關(guān)于施工方案10篇
為了確保事情或工作扎實(shí)開展，往往需要預(yù)先進(jìn)行方案制定工作，方案可以對(duì)一個(gè)行動(dòng)明確一個(gè)大概的方向。方案要怎么制定呢？下面是小編收集整理的施工方案10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
施工方案 篇1
【摘要】企業(yè)設(shè)備管理是企業(yè)諸項(xiàng)管理工作中重要的一環(huán)。長期以來，施工企業(yè)的設(shè)備管理工作都是以實(shí)物管理為主，通過制定對(duì)實(shí)物管理的規(guī)章制度達(dá)到對(duì)設(shè)備管理的目的。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，傳統(tǒng)的設(shè)備管理模式已經(jīng)不適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展。本文通過對(duì)設(shè)備資產(chǎn)管理的探討，分析，探索設(shè)備管理的另一種模式，旨在提高施工企業(yè)的設(shè)備管理水平，和廣大同仁交流。
【關(guān)鍵詞】設(shè)備管理； 資產(chǎn)管理； 制度約束
1、概述
企業(yè)設(shè)備管理是企業(yè)諸項(xiàng)管理工作中重要的一環(huán)。設(shè)備資產(chǎn)管理是一種先進(jìn)的管理思想，企業(yè)以資產(chǎn)為紐帶，連接企業(yè)和二級(jí)單位。從而達(dá)到對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面的管理，設(shè)備從資產(chǎn)屬性到使用屬性、從采購、使用到維護(hù)，進(jìn)行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的跟蹤控制，以提高資產(chǎn)設(shè)備的使用壽命及使用效率，降低企業(yè)的管理和維護(hù)成本，保障企業(yè)的經(jīng)營能夠正常順利地進(jìn)行。
根據(jù)有關(guān)的研究報(bào)告顯示，有效的企業(yè)設(shè)備管理解決方案，應(yīng)能可為企業(yè)帶來以下成果：
資產(chǎn)利用效率增加達(dá)17％
設(shè)備使用年限增加達(dá)14％
緊急修復(fù)降低至多23％
維護(hù)費(fèi)用減少了15％到30％
目前大部分施工企業(yè)設(shè)備管理現(xiàn)狀：
由于目前工程施工企業(yè)通常實(shí)行的是二級(jí)管理體制，由于所施工的項(xiàng)目遍及全國各地，使得總部設(shè)備管理部門無法對(duì)企業(yè)的固定資產(chǎn)和生產(chǎn)技術(shù)裝備實(shí)行真正行之有效的計(jì)劃管理與控制，設(shè)備的所有者和使用者嚴(yán)重脫離，項(xiàng)目的設(shè)備管理信息不能及時(shí)反饋到公司總部（特別是對(duì)項(xiàng)目不利的信息），從而導(dǎo)致以下問題：
維護(hù)計(jì)劃的準(zhǔn)確性和預(yù)見性較弱，缺乏高效的購置、維護(hù)計(jì)劃編制、反饋和控制手段。
缺乏對(duì)設(shè)備使用和維護(hù)的歷史信息的跟蹤管理。
缺乏有效的定量化管理工具，實(shí)現(xiàn)備品備件庫存結(jié)構(gòu)的合理化。
缺乏對(duì)設(shè)備及其備品備件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一規(guī)范的管理和控制。
與設(shè)備維護(hù)有關(guān)的部門，對(duì)設(shè)備維護(hù)重要性的認(rèn)識(shí)與現(xiàn)代化管理的要求之間存在一定的差距，或?qū)ΜF(xiàn)代設(shè)備維護(hù)管理思想缺乏足夠的了解。
為了解決上述問題，減少項(xiàng)目和公司總部之間的矛盾，建立和推行資產(chǎn)管理模式不失為一個(gè)好的解決方案。
2、資產(chǎn)管理模式
所謂資產(chǎn)管理模式，就是公司作為資產(chǎn)的所有者，行使的是所有權(quán)，二級(jí)單位是代表經(jīng)營者的利益，擁有經(jīng)營權(quán)。公司與二級(jí)單位的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系紐帶是資產(chǎn)的價(jià)值，而不是實(shí)物。資產(chǎn)關(guān)系是處理其他經(jīng)濟(jì)關(guān)系的基礎(chǔ)和關(guān)鍵。公司盡可能多的將實(shí)物資產(chǎn)交給二級(jí)單位管理，公司行使監(jiān)督、檢查的職責(zé)，把經(jīng)營的權(quán)利下放給二級(jí)單位。
3、資產(chǎn)管理模式的風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策
實(shí)行資產(chǎn)管理模式的主要風(fēng)險(xiǎn)是二級(jí)單位的管理缺失而導(dǎo)致的資產(chǎn)安全。對(duì)此我認(rèn)為，首先應(yīng)正確理解和對(duì)待二級(jí)單位的管理，要充分相信二級(jí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和員工的管理能力和責(zé)任心，既然已經(jīng)把關(guān)系企業(yè)生存和發(fā)展的項(xiàng)目交付給了二級(jí)單位，就沒有理由對(duì)生產(chǎn)資源進(jìn)行嚴(yán)格的控制。同時(shí)要從防范的角度，思考和建立完善的對(duì)二級(jí)單位管理體制和考核機(jī)制，最大限度的防范資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
3.1 充分利用現(xiàn)代管理手段，建立一個(gè)基于先進(jìn)技術(shù)架構(gòu)的計(jì)算機(jī)資產(chǎn)設(shè)備管理平臺(tái)，達(dá)到對(duì)設(shè)備資產(chǎn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
按現(xiàn)代企業(yè)資產(chǎn)設(shè)備管理的工作模式進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，為企業(yè)提供一個(gè)規(guī)范化的計(jì)算機(jī)管理體系，從資產(chǎn)設(shè)備規(guī)劃開始到報(bào)廢結(jié)束，對(duì)資產(chǎn)設(shè)備全過程實(shí)施綜合管理。
軟件應(yīng)能及時(shí)全面地實(shí)時(shí)反映實(shí)物資產(chǎn)狀況，包括機(jī)器設(shè)備、IT設(shè)備、工具、設(shè)施、車輛、相關(guān)備件、人力等，同時(shí)和企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)營管理結(jié)合起來，而不是一個(gè)孤立的系統(tǒng)。
軟件的主要構(gòu)成體系是：
資產(chǎn)管理
建立各種資產(chǎn)和設(shè)備的檔案和信息，通過規(guī)范的編碼體系，進(jìn)行資產(chǎn)設(shè)備檔案管理、設(shè)備合帳管理、以及設(shè)備各類信息的統(tǒng)計(jì)分析、設(shè)備狀態(tài)動(dòng)態(tài)管理、設(shè)備技術(shù)檔案、生成固定資產(chǎn)明細(xì)帳、資產(chǎn)折舊明細(xì)帳以及資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)等。
資產(chǎn)設(shè)備運(yùn)營管理
對(duì)于資產(chǎn)設(shè)備的租賃（或出售）、維修保養(yǎng)等日常運(yùn)營工作，編制資產(chǎn)設(shè)備租賃（或出售）管理標(biāo)準(zhǔn)體系，建立動(dòng)態(tài)的維修計(jì)劃與維修保養(yǎng)作業(yè)管理體系，同時(shí)指定規(guī)范的財(cái)務(wù)費(fèi)用體系，可以自動(dòng)生成相應(yīng)的財(cái)務(wù)費(fèi)用表格。
資產(chǎn)設(shè)備采購管理
管理資產(chǎn)設(shè)備全過程的各個(gè)方面，包括產(chǎn)生申請(qǐng)、批準(zhǔn)，供應(yīng)商選擇，采購單發(fā)出、發(fā)票對(duì)照收貨及采購過程中的合同管理等，幫助企業(yè)自動(dòng)化和控制采購流程，執(zhí)行程序化的采購開支流程和批準(zhǔn)流程。
資產(chǎn)預(yù)算管理
將財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和實(shí)物資產(chǎn)層次聯(lián)系在一起，建立預(yù)算帳目編碼，使其符合公司政策和商業(yè)目標(biāo)，幫助企業(yè)建立預(yù)算和記錄所有規(guī)定時(shí)間內(nèi)的維修開支。
查詢、統(tǒng)計(jì)、分析
幫助企業(yè)實(shí)時(shí)對(duì)資產(chǎn)設(shè)備的維修歷史、庫存狀況、采購預(yù)算等進(jìn)行查詢分析，提供多種類型的分析報(bào)表，為管理人員及時(shí)了解設(shè)備資產(chǎn)情況提供高效支持。
管理流程
根據(jù)國際先進(jìn)的資產(chǎn)管理思想和方法體系，幫助企業(yè)根據(jù)自身的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)、重組、建立規(guī)范的可行的資產(chǎn)設(shè)備管理流程體系。主要包括：工作管理流程、采購處理流程、維修保養(yǎng)流程等。
3.2 利用企業(yè)的資金管理平臺(tái)，檢測(cè)二級(jí)單位的資金流動(dòng)情況，特別是固定資產(chǎn)類的資金流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)異常，及時(shí)糾正。
3.3 制定規(guī)范的考核指標(biāo)體系，實(shí)現(xiàn)制度約束。
實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)管理模式為進(jìn)一步實(shí)行資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制奠定良好的基礎(chǔ)。資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制是在核定國有資產(chǎn)基數(shù)的基礎(chǔ)上，通過與經(jīng)營責(zé)任者（即法定代表人）簽訂資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書，將單位的經(jīng)營管理權(quán)在一定的期限內(nèi)完全讓渡給經(jīng)營責(zé)任者，使其不僅對(duì)經(jīng)營期間單位的經(jīng)濟(jì)效益和職工生活負(fù)責(zé)，而且還要對(duì)經(jīng)營期間國有資產(chǎn)保值增值負(fù)責(zé)的一種經(jīng)營責(zé)任形式。其基本思路：首先，所有者代表與經(jīng)營者代表通過簽訂資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任書的形式界定各自的責(zé)權(quán)，所有者通過核定資產(chǎn)增值、生產(chǎn)增加值、總產(chǎn)值和資產(chǎn)利潤率等指標(biāo)和國有資產(chǎn)占用費(fèi)的比例，明確經(jīng)營者對(duì)資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任量的大�。黄浯�，對(duì)核定的指標(biāo)進(jìn)行考核來檢查資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的完成情況并決定獎(jiǎng)罰。
資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制與傳統(tǒng)的承包經(jīng)營責(zé)任制相比，應(yīng)具有如下不同特點(diǎn)：
實(shí)施范圍要有所不同，原來的經(jīng)營承包是按單位經(jīng)營性質(zhì)確定的，而資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制的實(shí)施必須以占用國有資產(chǎn)來確定的；
資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制應(yīng)把它規(guī)范為綜合經(jīng)營效益指標(biāo)體系，綜合經(jīng)營效益指標(biāo)由三個(gè)指標(biāo)組成：①人均生產(chǎn)增加值：用于反映單位在當(dāng)年新創(chuàng)造的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的價(jià)值。指標(biāo)設(shè)定時(shí)應(yīng)考慮到非主觀努力因素的生產(chǎn)增加值�？己藭r(shí)，指標(biāo)核定數(shù)以年度計(jì)劃為準(zhǔn)（核定時(shí)已扣除非主觀努力部分），實(shí)際數(shù)以統(tǒng)計(jì)年報(bào)為準(zhǔn)。②人均總產(chǎn)值：用于反映當(dāng)年生產(chǎn)經(jīng)營的總規(guī)模。③凈資產(chǎn)利潤率（或凈資產(chǎn)節(jié)約與凈收益率）：用于反映投入資產(chǎn)的獲利能力。在分別計(jì)算凈資產(chǎn)和節(jié)約與凈收益時(shí)。上述三項(xiàng)指標(biāo)按照各自意義的大小分別以3：2：5的比重組成單位的綜合經(jīng)營效益。
資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制簽定的雙方，一方是單位的法定代表人另一方是二級(jí)單位行政負(fù)責(zé)人。
資產(chǎn)收益用上交的利潤和綜合費(fèi)體現(xiàn)，公司不再收取資產(chǎn)占用費(fèi)。
獎(jiǎng)罰的系數(shù)確定應(yīng)以資產(chǎn)規(guī)模的大小確定，資產(chǎn)規(guī)模越大，獎(jiǎng)罰的額度越多，反之則相應(yīng)減少。這樣，一方面可體現(xiàn)出資產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任制這個(gè)主題，另一方面，體現(xiàn)了資產(chǎn)規(guī)模的大小決定著經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任大小這一原則，同時(shí)，可刺激經(jīng)營責(zé)任者不斷增值，加大國有資產(chǎn)規(guī)模，上檔次。
3.4 建立監(jiān)督檢查制度，定期對(duì)二級(jí)單位開展監(jiān)督檢查。作為上級(jí)機(jī)構(gòu)，如何對(duì)二級(jí)單位實(shí)行有效的監(jiān)督，一直是管理的難題，從現(xiàn)狀情況看，企業(yè)的內(nèi)部監(jiān)督主要有：財(cái)務(wù)審計(jì)監(jiān)督，紀(jì)檢監(jiān)察監(jiān)督，這兩種監(jiān)督從專業(yè)上有一定的差別，因此我認(rèn)為，企業(yè)應(yīng)該整合監(jiān)督檢查機(jī)構(gòu)，建立一個(gè)覆蓋各專業(yè)專司檢查監(jiān)督職能機(jī)構(gòu)，進(jìn)行事前、事中和事后三個(gè)層面的監(jiān)督，及時(shí)消除企業(yè)隱患。
施工方案 篇2
地基是指建筑物下面支承基礎(chǔ)的土體或巖體。作為建筑地基的土層分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和人工填土。
一、工程概況
本地基采用大開挖處理，挖深至-0.85米，素土墊層墊至-5.56米（2.94米厚），3：7灰土墊層-4.36米（1.2米厚），壓實(shí)系數(shù)不小于0.97，室內(nèi)回填不小于0.95，基礎(chǔ)埋深為-4.36米，采用機(jī)磚條形基礎(chǔ)�；A(chǔ)砌體及直墻采用MU10的機(jī)磚，砂漿采用MU10水泥砂漿砌筑。設(shè)有基礎(chǔ)地圈梁、構(gòu)造柱、砼強(qiáng)度等級(jí)為C20，抗震設(shè)防為7度抗震。
二、施工方案
�。�1）施工順序與施工特點(diǎn)
結(jié)合本工程特點(diǎn)分段劃分為：基坑開挖——-人工普探——-素土、3：7灰土回填——-砌基礎(chǔ)、地下室墻——-澆砼構(gòu)造柱——-安裝地下室預(yù)制板——-澆筑地圈梁——-做地下室外防水——-室外回填——-整個(gè)工程由西向東的施工順序總體安排基礎(chǔ)工程不分段，但各工程不能間歇，灰土、兩班輪流作業(yè)其他各工種相互協(xié)調(diào)組織流水作業(yè)。
（2）、施工機(jī)械技術(shù)措施
1、基坑開挖根據(jù)土方量及周邊環(huán)境確定用機(jī)械開挖（ZL50型裝載車）。根據(jù)開挖深度采用兩次作業(yè)。
2、根據(jù)開挖深度考慮到安全因素在基礎(chǔ)四邊要進(jìn)行放坡，放坡系數(shù)按1：0.3，根據(jù)土質(zhì)情況確定起點(diǎn)為1米。
�。�3）、普探及回填孔
在基坑驗(yàn)收合格后，進(jìn)行人工普探，探孔深度按設(shè)計(jì)要求1米*1米梅花型布置，探孔深2.5米，遇孔洞、古墓按《建筑地基施工探查處暫行規(guī)定》普探并進(jìn)行處理，回填孔采用2：8灰土，人工回填灰土必須過篩，攪拌均勻填夯密實(shí)，厚度控制在20cm左右。
�。�4）土方回填
1、土方回填
①、土方鋪設(shè)：素土原用基坑所挖的土方，土料中不得含有機(jī)質(zhì)物及腐植土，共分17層進(jìn)行回填，壓實(shí)厚度控制在170-190mm之間。
�、�、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及擊實(shí)試驗(yàn)要求，確定來用一臺(tái)8-12T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓控制行駛速度每小時(shí)2Km/h每次輪跡應(yīng)控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實(shí)三遍。
2、3：7灰土回填
�。�1）、材料要求：灰土的土料可采用基坑挖出的土，土中不得含有有機(jī)質(zhì)及耕植土，灰土采用袋灰，灰土配合比為3：7體積比土料粒徑不得大于15mm，灰料粒徑不得大于5mm.
（2）、土方鋪設(shè)：灰土采用機(jī)械配料，機(jī)械鋪土比例嚴(yán)格按照配合比要求，分層整片鋪設(shè)每層鋪土壓實(shí)厚度控制在150-170mm，共分7層進(jìn)行回填。
鋪土?xí)r應(yīng)適當(dāng)控制含水率，以手緊握土料成團(tuán)，兩指輕捏即能碎為宜。土料中水分過多或不足時(shí)，可以晾干或?yàn)⑺疂駶櫋?/p>
�。�3）、土方碾壓：根據(jù)土質(zhì)情況及壓實(shí)試驗(yàn)要求，確定來用一臺(tái)8-12T壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在整個(gè)土方鋪設(shè)完后再進(jìn)行碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)控制行駛速度每小時(shí)2Km/h每次碾壓輪跡控制在8-10cm之間，四周碾壓不到的地方應(yīng)用蛙式電夯夯實(shí)三遍。
4、質(zhì)量檢查
�、佟⒅庇^檢查：根據(jù)GB50202-20xx《建筑地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》表6.3.4的規(guī)定。
�、�、壓實(shí)度檢查：采用環(huán)刀取樣測(cè)定密實(shí)度，取樣部位每層壓實(shí)后的下半步每層按300㎡取樣一組進(jìn)行測(cè)定，壓實(shí)后的干容重密度應(yīng)有90%以上其余10%的最低值與原設(shè)計(jì)之差不得大于0.888每立方米。
5、基礎(chǔ)具體施工方法及質(zhì)量要求
�。�1）、配備技工10名、砼工20名、模板工15名、鋼筋工10名、普通工20名、分交叉施工。
�。�2）、施工準(zhǔn)備：砼選用350型攪拌機(jī)一臺(tái)，并配備砼配料計(jì)量1臺(tái)、上料配備6名工人，上料人員嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行投料。應(yīng)嚴(yán)格按照實(shí)驗(yàn)室提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行配料并留好試塊。
�。�3）、施工順序：投料順序：石子——-砂子——-水泥。
砌地下室墻——-鋼筋加工安裝——-模板安裝——-C20砼柱澆筑——-安裝地下室預(yù)制板——-澆筑地圈梁——-室內(nèi)外回填。
�、�、砌地下室墻370*370，120*120，240*240，MU10機(jī)磚，M10水泥砂漿。
②、鋼筋加工安裝
配料按照?qǐng)D紙制下料單，要考慮施工需要的附加鋼筋綁扎、綁扎前要認(rèn)真核對(duì)成品的型號(hào)，直徑形狀尺寸和數(shù)量，是否跟原料牌相符，如有錯(cuò)及時(shí)糾正。鋼筋綁扎前依據(jù)線綁扎，并按規(guī)范對(duì)接頭位置數(shù)量進(jìn)行控制并使其位置錯(cuò)開。
�、�、模板安裝
模板安裝必須嵌縫嚴(yán)密，不得有漏洞，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度穩(wěn)定性，模板應(yīng)嚴(yán)格控制軸線尺寸不得出現(xiàn)脹模或軸線位移情況，模板頂標(biāo)高誤差控制在10mm以內(nèi)，線位移控制在15mm以內(nèi).
�、�、基礎(chǔ)柱砼澆筑
砼在澆筑時(shí)嚴(yán)格控制配合比留槎處應(yīng)澆水濕潤。
⑤、基礎(chǔ)、地下室砌體
砌體時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照配合比，磚應(yīng)提前一天澆水。
基礎(chǔ)砌體時(shí)，應(yīng)立好皮數(shù)桿，擺樣磚（在任何接槎處不得出現(xiàn)半磚現(xiàn)象）砌筑時(shí)應(yīng)注意馬牙槎的留置應(yīng)先退后進(jìn)，370、240墻應(yīng)與雙面掛線每砌完一道后，應(yīng)對(duì)所砌墻進(jìn)行自檢，清理處理落地灰。
6、安裝地下室預(yù)制板
預(yù)制梁、板進(jìn)場(chǎng)要有出廠合格證及復(fù)試報(bào)告單。
放置樓板時(shí)，樓板與模板要留置大于2.5公分的縫隙，安裝前將樓板兩端的胡子筋按圖集要求處理，并用預(yù)制好的細(xì)實(shí)砼塊堵住樓板孔。
7、地下室室外防水按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求處理。
8、室外回填
室外回填下部為素土，室外地坪至-600mm范圍內(nèi)為2：8灰土回填每層虛鋪不得超過250mm，采用8-12T壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)系數(shù)大于0.95，2：8灰土壓實(shí)系數(shù)大于0.97.
9、室內(nèi)回填
室內(nèi)回填之前將室內(nèi)清理干凈，回填時(shí)采用人工配合機(jī)械，室內(nèi)采用蛙式機(jī)夯實(shí)，每層虛鋪控制到250mm夯實(shí)遍數(shù)為3遍，對(duì)小面積采用人工夯實(shí)，每層虛鋪厚度應(yīng)控制在200mm.
三、安全措施
1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理及安全員為主的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，推行安全生產(chǎn)制。
2、場(chǎng)地臨時(shí)用電不得隨意亂接機(jī)械設(shè)備設(shè)專人操作不得私自動(dòng)用。
3、施工人員休息時(shí)不得在基槽內(nèi)、四周邊緣休息。
4、施工人員必須帶安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋。
5、各施工人員必須樹立安全意識(shí)，遵守各項(xiàng)安全規(guī)章制度。
6、工長在安排生產(chǎn)的同時(shí)應(yīng)進(jìn)行安全交底明確安全和操作規(guī)程針對(duì)工程和工序及特點(diǎn)提出要求，做到每個(gè)工人心中有數(shù)。
施工方案 篇3
一、場(chǎng)地準(zhǔn)備
鋪設(shè)草坪和栽植其它植物不同，在建造完成以后，地形和土壤條件很難再行改變。要想得到高質(zhì)量的草坪，應(yīng)在鋪設(shè)前對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行處理，主要應(yīng)考慮地形處理、土壤改良及做好排灌系統(tǒng)。
1、土層的厚度
草坪植物的根系80%分布在40cm以上的土層中，而且50%以上的是在地表以下20cm的范圍內(nèi)。為了使草坪保持優(yōu)良的質(zhì)量，減少管理費(fèi)用，應(yīng)盡可能使土層厚度達(dá)到40cm左右，最好不小于30cm，在小于30cm的地方應(yīng)加厚土層。
2、土地的平整與耕翻
這一工序的目的是為草坪植物的根系生長創(chuàng)造條件。步驟是：
2.1雜草與雜物的清除，清除目的是為了便于土地的耕翻與平整，但更主要的是為了消滅多年生雜草，為避免草坪建成后雜草與草坪草爭水分、養(yǎng)料，所以在種草前應(yīng)徹底加以消滅。
2.2初步平整、施基肥及耕翻，在清除了雜草、雜物的地面上應(yīng)初步作一次起高填低的平整，平整后撒施基肥，然后普遍進(jìn)行一次耕翻。
2.3更換雜土與最后平整。在耕翻過程中，若發(fā)現(xiàn)局部地段地質(zhì)欠佳或混雜的雜土過多，則應(yīng)換土。
為了確保新設(shè)草坪的平整，在換土或耕翻后應(yīng)灌一次透水或滾壓2遍，使堅(jiān)實(shí)不同的地方能顯出高低，以利最后平整時(shí)加以調(diào)整。
2.4為提高土壤肥力，最好施一些優(yōu)質(zhì)的有機(jī)肥料做基肥。但勿直接用家畜肥糞，因其中含有大量雜草種籽，會(huì)造成以后草坪中野草孳生，后患無窮。
2.5堿性土或含石灰、受到污染的土壤有害草坪生長，應(yīng)將40cm厚的此種表層土全部刨松運(yùn)走，另換壤土，以利于草坪植物的生長發(fā)育。為防治地下害蟲，保護(hù)草根，可于在施肥的同時(shí)施以適量農(nóng)藥，必須注意撒施均勻，避免藥粉成團(tuán)塊狀，影響草坪植物成活。
二、排水及灌溉系統(tǒng)
草坪與其它場(chǎng)地一樣，需要考慮排除地面水，因此，最后平整地面時(shí)，要結(jié)合考慮地面排水問題。不能有低凹處，以避免積水。草坪多利用緩坡來排水，結(jié)合雨水口的布置情況確定地面水走向，或直接與湖池相聯(lián)。理想的平坦草坪的.表面應(yīng)是中部稍高，逐漸向四周或邊緣傾斜。
三、草坪種植施工
1、播種法
1.1種子的質(zhì)量
質(zhì)量指兩方面：一是純度，二是發(fā)芽率。一般要求純度在98%以上，發(fā)芽率在85%以上。
1.2種子的處理
為了提高發(fā)芽率，達(dá)到苗全、苗壯的目的，在播種前可對(duì)種子加以處理。
1.3播種量
應(yīng)根據(jù)草種、種子發(fā)芽率來確定種子播種量，種子有單播和2~3種混播的，單播時(shí)，一般用量為10~20g/㎡。
1.4播種
1.4.1選擇無風(fēng)或微風(fēng)天氣進(jìn)行，機(jī)械播種播2-4次，保證播量準(zhǔn)確，播撒均勻。
1.4.2為取得更好的效果必要時(shí)可進(jìn)行植前施肥，對(duì)整好的場(chǎng)地，均勻撒施熟化的有機(jī)肥3kg/m2、復(fù)合肥0.08 kg/m2，再進(jìn)行土壤翻耕，然后用鐵耙將表土耙平、耙細(xì)保證細(xì)整后的坪床不出現(xiàn)坑洼高低不平的現(xiàn)象，以免澆水或雨天積水而造成草坪生長不良。細(xì)整后的坪床準(zhǔn)備播種。
1.4.3白三葉播種量以發(fā)芽率及土壤條件來決定。發(fā)芽率高、土壤條件好則可減少草種播種量、反之增大草種播種量。一般為10-15 g/m2，用播種機(jī)撒播均勻。
1.4.4覆土鎮(zhèn)壓：播種后，用覆土耙進(jìn)行覆土2 次以上，覆厚0.2cm，之后用50-80kg滾筒進(jìn)行鎮(zhèn)壓2次，確保草種與土壤接觸緊密、坪床具有一定的緊實(shí)度。
1.4.5覆蓋：選用草苫子進(jìn)行覆蓋，保濕、防止種子流失、減少徑流對(duì)地表的沖刷而導(dǎo)致地 表板結(jié)。
1.4.6播后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行第一次噴灌，噴濕土壤5-10cm，1天噴2-3遍，保證坪床濕潤，直至種子發(fā)芽。
1.4.7發(fā)芽后20天，保證2-3天對(duì)草坪進(jìn)行一次噴灌，之后每3-5天對(duì)草坪進(jìn)行一次噴灌，直至成坪。
1.4.8揭除覆蓋物：待幼苗出土整齊后，選擇陰雨天或晴天的傍晚進(jìn)行，并注意揭除后的養(yǎng)護(hù)工作，防止造成幼苗脫水傷害。
1.4.9草坪草生長到5葉期時(shí)，用速效氮(4-8g/m2)對(duì)草坪進(jìn)行第一次追肥。
1.4.10當(dāng)草坪生長至10-12cm時(shí)，對(duì)草坪進(jìn)行第一次修剪，選用懸刀式剪草機(jī)修剪，剪高7-8cm。
1.4.11苗期進(jìn)行3-5次雜草防除工作，采用化學(xué)防治與人工拔除相結(jié)合。
1.4.12做好苗期病蟲害防治工作，如幼苗凋萎病、根腐病及食葉、食莖害蟲的發(fā)生。
2、草皮分栽鋪植
2.1以生長健壯的草坪做草源地，草源地的土壤若過于干燥，應(yīng)在掘草前灌水。掘取草根，其根部最好多帶一些宿土，掘后及時(shí)裝車運(yùn)走，將草要堆放在陰涼之處，堆入要薄，并經(jīng)常噴水保持草根潮濕，必要時(shí)可搭蔭棚存放。
2.2草皮建植采用分栽草根與鋪草塊的方式進(jìn)行鋪植。
2.3草塊選擇無雜草、生長勢(shì)好，無病蟲害的草源。
2.4草皮移植前24小時(shí)修剪并噴水，鎮(zhèn)壓保持土壤濕潤，較好起草皮。
2.5起草皮規(guī)格規(guī)格宜為30cm×30cm，厚度掌握在3—5cm適宜，否則運(yùn)輸不易，鋪植時(shí)草皮根系也不容易與原地形土壤相結(jié)合而扎根。
2.6草皮運(yùn)輸時(shí)應(yīng)在運(yùn)輸車上用木板分置2—3層，以免卸車草皮破損。
2.7草皮鋪植于地面時(shí)，草皮間應(yīng)有3-5cm的間距，后用0.27T重的碾壓器壓平，也可用圓筒或人工腳踩，使草皮與土壤結(jié)合緊密，無空隙，易于生根，保證草皮成活。
2.8草皮壓緊后澆第一遍透水，保證坪床5—10cm濕潤，使草皮恢復(fù)原色或失水不易過多，之后按各草種特性要求定時(shí)淋水，以保證草皮的需水量。
2.9保證滾壓和澆水，直到草皮生根而轉(zhuǎn)到正常的養(yǎng)護(hù)管理。
施工方案 篇4
1麻花壁錨固
由于原麻花壁和加固麻花壁為兩次施工，雖在加固施工時(shí)兩層麻花壁植入錨筋，原麻花壁能承受加固麻花壁部分自重，但由于加固麻花壁自重較大，大部分仍主要靠井底支撐柱體承擔(dān)，因此，拆除支撐柱體前必須對(duì)加固麻花壁采取措施進(jìn)行穩(wěn)定。經(jīng)過詳細(xì)分析認(rèn)為：原麻花壁僅產(chǎn)生的是豎向裂縫，并未出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，且下井口處拱梁支撐完好；豎井采用倒掛壁法施工，與周圍土體的摩阻力較大，并且經(jīng)過長達(dá)兩年的洞身施工過程，其外側(cè)擾動(dòng)土體已經(jīng)密實(shí)，原麻花壁較為穩(wěn)定。因此，可以利用原麻花壁與井周土體共同承擔(dān)加固麻花壁自重，保證加固麻花壁短期穩(wěn)定，待下井口封堵成拱后可保持永久穩(wěn)定。根據(jù)此加固思路，在豎井加固段26.6m以上的30m（根據(jù)土質(zhì)及施工情況確定）高度，對(duì)原麻花壁鉆孔，穿透麻花壁，打入φ25鋼筋錨桿，錨桿長度0.8m。沿麻花壁高度每2.0m一層，每層錨桿在麻花壁長邊方向各打入三個(gè)，短邊方向各打入兩個(gè)，每層10個(gè)，上下呈梅花狀錯(cuò)開；在加固段26.6m高度內(nèi)錨桿長度增加為1.0m，層高減小為1.5m，同樣方法鉆孔插入錨桿直至下井口位置。錨桿在原麻花壁段起加強(qiáng)錨固原麻花壁作用，在加固段既起加強(qiáng)錨固原麻花壁作用，亦起聯(lián)系兩層麻花壁傳遞自重作用。施工過程中，考慮麻花壁安全，未使用風(fēng)動(dòng)鉆孔設(shè)備，而采用了多臺(tái)沖擊電鉆進(jìn)行鉆孔，晝夜不停，共鉆孔350個(gè)，打入1.0m錨桿200根，0.8m錨桿150根。
2裂縫洞身加固
下井口兩側(cè)洞身由于豎井未加固時(shí)洞身頂部壓力過大，兩側(cè)洞身頂部產(chǎn)生環(huán)向裂縫，洞身施工過程中臨時(shí)用鋼拱架進(jìn)行支撐加固。分析洞頂裂縫情況，裂縫主要發(fā)生于洞頂上半拱部位，而下部拱墻并無破壞。因此，加固主要針對(duì)上半拱進(jìn)行。對(duì)于拱頂裂縫的處理，如果采取拆除重澆筑方案，則對(duì)于地下水位高于洞頂10m以上的情況來說，發(fā)生流泥造成大量坍方的風(fēng)險(xiǎn)過大，而且施工時(shí)間較長，按要求工期完工沒有可能。因此，通過分析，對(duì)上半拱采取鋼拱架加固方案：對(duì)裂縫段洞身上半拱每隔30cm進(jìn)行鑿槽，深入洞壁砼10cm～15cm，寬度為15cm，完成后將重軌制作的半圓拱架嵌入槽內(nèi)，并與原洞身鋼筋焊接，然后外擋模板澆筑砼。施工時(shí)逐個(gè)進(jìn)行，每側(cè)洞身嵌入鋼拱架三榀，一榀施工完成后再施工另一榀，上游側(cè)完成后施工下游側(cè)，逐個(gè)拆除原支護(hù)鋼拱，完成裂縫洞身加固。5.3柱體拆除麻花壁錨固及下井口洞身加固完成后，進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)異常情況，開始拆除支撐柱體。為防止柱體拆除后麻花壁出現(xiàn)下沉等意外情況，在拆除順序上采用先對(duì)角后中間的拆除順序，拆除部位確定在柱體與麻花壁接觸處，拆斷分離間隙為3cm～5cm。在拆除過程中加強(qiáng)儀器觀測(cè)，每次柱體與麻花壁拆除分離后，要經(jīng)過兩天延期觀測(cè)，確認(rèn)麻花壁無下沉后再進(jìn)行下一組柱體拆除，直至6根柱體與麻花壁全部分離。最后由柱體根部拆除全部柱體，石渣由豎井運(yùn)至井上地面。拆除過程中，考慮施工安全，未采用風(fēng)動(dòng)設(shè)備，僅采用沖擊電鉆進(jìn)行。
3井口封堵
井下清理工作全部完成后，開始下井口封堵。先在下井口長邊方向麻花壁進(jìn)行鉆孔，孔徑φ28，間距20cm，深度50cm，上、下共三排，排距20cm，最下一排斜向洞壁側(cè)拱，深度50cm～80cm。鉆孔完成后鑿毛麻花壁，鉆孔插入φ25鋼筋，兩側(cè)進(jìn)行焊接，同時(shí)下井口短邊方向亦鉆孔插入鋼筋，綁扎箍筋，形成三層鋼筋網(wǎng)。最后支拱架模板澆筑封堵砼，厚度為洞頂上1.0m。下井口封堵完成后，封堵上井口。
4結(jié)語
豎井封堵工作順利完成，整個(gè)施工工序緊湊，方案合理，既保證了隧洞按期通水，又為地下工程施工積累了經(jīng)驗(yàn)。地下工程施工風(fēng)險(xiǎn)大，不可預(yù)見因素多，但只要認(rèn)真細(xì)致分析，科學(xué)制定方案，謹(jǐn)慎安全施工，就一定能解決施工中遇到的各種難題，保證工程施工順利進(jìn)行。
施工方案 篇5
為進(jìn)一步加強(qiáng)全縣建筑施工安全生產(chǎn)工作，落實(shí)“安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理年”各項(xiàng)工作要求，根據(jù)市政府以及市安委會(huì)關(guān)于進(jìn)一步開展安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作及“3.31全市安全生產(chǎn)工作視頻會(huì)”要求和縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)工作部署，結(jié)合當(dāng)前我縣建筑施工安全生產(chǎn)實(shí)際情況，特制定以下專項(xiàng)檢查工作方案。
一、工作目標(biāo)、組織機(jī)構(gòu)
1、工作目標(biāo)：在今年第一季度開展的建筑工程施工質(zhì)量安全大檢查情況（隱患排查）的基礎(chǔ)上，鞏固隱患排查治理長效機(jī)制，全面、深入排查治理各類隱患，有效防范和遏制安全生產(chǎn)事故，確保全年安全生產(chǎn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2、組織機(jī)構(gòu)：為加強(qiáng)對(duì)縣建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作的領(lǐng)導(dǎo)，我局成立建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于質(zhì)安站，具體負(fù)責(zé)專項(xiàng)檢查的組織、協(xié)調(diào)和督查工作。
二、檢查對(duì)象、方式及工作機(jī)制
1、檢查對(duì)象：全縣在建房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程。
2、檢查方式：做到“五個(gè)結(jié)合”：（1）堅(jiān)持企業(yè)自查自改與主管部門督促檢查結(jié)合；（2）堅(jiān)持把隱患排查治理工作與建設(shè)工程安全治理重點(diǎn)結(jié)合，解決影響安全生產(chǎn)的突出矛盾和問題；（3）堅(jiān)持與日常建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理結(jié)合，嚴(yán)格建筑安全生產(chǎn)許可，加大監(jiān)督檢查力度；（4）堅(jiān)持與加強(qiáng)企業(yè)安全管理和技術(shù)進(jìn)步結(jié)合，提高施工安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化管理水平，加大安全投入，推進(jìn)安全技術(shù)改造，夯實(shí)安全管理基礎(chǔ)；（5）堅(jiān)持與加強(qiáng)應(yīng)急管理結(jié)合，建立健全應(yīng)急管理制度，完善事故應(yīng)急救援預(yù)案體系，落實(shí)隱患治理責(zé)任和監(jiān)控措施，嚴(yán)防發(fā)生事故。
3、工作機(jī)制：建立健全“三個(gè)機(jī)制”：（1）建立健全隱患排查機(jī)制。各單位要建立健全隱患排查制度，經(jīng)常、全面、系統(tǒng)排查各類事故隱患，對(duì)排查出的事故隱患，區(qū)分一般隱患和重大隱患，建立事故隱患信息檔案，重大事故隱患及時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T。（2）建立健全隱患分級(jí)監(jiān)控治理機(jī)制。各單位對(duì)發(fā)現(xiàn)的一般事故隱患，要立即組織整改，對(duì)重大事故隱患，由單位負(fù)責(zé)人組織制定方案、實(shí)施整改，并及時(shí)向監(jiān)管工程項(xiàng)目的建設(shè)主管部門報(bào)告。（3）建立健全重大隱患掛牌督辦機(jī)制。對(duì)一些危害程度高、整改難度大、整改時(shí)間較長，可能導(dǎo)致發(fā)生重大事故的重大隱患，將實(shí)行掛牌督辦。所有掛牌督辦的重大隱患，必須明確整改責(zé)任人、整改措施、整改資金、整改時(shí)限和應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)監(jiān)控，確保整改到位。
三、專項(xiàng)檢查內(nèi)容
1、在建房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程主要檢查內(nèi)容：（1）建筑施工安全法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行；（2）建設(shè)工程各方主體特別是建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位的安全生產(chǎn)責(zé)任制建立和落實(shí)；（3）危險(xiǎn)性較大工程安全方案的制定、論證和執(zhí)行落實(shí)；（4）安全教育培訓(xùn)，特別是“三類人員”、特種作業(yè)人員持證上崗和生產(chǎn)一線職工（包括農(nóng)民工）的教育培訓(xùn)；（5）應(yīng)急救援預(yù)案的制定、演練及有關(guān)物資、設(shè)備配備和維護(hù)；（6）建筑施工企業(yè)、工程項(xiàng)目和作業(yè)班組的安全檢查和隱患整改落實(shí)；（7）事故報(bào)告和處理，對(duì)有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的追究和處理等情況。
2、檢查重點(diǎn)：（1）關(guān)鍵崗位人員到崗履職情況：（2）腳手架工程的搭設(shè)方案的編制、審批、交底、驗(yàn)收及使用等情況；模板支撐系統(tǒng)的施工方案的編制、審批、專家論證、交底、驗(yàn)收等情況；（3）建筑工地特種設(shè)備的備案登記、安裝、拆卸、檢測(cè)、驗(yàn)收、使用、維修保養(yǎng)等情況；（4）安全帽、安全帶和安全網(wǎng)等安全防護(hù)用品的采購、查驗(yàn)、使用情況；（5）隱患整改落實(shí)情況。
四、專項(xiàng)檢查時(shí)間安排
1、自查自糾（4月1日——4月30日）
各建設(shè)工程項(xiàng)目的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位立即組織開展項(xiàng)目自查自糾，建立健全預(yù)警、預(yù)防和應(yīng)急救援體系，落實(shí)各項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施，嚴(yán)防發(fā)生事故災(zāi)難。
2、制定工作方案（5月1日——6月1日）
各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位要根據(jù)實(shí)際情況，研究制定專項(xiàng)檢查的具體實(shí)施方案，抓住容易引發(fā)事故的重大隱患，特別是要防坍塌垮塌，在項(xiàng)目自查自糾的基礎(chǔ)上，做好部署和落實(shí)工作，組織對(duì)本單位所有在建工程進(jìn)行檢查和落實(shí)整改。
3、督查落實(shí)（6月1日——12月31日）
專項(xiàng)檢查工作原理，在各建設(shè)、施工、監(jiān)理單位自查的基礎(chǔ)上，組織全縣建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作的督查、檢查工作，扎實(shí)推進(jìn)全縣建筑施工安全生產(chǎn)專項(xiàng)檢查工作。對(duì)建設(shè)、施工、監(jiān)理單位不按要求落實(shí)工作或涉及嚴(yán)重違反法律法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的，依法依規(guī)嚴(yán)肅查處。
施工方案 篇6
一、編制依據(jù)
1、《起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》鐵道部出版社
2、《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》GB5082-85
二、適用范圍
根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，塔吊安裝拆卸作業(yè)段均采用汽車吊吊裝。
三、主要設(shè)備（見附表1）
四、吊裝方案
吊裝作業(yè)地點(diǎn)應(yīng)選擇在交通方便、地面平坦密實(shí)、遠(yuǎn)離架空電線和坑穴溝渠的位置。本工程位于富民工業(yè)區(qū)，施工區(qū)域場(chǎng)地寬闊，周圍無高壓架空線，吊裝條件較好�，F(xiàn)場(chǎng)吊機(jī)的使用，主要為吊裝塔吊構(gòu)件，構(gòu)件的平均重量為0.8t，為吊裝的機(jī)動(dòng)靈活性，故選擇輪胎汽車吊。
五、吊裝作業(yè)安全控制措施
1.堅(jiān)持起重機(jī)械十不吊：
�、判钡醪粶�(zhǔn)吊；
�、瞥d不準(zhǔn)吊；
�、巧⒀b物裝得太滿或捆扎不牢不準(zhǔn)吊；
�、戎笓]信號(hào)不明不準(zhǔn)吊；
�、傻跷镞吘変h利無防護(hù)措施不準(zhǔn)吊；
�、实跷锷险救瞬粶�(zhǔn)吊；
�、寺袢氲叵碌臉�(gòu)件情況不明不準(zhǔn)吊；
⑻安全裝置失靈不準(zhǔn)吊；
⑼光線陰暗看不清吊物不準(zhǔn)吊；
⑽六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)不準(zhǔn)吊。
2.凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業(yè)人員必須經(jīng)過有關(guān)部門的培訓(xùn)，具備操作起重、吊車的技能和熟知安全技術(shù)操作規(guī)程，并經(jīng)考試合格后取得上崗證，且必須持證上崗，非本工種人員，不得操作。
3.凡從事起重、吊車作業(yè)的司機(jī)、司吊、司索工、信號(hào)指揮班前一律不準(zhǔn)飲酒。作業(yè)前班組長應(yīng)交任務(wù)、交安全，并做好出車前的準(zhǔn)備工作。
4.出車前，司索工必須認(rèn)真檢查非車作業(yè)的鋼絲繩、扣、卡環(huán)、鉤子、撬棍和木墩等，是否齊全。
2.作業(yè)道路平整堅(jiān)實(shí)，一般情況縱向坡度不大于3‰，橫向坡度不大于1‰。行駛或停放時(shí)，應(yīng)與溝渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重機(jī)作業(yè)區(qū)路面的地耐力應(yīng)符合該機(jī)說明書要求，當(dāng)?shù)孛嫫秸扰c地耐力不能滿足要求時(shí)，應(yīng)采用鋼板、道木等鋪墊措施，以確保機(jī)車的作業(yè)條件。
5.各類施工機(jī)具在進(jìn)場(chǎng)施工前，必須保養(yǎng)完好，嚴(yán)禁吊車帶病作業(yè)。吊裝作業(yè)人員必須定崗定員，上崗前必須經(jīng)過培訓(xùn)合格。汽車吊、司索工、龍門吊操作人員和起重指揮（信號(hào)工）人員必須持證上崗。
6.起重機(jī)械應(yīng)具備有效的檢驗(yàn)報(bào)告及合格證，并經(jīng)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格；起重機(jī)械駕駛?cè)藛T、起重指揮及起重掛鉤人員等特種作業(yè)必須持有效的特種操作人員上崗證。汽車吊必須由起重機(jī)司機(jī)駕駛。
7.起重吊裝作業(yè)所用的吊具、索具等必須經(jīng)過技術(shù)鑒定或檢驗(yàn)合格，方可投入使用。
8.起重機(jī)信號(hào)指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號(hào)應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB5052—85《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》的規(guī)定，指揮人員的哨音、手勢(shì)和旗語應(yīng)洪亮、正確、清楚。起重機(jī)在地面，吊裝作業(yè)在高處作業(yè)的條件下，必須專門設(shè)置信號(hào)傳遞人員，以確保司機(jī)清晰準(zhǔn)確地看到和聽到指揮信號(hào)。
9.起重吊裝作業(yè)的區(qū)域，必須設(shè)置有效的隔離和警戒標(biāo)志；涉及交通安全的起重吊裝作業(yè)，應(yīng)及時(shí)與交通管理部門聯(lián)系，辦理有關(guān)手續(xù)，并按交通管理部門的要求落實(shí)好具體安全措施。
10.起重吊裝作業(yè)的全過程，必須設(shè)專職人員進(jìn)行安全監(jiān)控。起重吊裝作業(yè)時(shí)，起重臂和重物的下方嚴(yán)禁有人停留、工作或通過；重物吊運(yùn)時(shí)嚴(yán)禁從人和起重機(jī)駕駛室上方通過；嚴(yán)禁用起重機(jī)載運(yùn)人員，并嚴(yán)格實(shí)行重物離地20～30cm試吊，確認(rèn)安全可靠，方可正式吊裝作業(yè)。
11.吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、信號(hào)。起重吊裝指揮人員作業(yè)時(shí)應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號(hào)；操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照指揮人員的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)信號(hào)不清或錯(cuò)誤時(shí)，操作人員可拒絕執(zhí)行。
12.當(dāng)工作地點(diǎn)的風(fēng)力達(dá)到5級(jí)時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷電等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。
13.起重機(jī)不得在架空輸電線路下面作業(yè)，通過架空輸電線路時(shí)，應(yīng)將起重臂落下，并保持安全距離(見下表)；在架空輸電路一側(cè)工作時(shí)，無論在何種情況下，起重臂、鋼絲繩、被吊物體與架空線路的最近距離不得小于小表規(guī)定：（見附表2）
14.每次吊裝前應(yīng)進(jìn)行試吊，靜載重試吊的重量應(yīng)為標(biāo)定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，對(duì)吊車吊臂、鋼絲繩、千斤繩、卷揚(yáng)機(jī)剎車裝置等主要部件進(jìn)行一次觀察檢查。動(dòng)載重試吊的重量為標(biāo)定重的1.1倍，起到適當(dāng)高度后，做扒桿轉(zhuǎn)動(dòng)等動(dòng)作，再檢查吊機(jī)各部位是否良好。
15.汽車吊裝在作業(yè)前，必須全部伸出支腿，支腿必須支墊牢靠（吊車腳用方木或δ=30mm厚鋼板支墊），回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有障礙物。調(diào)整機(jī)體時(shí)回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無荷載時(shí)不大于1/1000，支腿的定位銷必須插上；底盤為彈性懸掛的起重機(jī)，放支腿前，必須先收緊穩(wěn)定器；作業(yè)中嚴(yán)禁扳動(dòng)支腿操縱閥；調(diào)整支腿必須在無載荷時(shí)進(jìn)行，并將起重臂轉(zhuǎn)至正前或正后方再進(jìn)行調(diào)整。
16.操作前應(yīng)檢查確認(rèn)距尾部回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物；吊機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)按止動(dòng)器，收緊吊鉤和鋼絲繩。
17.起重所用的鋼絲繩應(yīng)不起油、無死彎，在任何一個(gè)斷面內(nèi)的斷絲量不得超過此斷面總根數(shù)的5%。
18.起吊作業(yè)時(shí)，被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。兩支點(diǎn)起吊時(shí)，兩付吊具中間的夾角不應(yīng)大于60°，吊索與物件的夾角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落鉤時(shí)應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。
19.吊索與物件棱角之間應(yīng)加設(shè)墊塊保護(hù)。
20.吊裝現(xiàn)場(chǎng)所有人員必須戴好安全帽。
21.鋼筋等細(xì)長和多根物件必須捆扎牢靠，多點(diǎn)起吊。單頭“千斤”或捆扎不牢靠不準(zhǔn)吊。
22.起重工作完畢后，在行駛之前，必須將穩(wěn)定器松開，四個(gè)支腿返回原位，起重臂靠在托架上時(shí)需墊50mm厚的橡膠塊。吊鉤掛在汽車前端時(shí)鋼絲繩不要收得太緊。
23.不準(zhǔn)載荷行駛或不放下支腿就起重。在不平整的場(chǎng)地工作前，應(yīng)先平整場(chǎng)地，支腿伸出應(yīng)在吊臂起升之前完成，支腿的收入應(yīng)在吊臂放下擱穩(wěn)之后進(jìn)行。支腿下要墊硬木塊，在支點(diǎn)不平的情況下，應(yīng)加厚墊木調(diào)整高低，以保持機(jī)身水平。
24.起吊重物轉(zhuǎn)移時(shí)，應(yīng)將重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。
25.嚴(yán)禁起吊重物長時(shí)間懸掛在空中，作業(yè)中若遇突發(fā)故障，應(yīng)立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中嚴(yán)禁制動(dòng)）并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)或切斷電源后進(jìn)行維修；在突然停電時(shí)，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，并采取措施將重物降到地面。
六、施工注意事項(xiàng)
1．交底內(nèi)容如有不明之處，應(yīng)及時(shí)與項(xiàng)目部工程技術(shù)部聯(lián)系。
2．未盡事宜應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工及驗(yàn)收規(guī)范執(zhí)行。
施工方案 篇7
根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)氣溫情況，為了加快施工進(jìn)度，縮短工期，經(jīng)甲方同意，決定提前進(jìn)入施工階段，故特采取冬季施工方案，以保證工程質(zhì)量。
一、工程概況：
本樓建筑面積為XX結(jié)構(gòu)，按要求于x年x月x日開始進(jìn)行主體砌筑。
二、冬施準(zhǔn)備：
由于氣溫早晚溫差太大，如果采用在這一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行施工，磚砌體砂漿會(huì)產(chǎn)生凍裂、吐縫而無法保證其后期強(qiáng)度，圈梁砼強(qiáng)度達(dá)不到穩(wěn)定增長，為了保證不出現(xiàn)上述情況，特采取如下方案：
1、 攪拌用水水箱，2m3左右，離地2.0m左右，下部距地0.4m處安置炭火使水溫達(dá)到保證（50℃以下），購買儲(chǔ)備煤炭。
2、 買加厚塑料布3000m2、篷布1000m2備用。
3、 砂漿、砼拌合料的適用外加劑(早強(qiáng)劑、防凍劑等)，按水泥用量的2--3%計(jì)，其使用說明書、合格證必須齊全。
4、15支溫度計(jì)掛貼在操作實(shí)際施工區(qū)內(nèi)。
5、圍護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)取暖爐4處，確保施工區(qū)周圍溫度在10左右，提高整體砌體表面溫度。
6、施工用水管道采用鋼管并進(jìn)行保溫處理。
7、根據(jù)氣候情況，砌體四周周邊生火保溫，用廢舊油桶1割2加工火爐20個(gè)，
8、當(dāng)溫度差別太大時(shí)，應(yīng)將砌體的砌筑現(xiàn)場(chǎng)整體進(jìn)行圍護(hù)來保護(hù)其砌體砂漿的強(qiáng)度均勻穩(wěn)定的增強(qiáng)。
三、冬期施工措施
施工規(guī)范規(guī)定，冬季臨近時(shí)，當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于攝氏5度，則砌體施工進(jìn)入冬期砌體施工。冬期砌體的實(shí)質(zhì)是在自然負(fù)溫環(huán)境中要?jiǎng)?chuàng)造各種可能的養(yǎng)護(hù)條件，使砌體的強(qiáng)度增長穩(wěn)定并得到設(shè)計(jì)要求。
1、圈梁施工方法：首先清理施工部位內(nèi)的雜物并對(duì)鋼筋進(jìn)行整形、支模完畢后，經(jīng)驗(yàn)收符合要求并保溫措施得到要求后再進(jìn)行澆灌。
根據(jù)冬施要求，砼提高一級(jí)標(biāo)號(hào)進(jìn)行澆灌，因此采用素漿一道--C25砼澆灌，當(dāng)溫差不大小5℃時(shí)（攪拌水必須加溫到50℃以上并加入水泥重3%的防凍劑和2%的早強(qiáng)劑），當(dāng)溫差大于5℃時(shí)，除采用上述措施外，還應(yīng)再將原材料加溫，即用鋼板炒熱粗細(xì)骨料--澆灌完畢抹面成型后，采取保護(hù)措施防止凍裂（用加厚塑料布和稻草簾覆蓋），室溫保證措施后附。
2、在各結(jié)構(gòu)層平面砌體施工中：首先用塑料布將整體大面積進(jìn)行圍護(hù)，并用篷布在四周結(jié)構(gòu)平面的上空間形成封閉頂篷，以保證各層結(jié)構(gòu)平面內(nèi)砌體均勻溫度。
3、在施工現(xiàn)場(chǎng)，制作同期砂漿試塊，并進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)，用來檢測(cè)后期強(qiáng)度是否滿足設(shè)計(jì)要求。
四、詳細(xì)計(jì)劃如下
�。ㄒ唬� 從3月5日以后開始施工的砌體均采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)用以保證空間內(nèi)部循環(huán)溫度的辦法，進(jìn)行砌筑。
1、 粘土磚停止提前浸水，防止熱脹冷縮。
2、 采用顆粒大的砂子和普硅水泥來降低水灰比，提高砌筑砂漿的標(biāo)號(hào)，由M5..0變?yōu)镸7.0。
3、 在砌筑時(shí)，，按計(jì)劃進(jìn)行砂漿拌合，不留置隔夜灰，應(yīng)隨時(shí)做到工完場(chǎng)清。
4、 按規(guī)范要求砌筑完畢后，應(yīng)進(jìn)行墻面清理，灰縫內(nèi)砂漿的飽和度大于80%，并不得游丁走縫，豎向灰縫垂直誤差不超過1cm，水平灰縫誤差不超過5mm，砌體的垂直度小于4mm，平整度小于5mm。
5、 對(duì)必須留設(shè)的接槎部位，應(yīng)盡快進(jìn)行補(bǔ)砌，避免影響砌體的整體強(qiáng)度。
6、 在砌體施工區(qū)，分點(diǎn)放置溫度計(jì)，派專人察看溫度，以便于隨時(shí)加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。
7、 對(duì)添加的外加劑應(yīng)配比合理，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范和材料使用標(biāo)準(zhǔn)。
（二）當(dāng)連續(xù)5天日平均氣溫穩(wěn)定低于5度時(shí)進(jìn)入簡冬期施工：
1、砼圈梁及構(gòu)造柱攪拌用水加熱，溫度35~60度時(shí)，第一盤砼攪拌前，先用熱水預(yù)熱攪拌機(jī)2分鐘。
2、澆筑現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備及振搗時(shí)間要求。
攪拌前，澆筑工具人員到位，模板內(nèi)不得有雜物，不澆水，砼運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)后15分鐘內(nèi)振搗完畢，砼入模溫度不低于5度。
3、防凍劑
防凍劑宜選用硝酸鈣（含加氣、減水組分更好）摻量按使用說明書用量為3%，由定量容器加入，不得多加或少加。
4、砼保溫養(yǎng)護(hù)
砼表面收抹完后，立即用塑料面覆蓋，上鋪稻草蓮，上部再覆蓋加厚塑料布一層，砼不得灑水養(yǎng)護(hù)，保持草蓮干燥。
5、在砼圈梁施工區(qū)，分點(diǎn)放置溫度計(jì)，派專人察看溫度，以便于隨時(shí)加大生火范圍，提高溫度，保證質(zhì)量。
�。ㄈ┊�(dāng)室外最低氣溫低于-10度時(shí)，砼施工停止。
值班人員時(shí)刻注意加煤和火勢(shì)確保以澆灌砼的溫度，并且防止息火和火災(zāi)事故的發(fā)生。
(四)配合比比原施工配合比提高一個(gè)標(biāo)號(hào)，坍落度控制在5-7cm，骨料含泥量＜2%，砂＜3%來控制質(zhì)量。
�。ㄎ澹┝杭皹�(gòu)造柱整體模板不拆除，其側(cè)模板待強(qiáng)度增長到75%時(shí)，再進(jìn)行拆除。
�。╉诺谋砻嬗盟芰喜技芸�10-20cm，進(jìn)行保護(hù)，再平均溫度5℃以下時(shí)，不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。
（七）對(duì)砼梁、構(gòu)造柱產(chǎn)生的表面泌水現(xiàn)象，引起表皮起皺，當(dāng)氣溫回升穩(wěn)定后，采取用鋼絲刷鑿掉表面脫落的浮皮，用1：2.5素漿滿刮一遍的辦法，進(jìn)行處理。
(八)砌體的保溫圍護(hù)結(jié)構(gòu)，待氣溫回升到正常溫度或砌體強(qiáng)度達(dá)到75%后，拆除，開始進(jìn)入第二段施工階段。
五、附詳細(xì)的材料及費(fèi)用計(jì)劃
1、42.5水泥：T* 價(jià)格=
32.5水泥：T * 價(jià)格=
2、鋼筋：T* 價(jià)格=
3、防凍劑：T* 價(jià)格=
4、早強(qiáng)劑：T* 價(jià)格=
5、保溫塑料布：m2* 價(jià)格=
6、覆蓋草蓮：塊* 價(jià)格=
7、生火用油桶：* 價(jià)格=
8、生火用炭：T* 價(jià)格=
9、取暖用火爐：* 價(jià)格=
10、實(shí)施取暖、保溫增加人工費(fèi)用：
*天班* 人* /人=
11、其它費(fèi)用：元。
綜上所述，共計(jì)投入費(fèi)用為：元。
施工方案 篇8
摘要：鐵路運(yùn)輸是一個(gè)國家最為重要的交通運(yùn)輸手段之一，鐵路對(duì)一個(gè)國家來說尤其的重要。到目前為止，我國的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)達(dá)到了世界第二的水平，而鐵路在其中發(fā)揮了不可估量的作用。鐵路建設(shè)的重要性從鐵路高高在上的地位便可看出，本研究主要對(duì)我國鐵路建設(shè)的方案提一些建議，希望能幫助我國的鐵路建設(shè)事業(yè)，更希望為祖國的繁榮昌盛做一份小小的貢獻(xiàn)。
關(guān)鍵詞：鐵路；施工方案；研究
1對(duì)鐵路軌道施工技術(shù)的思考
1.1鐵路軌道施工的重要性
鐵路運(yùn)輸是一種先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，但是它的本質(zhì)還是一成不變的，鐵路的最根本的東西就是鐵軌。鐵軌也是大多數(shù)人最鐵路最基本的認(rèn)識(shí)。鐵軌的好壞直接影響著列車運(yùn)行的好壞。在鐵路運(yùn)輸過程中，火車的輪子直接與軌道相摩擦，在這個(gè)過程中，如果鐵軌出現(xiàn)了斷裂變形的話，對(duì)超高速運(yùn)行的列車會(huì)產(chǎn)生致命的傷害，可不是小小交通事故那么簡單的問題。倘若在鐵軌的質(zhì)量不過關(guān)，將會(huì)在摩擦過程中產(chǎn)生很多小的鐵屑，這些鐵屑會(huì)減小軌道和輪之間的摩擦，給剎車帶來巨大隱患。因此，在鐵路施工之中，鐵軌的施工顯得尤為的重要，容不得一丁點(diǎn)馬虎。
1.2鐵路正線鋪設(shè)道床的施工工藝
在施工前有必要采取以下措施做好準(zhǔn)備工作。校對(duì)好路基斷面的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)，是否一致。然后檢查高度是否和計(jì)劃的一樣，是否符合國家有關(guān)規(guī)定。再測(cè)量后釘射線路重樁之間的距離，普通曲線20m，緩和曲線10m，直線25m。然后釘設(shè)曲線5個(gè)控制樁，依照以上測(cè)量的數(shù)據(jù)為依據(jù)制定施工的圖紙。接下來就到了關(guān)鍵的底渣選擇的環(huán)節(jié)了，選擇底渣時(shí)，要嚴(yán)格遵循國家規(guī)定選擇產(chǎn)量和質(zhì)量都值得信賴的工廠。特別要注意道渣的清潔度，顆粒形狀，材質(zhì)力學(xué)性，級(jí)別，級(jí)配這幾項(xiàng)參數(shù)，這都直接關(guān)乎著道渣的質(zhì)量。如果直接看這些參數(shù)還是不敢確定是否是合適之選的話，可以當(dāng)場(chǎng)選擇實(shí)體原料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以便于更加直觀地了解道渣的實(shí)際性能。接下來就是鋪設(shè)道渣了，先由線樁來確定底渣的寬度，再把厚度和控制柱設(shè)定好。由于正線線路的標(biāo)準(zhǔn)是雙層道床，粗砂是底渣的最好的選擇。粗砂在施工前就先運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。注意不要產(chǎn)生過多的施工垃圾妨礙后期工程的進(jìn)行。在攤鋪的時(shí)候，要做到讓路面平坦。道床提升高度的標(biāo)準(zhǔn)為大于或等于0.5m。接下來開始鋪設(shè)軌排，軌排的鋪設(shè)至關(guān)重要，關(guān)系到鐵路建設(shè)施工的成敗。在鋪軌排的過程中務(wù)必要把枕木鋪齊，枕木之間間隔一定，枕木與軌道兩旁程現(xiàn)90度夾角，枕木的高低一致，插入底渣的深度一致。將枕木的位置找定后，接下來就應(yīng)該牢牢地固定了，要把每顆螺絲擰緊，把所有扣件都扣住后還要仔細(xì)檢查一遍。緊接著開始上渣整道工作，采用型號(hào)為k的卡車運(yùn)輸渣，運(yùn)到目的地后卸下所有的渣料，人工將所有的渣料均勻水平地鋪好，把每一個(gè)盒腔都填滿，注意絕對(duì)不可留下任何的空余空間，以免給日后留下禍患。起道的時(shí)候，先把一股軌面起到相對(duì)于水平樁的高度記下。需要指出的是，水平樁在最開始的時(shí)候設(shè)置，直線間隔50m，曲線間隔20m。非直線的道軌先起內(nèi)股，在此基礎(chǔ)之上在調(diào)整另一條內(nèi)股，在調(diào)整道軌的時(shí)候，以上下左右皆對(duì)整齊為原則。把軌道抬起之后，在保障了已經(jīng)校準(zhǔn)完畢之后，迅速向軌枕的下方的剩余空間內(nèi)串渣，要保證里面的空間全部被填滿，切記不能有吊板和懸空的情況發(fā)生，這之后為了讓后期不再耽誤施工時(shí)間應(yīng)該在所有的枕床之間留下寬度合適的凹坑。接下來開始拔道工作。在中心樁已經(jīng)充分到位的情況下直接目視后把中心樁拔掉。曲線和直線的位置選擇不應(yīng)該相同，這時(shí)的誤差在所難免，只要把國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和弦線檢測(cè)出的數(shù)據(jù)加以對(duì)比便可得出施工是否合適的結(jié)論了。這一系列的工作都做好之后還應(yīng)讓道渣之間的縫隙減小，應(yīng)該充分搗實(shí)，這才能讓鐵道的穩(wěn)固性得到保障。這項(xiàng)工作的標(biāo)準(zhǔn)是，搗實(shí)后和搗實(shí)前二者的高度差為3cm。鐵路路基的施工到這就算是完成了，但這只是施工工作完成，還要用一段時(shí)間來檢測(cè)在施工完成后軌道是否發(fā)生了變化。這項(xiàng)工作麻煩而辛苦，充滿了復(fù)雜性，出不得任何紕漏，因此，要派專門的監(jiān)護(hù)人員保護(hù)還未使用的鐵道，防止其遭受破壞。此外，還應(yīng)派專門的檢測(cè)人員去檢測(cè)新鐵路的性能，防止因施工不當(dāng)產(chǎn)生的變形等情況不被及時(shí)發(fā)覺。
2對(duì)鐵路高站臺(tái)施工技術(shù)的探究
2.1鐵路低站臺(tái)改高站臺(tái)的必要性
我國鐵路正在飛速地發(fā)展，這是不爭的事實(shí)。而在我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的大潮下，快節(jié)奏的生活是人民的常態(tài)。在這種生活方式下，方便快捷成為了人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖畲笃诖窃谖覈S多的火車站，低站臺(tái)的數(shù)量依然大于高站臺(tái)的數(shù)量。很多的旅客還在乘坐k字開頭的列車。這種列車最大的特點(diǎn)就是較于動(dòng)車和高鐵的速度慢很多。k字開頭的普通快客列車停在低站臺(tái)，而高鐵和動(dòng)車則停在高站臺(tái)。在我國的很多的火車站，雖然都設(shè)有高站臺(tái)，但是數(shù)量不足是一大缺陷，這也是我們經(jīng)�？匆姼哞F動(dòng)車的車票被搶售一空而普通快客卻還剩許多車票的重要原因。高鐵動(dòng)車是兩種新型的高速列車，高鐵的速度比動(dòng)車更加快，這兩種列車不僅大大縮小了乘客乘車的時(shí)間，還大大的提高了乘車的舒適度。不論在國外還是國內(nèi)，低站臺(tái)換成高站臺(tái)都是大勢(shì)所趨。在許多的火車站，低站臺(tái)的許多的服務(wù)設(shè)施和設(shè)備都和新型的交通運(yùn)輸列車和新的理念相沖突，它們已經(jīng)不再適合我國的國情，為了迎合大多數(shù)人的需求，也為了促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)快速有效地發(fā)展，大量改造低站臺(tái)，讓高鐵動(dòng)車成為運(yùn)輸?shù)闹髁娖仍诿冀蕖?/p>
2.2鐵路低站臺(tái)改為高站臺(tái)方案匯總
第一種方案是把原先舊的站臺(tái)全都拆除，相當(dāng)于拆房建新屋，成本雖然較高，卻難以出現(xiàn)問題。再者保留原低站臺(tái),于其上運(yùn)用z結(jié)構(gòu)把站臺(tái)加高，這樣就會(huì)有一部分站臺(tái)處于懸空狀態(tài)。這種站臺(tái)改造方式無疑最簡單，但只能針對(duì)小部分站臺(tái)采用。另外一種方式也是從原來的基礎(chǔ)上加高，從原站臺(tái)中部改造，形成共用站臺(tái)。最后一種方案原站臺(tái)可以采取拆或者不拆，采用n型板柱結(jié)構(gòu)重做高站臺(tái)。這種做法只適合于原來建站臺(tái)時(shí)采用的是高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)有低站臺(tái)，因其建法簡單造價(jià)低廉也被多次采用。
3結(jié)束語
鐵路是我國的命脈，在我國這樣一個(gè)人口大國，鐵路這種一次性大量運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式正適合于我們。于軌道施工時(shí)，要遵循固定的方案，采用優(yōu)質(zhì)的原料按部就班地進(jìn)行。于站臺(tái)改造時(shí)，可采用拆掉或者不拆原站臺(tái)的多種方式，應(yīng)綜合考慮情況擇優(yōu)而取。本研究主要針對(duì)鐵路施工的軌道施工根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人見解提出了一些意見并對(duì)低站臺(tái)改造成高站臺(tái)提出了一些自己的研究，希望能有益于我國鐵路建設(shè)，更期待著能夠享受一個(gè)更加高速快捷的鐵路旅行。
作者:李素萍 單位:中鐵上海局市政公司蒙華鐵路蒙華鐵路16標(biāo)一工區(qū)
參考文獻(xiàn)：
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施工方案 篇9
一、編制依據(jù)
1、《110～500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50233-20xx) ;
2、《110kV-500kV架空送電線路工程施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程(DL/T5168-20xx)》;
3、《高壓架空電力線路基礎(chǔ)施工技術(shù)規(guī)定》;
4、《電力建設(shè)安全工作規(guī)程 第2部分:架空電力線路》(DL5009.2-20xx);
5、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-20xx)
6、《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ18-20xx)》
二、工程概況
三、冬季質(zhì)量施工技術(shù)措施
3.1 土方工程的冬季施工
3.1.1地基土的保溫防凍
采用翻松耙平防凍法。入冬前先確定冬季挖土的地面上，將表土翻松耙平。翻耕的深度，根據(jù)土質(zhì)和當(dāng)?shù)貧夂驐l件而定，一般不小于0.3m，其寬度不小于凍后深度的兩倍與基坑底寬之和。
3.1.2 冬季回填土施工
施工回填基槽(坑)或管溝時(shí)按下列規(guī)定執(zhí)行：
a) 室外的基槽(坑)或管溝時(shí)可用含有凍土塊的土回填，但凍土塊體積不得超過填土總體積的15%，且凍土塊的粒徑應(yīng)小于150mm;
b) 回填土工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，防止基土或已填土層受凍。
c) 冬季大面積填方應(yīng)符合下列要求
1)填土前應(yīng)清除其表面冰雪，填土中嚴(yán)禁冰雪混入;
2)填方邊坡表面1m內(nèi)，不得用凍土;
每層填土厚度應(yīng)比常溫季節(jié)施工規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)少20-30%，預(yù)留沉降量適當(dāng)增加;
3)上層應(yīng)用未凍的或透水性好的土質(zhì)，其厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;
4)室外平均氣溫在-5℃以上時(shí)，填方高度不受限，平均氣溫在-5℃- -10℃時(shí)，填方高度不宜超過4.5m。
3.1.3鋼筋工程的冬季施工
3.1.3.1基本要求
a) 在負(fù)溫條件下，鋼筋的力學(xué)性能要發(fā)生變化：屈服點(diǎn)和抗拉強(qiáng)度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加。
b) 在負(fù)溫條件下使用的鋼筋，施工過程中要加強(qiáng)管理和檢查。鋼筋在運(yùn)輸過程中要注意防止撞擊，刻痕等缺陷。
3.1.3.2 鋼筋負(fù)溫的冷拉和冷彎
a) 鋼筋負(fù)溫冷拉方法可采用控制應(yīng)力方法或控制冷拉率方法。
b) 在負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí)，由于伸長率隨溫度降低而減少，如控制應(yīng)力不變，則伸長率不足，鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此在負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高。而冷拉率的確定應(yīng)與常溫施工相同。鋼筋冷拉設(shè)備儀表和液壓工作系統(tǒng)油液應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度選用，并應(yīng)在使用溫度條件下進(jìn)行配套校驗(yàn)。
3.2 砼工程
3.2.1 砼結(jié)構(gòu)工程的冬季施工需采取措施的原因：
混凝土的溫度降至0℃時(shí)，其抗壓強(qiáng)度不得低于抗凍臨界強(qiáng)度.砼抗凍臨界強(qiáng)度如下：a 礦渣硅酸鹽水泥或普通水硅酸鹽水泥配制的混凝土，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的30%;b礦渣硅酸鹽水泥配制的混凝土，為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的40%，但C10及C10以下的混凝土，不得低于5Mpa。所以《砼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-20xx)規(guī)定：室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，砼結(jié)構(gòu)工程的施工應(yīng)采取冬期施工措施�？梢匀〉谝粋�(gè)出現(xiàn)連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃的初日作為冬期施工的起始日期。同樣，當(dāng)氣溫回升時(shí)，取第一個(gè)連續(xù)5天穩(wěn)定高于5℃的末日作為冬期施工的終止日期。
日平均氣溫系指一天內(nèi)2，8，14，20時(shí)等4次室外氣溫觀測(cè)結(jié)果的平均氣溫。這是在地面以上1.5m處，并遠(yuǎn)離熱源的地方測(cè)定的。
3.2.2防止砼早期凍害的措施：
a)早期增強(qiáng)：主要提高砼早期強(qiáng)度，使其盡快達(dá)到受凍臨界強(qiáng)度。具體措施有： 使用早強(qiáng)水泥或超早強(qiáng)水泥;摻早強(qiáng)劑或早強(qiáng)型減水劑;早期保溫蓄熱等。
b)改善砼內(nèi)部結(jié)構(gòu)：具體做法是增加砼的密實(shí)度，排除多余的游離水或摻用減水劑，提高砼抗凍能力。還可以摻用防凍劑，降低砼的冰點(diǎn)溫度。
3.2.3砼冬季施工的工藝要求
砼在澆筑前，應(yīng)清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，盡量加快砼的澆筑速度，防止熱量散失過快。砼拌合物的出機(jī)溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。在施工操作上要加強(qiáng)砼的振搗，盡可能提高砼的密實(shí)度。冬季振搗砼要采用機(jī)械振搗，振搗時(shí)間適當(dāng)延長。
施工時(shí)，應(yīng)要滿足下列要求：
a)當(dāng)溫度為負(fù)溫時(shí)，嚴(yán)禁澆水且外露表面必須覆蓋.
b) 當(dāng)拆模后砼的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時(shí)，應(yīng)采用保溫材料覆蓋。
c)砼的初期養(yǎng)護(hù)溫度，不得低于防凍劑的規(guī)定溫度，達(dá)不到規(guī)定溫度時(shí)，應(yīng)立即采取保溫措施。
3.2.4砼冬季施工方法
根據(jù)砼強(qiáng)度增長特性，可以確定砼冬季施工主要解決問題是砼從拌合到達(dá)抗凍臨界強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)保溫措施。根據(jù)本線路途徑地區(qū)氣象資料、工程特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)條件，砼養(yǎng)護(hù)可先選用黑塑料布覆蓋法或輔以外加劑法，嚴(yán)禁使用攏火法。除了保溫養(yǎng)護(hù)措施做好外，關(guān)鍵要控制好砼澆筑完畢的初溫，要控制砼澆筑完畢的初溫得先控制砼拌合前骨料及砼出料的溫度。
3.2.5砼拌合過程需注意事項(xiàng)：
3.2.5.1主要采用加熱水(可達(dá)80℃)拌合，需先與骨料拌合均勻后才能加入水泥及外加劑，當(dāng)熱水拌合的方法仍達(dá)不到出機(jī)溫度時(shí)，還需要對(duì)砂，石進(jìn)行加熱，保證據(jù)砼的出機(jī)溫度(溫度不宜超過35℃)，但任何情況下均不得對(duì)水泥加熱或直接用火焰燒烤砂石料。
3.2.5.2 水泥使用普通硅酸鹽水泥(P.O),使用不低于42.5的普通水泥。摻用防凍劑的混凝土，嚴(yán)禁使用高鋁水泥。
3.2.5.3摻外加劑法：是在混凝土中加入一定數(shù)量的化學(xué)抗凍、早強(qiáng)劑，使其早期強(qiáng)度迅速增長，在凍結(jié)前達(dá)到要求強(qiáng)度，或增強(qiáng)抗凍性，使混凝土在負(fù)溫下強(qiáng)度繼續(xù)增長和不受凍結(jié).具有施工簡便，費(fèi)用較低，大小工程都可使用等優(yōu)點(diǎn)，但混凝土強(qiáng)度增長緩慢，有些抗凍外加劑對(duì)混凝土性能尚有一定的副作用。本工程中考慮使用能降低砼冰點(diǎn)、提高早期強(qiáng)度，對(duì)鋼筋無腐蝕作用的外加防凍劑如：硫酸鈉復(fù)合早強(qiáng)劑及三乙醇胺復(fù)合早強(qiáng)劑(三乙醇胺0.05%+氯化鈉0.5%+亞硝酸鈉0.5～1%)。
四、冬季施工安全措施
4.1一般管理要求：冬季施工期間，工地應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全專項(xiàng)督查。定期、不定期的進(jìn)行冬季安全施工專項(xiàng)檢查，各施工隊(duì)?wèi)?yīng)每周進(jìn)行一次安全檢查。
4.2大風(fēng)、大雪、大霧、冷雨等惡劣天氣時(shí)，必須停止露天高處作業(yè)，重新開始工作前，應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)腳手架、托木、施工平臺(tái)、鋼絲繩、鐵塔纜風(fēng)繩、走道等所有防護(hù)設(shè)施進(jìn)行全面檢查。發(fā)現(xiàn)有傾斜、變形、松動(dòng)等現(xiàn)象，必須及時(shí)修整、加固，經(jīng)復(fù)查驗(yàn)收后，方可重新使用。
4.3防滑跌安全措施
4.3.1對(duì)腳手架、臨時(shí)平臺(tái)和走道，應(yīng)及時(shí)清除積水、霜雪，并采取防滑措施(如鋪設(shè)砂石墊等)。
4.3.2鋼架上的高空作業(yè)，結(jié)冰、結(jié)霜后應(yīng)有相應(yīng)的防滑措施，通道欄桿應(yīng)完善
4.3.3現(xiàn)場(chǎng)道路在氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)停止灑水滅塵，并及時(shí)清除積水、霜雪，防止路面積冰。
4.3.4基坑周邊、澆砼使用的臨時(shí)平臺(tái)、托木、公路、鐵塔鋼架、抱桿底腳滑輪、走道等施工應(yīng)認(rèn)真檢查，防止滑跌墜落。
4.4防冰凍安全措施
4.4.1施工機(jī)械及汽車應(yīng)加注冬季專用機(jī)械油，水箱應(yīng)加注防凍液。油料凍結(jié)時(shí)，應(yīng)采用熱水或蒸汽化凍，嚴(yán)禁用火烤化。雨、雪、霧氣候條件出車時(shí)，應(yīng)減速慢行。冰雪路面行駛時(shí)應(yīng)有防滑措施(裝防滑鏈等)。
4.4.2如遇氧、乙炔(氫)氣瓶、管道結(jié)凍，只可用40℃以下的溫水解凍，嚴(yán)禁火烤。乙炔(氫)管道凍結(jié)或堵塞，嚴(yán)禁用氧氣吹掃。
4.4.3對(duì)消防器具應(yīng)定期進(jìn)行全面檢查，對(duì)消防設(shè)施應(yīng)做好保溫防凍措施。
4.4.4當(dāng)氣溫急劇降低后，應(yīng)對(duì)腳手架緊固件進(jìn)行檢查，避免因溫度變化而使緊固件松動(dòng)。
4.5冬季用電安全措施
4.5.1對(duì)施工、生活用電定期進(jìn)行全面檢查，加強(qiáng)用電管理，確保供電設(shè)備、線路的正常運(yùn)行。
4.5.2施工配電盤必需裝設(shè)漏電保護(hù)器，臨時(shí)電源只能從漏電保護(hù)器后接引。
4.5.3加強(qiáng)電動(dòng)工具管理，嚴(yán)防電動(dòng)工具受潮，雨雪天氣使用的電動(dòng)工具，必須符合相應(yīng)防護(hù)等級(jí)的安全技術(shù)要求。
4.5.4各施工隊(duì)?wèi)?yīng)注意冬季電取暖防止觸電和引發(fā)火災(zāi)的措施。
4.6夜晚加班安全措施
4.6.1盡量避免夜間高處作業(yè)，如確需進(jìn)行，必須配備足夠的照明，并有防寒、防滑措施(注：主要對(duì)砼澆筑)。
4.6.2寒冷天氣高處作業(yè)，除應(yīng)做好防寒、防凍、防滑措施外，作業(yè)人員必須配備御寒勞動(dòng)保護(hù)用品。
4.6.3基坑周邊應(yīng)使用砂、石鋪墊做為防滑措施。
4.7冬季防火安全措施
4.7.1施工作業(yè)人員進(jìn)山入林嚴(yán)禁亂扔、亂丟煙頭、山林和施工點(diǎn)燒火。
4.7.2加強(qiáng)動(dòng)火管理、及時(shí)清除火源周圍的易燃物，動(dòng)火區(qū)布置一定數(shù)量的滅火器。
4.7.3供應(yīng)存放的特殊設(shè)備、材料，應(yīng)盡量室內(nèi)存放，確需室外存放的，必須采取必要的防潮、防凍措施。供應(yīng)庫內(nèi)嚴(yán)禁明火取曖。
4.7.4 禁止在密閉的房間內(nèi)避寒、取暖，避寒、取暖設(shè)施必需保證通風(fēng)良好。
4.7.5 嚴(yán)禁使用焊、割炬取暖、照明。
施工方案 篇10
一、工程概況：
潮陽區(qū)棉城美新橋改建工程，美新橋位于潮陽區(qū)棉城西南片區(qū)的口美村。該橋跨越護(hù)城河，連接規(guī)劃村道，是沿河兩岸居民往來的主要通道之一，新橋位于舊橋原址處。由汕頭市公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，本工程采用沖孔混凝土灌注樁。
1、樁基礎(chǔ)情況：
該工程由汕頭市公路勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。基礎(chǔ)設(shè)計(jì)采用沖孔灌注樁。設(shè)計(jì)樁徑為Φ1200mm：樁數(shù)為6根樁；設(shè)計(jì)樁長從自然地面算起約為20.0m。
2、工程地質(zhì)情況及對(duì)沖孔樁施工的分析：
根據(jù)本次鉆探揭露情況，場(chǎng)區(qū)土層自上而下分為5層，逐層分述如下：
�、偎靥钔�；
②粘土：軟塑；
③粘土：可塑，硬塑；
④強(qiáng)風(fēng)化花崗巖；
⑤微風(fēng)化花崗巖。
二、施工順序方法及施工工期：
1、施工順序如下：測(cè)量定樁位——埋護(hù)筒——樁機(jī)就位——沖達(dá)預(yù)定孔位——確定樁端持力層——終孔——第一次清孔——測(cè)沉渣深度——吊安、焊接鋼筋籠——安裝下料管——第二次清孔——測(cè)沉渣深度——灌注混凝土——樁頭處理。
2、施工方法：本工程擬采用1臺(tái)GPS—10型樁機(jī)進(jìn)行造孔，采用正循環(huán)清孔。若鉆進(jìn)中遇到塌孔或地下承壓水現(xiàn)象，采用回填泥土后重新造孔，從而達(dá)到保證成孔質(zhì)量。本工程在鉆進(jìn)達(dá)到持力層、終孔、鋼筋籠吊焊接、砼樁身灌注之前，必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理簽證，方可進(jìn)入下道工序施工。
3、施工工期：自第一根試樁完成之日計(jì)起至打完最后一根樁止，總工期預(yù)計(jì)15天。停電、停水、自然災(zāi)害、遇地下障礙非乙方責(zé)任影響，工期順延。
三、技術(shù)措施：
1、測(cè)量定線：為了保證施工測(cè)量的精度，沿建筑物按軸線設(shè)置一明控制線，以便樁機(jī)就位后復(fù)查樁位，各樁位定位后埋小混凝土井圈保護(hù)樁點(diǎn)。
2、樁機(jī)就位：確定標(biāo)志，注意支承面的水平，確保成孔垂直度。
3、鉆進(jìn)：依據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合實(shí)際情況，分不同地層調(diào)整鉆進(jìn)速度及泥漿比重，粘土應(yīng)該嚴(yán)格控制尺寸，防止錯(cuò)位、縮孔，淤泥層及砂層鉆進(jìn)速度不能過快，以備有充足時(shí)間護(hù)壁。
4、控制樁端持力層：樁施工前，匯同設(shè)計(jì)、質(zhì)監(jiān)、甲方等有關(guān)部門，進(jìn)行試孔一個(gè)，確定樁端持力層巖樣。
5、清孔：終孔后應(yīng)立即做第一次清孔，安鋼筋籠及灌料管后，第二次清孔，灌料前泥漿比重應(yīng)控制在1.25以內(nèi)，孔底沉渣≤50mm，即可中止清孔，復(fù)測(cè)沉渣厚度。如超設(shè)計(jì)要求應(yīng)再次清孔，直達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
6、鋼筋籠的制作與安裝：
（1）各種規(guī)格的鋼材必須有出廠合格證和檢驗(yàn)合格證，進(jìn)口鋼材要進(jìn)行化學(xué)分析，且經(jīng)驗(yàn)收合格后方準(zhǔn)使用。
（2）鋼筋籠制好后，先自行檢查，經(jīng)各參建方驗(yàn)收后方準(zhǔn)使用。
�。�3）為確保鋼筋籠安放準(zhǔn)確，在鋼筋籠四周要安放水泥砂漿制作的扶正墊輪，確保主筋不露筋；防止浮籠要采用壓桿固定。
（4）鋼筋籠吊運(yùn)時(shí)要采取措施防止扭曲，安放時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位，吊扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。
�。�5）要測(cè)孔口標(biāo)高，算準(zhǔn)搭筋長度，防止鋼筋籠上浮或下沉。
7、灌注混凝土：導(dǎo)管接頭處必須密封，防止漏水使用混凝土局部離析，導(dǎo)管埋深一般為1~5米為宜，灌注中應(yīng)每隔十五分鐘活動(dòng)導(dǎo)管一次，防止堵塞導(dǎo)管。初灌斗底部，放置混凝土球作隔水栓，然后再放入混凝土，這樣促使隔水塞下行順利，反漿阻力小。當(dāng)首灌正常后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁中途停工，并指定專人負(fù)責(zé)記錄，測(cè)量灌注量及混凝土上升高度。導(dǎo)管埋深及撥管時(shí)數(shù)據(jù)一定要準(zhǔn)確，防止導(dǎo)管撥出混凝土面而造成斷樁事故，灌注結(jié)束后應(yīng)進(jìn)行清理工作。
四、主要機(jī)械的配備：
五、安全技術(shù)措施：
1、工地配備安全員一名，認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制及安全設(shè)施。對(duì)工人要進(jìn)行入場(chǎng)安全教育，要遵守安全紀(jì)律，進(jìn)入工地要戴安全帽，不準(zhǔn)穿拖鞋，上班前不準(zhǔn)喝酒。
2、要進(jìn)行安全交底，隊(duì)長向班組長交底，班組長向員工交底，上一級(jí)向下一級(jí)交底。
3、夜間施工要有足夠的照明，防止工傷事故的發(fā)生。
4、每根樁在施工前，均要檢查機(jī)械的可靠及安全性，盡量減少中途停機(jī)檢修。
5、施工中機(jī)械出了故障，不能帶故障作業(yè)，修理中不得邊轉(zhuǎn)，邊檢修以防發(fā)生人身安全事故。
6、施工用電，按三相五線制架設(shè)，電箱、電排采用鐵殼，做到一箱一鎖，電器設(shè)備一定要做到接地良好，用電要有漏電保護(hù)器，以確保用電安全。
7、機(jī)械使用的電源線，老化、破損、不安全的一律不準(zhǔn)用，現(xiàn)場(chǎng)施工臨時(shí)布線，電桿距離，架設(shè)高度，線路交叉，跨越等均應(yīng)符合規(guī)定；電開關(guān)及配電盤應(yīng)有防雨設(shè)施，宿舍內(nèi)不準(zhǔn)亂接燈頭插座。
8、處理掉鉆頭事故，據(jù)本工程地質(zhì)條件不準(zhǔn)潛水打撈，以防發(fā)生人身安全事故。
9、施工現(xiàn)場(chǎng)要有齊全的安全防護(hù)設(shè)施，登機(jī)應(yīng)系好安全帶，并按需要設(shè)置安全指示牌。
10、密切收聽天氣預(yù)報(bào)情況，做好防雨和防雷等工作。遇六級(jí)以上大風(fēng)，樁架要設(shè)穩(wěn)定纜繩。
11、做好安全保衛(wèi)工作，內(nèi)部矛盾要及時(shí)化解，預(yù)防治安事故的發(fā)生，嚴(yán)禁賭博，防止盜竊。
12、特殊崗位必須持證上崗，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
六、施工組織及勞動(dòng)力安排：
1、本工程配備樁隊(duì)長1名，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理及施工負(fù)責(zé)人工作，主要負(fù)責(zé)本工程沖孔樁施工管理及調(diào)度工作。樁機(jī)配機(jī)長1名。
2、勞動(dòng)力安排：根據(jù)工程量及進(jìn)度的情況，本工程按排1臺(tái)樁機(jī)，樁機(jī)配工人6人。
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