、現(xiàn)場簽證記錄等原始資料，并做好施工日志。
2.5.8質(zhì)量管理體系
(1)建立由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)控制、技術(shù)質(zhì)量組全體人員基層檢查的管理系統(tǒng)，以確保各項(xiàng)質(zhì)量管理措施落實(shí)到各分部(子分部)、分項(xiàng)工程及各道工序中。
(2)在施工過程中設(shè)專職質(zhì)量員，班組設(shè)兼職質(zhì)量員進(jìn)行自檢、互檢，發(fā)現(xiàn)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的問題及時(shí)糾正。
(3)各工序設(shè)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人，明確崗位，落實(shí)責(zé)任。
(4)嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)，搞好復(fù)查、抽檢，確保材料質(zhì)量。
(5)定期召開質(zhì)量會(huì)議，嚴(yán)格質(zhì)量管理。
2.6體制總包配合
(1)現(xiàn)場三通一平。
(2)制錨場地固定，不得隨意挪動(dòng)。
(3)基坑測量放線。
(4)提供周圍管線和地障資料。
(5)解決擾民和民擾問題。
(6)提供辦公室1間，15人住宿臨設(shè)。
(7)搭設(shè)基坑周邊防護(hù)欄和采取足夠的照明。
(8)每日保證提供300m2工作面。
2.7安全管理
(1)嚴(yán)格執(zhí)行國家及××市有關(guān)施工現(xiàn)場安全管理?xiàng)l例及辦法。
(2)制訂施工現(xiàn)場安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)，如：基坑防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；各類洞口及臨邊地帶的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：施工臨時(shí)用電安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；各類施工機(jī)械和設(shè)備的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場消防工作管理標(biāo)準(zhǔn)等。
(3)建立嚴(yán)格的安全教育制度，堅(jiān)持入場教育，每周按班組召開安全工作教育研討會(huì)，增強(qiáng)安全意識(shí)，務(wù)必使安全工作落到廣大群眾基礎(chǔ)上。
(4)編制安全措施，設(shè)計(jì)和購置安全設(shè)施。
(5)強(qiáng)化安全法制觀念，嚴(yán)格執(zhí)行安全工作文字交底，雙方認(rèn)可，堅(jiān)持特殊工種持安全操作證上崗制度等。
(6)加強(qiáng)管理人員的安全考核，增強(qiáng)安全意識(shí)，避免違章指
2.8文明施工與環(huán)保措施
(1)合理進(jìn)行施工現(xiàn)場的平面布置，做到計(jì)劃用料，使現(xiàn)場材料堆放降到最低值，保證場內(nèi)道路通暢。
(2)運(yùn)輸散裝材料時(shí)，車斗或車廂封閉，避免運(yùn)輸途中遺灑。
(3)合理安排作業(yè)時(shí)間，采用低噪音施工機(jī)械，減少噪音擾民。
(4)夜間燈具集中照射，避免燈光擾民。
(5)根據(jù)公司文明施工會(huì)議精神要求，現(xiàn)場施工人員統(tǒng)一著裝。
(6)噴射混凝土?xí)r，派專人負(fù)責(zé)擋塵布，隨噴射工作面移動(dòng)，將揚(yáng)塵控制在最低范圍。
施工方案 篇7
時(shí)間:20xx年7月28日星期六下午2:00
地點(diǎn):XX
參加人員:
建設(shè)單位:XX
監(jiān)理單位:XX
施工單位:XX
主持人:XX
會(huì)議主要議題：XX，會(huì)議內(nèi)容形成紀(jì)要如下：
一、監(jiān)理單位
1、方案項(xiàng)目標(biāo)題出現(xiàn)錯(cuò)誤且無公司印章;
2、編制、審核、批準(zhǔn)欄無相關(guān)人員簽名;
3、封面無施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表;
4、方案內(nèi)容過于籠統(tǒng)，對設(shè)備安裝及工藝標(biāo)準(zhǔn)無具體文字闡述，概念模糊。
5、施工組織機(jī)構(gòu)人員配置情況不明確;
6、施工進(jìn)度計(jì)劃缺少表格化橫道圖;
7、施工安全及措施不具有針對本工程特點(diǎn)。
二、建設(shè)單位
該方案需補(bǔ)充一下內(nèi)容：
1、耐酸磚砌筑方案及工藝技術(shù)規(guī)范要求;
2、塔內(nèi)分裝裝置、絲網(wǎng)除沫器、纖維除霧器安裝技術(shù)要求;
3、甲供設(shè)備酸冷器、泵安裝技術(shù)要求;
4、工藝管道(氣體、液體)安裝方案及工藝技術(shù)要求;
5、根據(jù)施工進(jìn)度提前做好甲供設(shè)備到貨時(shí)間安排計(jì)劃;
6、防腐標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)要求。
三、施工單位
1、針對上述問題進(jìn)行了收集并記錄，同時(shí)將對方案進(jìn)行重新修正報(bào)批，并與近日內(nèi)重新整理并反饋給相關(guān)負(fù)責(zé)人。
2、先期準(zhǔn)備工作做好安排，施工電源及場地整理接洽，以及后續(xù)材料、構(gòu)件進(jìn)場準(zhǔn)備工作開展。
3、相關(guān)材料質(zhì)保書、合格證、檢驗(yàn)檢測文件等隨后續(xù)人員到場一并交付。
四、進(jìn)場安全初步要求
1、勞動(dòng)保護(hù)用品的正確佩戴與使用，嚴(yán)禁違章作業(yè)現(xiàn)象存在;
2、工器具及專業(yè)工具設(shè)備必須嚴(yán)格遵照相關(guān)規(guī)范做好擺放;
3、高溫時(shí)段的的作息時(shí)間要合理的作好調(diào)整和安排;
4、做好文明施工，保持作業(yè)現(xiàn)場的整潔化和有序化。
淮北市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司
池州冠華黃金冶煉工程項(xiàng)監(jiān)理部
20xx年7月28日
施工方案 篇8
一、工程概況
河南大學(xué)民生學(xué)院新校區(qū)建設(shè)項(xiàng)目位于開封市金明大道與東京大道交叉口河南大學(xué)民生學(xué)院新校區(qū)院內(nèi)，本工程建筑面積約60000m2，工程包括教學(xué)樓和藝術(shù)實(shí)訓(xùn)樓以及后勤樓；根據(jù)本工程現(xiàn)場實(shí)地情況，在教學(xué)樓區(qū)布置一臺(tái)QTZ5810塔吊、兩臺(tái)QTZ40塔吊；在藝術(shù)實(shí)訓(xùn)樓區(qū)布置一臺(tái)QTZ5810塔吊、一臺(tái)QTZ40塔吊；后勤樓布置一臺(tái)QTZ40塔吊。
二、塔吊設(shè)備參數(shù)信息（以下均為說明書提供）
塔吊型號：QTZ40，塔身自重F=280kN,塔吊傾覆力距M=611kN.m，作用于塔吊水平方向力H=60.5KN
塔吊起重高度H=40m，塔身寬度B=1.5m
混凝土強(qiáng)度等級：C35，基礎(chǔ)形式為基礎(chǔ)交叉梁，中間部位為3.5m×3.5m×1.2m承臺(tái)，基礎(chǔ)最小厚度h=1.2m；
三、基礎(chǔ)最小尺寸計(jì)算
根據(jù)《QTZ40塔吊使用說明書》要求，基礎(chǔ)下地面承載力不小于200KPa；結(jié)合塔吊基礎(chǔ)最小厚度，基礎(chǔ)埋深考慮為1.3m；根據(jù)《巖土工程勘察報(bào)告》顯示，基礎(chǔ)埋
3層土（粉土）深的土層為第○，查地質(zhì)勘察報(bào)告土承載力特征值表：土承載力特征值為110Kpa，按照承載力比較，無法滿足塔吊說明書中承載力要求；結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況和周邊信息得知此施工廠區(qū)原多為魚塘，因此經(jīng)過各方面考慮采用樁基礎(chǔ)來解決塔吊底部承載力不足問題。
四、樁基礎(chǔ)計(jì)算
1、樁基礎(chǔ)主要參數(shù)
樁基礎(chǔ)采用預(yù)應(yīng)力砼管樁，管樁樁徑為400；平面布置位置結(jié)合塔吊說明書和相關(guān)規(guī)范數(shù)據(jù)，采用采用正方形網(wǎng)格布置，樁布置位置按照樁中心距基礎(chǔ)承臺(tái)邊緣的凈距不小于1/2基礎(chǔ)厚度考慮。
2、樁基礎(chǔ)驗(yàn)算
單樁受力驗(yàn)算（偏心豎向力作用下）
樁基偏心受壓時(shí)，樁頂軸壓力為：
R=F+G/n+MXy/∑y2
F—樁基承臺(tái)頂面塔吊自重豎向力，F(xiàn)=1.2×280=336KN
G—樁基承臺(tái)和覆土自重，G=1.2×（14.7+6.696）×25=641.88KN
n—樁數(shù)量，n=4
Mx—作用于基礎(chǔ)承臺(tái)底的彎矩，Mx=M+H×h=611+60.5×1.2=683.6KN·m
y—樁間距，y=2.3m
代入公式計(jì)算：
R=336+641.88/4+683.6×2.3/2×2.32=393KN
根據(jù)公式計(jì)算樁基在偏心受壓時(shí)單樁承載力要達(dá)到393KN才能滿足要求；結(jié)合本
5層粉土層內(nèi)（約10m位置），經(jīng)過驗(yàn)工程地質(zhì)勘察報(bào)告，考慮將管樁基礎(chǔ)作用于第○
算樁頂壓樁力不得小于1113.5KN,根據(jù)現(xiàn)場本工程樁基施工情況，壓樁高度在壓到第5層粉土層時(shí)壓樁力達(dá)不到所驗(yàn)算數(shù)值，無法滿足塔吊樁基所設(shè)計(jì)要求的數(shù)值，因○
此還按照QTZ63塔吊基礎(chǔ)樁基設(shè)計(jì)方案，有效樁長為14m，單樁承載力達(dá)到1200KN大于塔吊基礎(chǔ)樁基單樁承載力，可滿足要求。塔吊基礎(chǔ)承臺(tái)配筋按照使用說明書中加以更改，將受力筋HPB235直徑為12的鋼筋改為HRB400直徑為18的鋼筋，間距不變；其余定位筋均按說明書中要求配置。
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