略談水泥路面的防護(hù)論文
1關(guān)于水泥混凝土路面破損通病成因的分析
縱覽我國(guó)很多礦區(qū),導(dǎo)致其水泥砼路面出現(xiàn)破損的通病,其類型比較多,這些通病的存在,對(duì)這些水泥混凝土路面的正常使用性能和正常使用年限都產(chǎn)生了極大的影響;這些導(dǎo)致水泥砼路面出現(xiàn)破損的通病具體對(duì)已產(chǎn)生破損的水泥砼路面進(jìn)行細(xì)致的觀察和較為詳盡的分析,可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這些水泥砼路面出現(xiàn)破損的原因,與這些道路的設(shè)計(jì)構(gòu)造措施及設(shè)計(jì)安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)有著很大的關(guān)系;此外,還跟以下原因有著很大的關(guān)系:來(lái)自基層及路基方面的影響。有關(guān)路基及基層這方面所帶來(lái)的致使水泥砼路面出現(xiàn)破損,主要包括這四種情況:采用石灰土作為基層,不管是在干縮應(yīng)變方面,還是在干縮系數(shù)、溫度系數(shù)等方面,石灰土在這些方面均具有比較大的特點(diǎn),而且石灰土還具有這兩方面的不足:具有較差的抗刷能力,其表層極易軟化一旦碰到水,有關(guān)因收縮而產(chǎn)生的裂縫就極易在這些路面產(chǎn)生,從而對(duì)路面產(chǎn)生極其不利的'影響;此外,在進(jìn)行路面施工過(guò)程中,如果沒(méi)有讓灰水在路面或基層完全消解,而在完成路面施工后才進(jìn)行吸水而消解,在這種情況下因?yàn)轶w積出現(xiàn)膨脹而極易導(dǎo)致面部出現(xiàn)斷裂。實(shí)踐表明,若地基出現(xiàn)路面基層的強(qiáng)度達(dá)不到要求,必然帶來(lái)比較差的平整度,從而致使面板的強(qiáng)度出現(xiàn)不均勻或者讓面板的厚度產(chǎn)生不均等,這些面板及其厚度達(dá)不到設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),以致出現(xiàn)薄弱點(diǎn),在溫度應(yīng)力作用下或者受到一定外力荷載時(shí),就不可避免讓這些水泥砼路面產(chǎn)生裂開破損。諸如箱涵、涵洞等設(shè)施,通常要橫穿公路路基,若在進(jìn)行回填夯實(shí)時(shí)不是很到位或者沒(méi)按規(guī)定的要求進(jìn)行操作,這就極易讓路基在縱向這個(gè)方向的沉降產(chǎn)生不均勻,從而致使路面出現(xiàn)斷裂這種破損現(xiàn)象。第四,所填筑的土質(zhì)由于不均勻或者不規(guī)范而引起的;例如,在進(jìn)行路基填筑時(shí),新填筑的土質(zhì),如果不是很均勻,或者在進(jìn)行混填時(shí),讓部分粘土夾帶于砂土中間,這樣就使得所用材料不符合所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),從而在路基之中出現(xiàn)“毛囊”這種情況,“毛囊”的存在帶來(lái)了碾壓不實(shí)的基層,致使路面不可避免地產(chǎn)生了錯(cuò)臺(tái)斷裂這種破損現(xiàn)象。來(lái)自材料方面的影響。在施工階段對(duì)于所使用材料,其類型以及質(zhì)量對(duì)這種水泥砼路面的質(zhì)量將產(chǎn)生極大的影響這主要表現(xiàn)在以下這幾方面:
由于其具有不一樣的硬化時(shí)間和不一致的說(shuō)縮量,這樣不僅會(huì)讓砼板出現(xiàn)松散,而且在很多時(shí)候還會(huì)使砼板發(fā)生裂開等破損狀況;基于此,進(jìn)行道路施工,選用水泥就一定要根據(jù)要求來(lái)進(jìn)行選擇,并且所用水泥,其標(biāo)號(hào)一定要盡可能地高。若所用的水泥量過(guò)多過(guò)大,這將使得砼的收縮量變得增大起來(lái),砼收縮量的增大就不可避免地讓路面出現(xiàn)裂縫。因此,在設(shè)計(jì)以及試配相關(guān)配合比時(shí),一定要綜合全面進(jìn)行考慮,為使砼的設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求,以單純?cè)龃笏嗔康姆椒,絕對(duì)不可采納。由于這些粗骨料的強(qiáng)度及粒徑的不規(guī)范,致使它們不管是對(duì)砼的抗折強(qiáng)度、還是對(duì)砼的抗壓強(qiáng)度,都將產(chǎn)生很大影響;例如,當(dāng)這些粗骨料的平均粒徑過(guò)大,或者它們具有不良的級(jí)配,這都會(huì)帶來(lái)過(guò)大的集料孔隙,從而形成過(guò)于集中的水泥砂漿和不斷加大的局部收縮這種現(xiàn)象,這就砼不可避免地產(chǎn)生裂縫;再如,當(dāng)這些粗骨料的砂率出現(xiàn)偏小或者偏高時(shí),就將對(duì)砼的強(qiáng)度、和易性帶來(lái)極大影響,最終導(dǎo)致砼板出現(xiàn)一系列質(zhì)量問(wèn)題,諸如起皮、開裂等等破損現(xiàn)象。
2來(lái)自施工過(guò)程中的影響
施工過(guò)程中的一些環(huán)節(jié)對(duì)砼質(zhì)量將產(chǎn)生較大影響,這方面的影響主要表現(xiàn)在這幾方面:砼攪拌不充分或者不均勻;進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)時(shí)所產(chǎn)生的影響。在澆筑完成水泥砼路面后,若不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)將致使板翹曲而出現(xiàn)開裂;對(duì)于水泥砼板所形成的切縫,在進(jìn)行填筑時(shí),沒(méi)有根據(jù)設(shè)計(jì)要求來(lái)進(jìn)行填充,或者所填充材料不合格,這樣當(dāng)受到冬夏季節(jié)的冷暖影響就使砼板產(chǎn)生熱脹冷縮,就把板縫中的那些塑性材料擠出并帶而一些硬物(其強(qiáng)度通常比砼高)就極易侵入,這樣就使得路面開始出現(xiàn)破損,諸如板邊出現(xiàn)破碎、或者形成掉角、拱起等。當(dāng)路面施工到一定階段,都必須進(jìn)行切縫,若切縫這個(gè)時(shí)間把握得不好,或者切縫深度過(guò)深、切縫間距過(guò)小,所有這些都將使砼板不可避免地出現(xiàn)裂縫。
3關(guān)于水泥混凝土路面破損通病的防治對(duì)策
一定要加強(qiáng),其開發(fā)交通時(shí)間一定要嚴(yán)格根據(jù)所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)實(shí)施。加強(qiáng)管理整個(gè)路面的使用過(guò)程。實(shí)踐表明,有關(guān)水泥砼路面的保養(yǎng)維護(hù),其重點(diǎn)在于各個(gè)接縫處;對(duì)于接縫處,其填縫材料一定要保證合格并且在填縫過(guò)程中一定要確保密實(shí),一定不能讓那些硬物諸如石子、泥沙等擠進(jìn)縫內(nèi),這樣可避免板的伸縮受到影響。此外,還可制止雨水的進(jìn)入,達(dá)到了保護(hù)基層的效果;對(duì)于路面的那些硬物,養(yǎng)護(hù)人員還要經(jīng)常性地進(jìn)行清除。及時(shí)修補(bǔ)路面的破損通病。若路面出現(xiàn)非擴(kuò)展性裂縫,且其寬度不超過(guò)0.4mm時(shí),一定要及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),通常修補(bǔ)材料以環(huán)氧樹脂為主;若裂縫寬度超過(guò)0.4mm,則對(duì)于其兩側(cè)的松散砼要先進(jìn)行鑿除,然后把粘層油涂上,最后以瀝青砂進(jìn)行填實(shí),并烙平其表面。及時(shí)處理相鄰板錯(cuò)臺(tái);對(duì)于裂縫處所形成的輕微錯(cuò)臺(tái),必須進(jìn)行順接,順接物可選取級(jí)配瀝青砼或者瀝青砂;若相鄰板出現(xiàn)高于原路面的翹起,則須把翹起部分用切割機(jī)切去,再以瀝青砼進(jìn)行連接;及時(shí)處理?yè)p壞的邊角隅以及損壞的局部板塊;對(duì)于這些損壞部位,首先要把破損部位切除掉,再把鋼筋通過(guò)打孔并穿入連接,并用快凝砂漿進(jìn)行固定,最后用早強(qiáng)砼進(jìn)行澆筑,以保證平齊于原路面。
4結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于那些會(huì)帶來(lái)路面破損的因素要盡可能地避開,并且在整個(gè)使用過(guò)程中都要加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng),這樣才能才最大限度地保障這類水泥混凝土路面的使用質(zhì)量和使用年限。
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