XX市位于湘南，是一個農(nóng)業(yè)大市，也是國家重要的商品糧基地、糧食集散中心，全國45個內(nèi)陸城市散糧物流節(jié)點之一。XX市近三年糧食平均年產(chǎn)量340萬噸 ，可提供商品糧量在150萬噸以上，常年平均庫存量為133萬噸，目前擁有6個國儲糧庫，總庫容12億公斤左右。但全市糧食物流設施落后，糧食運輸基本上采用傳統(tǒng)方式，作業(yè)流程重復多次，信息化水平低，造成流通中間環(huán)節(jié)多、流通方式粗放、效率低、成本高等諸多問題。為貫徹落實國家發(fā)改委根據(jù)《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》和《國務院關于完善糧食流通體制改革政策措施的意見》編制的《糧食現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》及XX市2005-2015年糧食現(xiàn)代物流規(guī)劃要求，進一步發(fā)展XX市糧食現(xiàn)代物流，實現(xiàn)糧食散儲、散運、散裝、散卸(即“四散化”)的變革，提高糧食流通自動化、系統(tǒng)化和設施現(xiàn)代化水平，徹底解決自身基礎設施落后對散糧轉運的瓶頸制約，XX糧油儲備中心特申報XX糧油儲備中心省級骨干糧庫建設項目。
2.2 項目建設內(nèi)容及規(guī)模
本項目總投資7886萬元。總建筑面積為35884平方米，具體建設內(nèi)容及規(guī)模如下：
(1)新建辦公樓2366m2;
(2)新建物流中心3356m2，共四棟;
(3)新建平房倉15座，共18900m2，倉容量6萬噸;
(4)新建加工車間4150m2;
(5)新建成品車間3196m2;
(6)新建包裝車間2075m2;
(7)新建地磅房及配套用房618m2;
(8)新建宿舍及附屬用房1223m2;
(9)購置糧食四散化運輸裝卸設備和糧食檢測、信息平臺建設所需設備。
2.3 投資估算及資金籌措
2.3.1 投資估算的方式和依據(jù)
(1)本項目新建建筑和構筑物，根據(jù)其建設面積、結構特點、參照同類建筑、構筑物造價及當時當?shù)卦靸r水平，套用概算指標計算。
(2)設備基礎費，根據(jù)設備基礎的大小和深淺，參照國家機械局頒發(fā)的設計概算指標，按設備原價的百分比率來確定。
(3)設備購置費包括設備原價和運雜費，設備原價按現(xiàn)行價格計算，運雜費參照國家機械局頒發(fā)的設計概算指標規(guī)定的計算辦法和費率計算。
(4)設備安裝工程費等于設備原價乘以設備安裝費率。設備費率按國家機械局頒發(fā)的規(guī)定的計算辦法和費率計算。
(5)其他費用包括土地征購費、建設單位管理費、建設工程監(jiān)理費、勘察設計費、報建費等費用構成。
(6)預備費用由基本預備費用和漲價預備金組成，參照國家計委計算[1985]352號文的有關規(guī)定，按工程費用和其他費用之和的百分比率計算。
2.3.2 投資估算
本項目投資7886萬元，其中：工程費用4744萬元，工程建設其他費用1880萬元，預備費用530.22萬元，專項費用731.78萬元。本項目的投資估算詳見表2-1。
2.3.3 資金來源及籌措方式
本項目建設總投資7886萬元，其資金籌措方式為：項目業(yè)主自籌5886萬元，銀行貸款2000萬元。
2.4 各項建設條件落實情況
(1)項目承辦單位自身基礎條件好
項目單位多年來一直從事糧油的購銷經(jīng)營，資金實力雄厚，生產(chǎn)技術先進，經(jīng)營管理經(jīng)驗豐富，市場銷售網(wǎng)絡完善，在本地信譽度高。
(2)產(chǎn)銷渠道暢通
由于項目單位在當?shù)囟嗄陱氖录Z食購銷作業(yè)，硬件設施齊備，經(jīng)營管理經(jīng)驗豐富，在當?shù)剞r(nóng)戶中享有較高的知名度和信譽度，長期以來形成了穩(wěn)定的糧食收集源頭。并且通過多年的積累，項目單位還與其他省市的多家國省糧食儲備庫和眾多的糧食購銷企業(yè)也建立了穩(wěn)固長期的經(jīng)營合作伙伴關系。
(3)政策環(huán)境優(yōu)越
糧食現(xiàn)代物流體系建設是降低運糧成本，保障國家糧食安全，提高農(nóng)民種糧積極性，切實增加農(nóng)民收入的重要舉措，已成為各級黨委、政府的共識，國家宏觀政策層面也為糧食現(xiàn)代物流體系建設制訂了長遠的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并將給予國家專項資金扶持。
(4)項目建設地自然地理條件好，交通位置優(yōu)越
項目所在地位于XX市珠暉區(qū)東陽渡鎮(zhèn)松山、泰山村地段，北至外環(huán)東路，東至深三路，南至桂花路，交通網(wǎng)絡十分完善。可實現(xiàn)糧食的鐵路、公路暢通運輸，其優(yōu)越的交通便利將是項目建設的重要保障。
(5)項目建設前期工作已基本完成。
第三章 市場分析和設計方案
3.1 市場分析
3.1.1 糧食儲備的意義及對糧食安全的影響
糧食是人類社會生存與發(fā)展的基本的生活資料，是穩(wěn)定市場、保證國計民生的重要物資。糧食與其它產(chǎn)品相比，它無可替代，只能靠農(nóng)業(yè)提供。由于糧食生產(chǎn)的季節(jié)性和消費的常年性，其在國民經(jīng)濟中有著十分重要的地位和作用。在任何社會制度下，糧食工作都處于極端重要的位置。實踐表明，保證糧食安全，通常是通過國內(nèi)糧食生產(chǎn)、進出口和合理儲備來實現(xiàn)的。國內(nèi)糧食生產(chǎn)的增加可以避免糧食進口帶來的風險，但其自身也存在波動風險。因此，對突發(fā)的糧食短缺而言，糧食儲備是避免糧食短缺的有效手段。但是，當前的糧食儲備目標、儲備規(guī)模、儲備品種結構和布局，還不能完全適應國家宏觀調(diào)控和確保國家糧食安全的需要;現(xiàn)行的中央儲備糧管理方法和措施在實際運作和部門關系協(xié)調(diào)中，仍表現(xiàn)出諸多矛盾和摩擦。糧食儲備對糧食安全影響的主要因素有：儲備目標、儲備規(guī)模、儲備結構與布局等。糧食儲備目標既是糧食儲備政策的核心，也是制訂糧食儲備各項相關政策的出發(fā)點和歸宿。
3.1.2 糧食物流的發(fā)展概況及技術走向
糧食物流是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。它是涵蓋糧食運輸、倉儲、裝卸、包裝、配送、加工增值和信息應用的一條完整的環(huán)節(jié)鏈。長期以來，世界主要糧食生產(chǎn)國和貿(mào)易國對糧食物流一直給予高度重視，無論是糧食物流理論研究還是實際運作都得到了較快的發(fā)展，物流技術水平也有了明顯的提高。糧食倉儲條件得到了很大程度的改善，糧食運輸基本實現(xiàn)了散裝化，糧食加工出品率和副產(chǎn)品綜合利用率不斷提高，降低了糧食物流成本，提高了糧食流通效率。
3.1.3 大米市場前景分析
近年來，隨著我國種植結構的不斷調(diào)整，稻谷播種面積和產(chǎn)量也逐年減少，據(jù)有關資料顯示，我國稻谷連續(xù)4年減產(chǎn)，2011年國內(nèi)早稻總產(chǎn)量預計為615億斤，比上年減少17億斤，在稻谷減產(chǎn)的同時，需求卻在增長。首先，隨著人口的不斷增長，作為口糧的大米需求也不斷增長;其次，2007年以來，各地陳糧大量銷售，需求不斷增加，產(chǎn)需出現(xiàn)的缺口，庫存不斷減少，大米價格提升有支撐。稻谷減產(chǎn)，新增供給不足當年需求，缺口繼續(xù)擴大，動用庫存較多。第三是由于我國大米在國際市場上的競爭力逐漸增強，加上世界大米庫存量下降，國際市場大米價格上漲，我國出口大米數(shù)量不斷增加，為國內(nèi)大米價格提供了有力上行空間，這為項目建設提供了廣闊的發(fā)展前景。
3.1.4 XX糧食產(chǎn)量、流量與流量現(xiàn)狀
XX是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地，國家曾分兩次撥付2億元資金用于商品糧生產(chǎn)基地建設，同時也是湖南省糧食最大產(chǎn)區(qū)。糧食銷運主要是通過鐵路、公路和內(nèi)河航運進行運輸。運輸方式也以鐵路包糧運輸為主，散糧運輸所占比重較小。
(1)糧食產(chǎn)量
XX現(xiàn)有耕地面積450萬畝，常年糧食播種面積穩(wěn)定在620萬畝左右，糧食常年總產(chǎn)量30億公斤，最高年份達33億公斤。
(2)糧食流向流量
目前，全市糧食流通總量折合14億公斤原糧，其中省內(nèi)外流入約3億公斤，省內(nèi)外調(diào)出約6億公斤，本市流通5億公斤。預計到2015年，全市糧食總流通量約18億公斤，省外流向主要是廣東省。
3.1.5 XX糧食物流資源現(xiàn)狀
物流資源是物流業(yè)發(fā)展的基礎平臺，是物流快速高效運作的基本保障。XX市作為湖南省糧食的主產(chǎn)區(qū)，同時兼有周邊糧食主產(chǎn)區(qū)，其糧食物流資源較省內(nèi)其他地區(qū)相對豐富，基本可以代表我省糧食物流資源發(fā)展的現(xiàn)狀。
(1)XX糧食物流交通資源現(xiàn)狀
XX是我國鐵路、公路、水路運輸極為發(fā)達的地區(qū)，是納入全國45個公路主樞紐城市之一，現(xiàn)有京廣、湘桂線交匯于市區(qū)，境內(nèi)通車里程250公里，有火車站33個。公路縱橫交錯，四通八達，北京至廣州的京珠高速公路、XX至廣西、衡昆高速國道、連接湘贛閩三角的“三南公路”貫穿全境。全市100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、88%的村通了公路，通車總里程7643公里。其中，高等級公路3140公里，高速公路149公里。水上運輸也很便利。湘江上溯瀟水，下入洞庭、耒水、蒸水等一級支流四季通航。
糧食運輸以鐵路和公路為主，水運運糧所占比重相對較少。糧食銷運主要是廣東和福建。糧食運輸通道主要是通過京廣線和京珠高速運出;水路通道主要是省內(nèi)外流和外調(diào)。
(2)糧食物流儲存資源
XX作為湖南省糧食最大產(chǎn)區(qū)，糧食倉儲資源豐富，共擁有有效倉容量12億公斤，其中主要以平房倉為主，占到總倉容量的95%左右。但由于配套設施不完善平均水平一般在50%左右，其他倉庫種類如地下倉、立筒倉、樓房倉等數(shù)量和倉容量相對較小。