青春無悔在動力車間的日子散文
時間的腳步走到了一九七二年末，隨著建設(shè)項目的完成，國營四四零四廠也應(yīng)運而生，我仍回動力部門工作。
車間讓我到電工班，我的工作主要是電氣維修。第一個項目就是變電站的調(diào)試，由于高壓電柜在運輸中的損毀，需進(jìn)行調(diào)試，因圖紙丟失，調(diào)試起來困難重重，忙了近一個月才正常。接著改進(jìn)電纜頭，由于安裝單位采用油性電纜頭，這種電纜頭工藝較舊，電纜在運行中熱脹冷縮導(dǎo)至電纜漏油，減少電纜壽命。我提出采用環(huán)氧樹脂制作電纜頭，防漏性好。有利電纜使用壽命，不需維修，經(jīng)車間領(lǐng)導(dǎo)同意我作了材料上的準(zhǔn)備，三月份材料齊了，我開始試制電纜頭外殼。一次成功，由于設(shè)備限制，每次只能制造一條電纜，兩個頭。幾條電纜要做近百個電纜頭外殼，這樣進(jìn)行了兩個多月。三月中旬，各車間對環(huán)境進(jìn)行清理，以符合電子管生產(chǎn)的需要。當(dāng)然對不平整的要挖呀，填呀以求平整。在挖高坡取平過程中，挖到一根電纜，挖破了電纜外皮導(dǎo)至電纜擊突擊穿，跳閘。停止了幾個廠房的供電，我算第一次起作用了，我是電工中水平最高的一個，當(dāng)然由我來處理。車間主任問我怎么辦，我采用環(huán)氧樹脂制填堵。打掃清潔的同志把損壞的電纜挖出來，我?guī)щ姽ぐ嗟耐焦儗㈦娎|剝開，作了清潔處理，再用環(huán)氧樹脂包封，為保險又是埋在地下，對我來說又是第一次處理高壓電纜，所以多包幾層，也不管美不美了，總算處理完了，已過24小時的固化，第二天下午做了高壓試驗，5萬伏電壓加上了，過了五分鐘，通過了。并立即通知電站，送電投入運行。損壞的電纜恢復(fù)了供電，幾個廠房又投入了試車工作。通過這次處理高壓電纜，領(lǐng)導(dǎo)對我改制電纜頭工作大有信心，工作中給了很大的支持和肯定。
經(jīng)過近兩個月的改制，近百個電纜頭做完了，經(jīng)試驗時各個都是一次通過，在工作過程中安排合理，沒有影響變電站供電。
由于當(dāng)時供電緊張,工廠自備的發(fā)電機(jī)比較小。當(dāng)外電限制用電時廠里的發(fā)電機(jī)無法啟動大設(shè)備。決定把廠發(fā)電機(jī)與外電并網(wǎng)運行。這是一件電工技術(shù)中最高的技術(shù)了，也是最危險的操作，萬一產(chǎn)生問題不是造成發(fā)電機(jī)燒毀就是電網(wǎng)崩潰。車間主任(是一位干了30年電工的老同志)請了設(shè)備車電一位1956年就干電工的同志協(xié)助他操作。我當(dāng)然在電工行當(dāng)里還算一個新兵了。我緊張眼慢張口，不多說話只看著他們操作,虛心學(xué)習(xí)。發(fā)電機(jī)開著,它發(fā)出的運行的轟鳴聲和參觀人員的嘈雜聲，使發(fā)電站熱鬧非常。經(jīng)過幾次試，合閘都告失敗。設(shè)備車間那位同是電工出身，他測量電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)間電壓，當(dāng)然可以測量，可能點錯地方造成了短路。產(chǎn)生很大火花，他被瞬間的強(qiáng)光剌激，眼睛看不見了，就此試車告一落。
我對此沒有深入研究，但我對如何進(jìn)行并網(wǎng)并車進(jìn)行了研究。下班回家也不停地看書，鉆研,研究如何并車，并網(wǎng)，功夫不負(fù)苦心人,終于找到了問題的關(guān)鍵所在。我自制了土設(shè)備：三相并車燈。用6個220伏的白熾燈泡連接而成，我提出再次試車，領(lǐng)導(dǎo)同意并交待，沒有把握就停下不要試。
在試車前我把參與工作的同志叫到一起，說明了試并車的原理及危險所在，和需要特別注意的事項，大家表示明白，我才發(fā)出開車令。機(jī)器轟鳴了，我讓工作同志注意看6只燈泡。大家都表示看清了6只燈泡由暗到明，由明到暗的，規(guī)律的在變化。我令停車，發(fā)電站靜下來了。讓參與操作的電工體會一下是什么原因燈泡會有規(guī)律的在變化。當(dāng)然他們說不出，我給他們講：我們的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在變化，電網(wǎng)上的頻率（實際就是電廠發(fā)電機(jī)）轉(zhuǎn)速也在變化。兩者轉(zhuǎn)速差半圈時燈泡最亮。兩者轉(zhuǎn)速一致時燈泡最暗。也就是說兩者速度相同了�，F(xiàn)在兩電源（電網(wǎng)與本發(fā)電機(jī)）沒有電壓差，這時并車合閘是最好時機(jī)。大家表示明白了，各就各位，又重新開車了。當(dāng)然第一次合閘由我來操作。在燈泡最暗時我合閘，發(fā)電機(jī)由輕浮的運行聲變成沉重聲。合閘成功并網(wǎng)成功了。隨后讓每一位發(fā)電工都操作一次，當(dāng)然發(fā)電機(jī)停了又開，開了又停。停車期間我問發(fā)電機(jī)運行聲為什么有變化，有人答出聲音變沉悶是發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電了，經(jīng)過我的指導(dǎo)和操作，大家都明白了。
拆除了土設(shè)備使用隨機(jī)并車儀表。又作了表演，也就是并車儀表指針對著零時是最佳合閘時間，大家都表示會了。向車間匯報，可投入運行并網(wǎng)了。
那個年代電力供應(yīng)緊張。軍工廠雖說保證供電，但要電網(wǎng)緊張時還是要求減荷。由于發(fā)電機(jī)可并網(wǎng)，用發(fā)電機(jī)借助電網(wǎng)的電力來啟動大設(shè)備。工廠下任務(wù)要求動力車間如何更好利用有限的電力發(fā)揮更大作用。當(dāng)然任務(wù)又落在我的肩上。我提出以改變電站母線調(diào)整主要與次要供電單位，保主要生產(chǎn)單位，控制次要生產(chǎn)單位。
動電站線路需要停電，又要保證不影影響用戶用電，所以工作干干停停是常有的事，在動到主母線時要以工廠名義向南漳縣供電站申請停電，并辦理停電手續(xù)，（電站有這樣不成文的遠(yuǎn)規(guī)定，一般是誰辦停電手續(xù)，就由誰辦送電手續(xù)）。
我們的改造完成了。由于已近下班時間，所以沒有辦送電手續(xù)。第二天上班我?guī)c我最好的一個徒工隨我在高壓柜底下察看一次。我給他說：“不知線路是否有電，不管什么情況都作有電對待�！彼晕覀冊诠褡拥紫轮豢床粍�。檢查完了。申請送電。南漳電站回答已關(guān)電！我們立即向車間反映。車間當(dāng)然向廠部反，廠部向南漳供電局查詢是誰辦的送電手續(xù)。為什么在沒辦送電手續(xù)情況下送電，險些沒出人身事故。工廠抓住不放，結(jié)果是變電站值工送的電，據(jù)說這名值班的受了處分。
這是我生平最危險的一次工作，接受了一次活的教訓(xùn)。以后在工作我要求電工工人操作時一定嚴(yán)格遵守規(guī)程，對不遵守規(guī)程的行為堅決給以嚴(yán)厲的批評。
1973上半年工廠各個車間陸續(xù)進(jìn)入生產(chǎn)前準(zhǔn)備狀態(tài)，除水電外對各種氣體需要也提到議事日程上了。氧氣站終于要完善投入生產(chǎn)了，不知何因，安裝公司對氧氣設(shè)備沒有安裝電氣部份�，F(xiàn)急于安裝，當(dāng)然無可辯駁的又該我來擔(dān)當(dāng)了，我領(lǐng)電工班安裝完剩余的電氣部份，說實話，我工作十幾年了，除高壓配電有安裝經(jīng)歷，對高壓大型電機(jī)還沒有接觸過。但安裝完畢經(jīng)試壓都通過了。關(guān)鍵是試車，準(zhǔn)備試車了，生產(chǎn)部門最關(guān)心試車情況，試車通過，全廠生產(chǎn)動力問題就都解決了。一天，有關(guān)部門和車間幾個領(lǐng)導(dǎo)帶著各組組長都到了氧氣站，因為大設(shè)備啟動比較麻煩。指揮由車間主任（老電氣工程師）擔(dān)任，各風(fēng)、崗位都就位了，開始局部開車。比較順利，都通過了。最后6000伏的主電機(jī)，這個電機(jī)是異步起動同步運的同步電機(jī)，合閘了，電機(jī)轉(zhuǎn)動了。十幾秒鐘時間，電機(jī)跳閘停轉(zhuǎn)了。再次啟動，仍不能達(dá)到同步速，試車宣告失敗。
經(jīng)研究決定派我去電機(jī)生產(chǎn)廠家學(xué)習(xí)，我去了北京電機(jī)廠。這個廠家生產(chǎn)的都是大型電機(jī)。我們廠這臺機(jī)在那里算是最小的，學(xué)習(xí)什么呢？回想起來什么也沒學(xué)習(xí)，工廠說用起動電阻。起動電阻是隨機(jī)供貨的風(fēng)們已安裝上了，我向有關(guān)技術(shù)人員說明我們安裝情況，起動試車情況，他們只回答應(yīng)能起動。
只好回單位，向車間領(lǐng)導(dǎo)匯報，看來今后只有自已摸索了。將電阻起動改為電抗啟動，經(jīng)研究由我去設(shè)備車間與設(shè)備車間共同設(shè)計制造電感（電抗器）起動器。因為高壓，做一體式絕緣是難題，可能造成體積過大，所以做三個，在安裝中解決絕緣比較好辦，經(jīng)計算出圖后立即進(jìn)入生產(chǎn)班組。因為廠里急需所以進(jìn)展相當(dāng)快，三天就完成了，取加回氧氣站起家行了安裝，把電阻取消了，再次試車。這次算是秘密試車，只有車間領(lǐng)導(dǎo)參加。這次起動進(jìn)展較快，各部都把車開了，最后開主機(jī)。合閘，經(jīng)幾秒鐘，電機(jī)進(jìn)入了同步速，穩(wěn)定的.轉(zhuǎn)動了。下面繼續(xù)開車直至出氧為止。動力最大的設(shè)備運行了，氣體動力解決了，工廠生產(chǎn)所需動力全部解決了。這一年是工廠開工建設(shè)的第三年。工廠開始生產(chǎn)，4404廠在正常生產(chǎn)的的軌道上運行了。
1974年工廠投產(chǎn)后，在電力方面存在的或顯現(xiàn)的問題都解決了，上級有關(guān)文件又提到對知識分子政策問題，車間主任（44年參加革命的老同志了是東北人名叫楊光夫）找我要成立術(shù)組，要我到技術(shù)組。我多少有點情緒沒不同意。經(jīng)過幾次談話我答應(yīng)的是組織服從，不愿意到技術(shù)組當(dāng)學(xué)習(xí)組長（組長是一位老動力技術(shù)員），我的資歷比他差多了。
技術(shù)組有技術(shù)員八個人。機(jī)械技術(shù)員二人（其中一人是我），氫氣生產(chǎn)技術(shù)員一人，水廠技術(shù)電二人，制氧技員一人電氣技員二人，空調(diào)技員一人（組長）�；瀱T二人，后來又把能源管理二人化規(guī)技術(shù)組管。1976年組長因故調(diào)回南京，車間主任宣布我為技術(shù)組長。
動力各站基本調(diào)整完畢，都投入了正常生產(chǎn)。下面的工作就進(jìn)入維護(hù)檢修，動力車間特點是運行單位，設(shè)備不出毛病，萬事大吉，出了毛病廠級領(lǐng)導(dǎo)，生產(chǎn)部門，車間領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)人員工人，值班工，都一起上陣，各級領(lǐng)導(dǎo)保證，維修工人和技術(shù)人員在處理設(shè)備問題時，隨時調(diào)節(jié)有關(guān)方面解決問題，問題解決了，技術(shù)員就要查出事故原因，防患措施，是設(shè)備問題就研究改進(jìn)，是操作問題就修正操作規(guī)程。
在動力運行期間，我先后改進(jìn)空壓站的由高壓風(fēng)自動調(diào)轉(zhuǎn)換為低壓風(fēng)的問題，總共等十多項技術(shù)革新，每年可得到十至二十元的技革獎。
按工廠要求，在此期間義務(wù)舉辦電工訓(xùn)練班多次。
工廠一步步正規(guī)了，各方面都健全了。教育科請我為夜校上電工課及物理課，每周各兩課時，每月補(bǔ)助兩元五。直至八零年。八一年廠子第學(xué)校請我為高二代一年數(shù)學(xué)課，每月補(bǔ)助拾元。即使沒有收入我也愿意把自己的知識獻(xiàn)給需要的人們，雖然累點忙點也無怨無悔。
在此期間，除組織技術(shù)組正常工作外，還要監(jiān)視運行班組在運行中不出差錯，保證萬無一失。
一次工廠從南漳到工廠供電的線路被采廠人放炮爆炸，高壓供電線路被地方采石廠炸壞了，其中一項線斷了一半，只好工廠進(jìn)行維修。任務(wù)責(zé)無旁貸又落到我的身上，我?guī)щ姽ぐ嘞刃胁榭?因線路在山區(qū)，離廠又較遠(yuǎn)，我說把電線放下來要兩天時間,這辦法不好,我征求大家意見,有一位電工說，在斷線處豎一根據(jù)電桿子，再拉上四條板線，我馬上同意，因為電工拿手本領(lǐng)是爬桿子呀！加輔助電桿僅用半天時間就完成了高壓電線的修復(fù)工作。
這次修復(fù)工作的順利完成對我啟發(fā)非常大：群眾中有無限的智慧，工作要依靠群眾。孤家寡人，單槍匹馬是不行的，正所謂“三個臭皮匠，頂個諸葛亮”�。�
工廠主要任務(wù)是生產(chǎn)電子管，動力車間（動力科）既提供生產(chǎn)用的動力，又負(fù)責(zé)全廠的動力，如水電各種氣體，電話設(shè)施，水處理動力，設(shè)備的改造增添，維修及生產(chǎn)運行等動力。
我是南京理工學(xué)院機(jī)電專業(yè)畢業(yè)的，在廠里，領(lǐng)導(dǎo)充分發(fā)揮了我的特長，給我以無數(shù)次理論與實踐相結(jié)合的機(jī)會，使我的業(yè)務(wù)能力日益提高，有了處理突發(fā)事件的能力。我也在不斷地學(xué)習(xí)著，實踐著，不斷地充實著自己，完善著自己，以精湛的機(jī)電方面的知識和技能完成生產(chǎn)任務(wù)，報效了祖國。在山區(qū)工廠，在三線建設(shè)的前沿，我們默默奉獻(xiàn)著自己的青春和才智，感到無上的光榮自豪，無上的充實幸福。青春無悔!
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