公路路基壓實(shí)質(zhì)量控制論文
【摘要】路基的壓實(shí)施工是路基工程施工的重點(diǎn)，路基的好壞決定于它的強(qiáng)度，而壓實(shí)度是控制強(qiáng)度的主要指標(biāo)。它對(duì)于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一步路面的施工都有著深遠(yuǎn)的意義。只有對(duì)路基填料進(jìn)行充分的壓實(shí)，才能保證路基強(qiáng)度、剛度及平整度，保證及延長路基、路面的使用壽命，減少資金浪費(fèi)。
引言
路基是公路的承重層，填土方路基的壓實(shí)質(zhì)量是路基壓實(shí)施工的重點(diǎn)，它對(duì)于公路整體的質(zhì)量好壞，以及下一部路面的施工都有著深遠(yuǎn)的意義。我們?cè)谑┕ぜ氨O(jiān)理工作中，必須得按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求辦事，認(rèn)真仔細(xì)地做好每一項(xiàng)工作，保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，為下一步的工作做好準(zhǔn)備，提供有力的保障。
影響路基壓實(shí)的主要因素
1，路基土質(zhì) 在路基填方土中，填方土質(zhì)的好壞，對(duì)于
路基壓實(shí)影響較大。根據(jù)土的性質(zhì)不同，土的干密度和含水率就不同。不良的土質(zhì)，盡管松鋪厚度適中，碾壓符合要求，仍難達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在同一壓實(shí)功能作用下，含粗粒越多的土，其最大干密度越大，而最佳含水量越小。
(一)、路基填料選擇
采用能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥、凍土、有機(jī)土及泥炭，及液限> 50和塑性指數(shù)大于26的土。同時(shí)土中不應(yīng)含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)，受條件限制采用黃土、膨脹土作填料時(shí)，必須經(jīng)過處理滿足規(guī)范要求時(shí)方可使用。
(二)、填土材料的填前試驗(yàn)
用于填筑的路基土施工前一定要完成下列試驗(yàn)：(1)液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù);(2)顆粒大小分析試驗(yàn)：(3)含水量試驗(yàn);(4)密度試驗(yàn)：(5)相對(duì)密度試驗(yàn);(6)土的擊實(shí)試驗(yàn);(7)土的強(qiáng)度試驗(yàn)(CBR值)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)從理論上能夠判定出土的種類，剔出不合格的土質(zhì)。
2，土的含水率控制不嚴(yán) 含水率的大小是影響壓實(shí)度的關(guān)鍵，土的最佳含水率是由土的擊實(shí)試驗(yàn)確定的，在最佳含水率情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好，當(dāng)含水率較小時(shí)，由于粒間引力使土壤保持著比較疏松的狀態(tài)或凝聚結(jié)構(gòu)，土壤中空隙大都互相連通，水少而氣多，在一定的外部壓實(shí)功能作用下，雖然土壤空隙中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不明顯以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對(duì)移動(dòng)不容易，因此壓實(shí)效果比較差;含水率逐漸增大時(shí)，水膜變厚，引力縮小，水膜起潤滑作用，外部壓實(shí)功能容易使土體相對(duì)移動(dòng)，壓實(shí)效果漸佳;土中含水率過大時(shí)，空隙中出現(xiàn)了自由水，壓實(shí)不能使氣體排出，壓實(shí)功能的一部分被自由水所抵消，減小了有效壓力，壓實(shí)效果反而降低。然而，含水率較小時(shí)，土粒間引力較大，雖然干密度較小，但其強(qiáng)度可能比最佳含水率時(shí)還要高�？墒谴藭r(shí)因密實(shí)度較低，空隙多，一經(jīng)飽水，其強(qiáng)度會(huì)急劇下降。因此，在最佳含水率情況下壓實(shí)的土水穩(wěn)性最好。
壓實(shí)質(zhì)量控制
1，路基下臥層處理 路基下臥層承擔(dān)著路基上層的全部荷載，要控制好下臥層的施工質(zhì)量，一是路基填筑前應(yīng)徹底清理路床內(nèi)的淤泥、雜草;二是路床內(nèi)的積水要及時(shí)排干凈、曬干，保證其有一定的強(qiáng)度;三是發(fā)現(xiàn)局部彈簧現(xiàn)象，要徹底清除，并用好料回填;四是在路基填土前用推土機(jī)將路床推平，并用壓路機(jī)進(jìn)行輾壓;五是軟土處理要徹底，不能留有隱患。
2，路基壓實(shí)度 對(duì)于路基、路面半剛性基層及粒料類柔性基層而言，壓實(shí)度是指工地上實(shí)際達(dá)到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所的最大干密度的比值;對(duì)瀝青面層、瀝青穩(wěn)定基層而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場達(dá)到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。因此路基壓實(shí)度的測定主要包括室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度(最大干密度)確定和現(xiàn)場密度試驗(yàn)。路基壓實(shí)度是填土工程的質(zhì)量控制指標(biāo)。先取壓實(shí)前的土樣送試驗(yàn)室測定其最佳含水量時(shí)的干密度，此為試樣干密度。再取由實(shí)試驗(yàn)后所得的試樣最大干密度，用實(shí)際干密度除以最大干密度即是土的實(shí)際壓實(shí)度。用此數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的壓實(shí)度比較，即可知道土的.壓實(shí)程度是否達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
3，土質(zhì)的控制 在最佳含水率下壓實(shí)可以花費(fèi)最少的壓實(shí)功，得到最好的壓實(shí)效果。但不同的土質(zhì)會(huì)出現(xiàn)不同的效果，可以歸類到粉質(zhì)低液限砂士，最佳含水率12%~16%。細(xì)砂、粉質(zhì)低液限砂土、粉質(zhì)中液限粘土，高液限粘土、最佳含水率9%~ 12qo。過一、二天穩(wěn)定后，為達(dá)到更理想效果，亦可采用輕型振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓含水率可控制在10%左右，壓實(shí)遍數(shù)視具體情況而定。采用此種方法，對(duì)于純砂或粘聚性差的砂性土路基是非常適用的。
壓實(shí)度檢驗(yàn)方法
通常采用環(huán)刀法、灌砂法和核子密度儀法等。①環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細(xì)粒土。優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡單操作方便;缺點(diǎn)是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打人土中時(shí)，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動(dòng)，壁厚時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。②灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。優(yōu)點(diǎn)是測定值精確;缺點(diǎn)是操作較復(fù)雜，須經(jīng)常測定標(biāo)準(zhǔn)砂的密度和錐體重。③核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點(diǎn)，但應(yīng)與灌砂法進(jìn)行對(duì)比標(biāo)定后方可使用。
路基壓實(shí)度的檢測方法較多，最常采用的有灌砂法、灌水(水袋)法、核子密度儀測定方法、環(huán)刀法等。一般采用是灌砂法，該方法工作量大，做實(shí)驗(yàn)所需時(shí)間較長，但實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)較直接、真實(shí)、精度高，為現(xiàn)在礫類土檢測壓實(shí)度最常用的方法。
第二種方法是環(huán)刀法，該方法操作簡單、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，深受質(zhì)檢部門和施工單位的歡迎。但環(huán)刀法對(duì)于礫類土不適于做為檢測方法，第三種方法是核子密度儀測定方法。該方法可測定填表土的密度、含水率。有使用方便、快速的優(yōu)點(diǎn)，但由于其精確度不高，不宜作仲裁試驗(yàn)及驗(yàn)收的依據(jù)。
不管采用上述何種方法，均應(yīng)嚴(yán)格遵守試驗(yàn)規(guī)程，使檢測出的任何一組數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。
結(jié)語
公路路基施工質(zhì)量的好壞將直接影響到路面的穩(wěn)定性。在施工中，需綜合考慮土質(zhì)、含水量、壓實(shí)功能及壓實(shí)時(shí)外界的自然和人為等因素，施工中采取有效質(zhì)量控制措施，施工人員應(yīng)樹立強(qiáng)烈的責(zé)任感，從我做起，按規(guī)范施工，重視施工中的每一個(gè)小環(huán)節(jié)，以保證路基的壓實(shí)質(zhì)量，為下一步路面施工提供有力的保障。
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