機場公司全面預(yù)算管理現(xiàn)狀及對策論文
摘要：近年隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，全面預(yù)算管理在各機場公司取得了長足的進步，而面對財務(wù)共享服務(wù)中心、云計算等信息技術(shù)的逐步普及，高鐵快速發(fā)展的不利沖擊及不斷提升的精益化管理需求，如何深入落實全面預(yù)算管理理念，完善預(yù)算管理系統(tǒng)，成為各機場公司爭先研究的課題。為此，本文在深入剖析了機場公司當前存在的問題的同時，就如何改善全面預(yù)算提出了相關(guān)對策，以期對機場公司有所參考。
關(guān)鍵詞：機場公司；全面預(yù)算管理；現(xiàn)狀；對策
一、機場企業(yè)全面預(yù)算管理現(xiàn)狀
�。ㄒ唬┠甓阮A(yù)算與企業(yè)戰(zhàn)略銜接度不高
預(yù)算作為企業(yè)年度任務(wù)，應(yīng)良好承接五年規(guī)劃、三年預(yù)測，并根據(jù)年度預(yù)算執(zhí)行情況，滾動更新中長期規(guī)劃，但在執(zhí)行過程中，預(yù)算編制和執(zhí)行與戰(zhàn)略銜接度并不高。一是編制年度預(yù)算時，外部環(huán)境變動較大，五年規(guī)劃對年度預(yù)算指導作用較弱，二是每年初決算數(shù)據(jù)確定后，多數(shù)機場公司無法及時滾動更新五年規(guī)劃，中長期規(guī)劃和年度預(yù)算的閉環(huán)管控措施難以落地。
（二）預(yù)算編制與業(yè)務(wù)結(jié)合度較弱
一方面生產(chǎn)量預(yù)算編制較為粗放，導致機場公司收入預(yù)算無法完全按照民用機場收費標準進行編制，而多采用歷史發(fā)展趨勢、分析指標判斷等方法進行編制；另一方面雖“全面預(yù)算”的管理理念已基本普及，但在年初無確切任務(wù)計劃的情況下，成本費用編制往往“貪大”，而預(yù)算控制過程中通常“念小”，導致成本費用預(yù)算執(zhí)行差異率較大。
�。ㄈ╊A(yù)算管理信息系統(tǒng)不完善
隨著財務(wù)共享服務(wù)中心等信息技術(shù)的逐步普及，各機場公司核算系統(tǒng)信息化程度相對較高，而作為管理前端的預(yù)算系統(tǒng)普遍相對滯后，主要體現(xiàn)在：（1）機場公司現(xiàn)使用的預(yù)算管理信息系統(tǒng)用戶體驗感通常較差，存在部分模塊形同虛設(shè)或操作冗雜的情況，如系統(tǒng)運行速度緩慢、系統(tǒng)部分模塊使用率較低、部分查詢功能不完善。（2）系統(tǒng)間相關(guān)集成較差，全面預(yù)算管理系統(tǒng)與其他財務(wù)系統(tǒng)、業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間彼此獨立，數(shù)據(jù)無法互聯(lián)互通，提高管理成本的同時，降低資源配置效率。
�。ㄋ模╊A(yù)算考核機制不夠完善
目前不少機場考核機制相對較滯后，主要表現(xiàn)在：考核指標分配權(quán)重不合理、考核周期固定且單一，而且不少機場公司未將預(yù)算考核與員工績效考核進行掛鉤，從而容易導致員工工作積極性不高，工作效率低下。
二、機場企業(yè)全面預(yù)算管理對策探究
�。ㄒ唬┨岣哳A(yù)算編制戰(zhàn)略站位
一方面，機場公司需要綜合考慮企業(yè)未來的發(fā)展戰(zhàn)略。明確發(fā)展戰(zhàn)略，并依據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃和部署制定不同階段的目標。同時，加強經(jīng)營戰(zhàn)略與預(yù)算管理的`結(jié)合，充分發(fā)揮預(yù)算管理在實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃中的突出力量。另一方面，需要將多種預(yù)算編制方式進行有機結(jié)合。機場公司需要逐漸放棄之前散亂的編制方式，在具體的預(yù)算編制時將多種預(yù)算編制方式展開有機的結(jié)合：例如，固定預(yù)算與彈性預(yù)算相結(jié)合或者定期預(yù)算與滾動預(yù)算相結(jié)合。從而多角度地提高預(yù)算編制的準確性與科學性，進而減少預(yù)算失誤。
�。ǘ┨剿魍晟祁A(yù)算編制方法
為大力提升機場公司預(yù)算編制的質(zhì)量和水平，企業(yè)需要不定期地對預(yù)算編制的執(zhí)行情況展開及時抽查與仔細評價，切實保障機場公司預(yù)算管理的有效執(zhí)行。企業(yè)需要不斷探索完善業(yè)務(wù)量、收入、成本核算之間的線性關(guān)系。按照民用機場收費政策認真梳理預(yù)算編制所有項目，歸納相關(guān)的線性關(guān)系，根據(jù)總結(jié)出來的規(guī)律，提高相關(guān)項目預(yù)算的準確性。借助大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，逐步將預(yù)算編制的思路由線性關(guān)系向相關(guān)性關(guān)系轉(zhuǎn)變，不斷提升預(yù)算編制的科學性。
�。ㄈ﹦�(chuàng)新預(yù)算執(zhí)行管控模式
通過財務(wù)共享中心等信息技術(shù)內(nèi)部稽核設(shè)置，實現(xiàn)預(yù)算的剛?cè)峥刂葡嘟Y(jié)合，并實時反饋至業(yè)務(wù)人員，推進預(yù)算全員參與理念落地實施。逐步強化“作業(yè)成本法”管理理念，探索職能流程和作業(yè)流程相結(jié)合的“雙流程”預(yù)算管控模式，通過成本效能分析，界定增值成本和非增值成本，制定相應(yīng)的成本管理措施，實現(xiàn)低成本擴張和規(guī)模效益。
�。ㄋ模┏掷m(xù)增強員工全面預(yù)算管理意識
隨著機場公司業(yè)務(wù)范圍的不斷擴大，核心工作人員持續(xù)增多，這就給機場公司全面預(yù)算管理工作提出了更高的要求。機場公司需要按照自身的實際運營情況，持續(xù)增強全員全面預(yù)算管理意識，以加強全面預(yù)算管理薄弱環(huán)節(jié)。同時，機場公司還應(yīng)該增強預(yù)算管理文化宣傳和培訓，營造良好的預(yù)算管理環(huán)境。另外，機場公司需要將預(yù)算分解至月、落實到人，并將其表現(xiàn)與績效掛鉤，通過明確的獎懲措施，增強普通員工的全面預(yù)算管理積極性。
�。ㄎ澹┥壨晟祁A(yù)算管理信息系統(tǒng)
為提升對核算系統(tǒng)、報表系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支撐，及各系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，以提高財務(wù)數(shù)據(jù)對業(yè)務(wù)決策的支撐作用，機場公司應(yīng)持續(xù)完善預(yù)算管理信息系統(tǒng)，結(jié)合企業(yè)實際業(yè)務(wù)，搭建符合機場公司的預(yù)算系統(tǒng)。具體來說，第一，從業(yè)務(wù)出發(fā)，搭建具有全面預(yù)算編制、審核、分解、控制、分析、中長期滾動修編等各項管理職能的更加有效和智能的預(yù)算管理系統(tǒng)；第二，提高與核算系統(tǒng)、報表系統(tǒng)及其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)集成，提升對業(yè)務(wù)的支撐作用，提高管理效率；第三，持續(xù)提升預(yù)算系統(tǒng)的信息化水平，依托于大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)，實現(xiàn)基于熱點驅(qū)動的資源投放，探索更加科學的資源配置方案，在經(jīng)營目標承諾和資源承諾中找到有效平衡。
�。┘涌祛A(yù)算考核體系的完善
一方面，機場公司需要建立績效考核指標體系，促進績效考核與預(yù)算考核相掛鉤。當然，在設(shè)置相關(guān)績效考銷指標時，預(yù)算管理部門需要按照各責任中心的具體性質(zhì)的不同，而設(shè)立有區(qū)別的考核標準，保證側(cè)重點有所區(qū)分。另一方面，預(yù)算管理考核所得分值的高低不能直接等同于績效考核成績，還應(yīng)根據(jù)其他方面考核結(jié)果綜合測算，從而建立起科學的預(yù)算考核體系，并努力促使預(yù)算考核落到實處，增強其對于企業(yè)員工的激勵作用。
三、結(jié)語
綜上所述，全面預(yù)算管理是機場公司財務(wù)管理的重要內(nèi)容，也是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營目標與發(fā)展戰(zhàn)略的有效途徑，只有通過不斷加強員工全面預(yù)算管理意識，提高預(yù)算編制戰(zhàn)略站位，完善預(yù)算編制方法，創(chuàng)新預(yù)算執(zhí)行管控模式等措施，才能有效整合機場公司資源，增強企業(yè)掌控能力，進而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化。
參考文獻：
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