農業物流論文
在學習、工作生活中，大家一定都接觸過論文吧，論文是一種綜合性的文體，通過論文可直接看出一個人的綜合能力和專業基礎。那么，怎么去寫論文呢？以下是小編精心整理的農業物流論文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
農業物流論文1
一、引言
農業物流是指以農業生產為核心而發生的一系列物品從供應地向接受地的實體流動和與之有關的技術、組織、管理活動，也就是使運輸、儲藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實現有機結合的活動。高效的農業物流能夠整合農業資源、優化農業生產、降低農業成本、增加農民收入、提高農業生產效率，成為解決“三農”問題的有效手段。
二、我國農業物流存在的問題
�。ㄒ唬⿲r業物流認識片面，重視度不夠。現在我國對于農業物流的認識僅僅停留在簡單的儲運、派送環節上，沒有將農業物流系統化，缺乏對農業物流的基本認識，忽視農業物流對于降低農業流通成本、交易費用，提高農產品附加值的作用，對農業物流重視度不夠。
�。ǘ┗A設施、技術落后，不利于農業物流發展。許多偏遠山區、落后農村道路狀況不好，農業物流基礎設施建設落后，如缺少儲存倉庫、搬運設備、運輸設備等，技術落后，造成農產品的腐爛、變質，不能及時到達目的地，無法實現物流操作的現代化，直接影響農業物流的發展。
�。ㄈ┪锪黧w系不夠健全。一方面地方并沒有完成土地的規�；N植，還都是以家庭為單位進行生產，農資采購以及農產品銷售主要以家庭分散開展，物流企業較小，無法實現規�；洜I，農戶也缺少規�；庾R；另一方面農業物流信息技術、電子商務在農業物流中應用較少，農業物流信息化基礎設施落后，導致信息資源無法共享，農業信息落后，無法將政府、農戶、市場、客戶連接起來，無法實現農業物流的直接對接，無形當中增加了成本、減少了收益，影響農業經濟的發展。
�。ㄋ模┱叻ㄒ幉煌晟�，缺少行業統一協調與管理。我國農業物流以及農業標準化方面的政策法規不夠完善。一方面農業標準化方面的政策法規不夠健全和完善，沒有形成科學的體系；另一方面農業物流管理工作比較分散，行業管理工作不統一，農業物流缺乏必要的協調與指導。
�。ㄎ澹┤鄙賹I人員。近年來，各高校致力于培養專業的物流人員，成效顯著，但將產業專業化，了解農業物流特點的人員較少，缺少從事農業物流系統規劃與資源整合的專業人員。原因在于從事農業物流是一個很大的挑戰，因為它具有較大的難度、很高的風險、艱難的地理環境等特點，這就從側面使物流專業的人才對該方面望而卻步。
三、我國農業物流發展建議
（一）加強農業物流宣傳，提高農業物流認識。農戶保持原有的從業習慣，缺少對于農業物流的認識，針對這種情況，應該由當地政府部門進行農業物流的相關宣傳，從農業物流的種類、作用、意義，讓生產者了解農業物流能做些什么，能做到什么，了解農業物流，進而贏得對農業物流的一線支持。
�。ǘ┘涌旎A設施建設，提升農業物流技術�；A設施是農業物流發展的基礎，只有加快農業物流基礎設施建設，提升農業物流技術，才能保障農業物流的發展。首先應加快農村道路建設，確保運輸道路狀況良好，保證運輸的順利進行；其次應修建農產品儲存設施（如保溫庫、冷庫等），采用專業運輸設備與裝卸設備（如冷藏保溫車、叉車、堆垛機等）；最后還要建設大型的農產品加工配送中心和農資、農產品批發市場，以實現農業物流的發展。
�。ㄈ┩七M農業產業化經營，構建專業物流公司。阻礙農業物流發展的一個很大問題是農業的散戶經營，沒有形成規模化，無法實現物流的規�；僮�，所以推動農業物流發展需要推進農業產業化經營，包括農戶的規�；洜I和農資、農產品企業的規�；洜I。在農戶經營方面，有效利用土地流轉模式，將土地集中種植、管理，實現農業生產的規�；辉谵r資、農產品企業經營方面，支持多樣化的龍頭企業和產業化組織發展，推進企業改革，通過各種方式整合企業，實現規�；洜I，提升企業競爭力。
�。ㄋ模﹥灮r業物流平臺，加快信息化建設。物流信息不暢容易導致信息資源無法共享、信息脫節，不能實現資源的有效對接，所以應該建立農業物流平臺，加快信息化建設，提升信息化水平，有效利用電子商務技術，將政府、生產者、市場、客戶聯系起來，采用先進的信息管理系統，做好農資、農產品信息發布工作以及產品信息咨詢、訂購服務，實現農業物流的全方位、透明化、直達式服務，充分共享物流信息，保證信息通暢，有利于促進農業物流的高效發展。
�。ㄎ澹┙⑥r業標準化體系，加強行業管理。目前，缺少農業標準化體系，應發揮政府在農業物流發展中的協調與管理的作用，建立農業標準化體系，健全農業標準化法律法規，加強標準化宣傳推廣，提升行業管理功能。
（六）培養專業化人才，提升專業人員能力。農業物流需要專業化管理人才，可以采取兩方面進行培養：一方面高校培養，特別是在農業方面的高校開展物流專業，進行專業性培養，還可以與企業合作辦學，開展校外實習基地，在學習理論知識的同時培養動手實踐的能力，畢業后直接與實習企業簽訂就業協議，實現有目的的培養專業人才；另一方面行業培訓，彌補高校培養周期較長的不足，由物流行業機構組織進行經常性的、短期培訓，培訓者應選擇有一定物流經驗的人員進行專業化培訓，使其了解農業物流特點，掌握農業物流管理要點，實現就業人員的專業化。
四、結語
農業物流的發展能夠帶動整個社會經濟的發展，但是還有很多因素制約農業物流的發展，需要政府、行業協會、農戶、物流企業、高校等多方的改革與共同協作，這必然是一個長期但不斷前進的過程，有改革的決心與執行力我國農業物流必然會不斷發展。
農業物流論文2
一、農業院校物理管理專業建設中存在的主要問題
1.1人才培養定位不清晰
物流管理專業由物資管理、交通運輸管理以及商業儲運等專業演變而來。早期開設物流管理的院校主要是在研究運輸管理，海運物流，物資配送等基礎上發展起來的，體現了較為明顯的流通物流的特點。而農業院校的物流管理的發展則并不具備這些基礎，所以農業院校的物流管理與這些院校的物流管理在人才培養定位方面具有顯著差異，因此一般院校的物流管理專業的人才培養模式并不適合農業院校。但是目前農業院校的人才培養定位還不夠清晰，所培養的人才所具有的行業特色還不夠明顯。農業院校要凸顯自身的特點和優勢，在專業人才的培養定位上應該強調“農產品以及食品行業的物流配送模式與優化”，重視農業物流設備的科學運用，提高農產品包裝的效率，整合農產品物流網絡資源，提升農產品配送的速度和質量。
1.2課程設置需要完善
目前農業院校的物流管理的專業課主要分為專業基礎課和專業選修課兩大類。其中專業基礎課和其它一般院校開設的課程無明顯差異，這部分課程的設置相對比較固定。而對于專業選修課，這部分課程需要體現培養特點和特色。但是目前國內高校在這部分課程的設置方面隨意性還較大，課程體系和課程內容還沒有形成穩定的模式。很多課程是從農產品貿易、農林經濟管理以及工業企業物流管理等領域借用過來的，如生產管理、采購與供應管理，電子商務等課程，缺少和物流管理相關知識的有效整合。
1.3實踐環節較為薄弱
物流管理是一個實踐性要求非常高的專業，以培養高等應用型人才為目標，以提高學生物流技術應用能力為主線。但是目前國內農業院校的物流管理專業的實踐環節都非常薄弱，一方面是現在開設物流管理專業的院校太多，企業難以接納大量的學生實習，另一方面是學校所講授的知識與企業的實際操作之間還有一定的距離，學校培養的學生到企業實習時往往不能馬上上手。此外，農業院校的學生需要去一些大型的農業龍頭企業實習，這些企業的物流管理相對完善，物流設施已經初具規模，但是這樣的企業數量相對較少，而如果去一些港口和物流基地實習，又很難體現農產品物流的特點。
二、農業院校建設物流管理專業的對策建議
2.1明確專業發展定位
農業院校的物流管理專業要反應市場的人才需求，培養具有廣闊的創新視野，同時又具備扎實的理論和實踐能力的復合型農業物流管理人才，引導學生進入和從事現代農業物流的發展道路�，F代農業物流包括從農業生產資料的采購、農業生產的組織到農產品加工、儲運、分銷等，從生產者到消費者過程中所形成的物質產品流動�，F代農業物流管理強調農產品生命周期內的一體化集成管理，能實現物流過程的標準化、自動化、網絡化、智能化和信息化，提高物流服務水平、增強農業產業鏈整體效益。從而將傳統的農業物流服務提升到更高的層次，進一步將傳統的粗放式物流管理轉變為現代的精細化物流管理。
2.2優化和完善課程體系設置
農業院校需要構建適應物流管理專業培養目標的課程體系，通過實踐教學來促進學生基本技能的培養。在課程設置方面，強調“深基礎+寬口徑+強應用”三位一體的立體課程方案。在課時結構上，降低公共課學時，增大專業課學時，同時對于核心的專業基礎課，進一步增加學時，為學生打下堅實的專業基礎。通過核心基礎課程培養學生的分析和理解能力，通過體現農業院校特色的專業選修課，拓展學生的視野，使學生不僅能夠將理論知識應用于農業物流企業，同時也能夠很容易地運用于制造型企業和服務型行業。通過企業運營模擬訓練，讓學生了解企業經營決策的全流程，體會物流活動對于企業經營決策的重要作用，理解物流運營決策和營銷和財務決策之間的相互關系，從而更深入地了解物流活動在支持企業經營目標中的地位和作用。加強案例教學，提高學生分析和解決實際問題的能力。
2.3加強教學實踐基地建設
農業企業加強合作，建立穩定的實踐教學基地。農業院校和農業科技創新型企業有著密切的學術聯系，通過加強與這些企業的合作，建立產學研實習基地，一方面可以讓身處教學一線的老師能夠近距離地了解農業企業物流的運營現狀，可以和企業一起發現和解決實際中遇到的問題，實現教學和科研共贏；另一方面，可以為學生提供參與企業實踐的平臺，通過實踐教學，不僅能夠使學生更加深刻地理解課堂上講授的理論知識，同時也可以激發他們發現問題和解決問題的興趣。
農業物流論文3
第2篇：農科類院校工商管理專業培養模式探究及實踐能力培養意見
根據20xx年的數據統計，在中國高校中20xx年畢業半年后仍未就業人數最多的十個本科專業失業人數為10.75萬人，占了本科失業量的35.9％，其中有八個專業同時也是20xx屆畢業生失業人數最多的專業：法學、計算機科學與技術、英語、國際經濟與貿易、工商管理、漢語言文學、電子信息工程、會計學。工商管理專業是眾多高校近幾年熱衷于開設的專業之一。但來自教育部門的統計顯示，今年，江蘇省工商管理類畢業生總量超過6萬人，屬于嚴重供大于求的一類。工商管理專業，已經連續兩年初次就業率沒有超過60％，低于同期平均水平20％至23％。從上面的數據我們可以了解到工商管理專業的就業率相對于其他的管理類專業的就業率是很低的。
而在農科類高校中這一問題更加突出：農科類院校的非農專業的就業率一直不高。據最新的江蘇省高招辦公布的就業信息，非特色專業的就業率與特色專業的就業率相差甚遠，例如：某高校的林業工程的就業率為82.9％，而工商管理類學生的就業率僅為54.92％，商管理類，今年畢業生總數為59174人，就業率73.51％；20xx年為47452人，同期就業率為79.40％。這對于農科類院校來說是一個非常棘手的問題。這一方面與農業院校的專注農學特色教育有關，另一個很重要的影響因素就是農科類管理類院校與其他院校相比沒有特色，即農科類院校培養的管理類人才與企業的需求不相符合，其中一大部分就是實踐能力的缺失。
首先是工商管理專業的學科特點決定了在實踐能力方面的缺少針對性的培養
(一)工商管理類專業方向性不明顯，復合性強
與高校所設置的各專業相比，相當部分的工商管理類專業畢業生覺得大學四年好像學了很多，但好像又什么都沒學到。而在校的學生，則對于自己將來能從事什么工作，心里沒底。這既說明學生對管理專業的課程設置缺乏完整了解，又說明了學生也不知道通過學習可以掌握哪些技能，可以為將來的就業做準備。
相比金融投資、財務管理、國際貿易等相近專業，工商管理類專業的專業方向性確實不夠鮮明，但作為一個高度綜合的專業，具有很強的復合性，該專業主要是培養學生分析問題、解決問題的能力，培養作為職業經理人的專業素養，強調各經濟管理知識的融合應用和實際操作。
(二)能力結構上既強調掌握理論，更強調在實踐中的應用能力
在能力結構上，本專業要求掌握現代企業管理、營銷管理和市場經濟理論等基礎理論知識，基本原理和方法。同時，該專業更強調觀察、分析和解決實際問題的能力，具體地說就是動手、動嘴、動筆等實際操作能力。而理論能力可以在課堂教學中獲得，但是實踐能力，單單依靠課堂教學難以奏效，而這類能力是工商管理類專業學生在今后的職業生涯中，得以發展的關鍵所在。
(三)所學內容“見效慢”
正是因為以上的兩個特點，使得學生學習的效果難以馬上體現，往往要在較長的工作中逐漸體會到專業知識的用處，所學的基本原理和技能也需要在較長的時間中體現出來。同時，管理理論方法不是一對一的解決方式，而是一對多或多對多的解決思路，而且具有較高的不確定性，因此學生是在學習各種先進的思維方式，培養現代的企業經營理念。
上述工商管理學科的特點導致了目前國內高校在管理類專業學生實踐能力培養體系的構建上，主要存在以下問題：一是無相對獨立的實踐教學計劃。長期以來，實踐教學一直處于理論教學的附屬地位，實踐教學安排也只是作為理論教學計劃的一個組成部分，僅僅是驗證理論教學內容；二是實踐教學內容之間缺乏系統性。由于受實踐教學地位的制約，實踐教學學時被平均分配在四個學年中，導致實踐教學內容零碎，缺乏內在的有機聯系，每項教學內容分配學時較少，實踐教學存在著過場現象，對培養學生的實踐能力作用不明顯。傳統型教學模式過分強調專業教育，課程體系過于刻板、僵化，教學內容缺乏綜合性，教學形式單一，缺乏調動學生學習積極性及培養學生自學能力的教學方法，考核形式單一。學生進行社會實踐的機會和創新訓練嚴重不足，系統研究的訓練也不到位，導致理論知識與實際能力脫節，學生畢業后，要經過2～3年甚至更長時間的磨合才能承擔實質性的工商管理工作。
其次，現行的工商管理本科階段培養模式中存在很多的弊端
現行工商管理本科人才培養模式的弊端主要表現在：①共性趨同。不少高校制訂的工商管理類本科人才的培養目標從總體上看大致相同，甚至有些高校的培養目標與教育部頒布的專業介紹中的專業培養目標完全一致，缺少個性和專業特色，難以滿足市場多樣化、差異化的人才需求。教育管理部門在檢查教學工作時，對培養目標本身不進行考察與評價。②培養目標定位偏高�，F行工商管理類本科人才的培養目標大致表述為：培養適應社會主義市場經濟建設需要，掌握現代工商管理理論的基本知識，具備從事工商管理實際工作的基本技能和較高素質的高級工商管理專門人才�！案呒墝ｉT人才”的培養目標這一本質性內涵幾十年來始終沒有發生變化。隨著我國高等教育從精英教育階段向大眾化階段的轉變，工商管理類專業人才供不應求的局面已經得到根本性緩解，畢業生的工作流向更多地轉向了公司、企業等單位。從生源素質和用人單位的現實需求來看，很難定位于“高級專門人才”。③針對性不強。傳統的人才培養目標針對性不強，即中專、專科、本科及研究生的培養目標沒有多大區別，層次性不明顯，從而使畢業生特色不鮮明。④適應能力差。短短幾年的理論培養不足以使學生可以很好地適應社會工作。各種調查顯示，社會對高校培養出來的畢業生滿意度普遍偏低，在校大學生對高�，F狀滿意度也偏低，同時，我國高等教育面臨普及化、國際化、市場化的挑戰，社會對工商管理類人才的需求趨向多樣化。因此，急需我們加快工商管理專業教育的系統改造，培養出符合市場需要的、具有獨特技能和優勢的應用型工商管理人才，提高工商管理本科生的就業情況。
上述的這些問題在各個農科類院校中又得到不同程度的放大，一味地與其他綜合性高校中工商管理專業課程設置趨同，而放棄了農科類院校自身的一些優勢導致了學生在就業時出現不倫不類的尷尬局面。
農科類院校工商管理專業的設置應該有其獨特性或者很強的針對性，中國作為一個農業大國，在農業各種管理中卻是一直沒有得到相應的發展，農業正在緩慢地從傳統農業向工業農業轉變：一、在農業生產的各個環節，缺少和工業或者服務業一樣有相應的管理人員進行管理、統籌規劃；二、或者雖然有這些管理人員的存在，但是其所學所運用的知識都是以工業和服務業為對象得出的經驗，沒有很好地結合農業的特點，明顯脫離工作實際。而現今農科類院校開始設置工商管理等相關的管理專業正是這一轉變的契機，如何讓工商管理和農林業有機地結合起來，如何培養管理專業學生的實踐能力，這是我們農科類高校將要面對的重大機遇和挑戰。
雖然農林院校與其他類型的院校相比存在很多的不足，但是相比之下，農林院校也有很多別的類型的院校不具有的特點：
(1)高等農業院校一般都是根據本地區經濟建設和社會發展的需要建設起來的。
(2)他們往往是這個區域唯一的高等農業院校。
(3)高等農業院校非農專業的學科與專業設置往往更傾向于適應地方。
另一方面，雖然農科類院校在非農專業的辦學經驗與其他院校相比，存在很大的差距，但是我國也存在很多將農學與其他專業的特殊結合起來：像農林經濟管理，就是將農業與企業的發展結合起來，實現農業產業化的重要學科。但是由于工商管理專業從事的特殊領域一第二產業，使得工商管理在農科類院校的發展受到一定的阻礙，進而影響農科類院校工商管理的人才培養模式，可以說，農科類院校的工商管理的課程設計基本都是和我國大部分院校一樣重視理論而忽視了管理學科的核心一一實踐能力，這就導致了：在外部工商管理招聘需求不理想的狀態下，使得農科類院校工商管理就業的更加不利。
工商管理專業的就業領域一第二產業工業，和農業基本上是沒有直接相關因素。唯一的連接點就是農業是工業發展的基礎。農業為工業提供物質保障，這是農科類院校工商管理實踐能’力探索的一個很好的突破口。我國的農業發展一直處于較落后的狀態，這很大的原因是農業產業化與工業的步伐不一致，導致農業企業發展現狀不如預期。而農業產業化與工業的紐帶就是半工業的企業也就是農產品加工成工業產品這個產業鏈。而農業產業的初級聯結學科就是農林經濟管理。作為農科類院校，擁有豐富的農學知識和學術研究成果，農業企業現在已經成為農業產業化的第一步，那么下一個聯結點就可以由農科類院校的工商管理類專業來完成。其特色為：通過將工商管理學科的知識領域中的企業管理知識與半成品農業企業結合起來，相當于做農業企業與工業企業的整合紐帶，使得農業企業與工業企業真正的結合起來。而這個紐帶所需的知識大部分還是與工商管理專業有關，其主要的能力體現也就是實踐能力的體現。
那么如何提高工商管理專業特別是文中強調的農科類院校中工商管理專業的實踐能力？
1、明確工商管理專業學生要掌握的知識或者學習中需要達到的目標，正如會計或者金融專業的學生在學習中知道要掌握如何做財務報表和做出投資分析一樣，工商管理專業的知識必須落實到各個小目標上，而不是籠統地掌握一個范圍的大致內容，具體到農科類院校的工商管理專業學生，可以設定掌握農林方面的知識，農林企業的特色，農林產品的特征等等，結合管理學的原理總結出一套農科類企業管理的理論。
2、注重知行結合，學習了理論知識之后更重要的是如何實踐，進而進行對比反饋。對于工商管理專業的學生來說，實踐能力是重中之重，由于我們學習的知識相對來說比較寬泛，如果沒有將所學的知識很好地與實踐結合起來那這些知識會隨著時間而慢慢地淡忘，最后在就業時會發現我們所學的知識都“不見”了。雖然學校會安排一些暑期的實習，但是這些實習的機會相對來說還是較少，時間有限，而且在實習期間的實踐能力培養很有限。所以高校應該為學生創造更多的實踐時間來反思所學習的知識，不間斷的實習機會或者長期的在企業中進行實戰實習都是很好的選擇。
3、作為農科類院校，我們有自身的一些優勢，那就要充分地利用這些優勢。產學結合的模式已經在國內外得到的認可，作為學校方，可以尋找相關的農業類企業，發展長期的合作關系，學生學習到的是很有針對性的管理學知識，而企業可以通過這一平臺找到需要的人才來補充企業，達到雙贏的局面，這種針對性很強的“企業…高校”模式可以同時降低高校培養的費用和企業招募人員的費用。
總之，現在農業產業化正在中國大地上如火如荼地進行著，如何有力地改革農科類院校工商管理教育教學方式，如何行之有效地提高此類學生的實踐能力，都是為農業工業化輸送最需要的最有針對性的管理類人才，為其長期發展打下堅實的基礎，為我國的農業發展做出重要貢獻。
農業物流論文4
現代農業物流是由農業生產資料和農產品的采購、生產、儲存、運輸、包裝、流通加工、裝卸搬運、配送、分銷與信息處理等一系列環節組成,并在整個過程中實現了農業生產資料和農產品保值、增值和組織目標。它的發展離不開農業物流手段的現代化,需要以農業信息技術、儲運技術、流通加工技術、包裝技術以及標準化、計量與質量技術管理為支撐。農產品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎設施、倉儲條件、運輸工具等方面需要較強的技術支撐。與工業品相比,農產品有以下特點:(1)易腐爛,不易儲存。農產品一般壽命期短,保鮮困難,容易腐爛,在流通過程中必須采取一定的措施。據統計,現階段我國新鮮水果的腐爛損耗率達到30%,蔬菜40-50%,每年直接浪費和經濟損失率為25%-30%。(2)農產品流通半徑難擴大。由于農業生產的區域性與客戶需求的多樣性,因而需要不同區域間進行貿易。然而,農產品的鮮活易腐性決定損耗比例會隨時間加長和運輸距離加大而迅速上升,造成流通成本迅速上升,從而限制了流通半徑。(3)品質差異大。由于受自然條件的影響較大,即使按統一標準生產的農產品質量也會存在一定的差異。(4)農產品流通風險大。農產品生產和消費的分散性，使得每個經營者都難于取得壟斷地位,市場信息更加分散;農業生產季節性強導致市場價格波動大;農產品鮮活性使得農產品在區域間和季節間進行調節更加困難。這些特點增加了農產品物流管理的儲存、運輸、包裝、裝卸搬運、配送方面的難度,既要保證在物流過程中不變質、不污染,又要在包裝、運輸、儲藏及裝卸等環節上盡可能降低成本。
在整個農業物流供應、生產、銷售的各個鏈條上,科技都扮演著重要角色。在供應環節,為保證農業生產不間斷進行,保障農村經濟發展,供給和補充農村生產所需生產資料,需要進行農業生產資料的采購、運輸、儲存、裝卸搬運,離不開科技的強力支撐;在生產環節,從動植物和微生物的種養(包括整地、播種、育苗、移栽等)、管理(包括除草、用藥、施肥、澆水、整枝等,或動物的喂養、微生物培養等)到收獲(包括農產品采收、脫粒、晾曬、整理、包裝、堆放或動物捕捉等)的整個過程,離不開科技的強力支撐;在銷售環節,進行農產品的收購、加工、保鮮、包裝、運輸、儲存、配送等同樣離不開科技的強力支撐。科技對現代農業物流的作用主要體現在:科技的發展能夠縮短農產品的生命周期,提高農產品品質,增加農業物流流體對象的競爭力;現代信息技術在農業物流裝備、管理和交易方式上的應用,大大提高了現代農業物流的效率;交通運輸、倉儲及信息等設施的建設都離不開科技,科技含量高的基礎設施能夠提高農業物流運作的水平;先進、適用的運輸、儲存、保鮮、包裝和加工等技術能夠實現農產品有效保值、增值的目標。反過來,農業物流產業也有利于科學技術在農業生產和流通方面的利用與推廣,通過對農業技術的引進和孵化,提升農產品的保鮮和包裝技術,增加農產品的附加值,提高土地使用效率和使用效益,最大化發揮我國的勞動力優勢。一項新的科研成果或新技術由農業研究機構完成后,進行熟化和中試,然后以農業物流為載體,傳送給種植戶應用,將農業科研成果轉化為生產力,同時在實際生產中進行指導,通過農業生產物流轉化成經濟效益,在生產和消費過程中,再由企業(合作社)、協會和農戶把市場需求和對技術創新改革的需要反饋給農業科研機構,構成了激活開發新產品和技術創新機制,保證了農業科研成果的及時轉化,促進了農業科技的進一步發展。
2現代農業物流科技供給的問題與原因
在我國現代農業物流發展過程中,無論是中央還是地方都非常重視科技的支撐作用。然而,現代農業物流在我國各地區的發展仍很不平衡,與發達國家相比,我國有關農業物流的科技開發及應用水平還相對落后,科技對農業物流發展的促進作用還沒有充分發揮,也還不能適應知識經濟發展的需要,主要表現在以下幾個方面:
21現代農業物流科技投入相對不足
目前,我國已形成比較完整的科學研究和技術開發體系,科技事業進入快速發展,實力顯著增強,整體科技發展水平位居發展中國家前列。近年來,科研投入大幅度增加。20xx年,全國科學研究與試驗發展經費(R&D)總支出為4616億元人民幣,比20xx年增長2441%,占國內生產總值的154%。但是,從農業科研投資強度來看,我國農業科研投資占農業總產值比例僅為02%左右,而世界平均水平為1%,發展中國家平均水平為15%,發達國家平均水平為237%,一些發達國家已超過5%,這嚴重地制約了我國農業技術進步。更為重要的是,一直以來我國農業科技工作的重點在生產領域,80%以上的科技經費和研究力量投入在農業生產中,對產后流通領域的科研工作重視不夠,使得我國農產品流通加工業的發展動力不足,物流加工技術水平落后,自主創新能力弱。
22相關領域技術水平落后
目前,我國現代農業物流的標準化分類技術、運輸技術、倉儲包裝技術比較落后;農產品保鮮、加工技術開發和應用緩慢,農產品附加值不高;信息技術還沒有在農業物流領域得到廣泛應用。
(1)農產品標準化程度低,沒有統一標準。多數農產品分類、分級、分等全憑人工感覺,誤差過大;產品包裝從材料到包裝管理都沒有統一標準,大多采用塑料袋、竹筐、紙箱等對農產品進行包裝,這樣給農產品的儲存、運輸、加工和銷售造成一定困難。
(2)缺乏農業運輸專用技術設備,技術裝備落后。農業運輸需要大量專門針對農產品和農用物資特性的專業運輸工具,而我國農業專用運輸工具卻極為缺乏。農產品多為鮮活易腐貨物,貨運量較大,對運輸設備的要求高,需要大量的專用運輸工具。目前,專用運輸工具極為缺乏,致使部分易腐貨物積壓在產地,造成20%的貨物交付前腐爛變質,高的達50%,僅此一項每年就造成6億多元損失。集裝箱運輸是一種較好的運輸方式,適宜于農產品運輸,但我國缺乏相應的配套設備,無法大規模運用。
(3)農產品加工處理水平低、附加值不高。我國農產品加工企業大多加工設備簡陋,加工工藝落后,生產的機械化程度遠低于發達國家,只有5%左右的技術裝備達到國際先進水平。而且,加工的技術含量低,附加值不高。我國農產品銷售以初級產品為主,各種加工產品比重較小,我國加工前后增值比為1：18,而美國為1：38。我國農業與食品工業產值比為1：031,而美國為1：27,日本為1：122。
(4)農產品保鮮技術落后。新鮮程度直接決定農產品的品質,因此保持新鮮在很大程度上成為鮮銷農產品的生命和價值所在。據有關數據統計,我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛,損失總值近800億元,損失率為25%-30%。而在發達國家,蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件,形成一條“冷鏈”,即田間采后預冷———冷庫———冷藏車運輸———批發站冷庫———自選商場冷柜———消費者冰箱。荷蘭農產品和食品在儲存和運輸的過程中都采用現代化的制冷和冷凍技術設備。由于處理及時、得當,蔬菜在加工運輸環節中的損耗率僅為1%-2%[1]。
(5)信息化應用程度低。從全國看,農業物流缺乏經過統一規劃設計的信息系統,信息技術還沒有在農業物流中普遍應用,企業內部、各企業之間信息化差距大,電子商務發展不足。而農村由于居住面廣,農戶之間信息溝通渠道不暢,農民的需求無法傳遞,信息接受基本還處于“農民靠販子,販子靠大戶,大戶靠打聽”的被動狀態。盡管農業部在全國很多縣派駐了農村觀察人員,但因為信息收集工具落后、工作人員專業技術欠缺等原因,很難保證農業信息的準確性、及時性和交互性。
23現代農業物流科技人文環境較差
一是農業物流專業人才缺乏。首先,現代農業物流的許多服務需要有專業的物流服務技術人員去運用自己的專業知識、技能和經驗來完成,但是目前由于我國農村較為落后,城市的物流專業人才不愿意去農村,而農村的物流專業人才還未成長起來,所以這方面的人才缺乏。有關數據表明,我國物流人才總量缺口達600萬之巨;其次,我國高校開設的物流專業大多側重于工業物流人才的培養,導致農業物流人才匱乏。物流并不是簡單的運輸,需要一定的專業知識,搞農業產品物流更是如此,例如花卉物流,速凍魚、肉和其它初加工,深加工食品物流等。相比之下,荷蘭的物流操作人員都是必須具備經過考核,持有相關行業的就業資格證書的人員,以保證荷蘭高質量的農產品物流供應鏈管理的標準貫徹始終。再次,農業物流企業對員工培訓的投入很少。大多數農業物流企業認為,農業物流是一項簡單易操作流程,不需要專業物流人才,也不需要對員工進行專業物流培訓。從長遠看,這是制約現代農業物流發展的最大因素。二是農民文化素質不高,直接影響著我國現代農業物流科技的發展。從受教育程度看,當前我國農民平均受教育年限不足7年,農村勞動力中、小學文化程度和文盲半文盲占4031%,初中文化程度占4807%,高中以上文化程度僅占1162%。地區間農民素質差距較大,東部農村勞動力受教育程度最高,中部地區其次,西部地區最低。與發達國家比較,農民文化程度差距更大,法國農民中大學以上、高中學歷所占比例分別為7%、60%,日本為59%、748%。與其它職業相比,從事農林牧漁勞動者利用因特網獲取科技信息的比例僅為015%。目前,我國農村勞動力中,接受過短期、初級、中等職業培訓的分數分別占20%、34%、013%,而沒有接受過技術培訓的竟高達764%,而歐美發達國家農村勞動力中受過職業培訓的比例大多在70%以上。
3現代農業物流發展科技支撐體系的構建
現代農業物流科技支撐體系是以實現現代農業物流為目標的科技資源投入、科技機構運作和科研成果轉化的系統。在該系統中,應以資金投入為保障,把技術創新放在發展現代農業物流的中心位置,不斷優化改善科技發展環境。
31多渠道加大物流科技資金投入
要加快發展現代農業物流,我國應向美國、荷蘭等國學習、加強科技投入,建立一個持續、穩定的科技經費投入機制。在繼續增加各級政府科技財政撥款的同時,要不斷增加流通領域科技投入的比重,扶持相關研究院所、高等院校以及物流企業開展農業物流技術方面的研究,利用國家及地方各項自然科學基金,對農業物流技術研究課題的申報予以一定政策傾斜和資金保障。
32增強物流企業技術創新的主動性
要努力發揮技術投資主體的作用,奠定現代農業物流良性發展的基礎。不斷增強農業物流企業技術創新主動性、使企業成為技術創新主體和提高企業技術創新能力。首先,企業要正確認識技術創新的內涵,積極提高自身創新意識。技術創新是科技成果商業化、產業化的過程,它不是一個單純的技術概念,它突出強調了新技術、新方法、新工藝的研究開發和應用,強調了以市場為導向,促進科技成果的轉化。其次,完善技術創新組織體系。要在企業內建立以管理層為核心的技術創新決策體體系,建立以科技人員為核心的保證體系,建立以業務操作層為核心的實施體系。同時,建立技術開發管理中心,整合企業內外部資源。第三,增加用于技術創新的經費。農業物流企業每年應從銷售收入中提取一定比例的技術開發經費額度,以適應不斷上升的技術創新支出需求,特別要加大對實用技術研究開發的投入。第四,加速高素質人才的培養和引用。要立足于使用好現有人才,營造一個良好的人才成長環境,加速高素質人才的培養和引用。第五,優化創新資源配置,加強知識產權保護力度。農業物流企業要采取各種方法,利用各種渠道,來優化配置創新資源,盡快形成企業內部創新資源統一調配和利用的格局,提升企業新技術應用、開發和市場響應力。此外,企業還要提高知識產權保護意識,制定企業知識產權保護辦法和措施,使各項科研活動和成果都能做到有章可循。需要強調的是,對于中小物流企業,由于資金有限、科技人員少,在技術創新上,應根據客戶需求,可以與客戶合作,共同進行技術開發創新,以避免盲目性與不必要的投資。
33突出關鍵技術攻關
針對我國農業物流技術水平較低的情況,要把技術創新放在突出位置,加大對農業物流技術、物流系統的研究力度,注意引進國外先進技術,并結合中國實際消化吸收,在此基礎上大力推廣,提高農業標準化生產技術、農產品加工、包裝、保鮮技術,農資、農產品搬運裝卸、運輸、倉儲、庫存管理技術和信息處理技術等。特別要加大對綠色農業物流技術的開發與應用。
(1)在生產上應大力推進農業的標準化生產。把標準化生產貫穿于農產品產前、產中及產后的加工、包裝和產品質量的檢驗上,把農業生產的全過程納入規范化、標準化的軌道,實現農產品的優質化。同時,實施“品牌戰略”,大力發展名、特、優、新、稀產品,形成一批農產品的強勢品牌,擴大產品的市場占有率。
(2)要加強冷藏貨運車輛的生產和開發,淘汰不符合運輸及食品衛生標準的車輛,加強對一些特種運輸需要的設備研制開發,滿足農產品物流多樣化需要。積極推廣和應用冷鏈物流技術,開發適應不同農產品生理物點的寬溫度帶冷藏運輸技術,開發和應用適應多品種、小批量、高頻率的物流配送技術,提高鮮活產品配送和分銷能力,降低鮮活產品的配送成本。研究開發系列品種齊全的冷藏車,不斷完善冷藏物流設備,開辟綠色通道,逐步建立高效率、無污染、低成本的物流體系。
(3)要提高加工、包裝、保鮮技術。包裝對農產品既具有保護功能,在儲存、運輸、銷售過程中保護農產品保用價值,提高零售工作效率,也有美化功能,吸引顧客關注,而未經加工的農產品,無論是時間和流通效率上都不適應多環節、長距離的流通鏈條。因此要積極采用新型的保鮮技術,延長農產品的儲藏時間,擴在農產品銷售半徑。
(4)著力開發和應用先進的信息技術。開發應用農村內部的網絡信息系統,實現農業內部、城鄉之間信息資源的傳輸、交互與共享。廣泛運用先進物流信息技術,全面提升農村信息化水平,以滿足農業和消費者不斷增長的物流需求[2]。在農村經濟信息系統基礎上,建立農業物流信息管理系統,實現信息共享、資源共用,對農業物流進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。做好農資、農產品信息搜集、處理與發布工作以及市場信息咨詢服務。加快信息技術在農業物流中的應用與推廣,大力發展電子商務,推進網上交易。此外,還要加大連鎖管理系統、訂單管理系統、倉庫管理系統、貨運信息平臺、與農業物流相關的電子政務等軟件開發力度。
34改善人文環境
為使農業物流人才的培養能夠更好地適應需求,一方面要撥付專項經費用于農業物流方面的學歷教育,建立多層次的物流專業學歷教育體系,鼓勵高等院校設置農業物流或方向,引導其增設和改造相關課程;另一方面要加強對現有農業物流從業人員的職業教育,切實提高其從業素質與潛力。要積極引導高等院校、工商企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流技術專業人才培訓和教育工作,特別是對農業和農產品物流技術的教育培訓。在實際工作中,利用“三下鄉”等形式,將現代物流知識、物流技術等送到農村,向廣大農村群眾普及現代物流知識。通過現代物流知識的普及,逐步在廣大農民中,特別是農村干部的頭腦中樹立現代物流觀念,讓他們認識到現代物流的重要意義和作用,從而激發和調動他們發展農村現代物流的積極性和主動性。
4結束語
大力發展現代農業物流在推進農業現代化中起到舉足輕重的作用,應該為其提供強大的科技支撐。當然,要實現農業物流的現代化,還離不開由市場、交通、運輸、倉儲、庫存、裝卸、搬運、包裝、加工和配送等基礎設施設備的硬件構成的基礎設施支撐。兩者要協同配合,才能在推進現代農業物流中發揮出最佳效果。
農業物流論文5
論文關鍵詞:農業物流;國家支持體系;發展
論文摘要:農業物流具有偏弱質性、相對特殊性和后發性等特征,國家有必要構建農業物流發展支持體系。農業物流發展國家支持體系主要應包括政府管理支持、法律制度支持、財政政策支持、金融政策支持、基礎設施支持、信息平臺支持、標準體系支持、科技與教育投入支持等八個方面的內容。
大力發展現代農業物流已成為我國理論和實踐界的共識,20xx年央一號文件更是明確提出要“健全農村市場體系,發展適應現代農業要求的物流產業”。市場經濟條件下的農業物流發展,一方面固然要通過市場機制下的資源自由流動和優化配置來實現;另一方面還需要政府積極構建農業物流支持體系,采用一系列經濟、法律和行政手段及措施,對農業物流的發展進行必要且適當的指導、鼓勵、幫助和管理。
建立農業物流發展國家支持體系的必要性
(一)農業物流的偏弱質性
農業物流的偏弱質性內生于農業本身的天然弱質特征。在現代市場經濟條件下,作為國民經濟基礎的農業與非農產業相比,呈現出明顯的弱質性特點,在二元經濟結構轉換滯后的發展國家,農業的弱質性表現得尤為明顯�；谵r業的基礎性地位和多樣性功能,世界各國都對農業給予了程度不同的保護和支持。但以往的農業支持主要偏重于農業生產環節,忽略了流通領域,尤其是物流環節。在農業生產鏈狀結構的各環節和節點,農業物流發揮著重要的銜接作用,它深刻影響著農業生產和流通的狀況和水平。當然,農業物流也不可避免地繼承了農業的一系列弱質性,對外來的變化和干擾比較敏感,在其發展過程面臨著一定的自然風險和社會風險,且依靠自身抵御這些風險的能力不足,在自然、社會、經濟系統等多方面環境變化的威脅下,易遭受某種程度的損失或損壞。
(二)農業物流的相對特殊性
首先,農業物流的功能性要求較高。農業物流的對象主要是有生命的動植物產品,這些產品在物流過程對包裝、裝卸、運輸、倉儲等均有特殊的要求(如冷鏈處理等),并且隨著農產品綠色化趨勢的增強,這些方面的要求會越來越高;其次,農業物流的季節性強,具有時間不均衡性。這一方面表現在農民生產資料的購進具有季節性,另一方面表現在不同農副產品的產出季節也有所不同,由此導致農業的供應物流、生產物流具有較強的季節性;最后,農業物流表現出很強的地區差異性和地域分散性,具有空間不均衡性。我國農村地區地域廣闊,不同地區自然條件有極大差異,同時東部沿海地區與西部地區經濟和物流發展水平存在很大差距,這種地區之間的巨大差異帶來了農業物流本身以及農業物流系統與其他物流系統之間銜接的復雜性。而且農業物流涉及的地域范圍很廣,單位面積內物流需求較小且比較分散,服務難度大。農業物流的這些特殊性決定了其比工業物流更為復雜,發展農業物流相對來說也更為困難,在積極發揮市場機制作用的同時,需要政府以構建國家支持體系的方式給予指導和幫扶。
(三)我國農業物流的后發性
我國的物流業起步較晚,近幾年以來呈現出加速發展的趨勢,但農業物流發展仍相對滯后,無論是在總體規模,還是在基礎設施、物流技術、信息化水平、理論研究和人才培養等方面都表現出一定的后發性。我國當前的農業物流發展規模偏小,總體效率較低,落后于國民經濟和社會整體物流發展水平。鑒于農業物流對于建設新型農村、增加農民收入和提高農產品流通效率的高度重要性,政府應構建相應的農業物流支持體系,積極借鑒其他行業和產業物流的成功經驗,充分發揮后發優勢,促進農業物流的跨越式發展。
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(一)政府管理支持
我國目前的農業物流管理體制處于條塊分割狀態,整個社會范圍內缺少一個宏觀的管理協調主體。不同部門與地區之間的農業物流管理機構在權利和責任上交叉重復,實行分段管理,造成農業物流過程的人為分割,阻礙了農業物流的進一步發展。建議國家成立務實、高效的農業物流專門領導協調機構,如全國農業物流系統建設與管理委員會,統一協調全國農業物流的組織和運行。農業物流領導協調機構可以在農業行政管理部門內設置,由農業部牽頭,國家發改委、商務部及交通、鐵道、民航、郵政、海關、質檢、信息、財政、稅收、國土資源、相關物流標準化管理委員會等部門共同參與,并吸收相關農業和物流協會參加。農業物流領導協調機構主要負責擬定并組織實施現代農業物流發展戰略、長期規劃和年度計劃;制定促進農業物流發展的各項方針、政策,組織解決農業物流運行的有關重大問題,從宏觀上規范、引導、扶持現代農業物流健康發展;協調不同地區、不同部門農業物流管理機構之間的關系,形成農業物流管理的聯動機制;協助開展農業物流數據統計,研究分析國內外經濟形勢和農業物流發展情況,對我國農業物流發展進行預測和預警。
(二)法律制度支持
現代農業物流的健康有序發展必須有完善的法律體系支撐。我國現有與農業物流有關的法律法規分散于農業法、交通運輸法、消費者保護法、合同法以及各部委分別制定的有關條例和管理辦法,缺乏系統而專門的法律規定。建議國家在加緊社會物流立法的同時,要特別重視農業物流相關法律法規的清理、修訂和完善。雖然不一定要為農業物流單獨立法,但可以在物流法框架下對其做一些具體規定:一是有關農業物流主體的規定,用于確立農業物流主體資格,明確主體權利義務,規制農業物流產業的進入與退出;二是有關農業物流行為的規定,用于調整農業物流主體從事農業物流活動的行為;三是有關宏觀調控的規定,用于調整國家與農業物流主體及農業物流主體之間的特殊市場關系;四是有關社會保障的規定,用于調整國家、農業物流主體與勞動者、消費者之間的關系;五是有關農業物流標準的規定,用于統一我國農業物流技術與管理標準,并促進其與國際標準體系接軌。值得注意的是,這些規定必須系統、有機地統一于其他一系列法律體系,如農業法律體系、交通運輸法律體系、物流法律體系、政府行政管理法律體系等,避免不同體系的矛盾和抵觸現象。
(三)財政政策支持
在我國農業物流發展,政府的財政支持尤為重要,因為我國農村的現狀決定了光靠農村自身積累是無法完成現代農業物流建設這個系統工程的,而農村以外的企業、個人等經濟主體對農業物流的投入也非常有限,并且對于一些具有較強正外部性的農業物流公共品也應由政府來投資。建議在國家與地方財政對農業的撥付款,設立一個農業物流發展專項基金,在一定的時期內對農業物流的發展給予特別的支持。這項基金主要用于:農業物流基礎設施建設,特別是糧食儲備物流系統和全國重要農副產品批發市場改造;農業物流信息體系與標準體系建設;冷鏈物流、心城市配送心、應急物流等示范工程;農業物流技術的研發推廣;農產品加工增值與檢測系統建設;農業物流人才培育與國際交流等。另外,對于物流企業在農業物流急需設施和關鍵技術改造方面的資金投入,財政部門應給予適當的貼息扶持或資金上的財政擔保。在稅收政策方面,從降低農產品運輸成本的角度出發,可以考慮進一步擴大增值稅的征收范圍,將交通運輸業由現行的營業稅改征消費型增值稅,并盡快推行燃油稅改革。對于農產品物流園區建設可給予稅收政策上的優惠,以減輕園區的土地開發成本,如減半征收土地出讓金,免征城鎮土地使用稅等。
對于商貿流通企業將舊倉庫設施改造為農業物流配送心的,原劃撥土地出讓收入按規定扣除政府土地收益和有關稅費后,其余部分可返還原企業。對于農業物流企業開展的外包業務,在營業稅計稅基數上可根據實際情況進行適度扣減。對區域性農業物流連鎖企業要統一繳納所得稅。財政部門還可與工商管理、交通管理、海關等部門聯手,簡化與農業物流有關的工商登記、稅收管理、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的手續,出臺相關優惠政策,鼓勵多元化投資主體進入農業物流服務市場,并為其創造良好的發展環境。
(四)金融政策支持
當前我國的農村金融抑制問題在一定程度上影響了農業物流的持續發展,這主要表現在:農村金融服務主體少、能力弱,難以滿足農業物流對信貸的需求;農業政策性金融功能不全,農業發展銀行難以承擔政策性金融的重任;商業金融機構在農村金融領域內的功能趨于弱化,農村信用社主要從事小額與短期貸款業務,與農業物流的金融要求不符;郵政儲蓄分流農村金融資源,削弱金融支農的應有力度;農業保險業務的萎縮不能適應農業物流發展的需要。建議國家在深化農村金融改革的過程,加大金融對農業物流的支持力度,構建銀行、保險、租賃、證券等金融部門共同參與的農業物流金融支持系統。第一,要明確農業發展銀行、農業銀行、國家開發銀行、農村信用社四大國有銀行對農業物流的金融支持,并出臺相應的政策措施。當前著重要拓寬農業政策性信貸資金的運用范圍,調整其結構,加大對農業物流的支持力度。同時還要改革農村信用社的貸款品種,增加支持農業物流發展的長期貸款;第二,要建立和整合新型農村金融供給主體,如郵政儲蓄銀行、鄉村銀行等,積極開展農業物流金融服務業務;第三,可以嘗試建立由地方政府、物流企業、銀行、民間資本等多元利益主體組成的現代農業物流金融心,有效開展融資、結算、風險分散等農業物流金融綜合性服務;第四,建立和完善農業物流保險體系。政府要提供必要的資金投入和優惠政策,鼓勵商業性保險機構設立相應的險種,開展農業物流保險業務,對農業物流的運輸、倉儲、配送等風險進行承保,并針對不同的標的和風險,開發出多樣化的保險合同菜單。同時要擴大農業政策性保險的試點范圍,結合各地區的具體實際,對農業物流系統的重點環節和關鍵領域推行政策性保險;第五,加大新型物流金融產品,如物流銀行的倉單質押、融通倉、保兌倉等在農業物流的開發力度,并拓寬其運用廣度。
(五)基礎設施支持
目前我國農業物流的基礎設施嚴重不足�，F有的農村交通網絡尚不健全,道路運輸條件相對落后,路網通達深度和能力有限,大大增加了農業物流的成本及風險;農業物流專用技術設備短缺,存儲、保鮮技術落后,冷庫、陳列冷柜、冷藏車等配備比例不高,致使農產品難以進入冷鏈系統,造成巨大的在途損失。在新農村建設,國家會投入大量財力用于基礎設施建設,建議這部分資金要加大對農業物流基礎設施的投入力度。在發展城際高速公路的同時,要大力發展聯結城鎮鄉村的公路網建設,為農資和農產品的集散創造前提條件;加強倉儲設施建設,如棉庫、糧庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫的建設,加強智能化農資、農產品儲運工具的開發生產,改造現有的運輸工具,提高設施和裝備的利用率;合理規劃農業物流基地、物流園區、物流心、批發市場、集貿市場、配送心、生鮮超市的建設布局,并加大對農產品分類、加工、保鮮、冷藏、包裝等環節物流設施設備的投資力度,逐步實現農業物流作業的機械化和自動化。
(六)信息平臺支持
我國農業物流的信息化比較滯后,信息技術沒有得到普遍應用,缺乏經過統一規劃設計的全國性農業物流信息系統。盡管涉農部門建立了一些農業信息網絡,但網絡在鄉、村出現斷層,加上農業市場信息、特別是農業物流資源信息不集,發布與更新不及時,導致農業物流信息共享度低,信息流通不暢。
建議國家在原有農村經濟信息系統的基礎上,盡快建立統一的全國性農業物流信息平臺,主要應包括農資和農產品生產信息網、供銷信息網、倉儲運輸信息網等。要整合現有農村、農業信息資源,改變重復建設、小而散的局面,加強通訊網絡軟硬件建設,提高網絡信息質量,通過農資生產企業、農產品優勢產區、農產品批發市場、農產品加工企業、倉儲運輸裝卸企業和配送心等聯網,運用先進的農業物流信息管理系統,實現信息共享、資源共用,對農業物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理。同時,還要加快現代信息技術在農業物流的應用與推廣,加強連鎖管理系統、訂單管理系統、倉庫管理系統、貨運管理系統及與農業物流相關的電子政務軟件的開發力度。
(七)標準體系支持
我國農業物流的標準化程度較低,還未建立起適應農業物流發展的技術標準和工作標準體系,影響了農業物流活動質量和效率的提高。建議國家要結合農業標準體系和社會物流標準體系的建立,發展出一套系統、完善、實用的農業物流標準化體系,把農業物流的全過程納入規范化、標準化的軌道。要加強對農業物流標準化的組織領導,建立健全部門協調機制,聯合行業協會、研究機構以及農業物流企業,加緊對農業物流用語、技術標準、計量標準、數據傳輸標準、作業和服務標準、成本計算標準的研究,統籌規劃、統一協調農業物流標準化發展的重大問題。另外,要加強對現有標準的整合、修訂,大力推進與國際接軌的農業物流設施標準化體系、農產品質量檢測體系、綠色農產品認證體系的建設,促進我國農業物流向國際化方向發展。
(八)科技與教育投入支持
技術與人才問題始終是制約我國農業物流發展的重要因素。建議國家當前要加大與農產品采摘、保鮮、分選、包裝、運輸、儲存等環節有關的廣義農業技術的研發力度,為農業物流提供充分的技術支持。要借鑒發達國家發展農業物流的經驗,扶持相關研究院所、高等院校以及物流企業開展農業物流技術方面的研究,利用國家及地方各項自然科學基金,對農業物流技術研究課題的申報予以一定政策傾斜和資金保障。在人才培養方面,政府要通過各種形式,加大對農業物流教育的投入力度。一方面要撥付專項經費用于農業物流方面的學歷教育,建立多層次的物流專業學歷教育體系,鼓勵高等院校設置農業物流專業或方向,引導其增設和改造相關課程;另一方面要加強對現有農業物流從業人員的職業教育,組織規范化的崗位培訓,切實提高其從業素質與能力。
參考文獻:
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農業物流論文6
論文關鍵詞：農業物流人才教育教學體系
論文摘要：解決“三農”問題的關鍵是農業產業化，核心是形成先進的農業產業鏈。將農業職業教育的專業優勢與現代物流經營理念相互滲透，構建培養現代農業物流人才教育教學體系，對于建設和諧、節約型社會將具有極其重要和深遠的意義。
中國農民收入低和農村的生產方式、觀念是密切相關的，今天的農村生產經營仍舊是以家庭為單位的小農經濟為主，分散、跟風經營的高生產成本，銷路不暢的瓶頸現象，堪憂的是，農村有資源卻貧窮。解決“三農”問題亟待在中國農村形成生產規�；⑸罴庸�；經營產供銷一體化；結構綠色生態鏈，從而走出一條新型農業產業化道路，實現農業的現代化物流。
中國是農業大國，適應現代農業產業化的人才何在？如何培養？如何發展、構建培養現代農業物流人才教育教學體系并以此推動區域經濟發展就成為一個重要的戰略問題。
目前由于物流業在我國正向著現代化邁進，但從總體上看，我國尚未形成以物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，尤其是農業物流人才教育領域更是缺乏規范化的物流人才培養途徑。因此從教育體系的構建入手，以國家大力發展農村經濟提高農民生活水平的決心為契機，結合現代物流對農村經濟發展的重要影響，圍繞農業物流人才培養的專業建設、課程建設、實訓建設、師資建設、教材建設四大方面構建教育教學體系，努力探求培養高素質農業物流專業人才的途徑已勢在必行。
農業職業教育要真正培養出能夠帶動農業、農村、農民擺脫貧窮的現代農業物流人才，應從以下三點出發：第一，首先改進人才培養模式，調整課程設置結構。在職業教育中淡化專業間的界限，拓寬專業的口徑，增強專業的彈性，加強專業間的交叉性和互聯性。今天中國農村不僅需要農業技術人員，更需要既懂農業又懂市場運作、產業經營、銷售、管理、信息技術的實用性、復合型人才；第二，加強實踐環節，物流業所需要的專業人員須具備一定的實踐經驗，只有理論和實踐真正得到良好的結合，物流業才能得到較快的發展。高水平的物流教育培訓體系，才能保證農業物流業專業人才較高的專業素質。同時針對農村經濟落后、復雜的現狀，構建農業物流教育體系一定要實現對學生的創新、適應、分析、判斷、經營能力以及團隊精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養，這是人才培養方案和課程設計的基礎；第三，廣大的生源應該立志于農、取之于農，立足于農、服務于農。因為解決“三農問題”無論以人為本還是抓經濟源頭，聚焦點是要有農業規模、循環、生態、綠色經濟的建設者。
作為高等職業教育者欲從教育教學領域尋找解決“三農”問題的途徑，構建培養現代農業物流人才教育教學體系，是一項富有時代使命的重要課題，也是當今職業教育改革的創新之處。具體應該體現在三個比較優勢上：農業產品產業鏈規模經營比獨立經營和單品經營農產品所具有的成本效益優勢；學科相互交叉、滲透的人才培養模式比獨立專業學科的人才培養，具有理性、前瞻性和適應性的優勢；傳統產業（農業）和現代新興產業（現代物流）相結合，具有古典精粹與現代潮流相結合的創新理念優勢。
總之，按照我們現有的農業職業教育的專業優勢與現代物流新型經營理念相互滲透，構建現代農業物流人才教育教學體系，培養適應現代農業產業化發展所需要的高素質現代農業物流人才，對于解決“三農問題”，構建和諧社會、節約型社會將具有極其重要和深遠的意義。
參考文獻：
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農業物流論文7
摘要：農業在中國的經濟發展過程中占有重要的地位，農業本身是屬于中國的第一產業，也是基礎性產業，我國農業的發展給我國人民的生活和工作提供了最基礎的保障。目前，中國已經進入互聯網時代，互聯網行業正以飛快的速度在不斷地發展，而農業作為我國的傳統型產業，要想有效地擺脫自身的困境，促使自身更好的發展，就需要注重把農業有效的結合互聯網技術。因此本文就在互聯網+的背景下，對農業物流管理的影響進行有效的分析和探究。
關鍵詞：“互聯網+”；農業；物流管理
我國的傳統農業和互聯網技術有效的結合，就可以有效的推進我國傳統農業自身的發展，目前我國的農業發展水平較低、較為傳統，自身的觀念較為落后，農產品和實際銷售不鏈接。并且實際的運輸成本較大，互聯網設施較為不全面，農產品的質量不能夠有效地保障，這些都是屬于我國農業發展過程中的問題，都需要有效地結合信息技術來進行不斷的優化。目前我國的農業行業已經成為經濟發展的重要部分，而實現將農業和互聯網技術有效結合更是新常態下經濟增長點中的重中之重，因此，要在“互聯網+”的背景下，實現我國農業物流管理的發展。
一、“互聯網+”背景下農業物流管理概述
�。ㄒ唬┺r業生產物流。農業物流管理的產中階段，就是指處在生產階段的物流形式，即農業生產物流。農業生產物流主要是分為耕種養殖、收獲和管理這幾大類。在我國的社會經濟發展過程中，農業發展作為當中的基礎力量，要注重農業生產自身的地域性和季節性，認清目前我國農業生產中一些大規模生產并不多見。簡言之，就是認清我國的農業生產多受到地理因素的影響，形成我國農業生產的小規模的分散生產的模式，從而會導致實際的農業產量和各個地區之間的產品質量形成較大的差異。并且由于我國本身的農業生產就是由一家一戶的小生產形式為主的，都是屬于小規模的分散生產，導致我國的農業經營范圍普遍較小，實際的農業生產物流量較小并且物流的方式較為單一。
�。ǘ┺r業銷售物流。農業物流管理的產后階段，就是指處在銷售階段的物流形式，即農業銷售物流�！盎ヂ摼W+”背景下的農業物流銷售和傳統形式的農業物流銷售有著很大的差別，互聯網可以幫助農戶和消費者之間直接建立供求信息聯系，這樣的交易方式有效地簡化了農產品的銷售流通環節，從而給消費者提供更多的優惠，同時有效的提升農戶的經濟效益。農業銷售物流是由農產品生產地到消費地的流通，在這一階段當中可以直接實現對農產品的加工步驟，最終通過對農產品的直接加工，更快地實現農產品的銷售，有效地提升我國農產品的經濟效益。
二、“互聯網+”對農業物流的影響
�。ㄒ唬┨嵘r業物流意識和專業技能。隨著近年來互聯網概念和技術的不斷深入，我國的整體農業發展呈現出生產標準化、管理科學化、流通快捷化的趨勢，在“互聯網+”背景下，我國的農產品發展速度明顯正在逐步地上升，現如今現代農業物流管理已經成為我國未來農業發展的重要方向，現代農業物流關系到我國整個社會經濟的發展質量和水平，關系到我國農民自身的根本利益。因此要充分地認識到在互聯網+的背景下，要有效地結合互聯網的優勢，有效地建立現代農業物流管理的模式，不斷地提升我國相關的農業市場反應速度、提高效率、減低成本、提升競爭力等多方面的優勢。只有這樣才能夠有效的改善我國傳統農業產業中的思維模式，從而不斷地促進我國農業物流管理水平的發展。要想真正給的促進我國農業物流的管理水平，就需要注重解決實際發展過程中的技術問題，不斷地提高我國的農業物流技術。農業物流技術是農業物流發展的基礎部分，在實際的農業物流管理過程中，可以有效地借鑒國外或者其他行業中優秀的物流管理方面的經驗。注重不斷的引進相關的先進技術和經驗，最終有效的結合我國農業發展的實際情況進行科學的改進和完善，不斷得到完善我國相關的農業市場信息服務體系建設。
�。ǘ┐龠M農業供應物流的發展。依照目前我國國內的形式而言，實際存在的機遇有很多，首先由于目前我國的在各個方面的物流發展有著典型的成功案例，這也給目前我國的農業物流管理的發展奠定了一定的基礎。其次是由于目前我國的信息技術正處在飛速發展的階段，給目前我國的農業物流管理發展，提供了堅實的后盾。最后是由于我國本身就是屬于農業大國和人口大國，國家對于三農問題的重視度極大，這也給我國的農業物流發展創造了良好的發展環境和條件。在目前的經濟新常態的形勢下，農產品發展本身就存在巨大道德挑戰和機遇，農產品供應物流的發展將會在互聯網技術的支持下得到飛速的發展和進步。從而有效地推動我國相關的農業物流產業的發展，逐漸提升農產品物流管理思想和水平，充分開發農產品物流管理市場，從而不斷地促進我國農業產業自身的綜合實力，促進我國農業經濟快速發展。
�。ㄈ┐龠M完備產業鏈的形成。在我國實施互聯網+的發展戰略，深度融合產業鏈，不斷的探索農業發展的新模式，已經成為我國加快農業發展的緊迫課題，互聯網對農業的改造是全方位的，不僅需要運用互聯網技術有效的管理整個生產經營的過程確保實際的品質。同時還需要有效地運用互聯網技術不斷地創新產品營銷，打通農業產業中的各個環節，從而形成完備的產業鏈，逐步形成現代化的農業發展方向。因此要注重將實際的農產品的加工和銷售等各個環節，有效地融合互聯網技術，充分發揮互聯網技術的優勢，有效地提升我國農產品加工、銷售的效率。同時要注重不斷地進行創新和發展，創建新型的農產品經營模式，實現互聯網+生態農業的發展，從而有效地推動我國智慧農業的發展，同時不斷推進我國農村農村電商事業的發展，逐步形成集生產、加工、銷售、服務為一體的完整農業產業鏈。
�。ㄋ模┌l展農產品物流行業。在目前我國的整體的經濟發展和物流行業的發展已經緊密的結合在一起了，在目前的互聯網+的背景下，要想促進我國農業物流管理水平和質量，就需要注重不斷完善我國整體物流行業的發展。結合我國的國情，我國城鄉之間的發展差距還是較大的，這也導致在我國的農業物流發展還是普遍較慢，實際發展的難度還是普遍較大的。因此在目前國家也及時地出臺了相關的政策，從而有效地實現推動我國的物流行業的發展，在此之外，企業自身也開始主動的承擔起了資源配置的責任。比如目前我國的農村電子商務平臺總數量，就已經超過30000，而在這當中農產品電子商務平臺已經增長到了3000。實現“互聯網+農業”可以有效地促進我國農產品經濟的發展，同時能夠及時將高質量的農產品及時的派送到全國各地，實現現代化的農業物流管理，從而有效地促進我國城鄉經濟的整體發展。
�。ㄎ澹┘訌娋W絡基礎設施。結合目前我國農業電子商務的總體情況，我國應該注重不斷的加快建立專業的農業物流中心，從而不斷地提升相關農產品的保鮮期，有效地減小農產品在實際物流運輸過程中的損耗情況。因此在對實際的農業物流進行管理時，地方的政府作為實際的行政主體，應當要主動的撥付相關的專門扶持農業信息網絡建設及物流基礎設施建設相關的基金，并且在實際的財政稅收政策中可以適當地向有較大價值空間和經濟拉動能力的農業物流傾斜。在目前的互聯網+大背景下，要想有效地推進農業物流信息化表征體系的建設，就應當注重從相關的設施、技術和信息源等基礎標準抓起，從而實現逐步向信息應用和信息管理的層面發展延伸。
總之，目前我國的農業要想取得良好的發展，就需要注重有效的結合我國的互聯網技術，現代農業物流本身就是一項長期且艱巨的任務，在實際的發展過程中要注重通過不斷地合作，更好地促進我國農業發展。但同時也需要認清目前我國的互聯網+農業仍然還是處于進入期，因此要注重不斷地進行探索工作，逐步挖掘互聯網+農業的精髓，讓我國的傳統農業能夠有效地向互聯網現代農業新業態轉變，深度的融合實際的產業鏈，不斷地推動我國的農業增效、增收。
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農業物流論文8
1智能決策支持系統
智能決策支持系統（intelligentdecisionsupportsystem，IDSS）的概念最早由Bonczek等于20世紀80年代提出．IDSS是在決策支持系統DSS的基礎上集成人工智能（artificialintelligence，AI）及專家系統（expertsystem，ES）而形成的，其核心思想是將人工智能與其他相關科學技術相結合，使DSS具有人工智能．IDSS既充分發揮了專家系統以知識推理形式解決定性分析問題的特點，又發揮了決策支持系統以模型計算為核心解決定量分析問題的特點，在人機協同下充分實現了定性和定量分析的有機結合，使解決問題的能力和范圍得到了一個大的發展，進一步提高了輔助決策能力，在實際應用中發揮了很大的作用[4]．智能決策支持系統是決策支持系統發展的一個新的重要方向．IDSS主要由人機接口（對話系統）、數據庫、模型庫、知識庫及方法庫（簡稱四庫系統）5個部件組成，每個庫又帶有各自的管理系統．在四庫系統中，數據庫是以一定的組織方式存儲在一起的數據集合；模型庫是將眾多的模型按一定的結構形式組織起來的模型及它們的表現形式的集合；方法庫是處理數據的基本方法和標準算法的集合；知識庫是經過分類組織的各種知識的集合，是數據庫在知識領域的拓展和延伸；人機接口是連接計算機與決策者的終結紐帶．上述5個部件是有機統一的整體，數據庫是最基本的部件，也是其他庫的數據源；模型庫為決策者提供推理、比較選擇和分析問題的模型集；方法庫是基本方法和算法的集合，方法庫是為模型庫服務的；知識庫分類存儲大量的知識，是從數據庫、模型庫、方法庫中通過推理，提取出知識的集合[5]．
2現代農業物流智能決策支持系統功能與體系結構的設計
現代農業物流智能決策支持系統是利用計算機、網絡和通訊等現代信息技術對區域內農業物流作業、物流過程和物流管理的相關信息進行采集、分類、篩選、儲存、分析、評價、反饋、發布、管理、控制和決策的信息系統．它能提高對用戶需求和農業物流服務的響應性；保證農產品運輸的快速、可靠、準時；提高運行效率、降低農產品庫存和管理成本；整合物流資源，使農業物流資源配置更合理、更優化；提高相關管理部門工作的協同性、決策的科學性；強化政府對農業物流市場的宏觀管理和調控能力[6—7]．
2。1系統功能設計
現代農業物流智能決策支持系統可以實現以下功能：
（1）農業物流的數據采集功能．農業生產資料和農產品等實體相關數據采集，包括農業政策法規、要聞和熱點，農業生產資料和農產品的產前、產中、產后加工，流通和消費環節，如農產品從種苗培育到大田管理、農畜產品加工、保鮮直至流通、市場銷售等所有環節和整個物流流程數據．這里的數據可以是結構化或非結構化的．
�。�2）農業物流的運輸管理功能．農業物流的運輸綜合運用GPS全球定位系統、GIS地理信息系統等技術及時跟蹤農業生產資料和農產品的運輸，并優化農業生產資料和農產品運輸路線和快速響應，節約運輸成本和減少時間，同時注意農產品流通保鮮特點，采用不同運輸方式．
�。�3）農業物流的儲存管理功能．農業生產資料和農產品生產具有季節性和地域性的特點．儲存管理既要滿足現有的儲存要求，又要為預期的農產品儲存高峰做準備，同時農產品的季節性脈動產出與連續性消費之間的矛盾需要農產品物流的儲存活動來調節．儲存管理包括農產品或農業生產資料出入庫信息管理、庫位資源管理、庫存管理、報表管理以及流程監控，并提供計算機輔助決策，對即將達到或超過上下限庫存量范圍的不同程度進行分級預警．
�。�4）農業物流的流通加工與配送管理功能．農業生產結束后，農產品進入后續加工及物流階段，其“生長”活動的生命屬性和生化特征還將不同程度地延續至最終消費，因而農產品的流通過程兼具生物再生產和經濟再生產相結合的特點．如連鎖超市所需農產品的加工配送、分類分級、管理、包裝、營銷于一體的農產品加工中心和配選中心等．
�。�5）農業物流的包裝管理功能．包裝是農業生產資料和農產品生產的終點，物流的起點，在儲存、運輸、銷售過程中具有保護功能、定量功能和標識功能．改進特色農產品包裝，分級分類包裝、加工后小包裝，實現包裝增值服務．
（6）決策支持功能．在現代農業物流中，農業生產資料和農產品的庫存控制、運輸車輛調配、流通加工與配送中心的選址、農產品市場分析與預測等，需要使用統計分析方法和智能計算方法提供決策支持，分析和指導農業生產和經營．
（7）接口管理功能．上述各功能的子系統之間以及系統與GIS地理信息系統的接口，與GPS衛星定位系統的數據接口之間的數據融合等．
2。2體系結構設計
從現代農業物流管理現狀和需求出發，綜合國內外最新現代農業物流管理模式和技術解決方案，構建基于計算機網絡、GPS全球定位系統、GIS地理信息系統和專業模型等，對現代農業物流進行實時監控和綜合管理與決策的智能決策支持系統．系統劃分為現代農業物流實時信息采集綜合數據庫與數據倉庫、模型庫和方法庫、知識庫、用戶接口等4個層次．
�。�1）信息采集傳輸和綜合數據庫、數據倉庫子系統．此子系統是由信息采集傳輸、綜合數據庫、數據倉庫和數據庫管理系統組成．數據庫管理系統提供對數據的存取、查詢、更新、維護等功能，并實現對模型庫、知識庫的連接和會話功能．數據包括農業物流經營主體數據、經營企業成員和農戶數據、主體經營報告數據和公共信息等，這些數據大多匯總到數據庫中，這些數據信息通過數據倉庫技術提取處理、轉化加工，成為數據挖掘的數據源．數據可以是Web數據、GPS數據、GIS數據和其他農業物流相關數據．此子系統能夠完整地描述、組織和管理農業物流中產生的各種數據，使農戶、農產品配送企業、農業生產經營單位等最大限度地實現信息共享．
�。�2）模型庫和方法庫子系統．模型庫是整個系統的核心．負責存儲所有的計算公式、預測模型與仿真模型．通過人機交互，使決策者能夠方便地利用模型庫中的各種模型支持決策，得到的結果通過中間數據庫輸出到用戶接口系統．方法庫建立在模型庫基礎上，為決策支持系統的模型提供求解算法，并依據模型進行預測和優化．
�。�3）知識庫子系統．知識庫是應用人工智能原理、方法和技術，根據技術指標和專家知識、經驗建立規則庫．它支持知識的入庫、鏈接、修改、刪除、分類及調用和維護等．知識庫中存儲的農業物流領域知識是利用數據挖掘方法及其他智能處理方法、技術發現的知識．一般是在確定決策的需要和任務的基礎上，對于經驗性強、較為模糊的知識可以從領域專家那里直接抽�。粚τ谙到y性強、需要精確描述的知識可以選擇適當的數據挖掘技術和其他智能技術或統計分析技術，如關聯規則、神經網絡、決策樹、聚類、粗糙集、支持向量機、時間序列等，從數據庫、數據倉庫中提取出隱藏的、新穎、有效的模式或規則，即知識，加入到知識庫[8]．知識表現形式可以是圖表、圖形，也可以是規則，為決策者提供強大的決策支持．
�。�4）用戶接口子系統．用戶接口子系統是系統的人機接口界面．它負責協調數據庫、模型庫、知識庫之間的通信，輸出系統的結果、信息供決策人參考．
3現代農業物流智能決策支持系統實現
系統使用Java語言開發，這使系統具有良好的跨平臺特性．由于Java面向對象的特性，能夠更大程度的通過運用設計模式帶來對象級別的復用，這給系統帶來更好的可擴展性和高復用性．通過JavaEE的規范Jsp和Servlet，配合一些常用的開源框架如Spring、Hibernate、Struts，在MVC的架構下，可使系統有更好的可維護性[9]．系統采用JSP技術，Browser/Serve三層結構（瀏覽訪問層、應用服務層、數據支持層），并以Oracle10g作為數據庫．
4結論
現代農業物流決策支持系統的建設具有非常巨大的潛在市場需求，伴隨農業問題的日漸突出以及信息化建設在中國的整體推進，現代農業物流決策支持系統建設也會越來越受重視．建立了以模型庫與知識庫為中心，輔以數據庫、方法庫與現代網絡技術的現代農業物流智能決策支持系統，系統具備較強的預測與決策功能，可為現代農業物流的經營主體、管理者和決策者提供可靠信息技術支持．
農業物流論文9
［摘要］現今，企業愈發注重其供應鏈的管理，供應鏈管理效率與效果可以直接影響企業的經營情況。而供應鏈績效評價一直是困擾企業的問題，其容易與主觀感受掛鉤，進而造成企業內部被考核者的不滿并易形成借口。鑒于此，本文基于農業物流視角，對企業供應鏈績效評價相關問題進行研究，并提出相應的對策。
［關鍵詞］供應鏈；經營情況；績效評價
1供應鏈績效評價背景
供應鏈績效評價是供應鏈管理的重要內容，對于衡量供應鏈目標的實現程度及提供經營決策支持都具有十分重要的意義。評價供應鏈的績效，是對整個供應鏈的整體運行績效、供應鏈節點企業、供應鏈上的節點企業之間的合作關系所做出的評價。因此，供應鏈績效評價指標是基于業務流程的績效評價指標。當前，對供應鏈績效評價一直是困擾企業的問題，且容易與主觀感受掛鉤，進而為企業管理帶來問題。本文基于農業物流視角，對此進行了研究。
2相關概念
農業物流是指以農業生產為核心而發生的一系列物品從供應地向接受地的實體流動和與之有關的技術、組織、管理活動。簡言之，就是使運輸、貯藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實現有機結合�，F代農業供應鏈管理是基于研究現代農業物流之上產生的現代農業的先進管理模式。其既研究了農業生產本身的物流配置，又研究了農業產前、產后物流的科學流動，達到供、產、運、加、銷有機銜接，使產前、產中、產后與市場之間聯結成滿意的系統優化運轉狀態。供應鏈管理績效度量可分為財務計量和非財務計量。高層管理人員需要采取財務措施進行管理水平的決策，而較低的管理層和員工則需要提高日常業務的操作水平。目前公認的一個供應鏈績效度量框架包括很多方面。一是計劃度量：訂單入庫方法、訂貨提前期、客戶訂貨路徑、供應商評價、戰略水平措施、戰術層面措施和操作層面措施。二是生產層面的衡量標準和指標：產品和服務的范圍、能力利用、調度技術的有效性，交付環節的評估、交付績效評估、總分配成本。三是衡量客戶服務和滿意程度：靈活性、客戶查詢時間、客戶服務的事后交易。四是計量供應鏈和物流成本：與資產和投資回報相關的成本、信息處理成本。五是在業績衡量標準中應使用幾種衡量標準：平衡的方法、戰略、戰術和業務水平以及財務和非財務措施。供應鏈管理可以在不同的管理或操作級別上進行測量。戰略層面的措施影響最高管理層的決定，也能反映對廣泛的政策和對組織目標遵守程度的調查。戰術層面處理資源分配和根據要實現的目標衡量績效，以取得戰略層面規定的成果。操作級別的測量和度量需要精確的數據，而決策是由低層管理人員做出的。在運營級別上，度量與日常業務相關，因此主要度量是與時間相關的和非財務的度量。非財務指標包括訂單準備時間和交貨提前時間。這些指標中有許多是與時間相關的，但也與成本相關。這些指標是針對高層管理人員戰略決策以及長期計劃制訂的。
3農業企業供應鏈績效評價存在的主要挑戰
對于農業企業來說，與其供應鏈有關的方方面面都應以重要性、全面性為原則納入供應鏈績效管理評價體系。一旦農業企業供應鏈績效評價出現較大的偏差，那么與之有關的農產品周轉、糧食加工、糧食出售、糧食推介等決策會受到一些不利影響，從而導致農業企業的農產品、原材料等存貨堆壓，產生存貨耗損、管理等問題。供應鏈績效度量的主要挑戰之一是衡量標準主要是內部物流績效度量，而不是將供應鏈作為一個整體的表現方式［1］。內部物流指標如充填率、提前時間、準時性、損壞性和響應性等并不能衡量供應鏈的整體績效。目前農業企業在供應鏈績效評價中存在的主要挑戰有：一是在整合金融和非金融措施方面缺乏平衡的方法；二是缺乏系統思維，農業企業的供應鏈必須被看作一個整體，測量系統應跨越整個供應鏈；三是對于相同規模的不同過程，沒有通用的度量標準，如果不使用正確的度量標準，就無法比較關聯過程的不同特性，如業績衡量和衡量標準的不完全性和不一致性，無法在一個平衡的框架內代表一套財務和非財務計量，一些措施側重于財務，另一些側重于操作措施，大量的衡量標準，使人們很難在許多指標中找出關鍵的少數指標；四是農業企業的流程團隊應有動力、能力和權威改進流程及其結果。合作、技能、溝通等人的屬性應被認為是供應鏈績效的重要維度。農業企業在供應鏈的流程團隊招聘、管理、考核方面存在不足，主要體現在當前農業企業的供應鏈管理目光較為狹隘，缺乏相關物流專業的人才，這是制約農業企業供應鏈流程完善的最主要硬性因素［2］。
4相關解決對策
供應鏈管理與農業企業密切聯系，嚴格意義上來說，一個好的農業企業，勢必有著一個好的物流體系，主要體現在供應鏈管理與績效評價上。績效評價體系的建設與改良能幫助農業企業找出物流視角下供應鏈流程中所存在的不足，進而加以完善。一方面，農業企業的績效評估應使用各種類型的方法衡量。在衡量供應鏈績效時，以下供應鏈操作流程似乎是相關的：計劃、來源、制造、交付和返回。此外，還應包括財務和非財務指標以及定量和定性措施，應在多個層次上衡量供應鏈管理。需要注意的是，開發更多的非財務度量是很重要的，因為這些度量與基本的財務度量相比，可以提供更多的信息，供應鏈的總體績效評估更具有挑戰性。對于大型農業企業來說，其供應鏈績效評估存在多種協同作用的客觀供應鏈績效評價框架與體系。對于小型農業企業來說，其可以通過傳統的平衡計分卡進行供應鏈的管理、評價與改善�？ㄆ仗m提出平衡計分卡模型，以此評價企業績效的4種途徑：財務、內部業務流程、客戶、學習與成長。對于農業企業評價自身供應鏈績效來說，有2種主要的方法，即從客戶角度和財務角度。客戶視角下是一個內部視角（基于過程的觀點），目的是促進企業效率和效益的過程。財務視角下的任務是取得成功，以實現公司股東提供價值，通過持續的創新和變化的能力，為未來爭取機遇，克服挑戰，實現供應鏈優化［3］。另一方面，農業企業要加強農產品物流的基礎設施建設。一是選擇適應產品的倉儲類型，如建立恒溫倉、冷凍倉等。二是加強交通運輸條件和工具等設施的建設，完善交通運輸網絡，提高運輸和配送的及時率，加強農村道路建設和農產品運載工具的開發生產，降低汽車的空駛率。此外，農業企業要提高各種農產品專業性網站和區域性糧食現代物流信息平臺的利用率，健全農業信息網絡，使其所能提供的信息品種和質量都能滿足農產品物流發展的需要；農業企業要建立相應的客戶關系管理系統，采用網絡直接訂單的方式，及時收集與傳遞農產品信息。企業所使用的信息化管理系統要安全性高，系統維護成本低，能得到及時更新，提高信息的準確性、及時性和安全性。
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農業物流論文10
一、新疆地區農業發展情況及特點
新疆維吾爾自治區農業主要包括棉花、糧食、林果、畜牧、特色農產品和設施農業六大產業。目前，新疆自治區農業發展已初步擺脫傳統農業發展模式，共有注冊農產品加工企業一萬多家。新疆地區農業發展與我國其他農業大省發展模式差異很大，在農業經濟發展過程中形成了獨具特色的新疆農業發展體系。其農業發展特點共有以下三點：
（1）地區經濟發展不均衡，總體發展水平低。新疆地處我國西北部，屬于干旱沙漠地區氣候。特別是地區環境差異大，南疆大部分地區是沙漠和戈壁灘，北疆環境稍好。南、北疆農業發展模式也完全不同，南疆農業經濟占主導地位，而北疆畜牧業經濟占優勢地位。新疆的獨特地理位置和環境因素導致區域經濟發展不均衡，農牧業總體發展落后。
�。�2）農牧戶居住分散，農牧業生產組織力差。新疆地區雖然有了部分規�；r業單位，但以分散農牧單戶仍是農牧業發展的主體單位。由于新疆自治區地域遼闊，農牧民居住分散，從而導致農牧業發展分散。
�。�3）農業基礎設施落后。新疆地區由于地區工業發展水平落后，現在仍是以農牧業為經濟主導的省份，因此導致農業基礎設施落后、交通狀況差、農業從業人員素質較差。
二、新疆地區農業物流發展模式探究
�。�1）以政府為主體的農業物流模式需要政府增強對農業的融資力度，政府可以通過當地農業銀行、國有企業等機構設立現代農業物流發展專項資金，通過對農產品和生產資料的財政補貼或補助的方式，培育農業物流企業的發展和農業物流業的發展整合。或通過支持有條件的物流企業進入農業物流產業領域，支持他們以發行股票、債券或資金重組等方式籌集資金，通過政府的擔保促進農業物流的發展。
（2）在基礎設施建設上政府應該充分發揮自己的作用，利用國家相關資金建設鐵路、公路等基礎設施。政府在促進農產品流通方面可以采取降低農產品運輸車輛通行費等手段，降低農業物流運輸成本，增強新疆地區農業相對競爭力。
�。�3）政府可以通過相關宣傳平臺以新疆特色農產品為突破口，從而帶動新疆整體農業物流的發展。新疆地區由于遠離內地，許多農牧產品都是內地市場上的緊俏商品。通過以上不勝枚數的特色農產品，不斷開拓新疆農產品在我國甚至世界的銷售市場。具體可行的操作步驟有：首先，要在國內一、二線城市建立新疆特色農產品標識的銷售網點。同時要對本地農業生產者進行相關培訓、整合和扶持等。其次，加大對農業生產的技術支持，通過開辦農業合作化基地培育優質的農產品。最后，政府應該積極保護農業生產者的利益。例如：新疆部分地區經常遭受大風雪的襲擊，使農牧業生產遭受巨大損失。政府應該通過相關氣象預報手段和專項保險資金立項等措施減少農牧民的損失。
（4）政府可以通過建設大型綜合化的物流交易市場促進當地農業物流的發展。新疆地處我國西北邊境地區，共與8個國家為鄰，具有強大的區域貿易優勢。可以通過政府主導與國外地區就近商品貿易。
�。�5）結合目前全球信息化發展趨勢，建立自己的農業物流信息平臺。近年來，物流產業發展借助于互聯網優勢迅速發展。20xx年，國家發改委專門安排國債4億元，主要用于全國81個重點農產品批發市場檢驗檢測系統和信息系統建設。建設農業信息交流平臺，需要政府完善農產品和生產資料的檢測和信息采集、發布和電子結算等功能，提升服務質量和跨區域物流配送服務效率，使特色農產品既能滿足市場需求，又能最大限度的提高農戶收入。
農業物流論文11
一、現代農業物流體系的重要作用
物流中心是墾區新型城鎮功能的重要組成部分。物流中心是農業生產、百姓生活物資的“城鎮接口”，對內起到倉儲、配送和服務到門、到地頭的作用，對外承擔貨物集成、包裝、運輸、結算、中轉、過程服務等基本功能。物流中心對改變場區街容街貌也具有規范作用，如改變運輸車輛的亂停亂放、小倉庫的亂儲亂存等，使城鎮的交通安全也有保證。物流基地的有無，最終體現了城鎮功能的健全與否，在墾區“抓城”建設的規劃中，應給予重視。現代農業物流是“強工”發展的重要支撐。對墾區生產加工型企業而言，從原料的進入、中間加工到產成品包裝、運輸和商品配送，都需要物流業的全過程服務。墾區生產加工型企業眾多，小企業從社會尋找零散運力，雖說便宜，但運輸質量與安全不能保證，貨物時常丟失、損壞或污染。大、中型企業自備運輸車輛和倉儲，雖說方便，但管理成本難以降低，競爭力難以提升，空駛和人力、財力的浪費不可避免。國內較好的企業都是通過招標把這一環節交給專業物流公司，而物流公司則入駐物流園區（或中心），并接受其服務和監管。墾區發展物流產業，建設物流園區（或中心）對壯大工業企業發展，擴大墾區農產品外銷能力都起到重要的支撐作用，是“強工”發展的得力措施。物流體系是“帶農”發展的重要基礎�，F代化大農業離不開現代農業物流。農業生產的各種需求，如：生資、化肥、種子、農機等等，在市場細分、服務細化的今天，都是通過物流體系配送到田間地頭的。黑龍江墾區打造一個從總局到分局、到農場、到作業區的物流網絡，再通過物流信息網絡平臺將各個物流中心、物流節點互聯，構成墾區的現代農業物流服務體系，將是現代化大農業不可或缺的組成部分，是“帶農”發展的重要環節。
二、黑龍江墾區物流業現狀
“十一五”規劃以來，墾區物流業初步形成，成為墾區國民經濟新的增長點。目前經營的貨運站和配貨站共計20家，貨運車輛1.4萬臺，其中8噸以上大型車輛達到2360臺，占貨車總數的16.8%。有運輸企業37家，其中三級資質貨運企業3家、二級資質貨運企業1家，從事危險貨物運輸企業7家。20xx年完成貨運量1500萬噸，貨運周轉量9.4億噸公里。主要有兩種經營體制，一種是交通部門的貨運站，因有政策支持和引導，其基礎設施條件相對較好，服務功能較為齊全；另一種是計劃經濟時期沿續下來的貨運站，轉制后由個人經營為信息配載服務部、空車配貨部和零擔貨運接收站，但基礎設施條件差，服務功能單一、配套設施不全。目前，物流的主要貨物種類是：糧食、生資、水泥、礦產、山產品、地產酒、畜產品、果品、蔬菜、日用商品、建筑材料、機械配件、電子產品、農機產品、煤炭、石油產品、冶金制品、化工產品等等。
三、墾區物流業存在的問題
物流基礎條件和設施落后。目前墾區尚無一處真正的現代物流中心。而從事傳統貨運的貨運站、場從總體上看規模小，分散而且功能單一，科學化、信息化管理水平低，多數處于零散經營狀態，而且存在占道經營，污染環境的情況。同時專用貨運車輛少、車型落后、裝卸設備缺乏，物流設施設備的標準化、現代化程度低，都是原始的人力裝卸作業。貨運市場集中度低、管理分散、整體效益較差。生產組織化程度低，大部分車輛基本處于單車單放的經營狀態，加之沒有完整的信息網絡，貨運信息不暢通，公路貨運集約化能力不強，貨運空駛率高，運輸效率和經濟效益低下。墾區大部分貨運站只能提供停車、臨時倉儲等基本服務，距離現代物流還有很大差距�，F代物流理念薄弱。受傳統運輸經營理念及模式的影響，貨運企業和個體運輸對貨源單位的服務能力與水平不高，傳統觀念束縛了專業化、現代化的第三方物流企業形成和發展。行業沒有按照現代物流的要求對企業各自的運輸進行整合和重組，或者實行業務外包，導致物流企業“小、散、亂、差”。物流信息化、標準化、專業化程度不高。導致物流資源浪費嚴重，物流作業效率低，整體的規模經營和網絡一體化經營沒有實現，很難提供綜合性的物流服務。專業物流人才缺乏。目前，墾區從事傳統貨運的從業人員大都是個體運輸戶，而且缺乏現代物流專業知識，不能適應現代物流事業的`發展需要。
四、發展現代農業物流的重點環節
把各局、場的“物流中心”（或服務節點）建設列入“抓城”規劃，完善城鎮功能。根據各局、場區位和規模，結合墾區“抓城”建設，分局局直和2萬以上人口的農場，應規劃建設物流中心，其他農場建設物流服務節點（站場）。農場內實行運輸車輛的集中停放、物資的集約化倉儲，物流中心組織規模化、網絡化、信息化的物流全過程服務。按市場需求和城鎮管理的需要，準確定位“物流中心”功能，合理規劃布局。物流中心為入駐的物流企業、配（送）貨企業、運輸企業、工商、稅務、金融、保險、運輸管理等機構提供辦公場所；為運輸車輛提供停車場地，為駕駛員提供住宿；為商貿公司、生產企業、批發市場、商場提供倉庫或棚儲區；可配套建設零擔區、汽修汽配區、農機、建材、糧儲加工、商貿流通等功能區；開通通信和寬帶網絡設施，為商貿、農資、生產加工、社會各方提供物流服務。構筑墾區現代物流（中心、貨運站、場）服務網絡體系。墾區大部分處于省內公路的末端，點多面廣，單獨的幾個物流中心或站、場難以形成規模，貨物總量將制約發展的速度。只有構建比較多的站場網點之后，形成連點成線，連線成網的體系，規模化的優勢方可顯現。建設現代物流公共信息服務平臺。只有所有的物流中心、貨運站場、物流企業、運輸企業、運輸車輛等參與物流服務的各個單元，都加入到物流信息服務網絡之后，才具備現代物流服務的基本條件。在黑龍江墾區應該構建一個適合農墾實際，與全國、全省物流公共網絡互聯的信息網絡服務平臺，墾區物流業才能得以長足較快發展。制定并配套出臺發展墾區現代農業物流的扶持政策。國家“十一五”規劃正式確立了現代物流的產業地位，國務院于20xx年初又發布了《物流業調整和振興規劃》，對涉農物流給予特別支持，物流業出現了前所未有的有利環境。墾區在實施現代化大農業和“抓城、強工、帶農”戰略的進程中，應制定并配套出臺發展墾區現代物流的扶持政策。先行一步，重點解決影響當前物流業發展的土地、收費、融資和交通管理等方面的問題。目前墾區最需要八個方面的政策扶持：財政支持政策、稅收減免政策、有利融資政策、土地使用政策、便捷交通政策、結構調整政策、需求引導政策、產業安全政策。政府職能部門應按照現代物流業“網絡化經營、一體化運作”的需要，調整工作思路，給予大力扶持。
農業物流論文12
第1篇：物流管理專業�？平逃膸c思考
1我國高校物流管理專業及�？茖哟蔚霓k學情況
我國的物流專科工商管理產業將會隨著經濟快速發展而迅速增長，未來國內物流人才的需求缺口很大，基于這種預期，近年來物流管理專業蓬勃發展。據統計，在20世紀90年代，我國自主設置物流管理專業的高校僅有幾所，從20xx年開始，教育部特設了物流工程和物流管理專業，截止20xx年，據不完全統計，我國開辦物流管理專業的高校有近360所，其中開辦博士研究生層次的高校有12所，開辦學術型碩士研究生層次的高校有20多所，專、本科層次的高校各占一半左右，至于在其他專業下面把物流管理作為專業方向的高校更是數不勝數。也就是說，全國一千多所高校里，幾乎有四分之一的高校開設了物流管理專業，并且有很多高校還在申辦物流專業。
從專業發展背景來看，我國目前開辦物流管理�？平逃母咝；究梢苑譃橐韵聨最�，一是具有交通運輸等工科行業背景的高校，比如航運、公路、鐵路、民航等專科及高職院校，這些高校的物流管理專業大多是在交通運輸專業的基礎上發展起來的；二是具有物資管理、貿易流通類專業背景的高校，比如原物資部、商業部所屬的部分高校，這些高校的物流專業基本是在原物資管理專業的基礎上發展起來的；三是具有電子信息行業背景的高校，比如部分郵電類高校，這些高校更偏重于電子商務基礎上的物流專業教育；四是沒有任何與物流主體功能相關行業背景的高校，以市場營銷、工商管理等專業為基礎而開辦的。
2物流管理專業專科生就業分析
2.1行業背景不同的高校，學生就業差異較大
正如前面分析，開辦物流管理專業的高校分為以上幾個類型，各自有不同的行業背景。反映在學生就業方面，出現了不同行業背景的高校學生就業差異較大的局面，比如，具有海運或水運行業背景的高校，在港口、貨代、船代等部門就業具有明顯優勢，而具有鐵路行業背景高校的畢業生，在鐵路及相關部門就業具有明顯優勢。之所以出現以上情況，一方面是該類高校與以前的辦學部門有千絲萬縷的聯系；另一方面，該類學校的教學始終圍繞著行業背景而展開，具有明顯的行業特色，所以畢業生受本行業企業的歡迎。而沒有行業背景的高校，學生就業的單位較為繁雜，沒有明顯的比較優勢，甚至在專業外就業。
2.2就業數量較高，就業質量偏低
由于物流行業發展較快，物流人才缺口較大，因此目前物流管理專業畢業生的就業狀況，和其他經濟管理類專業相比較好，基本都可以在本行業或其他行業的相關崗位內找到工作。但與之對應的就業質量則較低，比如工作環境、工作報酬、勞動保護和勞動關系等方面明顯較差，之所以出現這種情況，除了大學生就業整體環境的影響外，和我國物流產業的發展現狀也密不可分，行業發展的低端，造成低端崗位成為吸納畢業生的主體。
2.3學生就業具有顯著的地域差別
由于物流產業在不同的地域發展程度不一，產業規模差異較大，因此吸納畢業生的能力在地域上存在明顯差別。對不同地域的多所高校和物流企業進行調查后發現，物流管理專業�？飘厴I生的就業明顯隨區域變化而變化：沿海港口城市對物流專業畢業生的需求較大，而內地需求較�。欢鴥鹊亟洕偭吭酱蟮膮^域，物流專業畢業生的需求較大，經濟總量小的區域，物流專業畢業生的需求則少。之所以出現以上情況，顯然是由于物流產業在整個社會經濟體系中的地位和行業特點而造成的。
3物流管理專業�？平逃嬖诘膯栴}
3.1專業課程設置缺乏核心競爭力
由于物流的功能較多，物流產業本身又包含很多不同的業態，因此物流管理專業的主干學科涉及管理、經濟、工程技術等許多方面，涉及面很寬。目前在物流管理專業的專業課設置上，除具有行業背景的高校有意識地重點開設具有行業特色的課程以外，現在大多數高校物流專業的課程設置是“大雜燴”型，就是從經濟管理類其他專業的課程里抽出與物流相關的課程組成物流專業的專業課，課程內容與其他專業嚴重重復，缺乏反映本專業核心競爭力的課程，或者雖有該類課程，但課程內容空泛，不夠深入，無法體現本專業的核心競爭能力。
3.2課程內容過于宏觀，微觀研究不足
目前物流管理專業的教材理論性偏強，基本都是一些空洞的對物流活動的“意義”、“分類”、“原則”、“特點”的簡單概括，類似于科普讀物，內容過于宏觀和常識化、理論化、感性化。為數不多的反映物流管理專業核心能力的課程如《物流系統規劃與設計》等課程卻需要良好的數理分析能力，而多數高校物流管理類專業學生在高中階段以文科為學習背景，識記能力偏強，而定量分析能力偏弱，因此該類課程的講解也很難深入。另外，涉及企業層面的具體操作流程或者運作過程的內容則少之又少，沒有突出企業員工層面必備能力的培養，對微觀的物流運作缺乏足夠的訓練。
農業物流論文13
摘要：
隨著我國互聯網的普及，電子商務行業得到了迅猛發展。同時，電子商務在各物流體系中不斷滲透，并形成了第三方物流以供應鏈理念為基礎的運營方式。通過這樣的物流模式，能夠有效地降低廠家積壓資本，提高了電子商務商家的市場競爭力。第三方物流通過這種合作模式，可以為電子商務商家提供特色服務。在這樣的發展趨勢下，冷鏈物流受到了許多電子商務商家的關注�；诖�，針對電子商務環境下農產品外貿冷鏈物流模式的研究，具有十分重要的意義。
關鍵詞：
電子商務；農產品；外貿冷鏈物流
一、冷鏈物流所包含的內容與特征
�。ㄒ唬├滏溛锪骶唧w內容分析冷鏈物流通常被人們理解為低溫物流，其具有非常大的特殊性。在整個物流過程中，需要讓所有物流運輸產品保持在一個低溫狀態下，確保其產品品質。以往在運輸禽、蛋、肉、果蔬、海鮮、冰凍食品等都需要應用冷鏈物流，這就意味著整個物流過程必須要具備全程制冷技術，讓所運輸產品可以在各個生產流通環節中流通，同時還需要保證相關產品安全與質量。對于使用冷鏈物流的農產品而言，基本都需要控制好精準的時間與外界條件，利用較為特殊的運輸工具，在每一個運輸形式中精準把握好運輸的時間以及整個物流過程。
�。ǘ├滏溛锪黧w現出的特征冷鏈物流作為一種新型、特殊的方式，擁有了以下幾個方面的特征。
�。�1）產品運送水平高。對于冷鏈物流而言，其必須要遵循低溫食品質量與冷鏈流通時間等運送原則，而且要控制好不同產品運送過程中的儲藏溫度。精準了解不同農產品冷藏之后品質化的各類因素，并制定出相對應的貯藏時間與溫度控制標準。
（2）產品運送效率高。在運送一些易腐農產品時，需要制定精準的周轉方案，其方案體現出的是物流運用效率以及運送水平的高效性。
�。�3）產品運送成本較高。想要讓每一個流通領域都能夠獲取新鮮的農產品，需要保持運送產品一直處于低溫環境。這就要求運輸工具安裝控溫裝置，并建設起保溫倉庫和冷藏車。通過構建合理化的信息體系，不斷提高冷鏈物流效率，自然在一定程度上增加了冷鏈物流成本。
二、當前對農產品冷鏈物流形成障礙的因素
�。ㄒ唬╂湕l較長，缺少統一指導以往所構建起的農產品冷鏈物流鏈條，主要是以生產農戶為其鏈條源頭，然后再逐步分散到各個收貨商或者農產品加工作業。在此后，各環節中還會出現零售、中間商、物流企業等多個因素。對于農產品而言，部分產品需要從地里出產之時就處于合理處理，但由于農戶缺少科學經驗，同時其產品呈現出分散生產的問題，無法獲得統一指導，其產品損失率會不斷上升。
�。ǘ┤鄙賹I化技術人才冷鏈物流與傳統物流相比，其要求更加嚴格，需要專業化技術人才的支持才能夠促進農產品冷鏈物流的可持續發展。冷鏈技術涉及了冷凍工藝學、制冷技術等多個學科專業知識。同時，還需要在具備較高物流技術、電子商務技術、信息技術等高素質人才給予配合。從當前我國冷鏈物流以及相關專業技術人才來分析，存在著非常大的人才供需缺口。
�。ㄈ┤鄙俳y一的信息共享平臺當前已經進入信息社會，幾乎所有行業都需要信息技術的支撐來發展。但是對于冷鏈物流行業言，當前卻呈現出了信息傳遞不對稱性的問題。這樣的一種發展趨勢，讓冷鏈物流活動缺少統一管理，無法保證農產品品質。從某個層面來分析，我國當前的農產品物流冷鏈信息化建設相對滯后，缺少齊全的信息設備，其信息網絡使用效率不高。導致這個問題主要原因是，部分企業還沒有意識到信息化建設的必要性，尤其是物流鏈條中需要以多邊共贏的模式來實現整個鏈條的實效性。
�。ㄋ模┗A設施建設滯后我國當前所開展的農產品冷藏運輸，基本以公路、鐵路為主。對于鐵路運輸主要采用了加冰冷藏的方式，并通過不斷加冰來實現制冷效果，從而會增加農產品運送時間，。對于公路運輸中的機械式冷藏車輛，多數都為國外淘汰產品，而且沒有隨著設置專職調度，無法對車輛動態進行掌握。而且，參與運輸車輛損壞較為嚴重，無法保證農產品外貿冷鏈物流模式的構建需求。
三、基于電子商務環境下農產品外貿冷鏈物流的構建理念
�。ㄒ唬┏浞职l展電子商務環境下冷鏈物流優勢電子商務主要是以信息網絡為載體，不同企業之間完成交易的一種商業模式。電子商務已經打破了傳統商業模式時間、空間等限制，同時還有效降低了整個交易成本，有效提升了交易效率。電子商務環境下，需要在海量有價值的信息資源支持來完成，比如：可以把農產品外貿冷鏈與電子商務平臺形成整合，讓兩方均得到長足、高效發展。
（1）合理應用高新技術。冷鏈物流企業可以利用好電子商務模式中較為常見的條形碼、POS掃描、EDI等技術，構建一套較為健全且系統化的冷鏈物流體系。認真分析整個鏈條之上，不同企業的需求，并通過信息傳遞來完成所有環節的協調和統一。
（2）應用GPS系統對農產品冷鏈物流開展全程跟蹤。利用這項技術的主要目的在于，可以提升物流運輸效率，并有效確保其運送產品品質。
�。�3）與電子商務平臺一起實施柔性化、精確化管理。當前，人們的消費需求發生了巨大變化，呈現出了“短周期、多批次、小批量、多品種”等特征。因此，物流配送中心需要在整個運送過程中，精心設計與安排物流作業，將柔性化管理融入具體的管理工作，有效提高客戶的滿意度。
�。ǘ├秒娮由虅掌脚_合理選擇冷鏈物流模式冷鏈物流的發展需要與當前國家國情為前提，構建出一套適用于零售、供應、消費者需求的外貿冷鏈物流模式。在選擇冷鏈物流模式過程中，企業應該對此進行認真分析與研究，尋找到一套能夠與電子商務模式形成融合的高效性冷鏈物流鏈條。靈活運用電子商務模式下所產生的多元化信息，增強冷鏈物流的實效性。在此環節中，需要針對相關農產品加工企業與農戶缺少設備知識的問題，制定出專業化的培訓，讓其能夠與冷鏈物流企業一起配合，實現專業化、高品質的冷鏈物流服務的構建。
�。ㄈ┪锪髌髽I需要及進為相關生產企業及農戶提供指導外貿冷鏈物流行業是一種新興產業，大部分鏈條中的農戶以及生產企業均缺少相應的管理知識，從而無法體現出電子商務的優勢。作為整個鏈條中的核心企業，需要不斷地為其提供專業化的指導，讓所構建的電子商務環境下的農產品外貿冷鏈物流模式更具有市場競爭力，促進其產業的可持續發展。
四、電子商務環境下農產品外貿冷鏈物流模式分析
�。ㄒ唬┎粩嘟∪滏溛锪鬈浻布䲢l件冷鏈物流體系在進行規劃之前，可以借鑒發達國家成功經驗。同時，結合國情以及當前農產品外貿冷鏈物流所表現出的特征與需求，不斷健全整個冷鏈物流的軟硬條件。
�。�1）認真規劃硬件。產品想要保質保量地完成運輸，需要運輸、倉儲以及廠房等多個方面的支持。為此，需要針對性地更新與完善冷藏設施與設備。同時，針對外貿農產品，創新出冷藏冷凍技術，確保冷藏新技術在各農戶以及產品加工企業中得到普及。
�。�2）認真規劃軟件。在此環節中，應該針對運輸管理、倉儲管理、顧客服務、庫存控制等四個子系統進行認真分析。同時，讓冷鏈物流與電子商務信息載體形成共享，能夠收集到更多精準市場信息，再通過子系統來對相關信息共享給上下游企業。不僅可以提高信息溝通率，還可以更好地針對安全問題提供有效的追溯信息。
（3）加大工作人員的培訓力度。農產品外貿冷鏈物流模式與傳統物流之間存在著一定的差異性，需要針對相關工作人員開展專業化的冷鏈物流知識培訓。增強工作人員溫度變化的敏感度并讓其具備較強的緊急事物處理能力，確保運送農產品質量得到保障。
�。ǘ┓e極引入第三方物流完成運輸外包構建農產品外貿冷鏈模式，整個鏈接投資非常大，對于一些中小型低溫產品制造企業而言，必須要降低其運輸成本來提高其收益。因此，可以考慮引入第三方物流企業的方式，并形成有效的商企結盟模式，開展條塊狀的冷鏈條，并為不同需求提供個性服務，提高整個鏈條中客戶滿意度。
（三）及時構建冷鏈物流一體化配送模式高效、全面是當前電子商務發展的一個核心重點，農產品外貿冷鏈物流模式同樣需要以高效、全面的配送來提高其市場競爭力。因此，需要加大“鏈”的建設力度，讓其能夠更加完整。為了滿足這一個發展需求，各農產品外貿冷鏈物流企業需要構建配送中心，方便區域性的配送，并能夠快速地農產品產地就完成運輸與裝箱，并發送到國內外進行銷售。這種共同配送的方式，有效提高了冷鏈物流運營質量與效率，在很大程度上還可以減少運營成本，尤其是對于集中處理農產品外貿冷鏈物流業務，還能夠增強冷鏈車裝載數量，從而提高了物流交流效率，實現高效、便捷的物流服務。
（四）積極尋找供應鏈條中的戰略合作伙伴農產品外貿冷鏈物流模式，應該在統一協調方式來，讓生產企業與上下游企業形成聯系。從而讓整個鏈條形成協調發展、利益一體化共同體。通過這樣的方式，可以為冷鏈物流各成員之間提供有效的溝通，從不同程度上降低風險以及外在因素影響，進一步完成共擔風險、共享利益的發展目標。所以，冷鏈物流企業應該針對戰略合作伙伴給予綜合性評價，讓雙方合作利益得到保障。
五、結語
總之，我國建設農產品外貿冷鏈物流模式時間相對較短，無論從技術還是基礎理論方面存在著諸多問題。為了更好地滿足農產品外貿產業的發展，可以與電子商務模式形成融合，通過更新軟硬件環境以及第三方物流企業引入等方式，構建一套適用于我國農產品外貿冷鏈物流的合作體系。通過冷鏈物流企業協調統一下，發揮出電子商務優勢，促進農產品外貿產業的可持續發展。
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農業物流論文14
�。鞭r業物流的基本含義
根據農業物流的流體對象，農業物流應該包括兩大類：農業生產資料物流和農產品物流。農業生產資料物流是農業生產過程所必需的農業生產資料在生產、儲運、配送、分銷和信息活動中所形成的物流。它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農用物資和農機具的生產與物流規劃、農業生產資料使用和市場的信息服務。農產品物流是以農業產出物為對象形成的物流，根據農產品的分類又包括：糧食作物物流，經濟作物物流，畜牧產品物流，水產品物流和林業產品物流。農業物流是以滿足顧客需求為目標，對農業生產資料與產出物及其相關服務和信息，從起源地到消費地有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執行和控制的全過程。它包含兩個物流流體對象———農業生產資料和農產品。它是由農業生產資料和農產品的采購、生產、流通加工、包裝、運輸、儲存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運作環節組成，并在整個過程中實現了農業生產資料和農產品保值、增值和組織目標。
�。参覈r業物流發展中存在的主要問題
�。玻鞭r業物流不暢已成為制約我國農村經濟快速發展的主要瓶頸
研究物流問題的一個非常重要的目標就是要實現“物暢其流”。從我國農業物流的現實來看，農業物流不暢是常有的事。從農藥、種子、化肥等農業生產資料的“難買”到農產品的“難賣”無不反映出我國農業物流不暢的大問題。目前我國農產品還未形成全國統一的大市場，存在著地方保護主義、地區封鎖和部門壟斷現象，人為地割裂流通，使流通渠道受到嚴重阻礙，“買糧難，賣糧難”的現象時有發生。
�。玻厕r業物流市場秩序混亂，渠道監管缺失，坑農、害農事件層出不窮
我國現有農業物流渠道監管失控，作為農業基礎原料的農藥、種子、化肥，隨著農資市場的放開，經營主體繁多，購銷混亂，環節過多，市場秩序不規范，成本居高不下，“假農藥”、“假種子”等假冒偽劣產品坑農害農事件時有發生，損害了農民的利益，增加了農民的生產成本，使國家出臺的惠農政策效果大打折扣。長期以來，農村也成了假冒偽劣日用品的傾銷市場。農業物流市場機制不完善。農產品的價格也出現了“兩頭叫、中間笑”的現象，一頭是農產品的生產者“增產不增收”賣價很低，另一頭是農產品的消費者花費的買價卻很高，缺少對大多數農產品收購價格的保護和末端消費價格的控制，中間物流渠道的成本和利潤無法進行較好的控制。
�。玻侈r業物流設施、設備落后，效率低，貨損貨差大，物流成本高
物流手段相對落后，農業物流成本過高。一是交通運輸不能滿足農產品運輸的需要；二是儲存條件不足；三是加工處理水平低，不能適應農村經濟發展的需要；四是農產品標準化程度低，沒有統一的標準。我國農村目前的基礎設施還比較落后。如農業物流的進出主要依賴公路運輸來進行，而大部分農村的道路設施比較差、效率低、貨損貨差大、物流成本高。甚至有的農村還沒有像樣的公路，這些年來，農民普遍意識到了這個問題，喊出了“要想富，修公路”的口號。
�。玻崔r業生產分散，農資采購成本和農產品外銷成本高
由于我國是一個農業大國，而且實行的是以家庭為單位的小農經濟，所以農業生產資料和農產品的供求相對分散，農資采購成本和農產品外銷成本高。
�。玻缔r民合作組織不健全，農業物流組織化程度低
我國農民的合作組織不健全，農民合作社和農民協會的組建還處于萌芽階段，農業生產和農業物流組織化程度還很低，缺少規模優勢和討價還價的能力。
�。玻掇r業物流面臨的國際挑戰
加入ＷＴＯ后我國農產品面臨國際市場的沖擊和挑戰：一是農產品“賣難”的問題會進一步加重，從而引起一些農產品價格下跌，引發市場波動；二是農業生產資料市場的競爭會更加突出；三是農產品市場發育小而全，流通渠道不暢的矛盾會進一步加劇，由此直接影響一些地區農民收入的增加和農業生產積極性的提高，影響我國農業市場的穩定和發展。
２．７農業物流信息化程度低
我國物流信息化水平普遍較低，農業物流的信息化程度更加偏低，信息化手段不能適應現代物流發展的需要。信息是農業物流的神經系統，從農業生產資料采購到生產流通中的儲存、運輸、加工一直到銷售，對每一個環節的物流信息必須及時地進行處理。但是，目前農村居住面廣，分散居住的農戶之間信息溝通渠道不暢，使許多信息無法收集，農民的需求也無法傳遞。
�。玻皋r業物流研究滯后，農業物流人才缺乏
對于農業物流的研究，我國基本上是處于“技術上學習國外、管理上自我摸索”的階段。現實中，我國不少農產品不僅在質量和外觀上缺乏競爭力，而且在流通過程中的產品配送和分銷能力不足，交易成本高，損耗和浪費大，在價格上更加缺乏競爭力。事實上，現代農業發展的重要支撐系統，就是使千家萬戶農民生產的農產品，通過低成本、高效率的物流體系送達消費者手中，同時農民自己也能夠方便地購買到自己生產、生活所需要的農業生產資料和日用消費品。而我國農業物流的理論和實踐研究都比較貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待于進一步系統化。目前，我國雖然有不少高校開設了物流專業，但定位在農業物流方面的卻微乎其微，即使有的學校有這樣的培養方向，但感興趣的學生并不多。農業物流還停留在學術研究領域，應用型的農業物流人才缺乏。
�。侈r業物流的研究意義分析
３．１農業物流研究的理論意義分析
物流利潤是個系統利潤。某個或者幾個物流環節的效益好，不等于整個物流系統的效益好，還可能使整個物流系統的效益最差。物流是利潤源泉，但是物流獲得的利潤大小則取決于物流系統是否優化，物流運作模式是否合理，物流各環節之間是否協調一致。根據這一理論，我國農業物流不暢、物流成本高、浪費大的根本原因在于缺乏一個協調高效的農業物流系統。要想挖掘涉農物流利潤，單純地從農產品物流的角度出發還不夠，應該站在更高的高度，把進入農村的下鄉物流和從農村出來的進城物流作為一個整體來進行研究。從理論上講，協調高效的農業物流系統，能夠有效地消除系統內部各要素、各環節之間的沖突、對立和無序；可以實現系統內部各要素、各環節之間的有機配合，充分發揮各要素的功能、作用，從而達到系統資源配置最優化，系統經濟效益最大化。
�。常厕r業物流研究的現實意義分析
發展農業物流，建立協調、高效的農業與農村現代物流系統，可以有效地解決目前我國農業物流過程中存在的幾個突出問題：
�。ǎ保┨岣咿r資、農產品和農村日用品物流速度，降低物流成本�，F代物流以物流配送的規模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。農產品多為鮮活商品，對時間、新鮮程度的要求很高，發展現代農業物流，就可以減少流通環節，充分運用專業化、現代化的運輸工具迅速及時地運往需求地，提高農資、農產品和農村日用品的物流速度，降低農資、農產品和農村日用品積壓所占據的成本，同時通過大規模的作業降低作業成本，減少多次裝卸搬運所產生的產品破損，從而有效地降低物流成本。
（２）專業化物流增值服務提升農業物流價值。農資、農產品和農村日用品本身的價值本不高，但是可以通過為農資、農產品和農村日用品提供專業的物流服務，發掘農資、農產品和農村日用品的內在價值，如對農產品進行深加工，提供規范化、合理化的包裝，根據不同產品的不同要求提供不同的儲存條件，及時提供供求信息，合理組織配送，使農產品有合理的流向等，多層次、全方位地提升農產品價值。
�。ǎ常┺r業物流系統的導入是提升我國農業產業化經營水平的重要途徑。我國不少農資、農產品和農村日用品不僅在質量和外觀上缺乏競爭力，而且在流通過程中產品配送和分銷能力不足，交易成本高，損耗和浪費大。事實上，現代農業與農村發展的重要支撐系統，就是使千家萬戶農民需要的農資和日用消費品及生產的農產品，通過低成本、高效率的物流體系送達消費者手中。
（４）發展農業物流和降低物流成本，有利于提高農民的收入。農戶自產自銷、自銷自運，作業分散，不僅成本高，而且由于不了解市場狀況，往往失利。國際上通行兩種農業物流形式：一是農民組成合作社，專門從事采購和運銷；二是由經紀人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專業的物流公司從事物流業務。目前，發展我國的農業物流，有效地組織農資、農產品和農村日用品的物流活動，可以直接或間接地增加農民收入。另外，發展農業物流有利于保證農資、農產品質量，有利于保證對大城市食品供應安全。有利于解決就業，實現農村剩余勞動力的就地轉移。發展農業物流，對實現農業與農村的可持續發展和農業資源的開發、利用和保護，對構建和諧社會，建設社會主義新農村都有非常重要的作用。
農業物流論文15
一、河南農業物流發展特點
1、農產品物流中以農民個體經營為主。農產品流通體制改革后，國有和集體商業在農產品物流中的地位不斷下降，取而代之的是大批種養大戶、個體運輸戶以及多種形式的經濟聯合組織，農民個體是其中主要成分，農業產品也是以小規模分散經營為主，這是我省農產品銷售的重要力量。
2、商流物流合一。農產品流通在批發市場和零售市場以及其它銷售方式中，基本是現貨交易，即時銀貨兩訖。而在一些產業化組織中農戶與企業間存在產品購銷契約，農產品購銷關系比較固定，商品交換與貨款結算之間存在時間差。據統計，截止到河南省20xx年11月份，河南省的各類農產品批發市場有237個，這類批發市場在進貨時向固定農戶或組織訂購，銷售產品時基本都是現金付賬。
3、集市貿易作用大。在批發市場的下游，是城鄉各類集貿市場，這是我國城鄉居民取得農產品的最主要途徑。近年迅速發展的超市、連鎖店農產品營銷是農產品今后流通的發展方向，但目前在中等以下城市中，仍是以集貿市場銷售為主。
二、農業物流發展問題
河南省農業分散經營的特點造成了我省農業物流發展中出現了些許問題：
1、農產品銷售時以原始收獲狀態為主，一般不經過加工制造。我省的農產品產量很大，但大部分直接運往外地，只有少部分經過加工制成食品再進行銷售。運輸和銷售一般是保持其收獲時的原有狀態，清洗、分級、包裝和預加工等處理措施較少采用，即使有也只是為了減少運輸過程中的損耗進行的簡易包裝，很少進行精加工。這也就形成了我省農產品物流鏈中增值環節少，銷售價格偏低的現狀。
2、農業批發市場發展迅速，但組織化程度低。批發市場是農產品物流最重要的環節。農產品批發市場把多種物流渠道連接在一起形成網絡，貫通了城鄉之間、地區之間的關系，便利了農商結合、內外貿銜接。批發市場作為大范圍、大批量農產品的集散中心，競價成交產品，能夠比較真實地反映農產品的供求關系，為農業生產和農產品購銷提供信息和基準價格。但目前這些批發市場仍處于一種初級市場階段,農產品交易以傳統的農產品批發市場流通模式為主,物流系統建設還很落后，農產品物流參與主體規模實力參差不齊,缺乏物流龍頭企業，仍未組織起較為完整的流通體系,也就難以形成規模經濟,農產品物流企業的競爭力不高。
3、農業物流技術落后。改革開放以來，我國的農業物流技術發展迅速，尤其是保鮮和冷卻環節，但這一點是有地域限制的，河南省的農村物流技術在投入方面明顯還不夠，常溫物流或自然形態物流仍然是我國農產品物流的主要形式,缺乏冷凍冷藏設備和技術,使農產品在物流過程中損失很大。據統計,我國水果、蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率達25-30%,每年約有1/4的農產品在物流環節中被消耗掉了。而發達國家的果蔬損失率控制在5%以內,美國的水果蔬菜在物流環節的損耗率僅有1-2%。
4、農產品市場信息化程度不高，可靠性差。農產品市場信息化是信息化農業發展的基礎和突破口，新世紀農產品營銷的成效將在很大程度上取決于經營者的信息意識與信息運用的能力。我國農業小規模分散經營的特點,使得對農產品生產信息的獲得主要還依靠傳統的方式，政府部門、科研場所給予的指導有限。此外，有關媒體宣傳的信息廣告偏多，實用性可靠性不高。
三、河南農業物流發展對策
我省農業批發市場組織化程度低、物流技術落后、信息化水平低已成為制約我省農業發展的瓶頸問題，解決這些問題，已成了我省農業物流發展的關鍵所在。
1、調整我省農產品結構，同時完善物流配送系統。隨著市場經濟的發展,消費結構的變化,市場對農產品需求的日益多樣化和個性化,市場優勝劣汰的規則不僅會強制性地改變我國農業的產品結構,而且會調整農業的產業結構,使農業及農業的相關產業適應國民經濟整體協調發展的需要。一方面，要積極培育高產量農產品品種，引導農民多種適合規�；シN和收獲的經濟作物；另一方面，從農產品物流的特性出發，完善農產品物流配送體系，多開拓配送渠道、開展連鎖配送，通過物流專業化運作降低農產品物流配送成本。比如20xx年商務部推廣的“萬村千鄉市場”工程，河南省中郵物流開展了“中國郵政農資連鎖配送”，保證配送產品的質量，并按時配送到地頭。
2、整合農產品加工資源，創造農產品物流附加值。開展農產品農業專業化和區域化生產，完善物流體系，解決農產品季節性和地域性的消費時差和空間差，及時調整配送方案，創造加工附加值，擴展農民增收空間。進行農產品物流體系戰略調整，引進更多的人參與到農產品加工、包裝、運輸、儲存等環節上來，同時也能改善農村就業。比如中郵物流開展農資配送之前，要首先對投遞人員進行技術培訓，要求投遞人員既要有專業物流人員的素質，又要了解配送農資的使用方法。
3、有效地促進農產品物流信息體系建設。政府部門要給予支持或牽頭建設農產品物流信息平臺，使得物流各個環節中產生的各種信息,能夠通過物流信息系統快速準確地傳遞;提供物流系統共用的信息支撐環境,提高物流信息運用的效率;農產品物流信息體系建設,可以為農業生產者和消費者提供一個信息交流的平臺,降低信息交易成本,提高農產品物流效率,實現資源共享。這樣既有利于保證生產過程的計劃性,降低風險,又可以通過網上訂單等方式,節省交易成本,提高物流效率和服務水平。農資產品物流信息平臺的建成有助于建立全國統一的農產品市場供求、交易及價格等信息的收集、整理和發布制度;有助于為農戶和農戶組織企業提供有價值的市場信息,減少農產品生產和銷售過程中的不確定性和盲目性。
4、開展農業綠色物流。所謂綠色農業物流是指在圍繞農業產品生產過程及其相關農業生產資料供應、農產品銷售過程中運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、信息處理等活動和與之有關的技術組織、管理活動過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這需對有關主體實施有效的教育和引導:第一，政府強化宣傳，帶動農民一起積極行動。在目前綠色物流事業發展的起步階段，政府有關工作的重點可放在激勵機制的建立上。通過行政、經濟政策、輿論導向等手段的綜合運用，促進綠色物流盡快啟動和發展起來。第二，加快農產品批發市場的法規體系建設。目前，我國農產品批發市場的組織化程度和管理規范化程度都比較低，難以適應社會主義市場經濟的發展需要，其中最重要的原因就是批發市場法規建設嚴重滯后。由于缺乏市場法規，許多實際問題難以解決。從批發市場究竟應該由誰來開辦的爭論到批發市場上欺行霸市、哄抬物價、強買強賣、治安秩序混亂等大量違法現象的發生，都需要通過制定《批發市場法》等有關法律法規加以解決。第三，發展綠色農業運輸。在制定交通運輸規劃時，盡量避開自然環境保護地帶，應通過各種有效措施來控制和減少交通公害，如優先發展公共交通、合理布局道路系統、設置隔音設施、增強綠化等.為了解決汽車運輸對社會所產生的外部不經濟，實現交通緩和以及防治環境污染的目的，可以開展農資共同配送等。
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