準(zhǔn)噶爾盆地車排子地區(qū)新近系沙灣組層序地層學(xué)研究論文
論文摘要：根據(jù)陸相地層層序在地震剖面和電測曲線上的識別標(biāo)志、合成記錄標(biāo)志以及巖石類型組合特點(diǎn)等方面的特征，將車排子地區(qū)新近系沙灣組劃分出1個二級層序、2個三級層序。其中層序Ⅰ為辮狀河三角洲層序，層序Ⅱ湖泊層序。各層序又可以根據(jù)其特點(diǎn)劃分為3個體系域，即低水位體系域、湖侵體系域和高水位體系域。并初步分析了層序與含油氣性的關(guān)系，預(yù)測了不同層序的勘探重點(diǎn)和目標(biāo)，認(rèn)為層序Ⅰ的低位域和層序Ⅱ的湖侵域為尋找?guī)r性油氣藏的有利部位。
論文關(guān)鍵詞：車排子地區(qū),新近系沙灣組,層序地層格架,體系域,巖性油氣藏
1區(qū)域地質(zhì)概況
車排子地區(qū)位于準(zhǔn)噶爾盆地西北緣，構(gòu)造區(qū)劃上歸屬準(zhǔn)噶爾類前陸盆地前隆—隆后斜坡帶斜坡帶，是盆地西部隆起的次一級構(gòu)造單元，凸起面積大且長期繼承性隆升，為西部隆起的主體。該凸起西北方向抬升鄰近扎伊爾山，南部緊鄰四棵樹凹陷，向東以紅車斷裂帶與沙灣凹陷以及中拐凸起相接。
2層序地層格架
層序的劃分和界面的確定可首先在地震剖面上找不整合面及其對應(yīng)的整合面，做全區(qū)追蹤對比。然后采用合成地震記錄進(jìn)行層位標(biāo)定，建立地震反射與地層層位的對應(yīng)關(guān)系，將地震剖面上的層序界面轉(zhuǎn)到測井資料上，進(jìn)行驗證對比。
2.1層序界面的'識別標(biāo)志與層序劃分結(jié)果
地震剖面的標(biāo)志層序界面一般為不整合面及其對應(yīng)的整合面，可以在地震剖面上找到不整合面。地震反射結(jié)構(gòu)特征主要有：（a）削頂和沖刷充填；（b）地層沉積；（c）底超和頂超。在車排子地區(qū)沙灣組的頂部和底部的地層中界面上超和削蝕現(xiàn)象清楚可見。
合成地震記錄標(biāo)志在車排子地區(qū)的排字號單井中，主要等時界面在合成地震記錄中，其層速度有高差異特征。
巖性標(biāo)志沙灣組泥巖或砂巖、砂礫巖與下伏古近系安集海河組泥巖或砂巖、砂礫巖等呈角度不整合接觸，巖性界面明顯；而沙灣組大套泥巖的開始與上覆塔西河組粗粒巖之間也呈不整合接觸，呈現(xiàn)明顯的巖性界面。
電性標(biāo)志層序Ⅰ底界面之下自然伽馬曲線和深中感應(yīng)測井曲線均為中高值，界面之上自然伽馬曲線和深中感應(yīng)測井曲線均為低中值；界面之上一般呈鐘形、箱形組合，而界面之下則以漏斗型組合為特征，其曲線幅度多呈突變關(guān)系，深中感應(yīng)測井曲線變化尤其明顯。
根據(jù)上述標(biāo)志，將沙灣組劃分2個三級層序，并對每個層序進(jìn)行了體系域的劃分。層序Ⅰ大致對應(yīng)沙灣組一段，層序Ⅱ大致對應(yīng)沙灣組二段和三段。
2.2體系域的劃分及特征
根據(jù)在湖平面變化周期中的位置不同將層序劃分為低水位體系域、湖侵體系域和高水位體系域。初次湖泛面和最大湖泛面是劃分各體系域的界面。研究區(qū)層序Ⅰ為辮狀河三角洲相層序，層序Ⅱ主要為湖泊相層序，每個層序可分為低水位體系域，湖侵體系域和高水位體系域。
低水位體系域在車排子地區(qū)湖泊相層序中，低水位體系域形成于層序發(fā)育的早期，位于層序的底部，頂界為初始湖泛面，底界是層序的底界面。低水位體系域湖水范圍較小，多分布于坡折帶自之下，湖盆和物源區(qū)高差大，洪水期洪水?dāng)y帶大量物質(zhì)迅速入湖，在盆地邊緣形成沖積扇或辮狀河三角洲沉積體系。
湖侵體系域湖侵體系域的頂界是最大湖泛面，底界面為初始湖泛面。發(fā)育于可容納空間增大至最大增長速率之間。這一時期湖泊最深，水體分布最廣，厚層暗色泥巖是這一時期最主要的巖石類型。研究區(qū)層序Ⅰ湖侵域沉積體系類型為辮狀河三角洲沉積；層序Ⅱ湖侵域沉積體系類型為濱淺湖沉積。
高水位體系域高水位體系域位于層序的最上部，頂界面為層序邊界，底界面為最大湖泛面。高水位體系域發(fā)育于可容納空間增長速率最大至增長停止或開始減小之間的時間段。
3層序與含油氣性的關(guān)系
車排子地區(qū)沙灣組油氣條件主要受層序格架控制。工區(qū)南部層序Ⅰ主要以砂巖、砂礫巖為主，夾薄層灰黑色泥巖，砂體百分含量高，是一套好的儲集巖；上部泥巖較薄，蓋層質(zhì)量低，故形不成有效的油氣藏。工區(qū)中北部層序Ⅰ的低位域以中粗砂巖為主，是一套好的儲集層；上部被初次湖泛面所覆蓋，形成垂向的遮擋層，湖侵域的大套泥巖形成有效蓋層，利于形成正常式儲蓋的油氣藏，該層序是研究區(qū)內(nèi)沙灣組地層—巖性油氣藏勘探的最有利的部位。
層序Ⅱ是車排子地區(qū)沙灣組湖盆范圍最大時期的產(chǎn)物,泥質(zhì)含量普遍較高,儲集條件差。湖侵域內(nèi)穩(wěn)定沉積的厚層濱淺湖泥巖是車排子地區(qū)重要的區(qū)域蓋層之一。層序Ⅱ為湖泊相層序，砂體連續(xù)性不好，若油源條件好，可形成透鏡狀巖性油氣藏。經(jīng)實(shí)際勘探證明，在排2井區(qū)的層序Ⅱ湖侵域都發(fā)現(xiàn)有高產(chǎn)油流。湖侵域內(nèi)灘壩、砂壩砂體是該層系巖性油氣藏的勘探重點(diǎn)。
4結(jié)論
通過對車排子地區(qū)沙灣組層序地層綜合分析研究，可得出如下兩點(diǎn)主要結(jié)論：
�。�1）研究區(qū)目的層可劃分為1個二級層序、2個三級層序。其中層序Ⅰ為辮狀河三角洲層序，層序Ⅱ主要為湖泊相層序，每個層序可分為低水位體系域，湖侵體系域和高水位體系域。
（2）對層序展布和含油氣性的關(guān)系分析認(rèn)為，在工區(qū)北部層序Ⅰ的低位域可以形成地層—巖性油氣藏；在工區(qū)中南部層序Ⅱ的湖侵域可以形成巖性油氣藏。
參考文獻(xiàn)
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