完善中國汽車行業(yè)物流管理體系的若干建議論文
如何使中國的汽車企業(yè)在夾縫中頑強的發(fā)展，多數(shù)學者把目光鎖定在汽車物流管理上。想要中國汽車企業(yè)在行業(yè)中迅猛發(fā)展，就必須對現(xiàn)在的汽車行業(yè)物流管理進行完善。
1.我國汽車物流的產(chǎn)生
國內(nèi)汽車公司在競爭中處于劣勢，就必須想辦法創(chuàng)收。節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)率的道路是走不通的，這時，人們就想到了1970年日本物流成本學說的權威人士西澤修所提出的“第三利潤源泉”學說。所謂“第三利潤源泉”就是對物流管理方面的重視，在控制和降低物流成本中謀取利潤�？梢哉f汽車行業(yè)物流管理是激勵的汽車市場競爭的產(chǎn)物。
2.我國汽車行業(yè)物流管理的現(xiàn)狀
現(xiàn)在的國內(nèi)汽車行業(yè)大多數(shù)都已經(jīng)將目標鎖定在了汽車物流管理上，想從物流管理中獲得利潤。但是國內(nèi)的汽車物流管理仍處在發(fā)展階段，尚有很多不足之處。
2.1對汽車物流管理認識不足。現(xiàn)在，還是有一部分的國內(nèi)汽車行業(yè)對汽車物流管理的認識不到位。由于中國的汽車企業(yè)一直對“第一利潤源泉”和 “第二利潤源泉”即減低原材料成本和提高勞動生產(chǎn)力比較重視，對“第三利潤源泉”的知曉度和重視度較少。還沒能夠清醒的認識到汽車物流管理能給國內(nèi)的汽車行業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益。我國每年的汽車行業(yè)在運輸?shù)任锪鞣矫娴拈_銷占總成本的30%—40%左右，可見，如果想在這么激烈的競爭中得到效益，就應該很明確的要從汽車的物流管理上下手。
2.2缺少標準化管理。汽車行業(yè)的物流管理是汽車行業(yè)迅猛發(fā)展所帶動起來的。由于還處于嬰兒期，所以很多的物流管理方面還有所欠缺，沒有實現(xiàn)標準化管理。目前，由于汽車銷售的快速增長，每天的物流量數(shù)目較大，為了在第一時間運送到客戶手中，很多大型的汽車公司自行投資和修建了運輸網(wǎng)絡，倉庫、鐵路專線、組建自己的汽車物流團隊。由于企業(yè)和企業(yè)之間的溝通甚少，重建現(xiàn)象較嚴重，使運輸網(wǎng)絡出現(xiàn)了嚴重混亂和利用度不高的現(xiàn)象�，F(xiàn)在國內(nèi)的汽車物流企業(yè)的規(guī)模大小不一，但以小規(guī)模為主，存在著運輸能力較弱的現(xiàn)象。
2.3汽車物流信息技術缺乏。我國現(xiàn)在的汽車物流技術水平較低，缺少完善的信息平臺，大多數(shù)還是需要人工的手動操作。這種手動操作會明顯降低工作效率，產(chǎn)生較大的誤差，使信息的傳遞速度減慢。可以說，汽車行業(yè)的物流管理以信息化技術為基礎，如果缺少的完善的信息化技術，很多汽車行業(yè)的高信息化設備就不能很好的應用進來。只有信息化技術的完善和提高，才能使汽車物流管理上升到一個新的臺階，才不會讓汽車物流管理的完善成為空口話。
2.4汽車物流管理的成本過高。正是由于汽車行業(yè)在物流管理上不相為謀，企業(yè)和企業(yè)之間缺少必要的聯(lián)系，才會使在物流的修建方面花費過高。而且，現(xiàn)在的汽車物流還存在著運輸空返的現(xiàn)象，空返率高達40%左右，這明顯就是一種浪費資源的現(xiàn)象。其實汽車行業(yè)的物流成如此之高，主要還是由于國內(nèi)的汽車物流管理發(fā)展的不健全。
3.完善汽車行業(yè)物流管理的若干建議
從現(xiàn)在的國際、國內(nèi)形勢來看，汽車行業(yè)物流管理已經(jīng)成為汽車行業(yè)競爭的關鍵。中國的汽車物流管理方面還是存在著諸多的問題，想要把中國汽車行業(yè)的盈利額提高，不得不重視對汽車物流管理的完善。并要建立標準化的汽車物流管理。
3.1增強教育，培養(yǎng)人才。首先，應該增強當代汽車企業(yè)對汽車物流管理的認識。所謂汽車物流管理，就是通過促進企業(yè)專業(yè)性分工，減少和降低不必要的交易成本來的途徑來提高汽車行業(yè)的經(jīng)濟效益。只有注重和發(fā)展汽車物流管理，才能在激勵的汽車行業(yè)取得一定的優(yōu)勢。其次，注重人才的培養(yǎng)。這所謂“從娃娃抓起”。國家隊汽車物流管理專業(yè)進行擴招，把汽車物流管理專業(yè)作為重點專業(yè)。學校結合中國汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀傳授汽車物流的知識。注重發(fā)掘和培養(yǎng)汽車物流管理方面的人才。為更好的發(fā)展汽車物流管理打下良好的人才基礎。
3.2國家進行宏觀調(diào)控。國家應該對汽車物流管理進行宏觀調(diào)控。由于現(xiàn)在的汽車公司缺少必要的'聯(lián)系，所造成的盲目投資擴建的現(xiàn)象較為嚴重，國家和政府應該出面進行調(diào)節(jié)和管理。要積極鼓勵汽車企業(yè)之間的溝通和交流，為實現(xiàn)汽車行業(yè)的共同發(fā)展做貢獻。對為汽車物流所建設的鐵路申請進行審查，如果已經(jīng)存在該路段的鐵路就不應予以批準，避免浪費資金和重復修建的現(xiàn)象出現(xiàn)。國家也要注意加快完善汽車物流的基礎設施建設，盡量避免出現(xiàn)資源浪費和利用率不足的現(xiàn)象再次出現(xiàn)。要對外國的優(yōu)秀汽車物流管理進行總結和分析，去其糟粕，取其精華。
3.3提供汽車物流信技術交流平臺�，F(xiàn)代的汽車物流管理離不開信息技術的支持。如果缺少的信息技術的話，汽車物流管理也就會停滯不前。要學會把其他企業(yè)的優(yōu)質信息技術和自己的信息技術相整合，使自己的技術更加完善。也不要吝惜自己的信息，應該把自己的高尖端信息技術與其他的汽車企業(yè)進行共享。只有這樣，才能使國內(nèi)的汽車企業(yè)共同進步。只有先進的信息技術才能保證汽車物流系統(tǒng)的暢通化，才能使國內(nèi)的汽車行業(yè)又好，又快的持續(xù)發(fā)展。
3.4借助第三方物流�，F(xiàn)在很多企業(yè)的物流管理都是有本企業(yè)自行完成的。自營的汽車物流行業(yè)只是汽車企業(yè)的輔助管理，沒有系統(tǒng)性，缺少第三方物流的專業(yè)性。所謂第三方物流，就是指由供方和需方以外的物流企業(yè)進行的物流服務。其實在本質上就和申通、圓通一樣，就是一種“快遞”。第三方物流其優(yōu)勢就在與有正規(guī)的運輸?shù)缆�，有專業(yè)的物流團隊，有高效的辦事效率。借助第三方物流，就會為汽車企業(yè)省去很多不必要的開銷，能夠在很大程度上提高汽車企業(yè)的盈利額。
總結：汽車行業(yè)可以說是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)，在入世后的激烈競爭中要注重從物流管理中獲得更大的利潤。要注重對汽車行業(yè)物流管理的監(jiān)管和完善，中國的汽車物流管理應朝著系統(tǒng)化、成本最小化、現(xiàn)代化、服務社會化、專業(yè)化、標準化、網(wǎng)絡化、全球化等方面發(fā)展。只有這樣，才能實現(xiàn)中國汽車行業(yè)能在激勵的競爭之中存活并發(fā)展。
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