關(guān)于學(xué)車的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告
導(dǎo)讀：實(shí)踐報(bào)告是進(jìn)行實(shí)踐后的報(bào)告；是匯報(bào)實(shí)踐過程和結(jié)果的一種方式。下面是小編整理的關(guān)于學(xué)車的社會(huì)實(shí)踐報(bào)告，歡迎閱讀！
此次暑假學(xué)車，是原本訂好的暑期社會(huì)實(shí)踐計(jì)劃，之所以用這個(gè)暑假學(xué)車，是因?yàn)闀r(shí)間的緊缺已不容許我在拖延這一計(jì)劃。大三的暑假會(huì)忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時(shí)間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點(diǎn)什么事來，故而，在時(shí)間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于"住所與工作場(chǎng)所之間"，但技能的有用性可以保鮮，以后萬一有車了，沒時(shí)間學(xué)車，那可就虧大了。
這個(gè)暑假，我過得很充實(shí)，我拿到了駕照。學(xué)校剛放假回到家我就去報(bào)了名，第二天就開始練車了。在那里有很多學(xué)車的學(xué)生，有的是我初中或者高中同學(xué)，有的是高中剛畢業(yè)的準(zhǔn)大學(xué)生。學(xué)生扎堆學(xué)車考駕照，有的人表示既喜又憂。喜的是開車作為一項(xiàng)基本技能，已經(jīng)的得到越來越廣泛的認(rèn)同；憂的是現(xiàn)在不少學(xué)生并沒有相應(yīng)的條件，單純是為了考駕照而學(xué)車，領(lǐng)取駕照后卻少有機(jī)會(huì)駕車上路，會(huì)導(dǎo)致開車技術(shù)日漸生疏，埋下安全隱患。有的人說：“開車是一個(gè)熟能生巧的過程，要經(jīng)常接觸車輛，才能越練越熟，如果長(zhǎng)期不摸車，很容易就會(huì)生疏，以這種狀態(tài)去應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的交通狀況，難免會(huì)成為新一代‘馬路殺手’。因此究竟什么時(shí)候?qū)W車最合適，學(xué)生在考駕照前一定要三思�！�
我們這些”馬路殺手”并不是這真的馬路殺手，在駕校大家都很認(rèn)真的在學(xué)車，在我們那有兩個(gè)高中剛畢業(yè)的準(zhǔn)大學(xué)生，他們每天都是凌晨4點(diǎn)起床的，到駕校的時(shí)候天還沒亮。這樣刻苦的精神在我高中的時(shí)候是不曾有過的，即使是現(xiàn)在也沒有。他們的精神是師傅們經(jīng)常表?yè)P(yáng)的，但也是師傅經(jīng)常抱怨的。他們來這么早庭院的大門還沒開，師傅們經(jīng)常聽到門房的老爺爺?shù)脑V苦，“哎呀，這天還沒亮，你們的'學(xué)員就來吵我，要我開門�！蔽覀儗W(xué)車就是這樣積極，誰也不想學(xué)了近兩個(gè)月的的車到最后科目二都沒考過。
考科目一的時(shí)候還蠻順利的，在家里把所有的題目看了兩遍就去考試，結(jié)果拿了100分。這要是在學(xué)校學(xué)習(xí)的時(shí)候考試拿100分該有多好，不管是小學(xué)初中還是高中，都還沒拿到過滿分。
大家都比較害怕科目二，師傅也說科目二是最難的。第一天去很有新鮮感，做什么都很認(rèn)真，而且我是最后一個(gè)回家的。第二天同樣也是最后一個(gè)回家，因?yàn)槲襾淼谋容^晚，在我報(bào)名的時(shí)候，我前面就已經(jīng)有16個(gè)人了。要想在這個(gè)暑假就將駕照拿到可不是一件容易的事，因?yàn)槊看稳タ荚嚕�要有名額才行。如果我不好好學(xué)，到時(shí)候就沒機(jī)會(huì)爭(zhēng)取到最先考試的名額。練科目二的近一個(gè)月的時(shí)間都是大晴天，每天都是烈日炎炎，就連在下午最熱的時(shí)候也還要來練車。真是苦了我們這群“馬路殺手”了。我們并沒有向烈日屈服，就算天氣再熱我們都在堅(jiān)持練習(xí)著。每一次的倒車入庫(kù)都當(dāng)成是考試一般，每一次的S彎都走的最完美，每一次的上坡定點(diǎn)停車起步都停在100分的點(diǎn)。師傅說:“要把車開得像蟲子一樣爬，那樣你的離合器才算合格了”。終于功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過我的努力，我終于成為第一批去考試的人，而且很順利的考過了。
考完科目二休息了兩天，我們考過了的人又來到駕校準(zhǔn)備練習(xí)科目三也就是上路。顯然大家對(duì)上路比較感興趣，因?yàn)椴挥脮裉?yáng)了，而且這才是真正意義上的“開車”。剛開始上車踩油門不太習(xí)慣，我們這些初學(xué)者各種毛病都在犯。但是練得越多就越能體會(huì)到駕車的樂趣，問題也越來越少了。我記得我們?cè)诰氒嚨臅r(shí)候碰到很多狀況，有一位30多歲的阿姨練車的時(shí)候特別緊張，她每次開車都特別慢，即使是慢有的時(shí)候她也反應(yīng)不過來。又一次她開車掉頭的時(shí)候錯(cuò)把油門當(dāng)成剎車，用力一踩…還好有師傅在旁邊踩緊了副剎車，不然我們這一車的人真的要出交通事故了。而我第一天練路的時(shí)候也出現(xiàn)了突發(fā)狀況，我走得好好的，突然前方出現(xiàn)一輛車，本來按交通規(guī)則應(yīng)該是我先行的，結(jié)果那輛車非但沒有減速反而加速，我便趕緊踩下剎車，停的時(shí)候距離那輛車已經(jīng)很近了�？墒俏夜庥浀貌葎x車，卻忘記踩離合，于是就熄火了。在后來的幾天練習(xí)時(shí)間里我都很小心，每次要停的時(shí)候我就心里默念‘剎車離合一起踩’。在考試之前，師傅告訴我們一切按照流程來，從車前方上車，下車也是同樣，記得謝謝考官，記得看后視鏡，記得鳴喇叭，特別是看后視鏡，每個(gè)考官重視的細(xì)節(jié)不一樣，
你只要?jiǎng)幼髯鋈粫?huì)有問題，比如看后視鏡，動(dòng)作大點(diǎn)，主要做給考官看的，不要盯著緊在那看，車跑偏了自己都不知道。
很多人在練車的過程中難免會(huì)被教練說幾句，有的人心態(tài)好，有的人心態(tài)不好。學(xué)車其實(shí)也是一個(gè)鍛煉心理素質(zhì)的過程。開車本身是這么一個(gè)過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對(duì)物化情況處理過程中的冷靜。場(chǎng)地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對(duì)這么一個(gè)駕駛室訓(xùn)練環(huán)境，實(shí)際上就要求學(xué)員能很好地進(jìn)行人化情況處理的心理能力和承受力。個(gè)人認(rèn)為，后者對(duì)于將來從事需要在社會(huì)上進(jìn)行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會(huì)在遇到教練斥責(zé)時(shí)抱怨，但他們沒想到，無論如何，機(jī)動(dòng)車初學(xué)者都會(huì)犯這樣那樣的錯(cuò)誤，而連續(xù)犯錯(cuò)的幾率都很大，所以被教練斥責(zé)的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。沒有被教練說過的人并不代表他練得有多好。
通過此次社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，我逐步了解了社會(huì)，開闊了眼界，增長(zhǎng)了知識(shí)，并在社會(huì)實(shí)踐中認(rèn)清了自己的位置，看到了社會(huì)中存在的一些問題，發(fā)現(xiàn)了自己的不足，對(duì)自身價(jià)值能夠進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，這在無形中使我對(duì)自己有一個(gè)正確的定位，增強(qiáng)了我努力學(xué)習(xí)的信心和毅力。我已是一名大三學(xué)生，即將步入社會(huì)，這對(duì)我以后能更好的認(rèn)識(shí)社會(huì)，適應(yīng)社會(huì)將起巨大作用。
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