道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記
道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記1
今天參觀了路面瀝青的攪拌和運(yùn)輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設(shè)備有間歇式和連續(xù)式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計(jì)量混合料各種材料的重量， 而后者則在計(jì)量各種材料之后連續(xù)不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。 該拌和站采用的是 德國(guó)安曼4000型間歇式拌和機(jī)。 在拌制瀝青混合料之前， 應(yīng)根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對(duì)所用的各 種礦料及瀝青應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量。
通過(guò)試拌和抽樣檢驗(yàn)確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重 量 （間歇式拌和機(jī)） 或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的.速度 、 （連 續(xù)式拌和機(jī)）、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混 合料出廠的溫度。對(duì)試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗(yàn)之后，即可選定施工的配合比。 運(yùn)輸車(chē)輛采用30t、10t的大中型自卸汽車(chē)；
a、運(yùn)輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運(yùn)輸過(guò)程中被揚(yáng) 塵污染；
b、運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，防止在運(yùn)輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青 由于滴漏對(duì)周邊環(huán)境造成污染；
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈；
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調(diào)好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我 方同意，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴(yán)禁挖掘機(jī)等重型機(jī)械通過(guò)。
道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記2
在老師的帶領(lǐng)下， 我的來(lái)到前天進(jìn)行養(yǎng)生的那段路基施工現(xiàn)場(chǎng)，今天進(jìn)行攤 鋪， 基層準(zhǔn)備和放樣： 面層鋪筑前， 應(yīng)對(duì)基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好 的黏結(jié)，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準(zhǔn)備好基層之后進(jìn) 行測(cè)量放樣， 沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設(shè)置樣樁，標(biāo)出混合料的松鋪厚 度。 采用自動(dòng)調(diào)平攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，還應(yīng)放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基 準(zhǔn)線(xiàn)（俗稱(chēng)走鋼絲）。高速公路和一級(jí)公路在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段。試驗(yàn)段的長(zhǎng) 度應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)?zāi)康拇_定，宜為100～200m。試驗(yàn)段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它 道路上鋪筑時(shí)， 路面結(jié)構(gòu)等條件應(yīng)相同，路面各結(jié)構(gòu)層的試驗(yàn)可安排在不同的試驗(yàn)段上。
道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記3
今天在指導(dǎo)老師帶領(lǐng)下參觀西客站引橋工程施工，橋梁伸縮縫的設(shè)置和處 理：橋梁伸縮縫指的是為滿(mǎn)足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái) 之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩 個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應(yīng)平順、無(wú)突跳與噪聲；要能 防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。 在 設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。 其類(lèi)型有：
1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡(jiǎn)支梁橋上， 當(dāng)梁的變形量在20—40mm以?xún)?nèi)時(shí)常選用。
2）鋼伸縮縫：它的構(gòu)造比較復(fù)雜，只有在溫差較大的地區(qū)或跨徑較大的 橋梁上才采用。鋼伸縮縫也宜于在斜橋上使用。
3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用 方便， 效果好。
在變形量較大的大跨度橋上， 可以采用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。 本工程采用鋼伸縮縫。
道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記4
今天去工地參觀路面攤鋪施工： 瀝青混合料可用人工或機(jī)械攤鋪，高等級(jí)公路瀝青路面應(yīng)采用機(jī)械攤鋪（個(gè) 別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機(jī)有履帶式和輪胎式兩種。二者的構(gòu)造和 技術(shù)性能大致相同。
本工程用的是山西中大機(jī)械集團(tuán)生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離 析攤鋪機(jī)。瀝青攤鋪機(jī)的主要組成部分為料斗、鏈?zhǔn)絺魉推鳌⒙菪龜備伷�、振搗 板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機(jī)等。 碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段 進(jìn)行， 擬采用以下機(jī)械組合： 組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不 低于135℃）；復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍；終壓：雙鋼 輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機(jī)初壓（靜壓）一遍（不低于 135℃）；復(fù)壓：雙鋼輪壓路機(jī)重振2遍，膠輪壓路機(jī)靜壓2遍（兩者交替碾壓至 壓實(shí)度達(dá)到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。
道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記5
正式開(kāi)工，并于20××年12月 28日建成通車(chē)。截至20××年5月，天津地鐵 已經(jīng)開(kāi)通一號(hào)線(xiàn)及九號(hào)線(xiàn)（部分）兩條線(xiàn)路。 中心城區(qū)規(guī)劃地鐵系統(tǒng)總長(zhǎng)度約300公里，其中地鐵一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)、 三號(hào)線(xiàn)為軌道交通骨干線(xiàn)； 五號(hào)線(xiàn)、 六號(hào)線(xiàn)為軌道交通填充線(xiàn)； 七號(hào)線(xiàn)、 八號(hào)線(xiàn)、 十號(hào)線(xiàn)為軌道交通外圍線(xiàn)；九號(hào)線(xiàn)為津?yàn)I輕軌西段延長(zhǎng)線(xiàn)。 中心城區(qū)連接濱海新區(qū)規(guī)劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線(xiàn)， 其中Z2，Z4計(jì)劃20×× 年內(nèi)開(kāi)工。 建成后將主要承擔(dān)溝通濱海新區(qū)與中心城區(qū)之間的溝通，并配合濱海 新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。 濱海新區(qū)區(qū)內(nèi)規(guī)劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線(xiàn)路， 并計(jì)劃建設(shè)導(dǎo)軌2號(hào)線(xiàn)， 和導(dǎo)軌3號(hào)線(xiàn)， 配合現(xiàn)有天津?qū)к壱惶?hào)線(xiàn)和B系列線(xiàn)以及既有的 津?yàn)I輕軌 共同形 成濱海新區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 但濱海新區(qū)軌道交通線(xiàn)路將不完全是地鐵線(xiàn)路，有可 能采用輕軌、快速公交、有軌電車(chē)等方式，預(yù)計(jì)到20××年建成上述規(guī)劃，屆時(shí)， 軌道交通將占公共交通的60%以上。
【道路橋梁工程實(shí)習(xí)日記】相關(guān)文章：
關(guān)于道路橋梁工程實(shí)習(xí)報(bào)告3篇05-29
道路橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用5篇）05-25
橋梁工程承包合同05-20
道路專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用5篇）05-27
道路橋梁專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（通用5篇）05-25
格子人生道路,愛(ài)惜人生道路04-11
道路橋梁專(zhuān)業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告（精選7篇）05-26
道路橋梁方向?qū)I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告（精選6篇）05-25
關(guān)于道路作文04-08
有關(guān)道路作文04-08