運河對市區(qū)風貌之實用性論文
一、運河的歷史變遷
地處太湖流域的常州市，城區(qū)內水網密布，港汊縱橫，素有江南水鄉(xiāng)之美稱。據說明代萬歷年前，京杭大運河流經常州舊城南部，后來常州知府穆煒有了大運河南遷的想法，于公元1581年，開始重新修筑運河，形成如今大運河環(huán)繞城南而老運河仍舊穿城而過的格局。現在的老運河最西邊由運河路途經關河路分開，自西向東途經三堡街、西倉街和西圈門、西直街，至西河沿、西瀛里與西下塘交匯處新老運河分流，沿途還經過廣濟橋(也叫西倉橋，已移到東坡公園)、鎖橋、文亨橋、篦箕巷、表場、毗陵驛遺址。老運河入西水關后，過弋橋、廣化橋，順著西下塘、東下塘和青果巷，途中還穿過新坊橋、元豐橋、太平橋、水門橋(古名通吳橋，又名永寧橋)、飛虹橋等橋梁，最后緊挨著延陵中路穿過東坡公園向東流向寬闊的大運河。老運河幾經風雨和滄桑，可以說已成為常州城區(qū)內唯一能見證常州歷史發(fā)展的一條重要文化長廊，是常州歷史文化名城建設的重要組成部分。根據張慶中撰寫的刊登在《龍城運河文化》上的文章記錄，在古代，常州東門旁運河上有座“通吳門”(這可能是常州老運河上最早的遺跡)，在常州各城門中地位顯赫，五代十國時，當時的吳國吳王，姓楊名行密，行伍出身，安徽合肥人，打下揚州后自封為吳王，常州歸揚州管轄范圍，吳王修建常州城墻的同時修建了通吳門。因為常州到揚州的交通主要是水路，通吳門意思就是通向國都。在八卦中，水通財，水象征著財運，水門通吳，就是常州錢財通向揚州。亦有人說通吳門是楊行密之四子楊溥修建的，常州是江南水城，不光要建城門還要建水門，東門原來的水門橋來源于此。常州東門水門橋旁原有一規(guī)模很大的碼頭，直到上世紀才停用。據說早在宋神宗熙寧六年(1073年)，大文豪蘇東坡乘船途經常州東門水門橋附近靠碼頭系舟時，覺得此處是塊風水寶地，曾揮筆寫下《除夜野宿常州城外》詩兩首，后人遂建艤舟亭紀念，艤舟亭現保存在東坡公園內。清乾隆皇帝來常，也是循著東坡的足跡從碼頭登舟或上岸，故碼頭又有“御碼頭”之說。常州東門過去曾是常州城市的文化中心，許多名勝古跡皆云集于此。在老運河東段桃園路上有座橋叫太平橋，始建于南齊建元年間(約公元479年)。始建時叫“建元橋”，也叫通波橋。它因位于“太平寺”門前而得名“太平橋”。它表達了當時的中國人企盼太平盛世的心愿，可惜多次改建后已失去了原有的風貌。說起太平寺常州曾有一句俗語叫“先有太平寺，后有天寧寺”。太平寺原名建元寺，是奉齊高帝蕭道成的命令而建。蕭道成出生于武進東城里(即今萬綏)，他說過“讓我治理天下十年，可以使黃金與土同價”，他非常體察民情，處處以身作則，可惜他太短命只在位4年。唐乾元年間(758—760年)，建元寺規(guī)模擴大成為常州之冠，從此盛名遠揚。到北宋初年建元寺又改名太平天國禪寺，并置石經幢兩座于山門兩側(太平寺后毀于戰(zhàn)亂，現有一座石經幢還保留在老運河延陵中路段通吳門旁)。蘇東坡來常州也多次游歷太平寺，留有《太平寺觀牡丹》等詩篇。宋朝詩人楊萬里《題太平寺詩》有“太平古寺劫灰余，夕陽惟照一孤塔”的詩句。公元1703年康熙皇帝南巡時曾御書“太平寺”匾額。太平寺目前還有文筆塔高高地矗立在那里，它象征著常州文化的繁榮與興盛［1］。常州老運河曾經經歷了很多次的開挖和擴建，許多遺跡還散落在各河段。在西門直街鎖橋北側，有一塊約高2米、寬1米、厚0．20米的碑石靜靜地躺在一座石臺附近，據文物專家鑒定是當年常州“石龍嘴”上的“江湖匯秀”碑。石龍嘴本是個半島，在大運河西起入口處沖入運河中，一直以來并未影響水上運輸，而是作為一道亮麗的風景，所以立“江湖匯秀”碑紀念。后來在河道擴建時石龍嘴半島被挖除，“江湖匯秀”碑也被鎖橋灣一位老人拖回家中“破四舊”，用砂輪徹底打光當床榻使用。現在，這塊碑石已成為常州老運河旁的一塊無字碑，似乎在向后人訴說著它所見證的輝煌歷史［2］。老運河經歷了多少風風雨雨，它的故事一時半會兒也說不完。據說京杭大運河最早是隋煬帝為下揚州而修建的，常州老運河應也始建于此時。
二、運河對城市風貌形成所起的作用
常州人生活在太湖和滆湖(西太湖)之濱，該地區(qū)常年雨量充沛，周圍從不缺少河流港汊，可謂十足的水鄉(xiāng)澤國。明清時期，人們在這一帶的日常生活特征，主要依靠發(fā)達的水路交通反映出來。貨物運輸、親朋好友交往、參與社會活動都依靠運河。其城市、街巷的形成是依據四通八達的河流分布逐漸完成的。常州城市的風貌主要憑借自西向東流經城區(qū)的“直線形”開闊通暢的老運河以及縱橫交錯的運河支流，形成江南水鄉(xiāng)“傍水而居、枕河人家”特色。其貿易往來、交通運輸雖然離不開安全可靠的陸路運輸，但由于陸路運輸成本高、時間長，簡便快捷的水路運輸還是最受當地老百姓的歡迎。因此，運河也成了常州城市變化的主要見證，它在城市風貌形成上起到至關重要的作用。
(一)運河決定了常州老市區(qū)沿岸民居構成
如今的街巷格局，運河也是把許多特定聚居區(qū)聯系在一起的紐帶以三堡街、西倉街和西直街段為例，由西南岸到東北岸圍繞運河分布的街巷平面格局為:屋—街(三堡街、西倉街)—河—街(西直街)(或屋)—屋(或街);另以東下塘和青果巷段為例，由南岸到北岸圍繞老運河分布的街巷平面格局為:屋—街(東下塘)—河—屋—街(青果巷)—屋。由于街巷靠運河分布的特點，民居常表現為三種居住形式:面街背水、面街面水和兩面臨水。面街背水形式是所有建筑正面皆對著街面，面向街面的一進式商鋪樓臺一般都采用清水木質排門，二進式中間是天井，而建筑背面卻向著河面。如老運河東段青果巷靠河的建筑就是典型的面街背水形式。店鋪的后進堂屋居室就挨著運河，生意買賣、居家生活兩相不誤。如晚清《官場現形記》的作者李寶嘉(字伯元)的故居等都屬于面街背水形式。或許這些名人只是為了運河改道以后留下的一方清幽，“近水樓臺先得月”而已。面街面水形式首先是建筑正面對著街巷，建筑樣式不是一進就是二進、三進，不是單層就是兩層。街巷往往與河流堤岸緊挨在一起，出了屋門過大街就看到河流，視野開闊，放眼望去河岸碼頭林立，過往船只競相穿梭，小商小販四處吆喝，動靜景觀皆收入眼底。如西直街靠運河段曾是一條繁忙熱鬧的街巷，民居的形式絕大部分是面街面水。兩面臨水形式一般是把建筑造在丁字河流或十字交叉河流的拐彎處，建筑正面、背面或山面都會臨水，在采光、用水和交通上往往更為方便。此種形式常州城區(qū)幾乎蕩然無存。因為沿河地塊緊張且價格又高，在不影響船舶航運的情況下，枕河建屋往往會借取河面上的部分空間，即所謂借河建屋，其房屋外觀造型也有三種樣式:出挑樓、枕河屋和倚橋屋。所謂出挑樓則是利用大型懸臂挑出屋外，外觀造型與吊腳樓相仿，只是挑出部分往往不多，故下面不用柱子支撐，作用類似于陽臺，當挑出河面多時，需用木柱或石柱來支撐，以前延陵中路沿河岸這種樣式最尋常不過，若站在橋上觀望，一排排錯落有致，好似靠岸停泊的浮船，靜靜地依偎在港灣里，若隔河相望，一座座則互相襯托，屋面競相出挑深遠，外觀造型彼此爭強好勝，個個別有一番新意。所謂枕河屋造型類似于廊橋，一般建造在河面窄、不過船的河上，上面凌空架起大梁，下面打下排樁，蓋好屋頂圍上欄板即成。倚橋屋往往是借橋身的側面來建屋，能節(jié)省建筑材料，還可以利用橋踏步作為房屋的外樓梯，外觀造型皆依橋的式樣來定奪，充分體現了水鄉(xiāng)民居自由靈活的建筑方法［3］412－414。
(二)運河決定了橋梁的數量、橋梁的各種造型
在城區(qū)中心，水路交通運輸與陸路交通運輸繁忙處，橋梁數量最多;在運河開闊與狹窄變化地段，橋梁造型變化最大。常州運河從西到東不算太長，卻連接著城市每個角落。常州城內原有大小各種石橋幾百座，現在只留下老運河上的三四座了。原來僅從文亨橋開始到東門水門橋，幾乎是十米一小橋，數十米一大橋，可以說“無橋不成路、無橋不成市”，橋梁種類有石梁平橋、多柱石梁平橋、單孔石拱橋、多孔石拱橋等。沿著老運河由西向東，保存完整的古石橋有廣濟橋(后來遷移至東坡公園)、文亨橋(上世紀80年代已重建)、新坊橋和飛虹橋。其實途經橋梁遠不止這些，如原來還有建于唐代的元豐橋、南齊的太平橋、宋代的廣化橋、元代的永寧橋(即水門橋)等，可惜早已被今天的混凝土橋梁替代。常州石橋的造型和結構在不同的朝代特征也不同。宋以前石橋拱圈跨度大，造型往往呈平坦圓弧形，拱圈結構為并置排列。南宋的橋梁拱圈造型呈弓背形，拱圈結構為縱聯分節(jié)并列。元代橋梁拱圈造型則呈半圓狀的為多，結構為縱聯分節(jié)并列。明清時期，江南這一帶所建石拱橋，拱圈豎向高度高，造型為明顯的弓背形，橋身兩側都有橋斗［4］5－16。橋梁與河流、民居關系密不可分，它們之間存在著某種相惜共生的現象，并且深藏在這種看似普通的“小橋、流水、人家”的哲理中，這種現象可能源自于幾千年來江南人用水、惜水、治水以及隨之形成的水文化觀念，在橋梁建造、建筑選址、街巷形成方面都有典型的反映［5］74－77。
(三)運河決定了堤岸、碼頭、河埠頭的形成
在江南水鄉(xiāng)，最常見最普通不過的是沿河修筑的堤岸。常州城區(qū)大到河流、小到水巷，都喜歡在兩邊堤岸上修筑石駁岸，一則用來保護頻繁使用的河道，二則可以使沿河建筑根基牢固，不受水流侵蝕，三則可以防止船舶離靠岸時撞壞河堤，四則用來防止洪澇災害。石駁岸砌筑很講究，常用尺寸大小不一的亂石砌筑，清水原石混凝土勾縫，到堤岸上沿口時往往又用方整的條石砌筑或豎鋪，到了街巷石板路時往往又采用橫鋪，橫鋪石板路旁再鋪凹面石板作雨水溝，其間也空出土坡，栽花種樹美化河堤。水鄉(xiāng)河道除常見的堤岸外，就數碼頭多了。過去的江南水鄉(xiāng)水路運輸是最發(fā)達的交通，碼頭就自然成了水路交通必不可少的組成元素。在水鄉(xiāng)碼頭一般有公用和私用之分，常州城區(qū)西瀛里輪船碼頭主要是服務于公用客船，碼頭原先外觀與今天矗立在那里的重新修建的城墻城門大相徑庭，只有城門門洞還似曾相識。青果巷沿河岸、延陵中路沿河岸一般私用碼頭多，體量小巧，造型多變，故又稱“河埠頭”。河埠頭既是水鄉(xiāng)的一道亮麗風景，也是聯系河流與陸地的重要節(jié)點，是水鄉(xiāng)人家日常生活使用頻率最高的室外建筑空間。人們每天要在此取水、洗菜、浣衣、靠岸、離岸、泊船。江南水鄉(xiāng)這種小巧的河埠頭，非但是水陸聯系的重要節(jié)點，而且是人與自然和諧共處的真實寫照。河埠頭平日里大多是婦女活動的場所，花巾青衣、曼妙身姿，好一道江南水鄉(xiāng)引人注目的亮麗風景�？芍^“家家踏度入水，河埠搗衣聲脆”，江南河埠頭四處洋溢出無限風情［6］172－173。
(四)運河決定了沿岸道路和街巷的名稱
對于老常州人來說，許多老地名都意味著難以割舍的戀舊情結，一個看似普通的路名或巷名，有時卻珍藏著許多事過境遷的煙雨滄桑。它或許承載著一段古老的歷史，或許記錄著一段凄婉的故事，或許鐫刻著某個時代的印記，或許蘊含著幾千年的文化。常州市老運河沿岸的路名或巷名，雖然背后并沒有隱藏許多轟轟烈烈的故事，卻也讀來朗朗上口，非常好記。如運河路、西河沿、臥龍灣、西瀛里、西下塘和東下塘、前北岸和后北岸等，可以說，夠直白、夠簡單，都跟運河有關。
(五)運河決定了當地廟會(俗稱作節(jié))、集市的規(guī)模大小
小時候的記憶中，東門輪船碼頭(東坡公園旁)及西瀛里輪船碼頭一直就有輪船往來�？�，運河運輸非常繁忙。東門的廟會、集市尤其熱鬧非凡。每年七月三十，天寧寺和運河下塘三官堂廟會，是東門水門橋一帶的盛大節(jié)日。七月三十是地藏王菩薩的`成道之日，乘船來自各地的佛門信徒，會把天寧寺里里外外擠得水泄不通，直至上世紀80年代還有如此盛況。而白家橋以東的“三官堂”(道教供奉著天官、地官、水官)，到了七月三十之夜，水門橋以東到白家橋一帶開闊的河面上，香船、燈船、民船大大小小綿延數里，好不熱鬧。解放后，三官堂廟會消失，改為每月初三、十三、廿三的“集市”，地點也移至水門橋以北的武青路上，俗稱“三上”，直到2009年才終于停止［7］。在過去的城鄉(xiāng)結合處，如果是幾日一集規(guī)模不大，數月一會或一年一會則盛況空前，這是當地的節(jié)氣和習俗所致。按照東門輪船碼頭附近1至2平方公里的范圍大小以及鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)最遠不出20華里的距離，若以水路行程計算也不會超出2至3個時辰，有了運河、舟船和碼頭，附近農民趕集非常方便。趕小集，距離近的船程也就三五里，農民、手藝人上集市快的不過幾十分鐘，當天可以返回。趕大集，時間往往連續(xù)數日，一般遠的船程幾十里的也會來，水路交通相當便捷，把貨物裝滿船艙趕一趟住上幾日還是很值得。
(六)運河決定了農、工、商、貿各行業(yè)按行業(yè)的種類分布
西門直街鎖橋一帶，是京杭大運河的西起入口，河面開闊，船舶�？糠奖�，自然就成為常州明清時期商貿集聚的地方，憑借著運河運輸之便利，南北貿易船只，往來頻繁，沿岸貨運碼頭，生意興隆，給這里平添幾分商業(yè)氣息，漸漸地這里就形成以豆行、米行為主的貿易一條街;篦箕巷位于西直街東首，運河北岸，整條街巷以銷售梳篦、宮花為主，據說常州的梳篦生產歷史始于東晉、南北朝時，到了清代進貢給朝廷的梳篦、宮花都從這條巷里通過水路運送出去，故這里就稱篦箕巷;還有早年以開設果品店鋪而聞名于世的青果巷(千果巷)也是由于常年果品貿易云集在這里而得名，明萬歷九年前，這里是緊挨老運河的貿易碼頭，全國各地果品貿易船舶皆云集于此，而沿岸又以開設各類果品店鋪為多，久而久之就稱青果巷(千果巷)了。
三、保護和修復建議
常州城區(qū)如今保存下來的運河歷史遺跡、橋梁、堤岸、碼頭以及沿岸歷史文化街區(qū)已越來越少且年久失修。及時保護和修復運河歷史遺跡，如實還原常州往日城市風貌，其價值不可估量。建議一，在已經調查和考證的史料基礎上，繼續(xù)深入挖掘已經消失的運河文化，徹底修復運河各河段遺跡。修繕沿河各歷史文化街區(qū)、重要遺址、名人故居�；謴脱睾釉械孛�、路名、街巷名，對現有沿用的地名、路名與史上有出入的不能以訛傳訛，要依據史籍、地籍，還給歷史一個真面目，可以適當作一些標注和解釋。如青果巷許多巷名、弄名經歷“文革”后出現很多變化，很多弄名是以數字命名的，顯然還要進一步去考證和發(fā)掘。建議二，在考慮旅游開發(fā)的經濟效益時，不能隨意把與運河歷史毫不沾邊的現代商貿娛樂業(yè)添加進去，要以社會效益為重。對原有運河歷史景觀的體量、形址、風貌、肌理等不能任意蠶食，要堅持原汁原味，更不能輕易改頭換面。西瀛里修復城墻城門時，完全沒有考慮歷史文脈的延續(xù)，而是全部拆掉重建，上世紀還在使用的輪船碼頭居然消失得無影無蹤。試想，許多發(fā)達國家為了保護歷史遺跡免遭破壞，不惜重金，寧愿把高樓大廈建在被保護起來的廢墟上，該國家城市的歷史發(fā)展軌跡讓人一目了然。要知道，人家把那些殘垣斷壁看得可比高樓大廈更有價值。建議三，對于一些有重要紀念意義而損壞又比較嚴重的運河遺址，如果找不到恢復原樣的依據，或修復技術上尚不夠條件，千萬不要隨意拆除，而是要原封不動地保留下來，公布為文保單位，留給后人去查證和研究，待修復條件完全成熟時，再逐步進行修繕。建議四，在修繕原有歷史遺跡后，要充分考慮可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)與環(huán)保。常州城區(qū)現有河流水質與周圍綠化經過這幾年治理已有很大改觀，治理的目的并非去征服自然環(huán)境，破壞自然環(huán)境，而是為了回饋百姓生活，與自然和諧相處。對老運河的保護，不能涸澤而漁，而是要不斷養(yǎng)護和修繕。建議五，新出臺的城市規(guī)劃或歷史文化保護區(qū)的規(guī)劃方案要向社會公示，要征求民意。常州前后北岸最初的規(guī)劃方案與我們現在看到的結果大相徑庭，留給我們的教訓是深刻的。許多發(fā)達國家，尋常百姓參與城市規(guī)劃已成為法律制度。未經公眾參與并取得公眾支持的規(guī)劃，主管部門不得輕易審批，公眾有反對之聲，就必須虛心聽取。
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