談秦皇島碧海路道路景觀設計論文

談秦皇島碧海路道路景觀設計論文

　　摘要：本文簡要介紹了秦皇島碧海路道路綠化設計的幾大要點。碧海路作為交通型主干道，設計時應考慮景觀、人文、生態(tài)有機結合的理念。

　　關鍵詞：城市景觀路；下沉綠地；花海大道

　　一、項目提出背景

　　碧海路位于撫寧區(qū)東部，是一條貫穿城區(qū)南北的主要通道，交通地位非常重要，交通量大。碧海路為城區(qū)外環(huán)路，重載車輛較多，目前碧海路（驪城大街~寧海大道）段路面破損嚴重，道路縱縫開裂較為嚴重，行車條件不利，不便于市民及車輛出行。道路邊溝兩側有部分樹種，為此擬對碧海路（驪城大街~寧海大道）段進行拓寬改造，增加綠化帶，改造長度約3.55km；本項目的改造將對完善城區(qū)路網的使用功能，提升改善道路交通通行能力，提高道路景觀效果，對帶動城區(qū)東部片區(qū)的發(fā)展有著重要意義。

　　二、項目分析及研究范圍

　　碧海路位于撫寧區(qū)東側，是一條城區(qū)通往外界的重要通道，碧海路沿線與金山東大街（原金山大街）、洋河大街（原濱河北路）、寧海大道等主干路相交。本項目“碧海路（驪城大街~寧海大道）道路拓寬工程”現(xiàn)況沿線車行道寬度為12m水泥混凝土路面，兩側各1.5m寬土路肩，土路肩外側3.5為土邊溝；邊溝外側現(xiàn)有油松、旱柳、銀中楊等，長勢良好，考慮利用現(xiàn)狀長勢好的樹種。根據(jù)現(xiàn)狀情況，重新設計道路范圍為：北起驪城大街，南至寧海大道，規(guī)劃為城市主干路，道路全長3.55km。碧海路本次實施橫斷面為：15m綠化帶+5m慢行一體+5m綠化分隔帶+12m機動車道+6m中央綠化分隔帶+12m機動車道+5m綠化分隔帶+5m慢行一體+15m綠化帶。

　　三、地形地貌及氣象條件

　　撫寧區(qū)具有山地、丘陵、盆地、平原、河谷、海岸帶等多種地貌形態(tài)。地勢北高南低，北部山巒疊嶂，峽谷縱橫；中部丘陵起伏；南部較平坦，散有少數(shù)孤丘、孤山。撫寧區(qū)屬暖溫帶半濕潤季風型大陸性氣候。本區(qū)地處冰凍區(qū)，標準凍土深度85cm。近20年來本區(qū)年平均降雨量594.7mm，年最大降雨量936.0mm（1998年），年最小降水量336.8mm（2001年），雨量分配不均。降雨多集中在6~8月份，11月~翌年2月降水量最小。本區(qū)主導風向受季風控制，風向以西北風頻率最高，北西西和北東東次之。冬季多北風和東北風，夏季多西南風和南風。

　　四、工程方案

　�。ㄒ唬┰O計原則

　　1.生態(tài)性原則；通過本次設計，在道路形成一個良好的綠地景觀，從而改善城市生態(tài)系統(tǒng)適應城市發(fā)展，同時通過其演變進程與周圍綠地系統(tǒng)形成一個綠色廊道，使其各個綠化斑塊有機融合改善城市的生態(tài)環(huán)境。2.社會性原則：為市民提供一個優(yōu)良的活動場所，提供休憩空間、運動空間、交流空間，同時充分考慮安全性，使人們能夠更為充分地使用環(huán)境而提供安全保證。3.堅持美觀、經濟及利于管理的原則，景觀效果、社會效益和各項成本同步考慮。

　　（二）設計構思

　　本段路的綠化景觀設計結合交通型主干道車速快、車流量大的特點，突出景觀、生態(tài)效益，貫徹“四季常綠、三季有花、錯落有致、色彩豐富、簡潔明快”的設計原則，達到引導視線、美化環(huán)境、組織交通的目的。1.中央分車綠化帶（寬6m）考慮運用豐富的植物元素，打造兼顧景觀與生態(tài)的綠色長廊，形成高低錯落，景觀豐富的分車隔離帶。采用金葉女貞、膠東衛(wèi)矛及紅王子錦帶修剪的“中國結”模紋圖案，流暢而富有韻律感。自然搭配花灌木棣棠球、紫葉碧桃、紫薇等，達到豐富色彩變化的效果。彩葉喬木欒樹像一個個跳動的音符點綴其中，無處不在地洋溢著動感。列植的常綠樹種白皮松整齊劃一，簡潔大氣。2.兩側分車綠化帶（寬5m）綠化帶采用全線下沉，中間1.5m~2.5m寬的曲線型自然式下沉綠地，種植有草花細葉芒、鳶尾、黃菖蒲、千屈菜等既耐濕又耐旱的品種。中層種植木槿、金銀木等花灌木，搭配膠東衛(wèi)矛球、柏樹球等營造一種自然景觀。沿人行道一側種植大喬木垂柳，達到遮蔭效果的同時，營造一種輕松愜意的道路景觀環(huán)境。下沉式道路綠化帶是指將城市道路兩側的綠化帶設計成低于道路表面50mm~300mm，這樣能有效地將道路上灰塵和雨水收集進道路兩邊的綠化帶，具有一定的調蓄容積。下沉式道路綠化帶內還應設置排放多余徑流雨水的溢流口，為確保較大流量的地表徑流順利排放，溢流口的頂部標高一般應低于路面30mm~100mm。綠化帶內每間隔73m設置一個溢流井。下沉綠地與常規(guī)綠地采用土工布分隔。下沉綠地的結構層為：蓄水層、種植土層、填料層、砂石層、土工布、HDPE透水排水管、原土層。下沉式道路綠化帶的功能特點：（1）消減路面徑流，緩解道路因暴雨引發(fā)的滯洪災害。（2）減輕道路揚塵，風和雨水可以有效地將路面灰塵帶入下沉式道路綠化帶。（3）節(jié)約綠地灌溉用水，補充土壤和地下水資源，節(jié)約城市用水。3.兩側15m綠化帶以自然式種植方式為主，在盡量加大綠量的基礎上設置了兩個小廣場，采用特色鋪裝和主題景墻結合的方式。同時種植大量開花植物，背景采用大喬木、常綠樹等，增加了厚度，使四季景觀豐富多彩。本條道路著重打造花海的景觀效果，鑒于本地的特點，主要考慮體現(xiàn)早春的花海。本案致力于打造一條關于“桃花”的景觀大道。主要采用分段落種植的手法，在重要地段大面積種植碧桃、山桃等，且山桃花期長，面積大，效果突出；一般地段采用點綴碧桃、山桃的設計手法，使整條路都貫穿在“桃”的花海中，同時也點綴種植了早春開花的西府海棠、連翹、丁香等。油松、白蠟、欒樹、元寶楓等彩葉喬木作為背景林穿插其中，在考慮早春景觀的同時，也突出秋季景觀效果。在重點路段設計兩個景觀節(jié)點：景觀節(jié)點一：碧海路與金山大街交叉路口。金山大街是主要干道，此路口較大，因此設計景觀節(jié)點。設置大面積鋪裝廣場，滿足市民的暫時停留。廣場鋪裝采用桃花圖案點綴，緊扣主題，又達到點景的目的。在廣場上設置主題擋墻，題詩關于“桃花”，加強局部空間的藝術性。同時點綴樹池，方便游人休息觀賞桃花。景觀節(jié)點二：集市大院的門前。每個月的固定時間有集市，人流較大，所以考慮設置合適的交流空間，使人們融入其中。同時這個區(qū)域考慮市民可能會走入綠地欣賞桃花，所以增設曲線型的園路，這樣游人可以直達綠地內，感受景觀效果。在廣場里也增設了波浪形的主題景墻，極具裝飾性和趣味性。

　　五、主要樹種選擇

　　以鄉(xiāng)土植物為主，常綠闊葉兼顧，注意植物生長習性、花期、花色以及樹形的合理搭配。（1）適地適樹原則，盡量選擇本地鄉(xiāng)土樹種。（2）速生與慢生的結合原則，以速生樹種為主，盡快達到設計效果。（3）注重生態(tài)學觀賞習性原則，利用不同植物品種的季相變化特點，將色葉植物、觀花植物、觀果植物合理搭配、形成具有地域特色的園林植物景觀。常綠樹：白皮松、油松、檜柏、華山松等。落葉大喬木：白蠟、欒樹、五角楓、垂柳、國槐、白蠟、蒙古櫟、金枝槐、毛白楊等。小喬木：西府海棠、碧桃、山杏、山桃、櫻花、紫葉李、紫葉矮櫻等。灌木：迎春、棣棠、黃刺玫、紫丁香、膠東衛(wèi)矛、金葉女貞、紅王子錦帶、榆葉梅等。地被：細葉芒、矮蒲葦、千屈菜、黃菖蒲、金娃娃萱草、八寶景天、金焰繡線菊等。結語綜上所述，本案通過植物配置、增加景觀節(jié)點等手段來實現(xiàn)豐富道路景觀的效果，在保證行駛安全的前提下實現(xiàn)良好的視覺感受，給撫寧區(qū)又增加一條景觀大道。

　　參考文獻

　　[1]毛子強.道路綠化景觀設計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：121.

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