大學(xué)生暑期客運(yùn)站道路養(yǎng)護(hù)社會實(shí)踐報(bào)告
隨著個(gè)人的素質(zhì)不斷提高，報(bào)告的使用頻率呈上升趨勢，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。一聽到寫報(bào)告就拖延癥懶癌齊復(fù)發(fā)？以下是小編整理的大學(xué)生暑期客運(yùn)站道路養(yǎng)護(hù)社會實(shí)踐報(bào)告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學(xué)生暑期客運(yùn)站道路養(yǎng)護(hù)社會實(shí)踐報(bào)告1
今年我利用暑假時(shí)間進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間期間使我受益匪淺!有許多的感受同時(shí)也明白了工作的艱辛!我于今年暑假在客運(yùn)站和工作人員學(xué)會了很多東西!知道了道路養(yǎng)護(hù)的方法等!道路養(yǎng)護(hù)的定義是對道路的保養(yǎng)和維護(hù)。維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能的保護(hù)道路使用性能。即使恢復(fù)破損部分。保證行車安全、舒適、通暢。節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量。延長道路的使用年限，推遲重建時(shí)間!對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)筑物沿線設(shè)施進(jìn)行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平!不斷滿足全社會對道路的要求!道路的工作條件非常惡略!不到藥反復(fù)承受荷載，而且還要受到嚴(yán)格的氣候作用，養(yǎng)護(hù)維修是復(fù)雜而辛苦簡單乏味的工作很容易忽視，但隨著社會的發(fā)展對道路提供的服務(wù)要求越來越高。為了使道路保持良好狀態(tài)及機(jī)型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。要求對道路進(jìn)行經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)維修。防止道路的損耗和老朽就成為一項(xiàng)重要的工作。養(yǎng)護(hù)工程分為一般養(yǎng)護(hù)和大修兩類。一般養(yǎng)護(hù)室屬于經(jīng)常性和預(yù)防性的工作，大修時(shí)屬于改善性和堅(jiān)強(qiáng)性的工作。
一般養(yǎng)護(hù)工程包括路面、路肩、路邊、人行道、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施等的養(yǎng)護(hù)。以及排水、冰雪的控制。路面養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù)隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價(jià)格的增長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護(hù)占重要位置。養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容隨路面的種類不同而異!對于低級的沙礫!碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗曾的刮掃和材料的補(bǔ)充，對于低級瀝青路如瀝青表面處置等，主要是補(bǔ)坑、封面、松散材料的重半或重補(bǔ)等、對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補(bǔ)。表面的封層及防護(hù)措施等。水泥混凝土路面，主要是接縫的填縫，板底掏空的添實(shí)和局部板梯的更換等。路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)是量小而分散，因此所需要材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活。最好一機(jī)多用噪聲要低!
路肩養(yǎng)護(hù)路肩養(yǎng)護(hù)工作隨其表面的性質(zhì)而異，如草皮路肩，需要按時(shí)修剪，不積水，必要時(shí)需要施肥、補(bǔ)植、澆水等養(yǎng)草工作;硬質(zhì)路肩是和相同的路面養(yǎng)護(hù)一樣辦理，至于土路肩和沙礫質(zhì)路肩，要在天氣良好時(shí)用工具或平路機(jī)及時(shí)修整并具有一定橫向排水坡度，如產(chǎn)生車轍和沉陷應(yīng)隨時(shí)平整以防發(fā)生交通事故。
路邊養(yǎng)護(hù)兩旁路邊的養(yǎng)護(hù)如有草皮側(cè)和路肩一樣維護(hù)，干草隨時(shí)清除以防火災(zāi);妨礙視距的樹叢應(yīng)加修剪;邊坡防沖可用植草或表層處理等方法;巖石松動之處，必要時(shí)刻用水泥混凝土鋪補(bǔ)或設(shè)立金屬網(wǎng)以防墜落到路面上;路旁行道樹、綠化的修整、噴藥、補(bǔ)栽等均有專有專用的機(jī)械以增加功效。
人行道養(yǎng)護(hù)道路的人行道，應(yīng)經(jīng)擦經(jīng)擦經(jīng)常維修，保持平整，無坑洞不積水和防滑。
排水包括維持邊溝，管道，涵管，進(jìn)水口和集水池的情節(jié)暢通，消除沉積物和樹枝，修理被沖毀的構(gòu)筑物，用鋪砌，植草，石塊護(hù)坡和護(hù)岸等以抵抗水流的沖刷破壞。
進(jìn)行路肩和路邊養(yǎng)護(hù)，注意防水和排水，都是為了防止路基病害，保持路基穩(wěn)定，也就是路基養(yǎng)護(hù)工作。
交通服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括標(biāo)志和標(biāo)線的清潔和養(yǎng)護(hù)維護(hù)更新，照明和信號燈的維護(hù)，以外交通事故的搶救等。
橋梁養(yǎng)護(hù)包括定期檢查油漆橋面維修上下部結(jié)構(gòu)的加固及修理 河道控制等。
城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作不可避免地會對過往交通造成影響，通過對養(yǎng)護(hù)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)效果最大化、養(yǎng)護(hù)成本最低化、交通影響最小化，既有利于施工方，又有利于道路使用者和管理者，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 我們首先從道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的通行能力、交通效率、交通事故以及作業(yè)區(qū)優(yōu)化設(shè)置四個(gè)方面，對國內(nèi)外的相關(guān)研究進(jìn)行了綜述。接著對我國城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作的基本情況進(jìn)行了總結(jié)，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)對交通的影響進(jìn)行了分析，并對養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的交通組織原則與方法作了歸納。在此基礎(chǔ)上，提出了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)總成本模型。道路養(yǎng)護(hù)總成本模型由養(yǎng)護(hù)施工成本、交通延誤成本和交通事故成本三部分構(gòu)成，為使模型能夠準(zhǔn)確反映工程實(shí)際，在模型構(gòu)建時(shí)加入了夜間施工調(diào)整系數(shù)、不同養(yǎng)護(hù)類別調(diào)整系數(shù)、夜間交通事故系數(shù)，同時(shí)考慮了不同出行方式和不同出行類別在成本上的差異性。計(jì)算交通延誤是求解總成本模型的關(guān)鍵，本文首先通過建立數(shù)學(xué)模型來求解混合交通條件下的出行延誤，研究表明，該模型具有一定意義，但用來精確計(jì)算交通延誤是非常困難的。因此，本文嘗試?yán)媒煌ǚ抡娴姆椒▉斫鉀Q這一難題。
古人曰： “逝者如斯夫，不舍晝夜” 。短暫又難忘的實(shí)習(xí)旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而 這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應(yīng)俱全， 在每日緊張充實(shí)的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個(gè)月的實(shí)習(xí)期，回首這一個(gè)月的.實(shí)習(xí)期，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感 慨。 就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學(xué)生選擇了社會實(shí)踐工作。打工實(shí)踐實(shí)踐雖然很短，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以 體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)” ，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。 大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識， 還需要參加社會實(shí)踐。 因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。
大學(xué)生要在社會實(shí)踐中培 養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增 長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因?yàn)橹R要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地 把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗(yàn)的手段， 更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力。 現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動手能力以及與他人的交際能力。 作為一名大學(xué) 生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進(jìn)入社會后可以盡快走上軌道。 這次的認(rèn)識時(shí)間是一個(gè)開始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會促使我逐步走向社會，慢 慢走向成熟。 作為一名在校學(xué)生，能在大一期間參加社會實(shí)習(xí)，是一次難得的機(jī)遇。使我們在掌握基本理論知識后，迅速的加以實(shí)踐運(yùn)用。鞏固學(xué)習(xí)成果。同時(shí)，在大三學(xué)年，能對所學(xué)知識有了更 進(jìn)一步的深化理解，便于更好的學(xué)習(xí)。這是學(xué)業(yè)上的優(yōu)勢。更為可貴的是，我們在實(shí)習(xí)中成長的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我們一貫生活在校園中，時(shí)刻有老師、家長和 同學(xué)關(guān)愛， 生活可以說用無憂無慮來形容， 很少接觸社會， 也很少吃苦。 在這次客運(yùn)站實(shí)習(xí)中，困難時(shí)刻嚴(yán)峻的考驗(yàn)著我們。 通過這次實(shí)習(xí)， 我比較全面地了解了客運(yùn)站的組織架構(gòu)和經(jīng)營業(yè) 務(wù)，接觸了形形色色的客人，同時(shí)還結(jié)識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應(yīng)社會融入社會。 而作為一名還未走出校園的學(xué)生， 我深知自己要學(xué)的東西有很多很多， 對即將踏入的工作崗 位又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待去迎接它。初來客運(yùn)站我就被它神秘的色彩、清新的空氣、幽雅的環(huán)境所深深吸引，為能有機(jī)會在這個(gè)地方 實(shí)習(xí)而感到慶幸。實(shí)習(xí)占用了我們暑假的時(shí)間，但是這和以往打的暑期工不同，在工作過程中，我們不是單純 地出賣自己的勞動力去換取報(bào)酬，而是當(dāng)自己是其中的一員， 和各部門同事密切合作維客運(yùn)站形象和創(chuàng)造最大的利益。實(shí)習(xí)過程中，我們不會因?yàn)檫�是本科在讀生而受到特別的禮遇， 和其他心員工一樣，從基本知識和本職工作開始了解，偶爾做錯事，也不會有人偏袒。作為站里的一員，穿上了制服，就要處處維護(hù)站里的權(quán)益，要把自己客運(yùn)站緊密聯(lián)系起來， 要熟悉客運(yùn)站的信息，要另自己的一言一行都要代表客運(yùn)站的利益，時(shí)刻為客運(yùn)站做宣傳，提高客運(yùn)站和自己的形象。實(shí)習(xí)過程中，讓我提前接觸了社會，認(rèn)識到了當(dāng)今的就業(yè)形勢，并為自己 不久后的就業(yè)計(jì)劃做了一次提前策劃。通過這次實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己與社會的契合點(diǎn)，為我的就業(yè)方向做了一個(gè)指引。另外，客運(yùn)站的人才培養(yǎng)制度為我們提供了大量的學(xué)習(xí)機(jī)會，為我 們提供了就業(yè)機(jī)會。實(shí)習(xí)實(shí)際上就是一次就業(yè)的演練，在實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)學(xué)習(xí)不光充滿在課堂上，社會上給你提供的學(xué)習(xí)機(jī)會更多。只不過，這個(gè)學(xué)習(xí)資源需要你的篩選。不象 我們課堂上，老師永遠(yuǎn)教給我們的都是實(shí)實(shí)在在的真理性的知識。但是，社會上提供的學(xué)習(xí)資料更及時(shí)，利用效率更高。學(xué)習(xí)的機(jī)會時(shí)刻充實(shí)在生活中，學(xué)習(xí)中。
大學(xué)生暑期客運(yùn)站道路養(yǎng)護(hù)社會實(shí)踐報(bào)告2
今年我利用暑假時(shí)間進(jìn)行了實(shí)習(xí)，在這段時(shí)間期間使我受益匪淺!有許多的感受同時(shí)也明白了工作的艱辛!我于今年暑假在客運(yùn)站和工作人員學(xué)會了很多東西!知道了道路養(yǎng)護(hù)的方法等!道路養(yǎng)護(hù)的定義是對道路的保養(yǎng)和維護(hù)。維護(hù)道路及道路上的構(gòu)筑物和設(shè)施，盡可能的保護(hù)道路使用性能。即使恢復(fù)破損部分。保證行車安全、舒適、通暢。節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用和時(shí)間。采取正確的技術(shù)措施，提高工程質(zhì)量。延長道路的使用年限，推遲重建時(shí)間!對原有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過低的路線和構(gòu)筑物沿線設(shè)施進(jìn)行改善和添建。逐步提高道路的使用性能和服務(wù)水平!不斷滿足全社會對道路的要求!道路的工作條件非常惡略!不到藥反復(fù)承受荷載，而且還要受到嚴(yán)格的氣候作用，養(yǎng)護(hù)維修是復(fù)雜而辛苦簡單乏味的工作很容易忽視，但隨著社會的發(fā)展對道路提供的服務(wù)要求越來越高。為了使道路保持良好狀態(tài)及機(jī)型經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行。要求對道路進(jìn)行經(jīng)常的養(yǎng)護(hù)維修。防止道路的損耗和老朽就成為一項(xiàng)重要的工作。養(yǎng)護(hù)工程分為一般養(yǎng)護(hù)和大修兩類。一般養(yǎng)護(hù)室屬于經(jīng)常性和預(yù)防性的工作，大修時(shí)屬于改善性和堅(jiān)強(qiáng)性的工作。
一般養(yǎng)護(hù)工程包括路面、路肩、路邊、人行道、橋梁和交通服務(wù)設(shè)施等的養(yǎng)護(hù)。以及排水、冰雪的控制。路面養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù)隨著等級的提高、交通量大量增加和材料價(jià)格的增長，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大量用于路面上，因此路面養(yǎng)護(hù)占重要位置。養(yǎng)護(hù)工作內(nèi)容隨路面的種類不同而異!對于低級的沙礫!碎石路面，主要是平整度和路拱的維持、磨耗曾的刮掃和材料的補(bǔ)充，對于低級瀝青路如瀝青表面處置等，主要是補(bǔ)坑、封面、松散材料的重半或重補(bǔ)等、對于高級路面如瀝青混凝土路面則有坑洞裂縫的挖補(bǔ)。表面的封層及防護(hù)措施等。水泥混凝土路面，主要是接縫的填縫，板底掏空的添實(shí)和局部板梯的更換等。路面養(yǎng)護(hù)工作的特點(diǎn)是量小而分散，因此所需要材料的加工和處理要取用方便，施工工具要小巧靈活。最好一機(jī)多用噪聲要低!
路肩養(yǎng)護(hù)路肩養(yǎng)護(hù)工作隨其表面的性質(zhì)而異，如草皮路肩，需要按時(shí)修剪，不積水，必要時(shí)需要施肥、補(bǔ)植、澆水等養(yǎng)草工作;硬質(zhì)路肩是和相同的路面養(yǎng)護(hù)一樣辦理，至于土路肩和沙礫質(zhì)路肩，要在天氣良好時(shí)用工具或平路機(jī)及時(shí)修整并具有一定橫向排水坡度，如產(chǎn)生車轍和沉陷應(yīng)隨時(shí)平整以防發(fā)生交通事故。
路邊養(yǎng)護(hù)兩旁路邊的養(yǎng)護(hù)如有草皮側(cè)和路肩一樣維護(hù)，干草隨時(shí)清除以防火災(zāi);妨礙視距的樹叢應(yīng)加修剪;邊坡防沖可用植草或表層處理等方法;巖石松動之處，必要時(shí)刻用水泥混凝土鋪補(bǔ)或設(shè)立金屬網(wǎng)以防墜落到路面上;路旁行道樹、綠化的修整、噴藥、補(bǔ)栽等均有專有專用的機(jī)械以增加功效。
人行道養(yǎng)護(hù)道路的人行道，應(yīng)經(jīng)擦經(jīng)擦經(jīng)常維修，保持平整，無坑洞不積水和防滑。
排水包括維持邊溝，管道，涵管，進(jìn)水口和集水池的情節(jié)暢通，消除沉積物和樹枝，修理被沖毀的構(gòu)筑物，用鋪砌，植草，石塊護(hù)坡和護(hù)岸等以抵抗水流的沖刷破壞。
進(jìn)行路肩和路邊養(yǎng)護(hù)，注意防水和排水，都是為了防止路基病害，保持路基穩(wěn)定，也就是路基養(yǎng)護(hù)工作。
交通服務(wù)設(shè)施養(yǎng)護(hù)包括標(biāo)志和標(biāo)線的清潔和養(yǎng)護(hù)維護(hù)更新，照明和信號燈的維護(hù)，以外交通事故的搶救等。
橋梁養(yǎng)護(hù)包括定期檢查油漆橋面維修上下部結(jié)構(gòu)的加固及修理 河道控制等。
城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作不可避免地會對過往交通造成影響，通過對養(yǎng)護(hù)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，可以實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)效果最大化、養(yǎng)護(hù)成本最低化、交通影響最小化，既有利于施工方，又有利于道路使用者和管理者，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 我們首先從道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的通行能力、交通效率、交通事故以及作業(yè)區(qū)優(yōu)化設(shè)置四個(gè)方面，對國內(nèi)外的相關(guān)研究進(jìn)行了綜述。接著對我國城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)工作的基本情況進(jìn)行了總結(jié)，對養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)對交通的影響進(jìn)行了分析，并對養(yǎng)護(hù)作業(yè)區(qū)的交通組織原則與方法作了歸納。在此基礎(chǔ)上，提出了城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)總成本模型。道路養(yǎng)護(hù)總成本模型由養(yǎng)護(hù)施工成本、交通延誤成本和交通事故成本三部分構(gòu)成，為使模型能夠準(zhǔn)確反映工程實(shí)際，在模型構(gòu)建時(shí)加入了夜間施工調(diào)整系數(shù)、不同養(yǎng)護(hù)類別調(diào)整系數(shù)、夜間交通事故系數(shù)，同時(shí)考慮了不同出行方式和不同出行類別在成本上的差異性。計(jì)算交通延誤是求解總成本模型的關(guān)鍵，本文首先通過建立數(shù)學(xué)模型來求解混合交通條件下的出行延誤，研究表明，該模型具有一定意義，但用來精確計(jì)算交通延誤是非常困難的。因此，本文嘗試?yán)媒煌ǚ抡娴姆椒▉斫鉀Q這一難題。
古人曰： “逝者如斯夫，不舍晝夜” 。短暫又難忘的實(shí)習(xí)旅程就像白駒過隙般，飛速而逝，而 這其間的感受也像五味瓶——酸甜苦辣咸一應(yīng)俱全， 在每日緊張充實(shí)的工作環(huán)境中不覺間已經(jīng)走過了一個(gè)月的實(shí)習(xí)期，回首這一個(gè)月的實(shí)習(xí)期，內(nèi)心充滿著激動，也讓我有著無限的感 慨。 就業(yè)環(huán)境的不容樂觀，競爭形式的日趨激烈，面對憂慮和壓力，于是就有了像我一樣的在校大學(xué)生選擇了社會實(shí)踐工作。打工實(shí)踐實(shí)踐雖然很短，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以 體會一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無形資產(chǎn)” ，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會顯現(xiàn)出來。 大學(xué)生除了學(xué)習(xí)書本知識， 還需要參加社會實(shí)踐。 因?yàn)楹芏嗟拇髮W(xué)生都清醒得知道 “兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書”的人不是現(xiàn)代社會需要的人才。
大學(xué)生要在社會實(shí)踐中培 養(yǎng)獨(dú)立思考、獨(dú)立工作和獨(dú)立解決問題能力。通過參加一些實(shí)踐性活動鞏固所學(xué)的理論，增 長一些書本上學(xué)不到的知識和技能。因?yàn)橹R要轉(zhuǎn)化成真正的能力要依靠實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)和鍛煉。面對日益嚴(yán)峻的就業(yè)形勢和日新月異的社會，我覺得大學(xué)生應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，不要簡單地 把暑期打工作為掙錢或者是積累社會經(jīng)驗(yàn)的手段， 更重要的是借機(jī)培養(yǎng)自己的創(chuàng)業(yè)和社會實(shí)踐能力。 現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學(xué)生的實(shí)踐和動手能力以及與他人的交際能力。 作為一名大學(xué) 生，只要是自己所能承受的，就應(yīng)該把握所有的機(jī)會，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，以便進(jìn)入社會后可以盡快走上軌道。 這次的認(rèn)識時(shí)間是一個(gè)開始，也是一個(gè)起點(diǎn)，我相信這個(gè)起點(diǎn)將會促使我逐步走向社會，慢 慢走向成熟。 作為一名在校學(xué)生，能在大一期間參加社會實(shí)習(xí)，是一次難得的機(jī)遇。使我們在掌握基本理論知識后，迅速的加以實(shí)踐運(yùn)用。鞏固學(xué)習(xí)成果。同時(shí)，在大三學(xué)年，能對所學(xué)知識有了更 進(jìn)一步的深化理解，便于更好的學(xué)習(xí)。這是學(xué)業(yè)上的優(yōu)勢。更為可貴的是，我們在實(shí)習(xí)中成長的更加成熟，無論是思想還是心理上。由于我們一貫生活在校園中，時(shí)刻有老師、家長和 同學(xué)關(guān)愛， 生活可以說用無憂無慮來形容， 很少接觸社會， 也很少吃苦。 在這次客運(yùn)站實(shí)習(xí)中，困難時(shí)刻嚴(yán)峻的考驗(yàn)著我們。 通過這次實(shí)習(xí)， 我比較全面地了解了客運(yùn)站的組織架構(gòu)和經(jīng)營業(yè) 務(wù)，接觸了形形色色的客人，同時(shí)還結(jié)識了很多很好的同事和朋友，他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視野，也教會了我如何去適應(yīng)社會融入社會。 而作為一名還未走出校園的學(xué)生， 我深知自己要學(xué)的東西有很多很多， 對即將踏入的工作崗 位又有著太多的陌生和神秘，在這種矛盾心理的促使下，我滿懷著信心和期待去迎接它。初來客運(yùn)站我就被它神秘的色彩、清新的空氣、幽雅的環(huán)境所深深吸引，為能有機(jī)會在這個(gè)地方 實(shí)習(xí)而感到慶幸。實(shí)習(xí)占用了我們暑假的時(shí)間，但是這和以往打的暑期工不同，在工作過程中，我們不是單純 地出賣自己的勞動力去換取報(bào)酬，而是當(dāng)自己是其中的一員， 和各部門同事密切合作維客運(yùn)站形象和創(chuàng)造最大的利益。實(shí)習(xí)過程中，我們不會因?yàn)檫�是本科在讀生而受到特別的禮遇， 和其他心員工一樣，從基本知識和本職工作開始了解，偶爾做錯事，也不會有人偏袒。作為站里的一員，穿上了制服，就要處處維護(hù)站里的權(quán)益，要把自己客運(yùn)站緊密聯(lián)系起來， 要熟悉客運(yùn)站的信息，要另自己的一言一行都要代表客運(yùn)站的利益，時(shí)刻為客運(yùn)站做宣傳，提高客運(yùn)站和自己的形象。實(shí)習(xí)過程中，讓我提前接觸了社會，認(rèn)識到了當(dāng)今的就業(yè)形勢，并為自己 不久后的就業(yè)計(jì)劃做了一次提前策劃。通過這次實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己與社會的契合點(diǎn)，為我的就業(yè)方向做了一個(gè)指引。另外，客運(yùn)站的人才培養(yǎng)制度為我們提供了大量的學(xué)習(xí)機(jī)會，為我 們提供了就業(yè)機(jī)會。實(shí)習(xí)實(shí)際上就是一次就業(yè)的演練，在實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)學(xué)習(xí)不光充滿在課堂上，社會上給你提供的學(xué)習(xí)機(jī)會更多。只不過，這個(gè)學(xué)習(xí)資源需要你的篩選。不象 我們課堂上，老師永遠(yuǎn)教給我們的都是實(shí)實(shí)在在的真理性的知識。但是，社會上提供的學(xué)習(xí)資料更及時(shí)，利用效率更高。學(xué)習(xí)的機(jī)會時(shí)刻充實(shí)在生活中，學(xué)習(xí)中。
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