公路瀝青混凝土路面施工工藝研究論文
1工藝流程分析
在實(shí)際工作中，必須注重每個(gè)工藝環(huán)節(jié)，從設(shè)計(jì)要求及規(guī)范出發(fā)，切實(shí)做好系統(tǒng)控制［1］。
2高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工工藝系統(tǒng)控制
2．1混合料生產(chǎn)
1)保養(yǎng)維護(hù)控制�；旌狭仙a(chǎn)過(guò)程中，拌和機(jī)是最為重要的機(jī)械設(shè)備，其是否完好將對(duì)混合料實(shí)際產(chǎn)量與質(zhì)量造成直接影響，而且拌和機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)的控制、計(jì)量與附屬設(shè)備是否完好還關(guān)系到路面施工質(zhì)量。在實(shí)際工作中，需切實(shí)做好設(shè)備的保養(yǎng)和檢修，保證所有相關(guān)機(jī)械設(shè)備都處于最佳使用狀態(tài)。該控制系統(tǒng)的監(jiān)控系統(tǒng)主要用于實(shí)時(shí)控制具體的生產(chǎn)過(guò)程，不定期調(diào)試監(jiān)控系統(tǒng)，確保設(shè)備生產(chǎn)準(zhǔn)確性，生產(chǎn)開(kāi)始前要實(shí)時(shí)計(jì)量檢定，以保證各類(lèi)指標(biāo)準(zhǔn)確顯示，從而消除由于計(jì)量不正確造成的質(zhì)量影響。
2)溫度控制和攪拌時(shí)間控制。溫度控制為生產(chǎn)系統(tǒng)控制關(guān)鍵內(nèi)容之一，在各類(lèi)原材料通過(guò)混合與攪拌形成混凝土的期間，需由現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員按照標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)室需求進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)按照重點(diǎn)工序提出的要求，對(duì)烘干溫度、成品溫度等進(jìn)行測(cè)定和控制。瀝青混合料的攪拌溫度控制如表1所示(為便于分析和對(duì)比，現(xiàn)將普通瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料兩種常用的路面攤鋪混合料作為研究對(duì)象)�；旌狭系陌韬蜁r(shí)間應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)段及實(shí)際情況確定。對(duì)于不同的瀝青混合料，最佳拌和時(shí)間有所不同，如重交通瀝青混合料的生產(chǎn)周期不能低于45s;改性瀝青生產(chǎn)周期不能低于40s。
3)生產(chǎn)質(zhì)量控制。為確保成品滿足各項(xiàng)指標(biāo)要求，相關(guān)技術(shù)部門(mén)需根據(jù)設(shè)計(jì)與工藝要求，對(duì)成品進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。生產(chǎn)過(guò)程中，相應(yīng)的負(fù)責(zé)人需要根據(jù)工藝要求的指標(biāo)，安排專(zhuān)人對(duì)集料進(jìn)行運(yùn)輸和裝卸，并由質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量抽查［2］。
2．2混合料運(yùn)輸
1)運(yùn)力控制。根據(jù)現(xiàn)有拌和樓及攤鋪機(jī)的實(shí)際生產(chǎn)性能，確保每臺(tái)攤鋪機(jī)前方停有不少于4臺(tái)待卸運(yùn)輸車(chē)，所有運(yùn)輸車(chē)都需采用較大噸位，以滿足施工對(duì)運(yùn)力方面提出的要求。
2)保溫控制。使用性能出眾的運(yùn)輸車(chē)輛，裝料以前對(duì)車(chē)廂進(jìn)行清理，做好卸料指揮工作，減少或避免混合料出現(xiàn)離析，裝料完成后在車(chē)輛上加裝保溫設(shè)施，掌握運(yùn)輸期間溫降規(guī)律，保證運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的混合料溫度滿足施工要求。
2．3攤鋪施工
1)攤鋪速度控制。為保證路面的平整度與密實(shí)度，攤鋪機(jī)需要在最優(yōu)工藝組合內(nèi)實(shí)行勻速、連續(xù)攤鋪。對(duì)于攤鋪速度而言，可采用式(1)計(jì)算得出:V=Q1141A(1)其中，V為攤鋪速度，m/min;A為路面的橫斷面面積，m2。
2)生產(chǎn)率控制。攤鋪施工應(yīng)根據(jù)路面寬度和攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)特征確定采用哪一種作業(yè)方式，如單機(jī)全幅作業(yè)和多機(jī)聯(lián)合作業(yè)，而攤鋪的生產(chǎn)率還要與混合料生產(chǎn)率及運(yùn)力保持匹配。實(shí)踐表明，在單機(jī)寬幅作業(yè)模式下，伴隨攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度不斷增加，混合料離析現(xiàn)象越發(fā)嚴(yán)重，在完成攤鋪后容易產(chǎn)生松散與坑槽等問(wèn)題。對(duì)此，應(yīng)對(duì)單機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的寬度進(jìn)行嚴(yán)格控制，高等級(jí)公路的單機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)寬度一般不能超過(guò)9m［3］。
3)施工控制和溫度控制。生產(chǎn)率水平?jīng)Q定了工藝進(jìn)度和質(zhì)量，為實(shí)現(xiàn)攤鋪施工的有效控制，需設(shè)置相應(yīng)的控制子系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸和分析，為解決各類(lèi)突發(fā)事件提供參考。通過(guò)檢測(cè)可知，混合料運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)時(shí)的溫度要比要求高5℃～10℃，這是因?yàn)榛旌狭显跀備仚C(jī)中要經(jīng)過(guò)熨平板的.加熱。攤鋪施工中混合料的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)如表2所示。
2．4碾壓施工
1)碾壓溫度控制。碾壓施工分為三個(gè)環(huán)節(jié)，分別為初壓、復(fù)壓與終壓。初壓需要在攤鋪完成后立即進(jìn)行，即跟隨攤鋪機(jī)之后進(jìn)行，同時(shí)要維持相對(duì)較短的控制長(zhǎng)度，避免熱能較快散失。碾壓施工溫度控制標(biāo)準(zhǔn)如表3所示。
2)施工控制。壓路機(jī)的實(shí)際碾壓速度要滿足勻速要求，對(duì)于不同結(jié)構(gòu)要確定適宜的振幅及頻率。實(shí)踐證明，合理應(yīng)用重型壓路機(jī)實(shí)施揉搓式碾壓能大幅提升路面的壓實(shí)度與密實(shí)度，可在具體施工中優(yōu)先使用。
3)施工檢測(cè)。施工檢測(cè)及其檢測(cè)成果對(duì)壓實(shí)施工有重要的指導(dǎo)意義。在施工現(xiàn)場(chǎng)中，應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)工后路面的壓實(shí)度及平整度進(jìn)行檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題以后及時(shí)使用設(shè)備進(jìn)行修正，并消除修正留下的輪跡，保證路面的壓實(shí)度及平整度滿足工程的設(shè)計(jì)要求。
2．5協(xié)調(diào)和服務(wù)
協(xié)調(diào)和服務(wù)的系統(tǒng)控制主要由現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控負(fù)責(zé)人執(zhí)行，作為監(jiān)控負(fù)責(zé)人，必須具備極強(qiáng)的指揮能力和組織能力，熟悉各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的工作方式。協(xié)調(diào)和服務(wù)的內(nèi)容包括:機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度、維護(hù)保養(yǎng)組織、后勤保障、衛(wèi)生保障、勞動(dòng)安全保障［4］。混合料拌和機(jī)控制中心、后場(chǎng)與實(shí)驗(yàn)室需要及時(shí)強(qiáng)化和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)群的數(shù)據(jù)交換與反饋，以此掌握施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)狀況，從而給出正確的指導(dǎo)、服務(wù)。
3結(jié)語(yǔ)
高等級(jí)公路的瀝青混凝土路面施工能否順利進(jìn)行必須得到各個(gè)施工環(huán)節(jié)良好組合、管理和協(xié)調(diào)的有力保障。以上系統(tǒng)控制在實(shí)際項(xiàng)目中得到應(yīng)用，實(shí)踐證實(shí)了系統(tǒng)控制可行性與有效性，在很大程度上提高了全體管理人員業(yè)務(wù)能力，起到了縮減施工成本、保證施工質(zhì)量的重要作用。
參考文獻(xiàn):
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