汽車零部件的標(biāo)準(zhǔn)化管理概述的分析論文
1.概述
隨著科技的進(jìn)步，市場競爭力的不斷增強(qiáng)，我們對標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識不能僅局限在保證產(chǎn)品符合國家法規(guī)及國家強(qiáng)標(biāo)等方面，而是要加快標(biāo)準(zhǔn)化的人才培養(yǎng)體制建立，重視企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，圍繞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，形成一套自己企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的首要任務(wù)是為企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)等提供標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)信息，為提高企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)能力和質(zhì)量服務(wù)。產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，發(fā)展產(chǎn)品品種、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，現(xiàn)代市場不僅要求企業(yè)提供多樣化、多品種的產(chǎn)品，而且要求快速開發(fā)滿足迅速變化的市場需求。標(biāo)準(zhǔn)化提供了加速產(chǎn)品開發(fā)、提高產(chǎn)品開發(fā)能力的基礎(chǔ)和手段。同理，標(biāo)準(zhǔn)為汽車新零部件的開發(fā)提供了技術(shù)依據(jù)，在設(shè)計新零部件時，設(shè)計人員可以通過查閱大量的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)、零部件標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計規(guī)范等，即可在設(shè)計中消化吸收先進(jìn)的技術(shù)提高設(shè)計水平與質(zhì)量，又可縮短設(shè)計周期;將標(biāo)準(zhǔn)化原理和方法運(yùn)用于新零部件的開發(fā)、實現(xiàn)產(chǎn)品系列化、模塊化、組合化，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、為按零部件組織生產(chǎn)和協(xié)作生產(chǎn)創(chuàng)造條件。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立與運(yùn)行，提高了企業(yè)的管理水平，為建立現(xiàn)代企業(yè)制度、推動企業(yè)管理規(guī)范化、有序化、科學(xué)化，提高企業(yè)管理水平、工作效率和整體配合協(xié)作能力提供了有效的手段之一。標(biāo)準(zhǔn)化對提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實現(xiàn)科學(xué)管理，增強(qiáng)市場競爭能力和企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，以及國際貿(mào)易流通中都具有重要的作用。如果不能按生產(chǎn)、科技發(fā)展規(guī)律適時地開展標(biāo)準(zhǔn)化，把握標(biāo)準(zhǔn)制定與修訂的時機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)水平與技術(shù)發(fā)展和市場需求變化不相適應(yīng)，可能產(chǎn)生阻礙產(chǎn)品質(zhì)量的改進(jìn)、提高，阻礙技術(shù)進(jìn)步，影響產(chǎn)品發(fā)展，甚至喪失市場競爭能力等負(fù)效應(yīng)。因此，對零部件設(shè)計及開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化工作必須要注意把握時機(jī)，適時積極地投入，方可在零部件設(shè)計及開發(fā)等發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
2零部件的標(biāo)準(zhǔn)化管理
2.1零部件的生命周期
按照目前零部件的管理流程，零部件的生命周期本文粗略的分為零部件設(shè)計和開發(fā)、零部件設(shè)計后的數(shù)據(jù)管理、零部件的試制、以及零部件量產(chǎn)后管理，而每個生命周期階段都離不開標(biāo)準(zhǔn)化的參與及管理。
2.1.1零部件設(shè)計和開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化管理
零部件是組成汽車各個部分的基本單元，也稱汽車配件，包括系統(tǒng)、總成、組件和零件。零部件設(shè)計和開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化是通過在設(shè)計開發(fā)階段制定和貫徹相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的方法，使零部件的設(shè)計開發(fā)工作有序化。一方面能夠使設(shè)計開發(fā)的質(zhì)量得到控制，保證了設(shè)計開發(fā)的零部件符合市場的實際需要;另一方面可以大大減少產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的失誤，從而加快產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)的速度。特別是，通過產(chǎn)品的系列化、模塊化，提高零部件通用化、標(biāo)準(zhǔn)化的程度，使產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，所以企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)十分注重零部件設(shè)計開發(fā)過程中的標(biāo)準(zhǔn)化。
下面以駕駛座椅的設(shè)計做為實例，分析標(biāo)準(zhǔn)化在零部件設(shè)計開發(fā)過程的應(yīng)用。轎車的駕駛座椅已成為一種技術(shù)復(fù)雜、功能齊全、符合人體工程學(xué)甚至外科矯形學(xué)和生理衛(wèi)生學(xué)的高技術(shù)含量產(chǎn)品。駕駛座椅作為一個外觀件，它影響著內(nèi)飾的風(fēng)格以及檔次;作為一個功能件，決定著駕駛員的舒適性、操控性和人機(jī)性;同時駕駛座椅又是一個3C件，決定著駕駛員的乘車安全。所以，在駕駛座椅的設(shè)計開發(fā)過程中，標(biāo)準(zhǔn)化對其設(shè)計開發(fā)的要求占有重要角色。目前我國對駕駛座椅的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)分別有GB 11552《乘用車內(nèi)部凸出物》、GB 11550《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法》、GB 15083《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法》, GB 8410《汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性》，設(shè)計人員在設(shè)計開發(fā)過程應(yīng)充分理解此強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，保證駕駛座椅的設(shè)計開發(fā)符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的各條款要求。如GB 11550《汽車座椅頭枕強(qiáng)度要求和試驗方法》中對頭枕強(qiáng)度的試驗要求:在座椅中心面上用頭型繞R點對頭枕施加890N的載荷，頭枕、座椅及骨架等無損壞或脫落，則在檢驗結(jié)果應(yīng)為頭枕、座椅及骨架等未損壞或脫落時，才證明其設(shè)計開發(fā)符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求。另，駕駛座椅又作為一個3C件，應(yīng)根據(jù)CNCA-02C-063: 2005《汽車座椅及頭枕產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證實施規(guī)則》的法規(guī)要求，通過3C認(rèn)證表明其符合標(biāo)準(zhǔn)化的要求后，才進(jìn)行投產(chǎn)。由此得知零部件的設(shè)計和開發(fā)不可少標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)要求。
2.1.2零部件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理
對于零部件數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，從對我國部分的汽車廠家調(diào)研得知，目前汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)管理基本上都使用產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，即PDM系統(tǒng)。
PDM系統(tǒng)為企業(yè)提供了一種宏觀管理和控制所有與產(chǎn)品相關(guān)的機(jī)制，攫蓋了產(chǎn)品生命周期的全部信息。PDM系統(tǒng)主要包括以下幾個功能:數(shù)據(jù)倉庫與文檔管理、產(chǎn)品配置管理、工作流程管理、分類與查詢管理和項目管理等。以我司為例:我司使用PDM系統(tǒng)已將近10年，配合其他系統(tǒng)的信息化建設(shè)，目前已建立了一套健全的零部件數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，貫穿著數(shù)據(jù)的申請、創(chuàng)建及發(fā)布管理。
2. 1. 2. 1零部件數(shù)據(jù)的創(chuàng)建
零部件數(shù)據(jù)通常指的是產(chǎn)品圖樣以及與零部件相關(guān)的設(shè)計文件等，而在創(chuàng)建零部件數(shù)據(jù)時，首先應(yīng)當(dāng)給數(shù)據(jù)申請零部件號，零部件號是零部件的唯一標(biāo)識，產(chǎn)品圖樣以及與零部件相關(guān)的設(shè)計文件，可通過零部件號相互關(guān)聯(lián)。QC/T
265-2004《汽車零部件編號規(guī)則》是我國的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我司根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)的要求和實際的業(yè)務(wù)需要，自行編制了一套符合自身企業(yè)發(fā)展的零部件編號規(guī)則，我司的零部件號規(guī)則是由配置代號和功能號兩大部分組成，配置代號主要表示各車型零部件及其配置信息，功能號主要表示零部件的分類。
為了對零部件的申請創(chuàng)建進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，我司自行編制了零部件號的申請管理規(guī)范，根據(jù)此規(guī)范的業(yè)務(wù)需求，同時自主開發(fā)了一套編碼系統(tǒng)，建立了配置代號和功能號的數(shù)據(jù)庫并配置工作流，應(yīng)用設(shè)計人員申請零部件號開發(fā)時，通過流程審批的方式，嚴(yán)格控制零部件前期開發(fā)的自由度。只有零部件審批通過，認(rèn)為可新開發(fā)的情況下，才可在PDM系統(tǒng)生成零部件號。通過零部件號，設(shè)計主管即可在PDM系統(tǒng)中按數(shù)據(jù)的管理規(guī)范，搭建整車BOM結(jié)構(gòu)，同時創(chuàng)建、上傳并關(guān)聯(lián)零部件的產(chǎn)品圖樣以及與零部件相關(guān)的設(shè)計文件等，從而形成零部件創(chuàng)建的標(biāo)準(zhǔn)化與信息化管理。
2. 1. 2. 2零部件數(shù)據(jù)的發(fā)布
在零部件數(shù)據(jù)創(chuàng)建完成以后，如何使零部件生效有用?此時涉及到了數(shù)據(jù)的發(fā)布管理，我們都知道現(xiàn)在的PDM系統(tǒng)不僅是一個數(shù)據(jù)倉庫，它還可以根據(jù)業(yè)務(wù)的需求配備不同的工作流。為了對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，我國發(fā)布了很多制圖規(guī)定以及設(shè)計文件的標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)范，如GB/T4457, GB/T 4458, GB/T 4459系列的機(jī)械制圖規(guī)定等。為使我司的零部件數(shù)據(jù)滿足國家現(xiàn)行的制圖標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)化要求，自08年以來，我司編制了一套零部件數(shù)據(jù)簽審發(fā)布的業(yè)務(wù)規(guī)范，并在PDM系統(tǒng)中建立數(shù)據(jù)的電子化發(fā)布流程，而在此流程中，標(biāo)準(zhǔn)化對設(shè)計和開發(fā)的產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件的審核工作要求如下:
確保零部件必須實施相關(guān)的技術(shù)法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求;
確保零部件采用國家、行業(yè)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的分析與說明及要求;
提出零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化要求(如:零部件的繼承性、系列化、通用化等)，預(yù)期達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)化程度等;
確保零部件使用的材料達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化的要求;
確保產(chǎn)品設(shè)計各階段產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件的完整性要求等。
零部件數(shù)據(jù)通過標(biāo)準(zhǔn)化審查及相關(guān)的技術(shù)審查流程后，才可生效使用。目前數(shù)據(jù)的電子化取代原有紙質(zhì)的'簽審發(fā)布管理，也是我國各汽車廠家對數(shù)據(jù)管理的一種趨勢。
2.1.3零部件試制的標(biāo)準(zhǔn)化管理
零部件的試制是指用新開發(fā)的零部件樣品進(jìn)行樣件和小批試制，通過裝車驗證產(chǎn)品圖樣、設(shè)計文件和工藝文件的正確性、產(chǎn)品的適用性、可靠性，并完成零部件的鑒定或驗收。試制階段的標(biāo)準(zhǔn)化主要是按照零部件樣品試制和小批量試制階段的試制、試驗與試用情況，合理評價產(chǎn)品圖樣及技術(shù)文件、工藝、工裝和實物質(zhì)量的正確性、合理性、可靠性、適用性及標(biāo)準(zhǔn)的符合性。以我司為例:我司在零部件試制部分，建立了一套符合自身企業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范，配合QIS系統(tǒng)的信息化管理，管控了零部件開發(fā)的技術(shù)協(xié)議簽訂、樣件鑒定、小批鑒定直至量產(chǎn)，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。
在此試制階段，標(biāo)準(zhǔn)化主要承擔(dān)的工作是審查設(shè)計人員提交的《樣件外觀評價及尺寸檢測表》、《樣件裝配工藝評審表》及《設(shè)計驗證表》等，確保產(chǎn)品對技術(shù)法規(guī)及各類標(biāo)準(zhǔn)的貫徹實施，確保產(chǎn)品型式、參數(shù)及性能指標(biāo)符合產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)會合同要求的情況，通過對樣件試制過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高了零部件生產(chǎn)的效率。
2.1.4零部件量產(chǎn)后的標(biāo)準(zhǔn)化管理
零部件量產(chǎn)后的管理，主要涉及到零部件的持續(xù)改進(jìn)、回收利用等。談到持續(xù)改進(jìn)，就要涉及到產(chǎn)品變更，產(chǎn)品變更目前是最為復(fù)雜的一個工作流，它涉及到了設(shè)計、開發(fā)、采購、制造、質(zhì)量、物流、生產(chǎn)及售后，產(chǎn)品變更是一個系統(tǒng)工程，如果不通過標(biāo)準(zhǔn)化管理，變更無章法，將會直接影響到零部件的設(shè)計及應(yīng)用環(huán)節(jié)。以我司為例:經(jīng)過幾年的運(yùn)行及對全國部分汽車廠的調(diào)研改進(jìn)，我司對產(chǎn)品變更的管理已較標(biāo)準(zhǔn)化，同時在PDM系統(tǒng)中建立的工作流，對變更的設(shè)計更改及實施進(jìn)行閉環(huán)管理。零部件量產(chǎn)后，設(shè)計人員通過零部件采購物資、生產(chǎn)過程的質(zhì)量信息，用戶使用產(chǎn)品或接受過程對零部件性能或過程質(zhì)量的意見和建議等反饋，對零部件按標(biāo)準(zhǔn)化的變更流程進(jìn)行更改，使零部件的改進(jìn)有章可循。而在此流程中，標(biāo)準(zhǔn)化的管理工作如下:
參與零部件改進(jìn)方案的評審和驗證工作;
對零部件改進(jìn)的技術(shù)文件及圖樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化審查，確保改進(jìn)后的技術(shù)文件和圖樣符合標(biāo)準(zhǔn)化要求;
參與零部件改進(jìn)的效果評價或驗證;
確保零部件改進(jìn)后的信息傳遞渠道及改進(jìn)后的實施監(jiān)督;
對零部件改進(jìn)后的變更信息進(jìn)行記錄及貯存，以便未來的標(biāo)準(zhǔn)化管理改進(jìn)。支高素質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)化工作隊伍，而不是任何人都可以從事標(biāo)準(zhǔn)化工作，標(biāo)準(zhǔn)化人員不但應(yīng)具有標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)知識，還應(yīng)具備一定的本企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)知識，也只有這種熟悉企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，熟悉企業(yè)產(chǎn)品和技術(shù)的業(yè)務(wù)流程及規(guī)范的人才，才可承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)化工作�，F(xiàn)代化的大生產(chǎn)，是以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和生產(chǎn)高度社會化為特征。特別是在當(dāng)前世界汽車市場競爭白熱化的情況下，國內(nèi)各零部件廠家紛紛加大零部件通用化的推進(jìn)力度，若沒有標(biāo)準(zhǔn)化從零部件的設(shè)計到量產(chǎn)階段的管理，如何能實現(xiàn)零部件的通用化管理。因此，我們對標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識不能僅局限在保證產(chǎn)品符合國家法規(guī)及國家強(qiáng)標(biāo)等方面，而是要加快標(biāo)準(zhǔn)化的人才培養(yǎng)體制建立，重視企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，圍繞企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，為實現(xiàn)企業(yè)的長期發(fā)展做出貢獻(xiàn)，標(biāo)準(zhǔn)化工作任重而道遠(yuǎn)!
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