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      2. 線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)的論文

        時(shí)間:2021-06-12 20:23:27 論文 我要投稿

        線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)的論文

          一、線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)中導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方式的應(yīng)用

        線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)的論文

          (一)線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)中導(dǎo)線(xiàn)的布設(shè)

          導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量方式在線(xiàn)狀工程測(cè)量中的應(yīng)用,主要根據(jù)測(cè)量對(duì)象在線(xiàn)狀工程地圖中占據(jù)的小比例尺特征進(jìn)行確定的;在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)采用白、紅兩側(cè)的旗幟表面測(cè)量區(qū)域中的工程走向,在進(jìn)行插旗的時(shí)候應(yīng)當(dāng)合理選擇插旗點(diǎn),插旗點(diǎn)的選擇具有以下幾點(diǎn)要求:1、插旗點(diǎn)的位置要與大旗線(xiàn)路之間保持一個(gè)合理的距離,在實(shí)際測(cè)量中能夠便于使用。2、施工位置若是處于穿河橋梁或建設(shè)隧道,那么就需要對(duì)橋梁或者隧道兩端的位置進(jìn)行合理的選擇,在對(duì)一些地質(zhì)結(jié)構(gòu)處于不穩(wěn)定狀態(tài)的區(qū)域,對(duì)于點(diǎn)位的選擇應(yīng)當(dāng)盡量在越嶺埡口位置,應(yīng)當(dāng)保證兩端之間不存任何的障礙物,保持前后視野的`開(kāi)闊,以便于測(cè)量。3、施工位置若是處于高低起伏的山區(qū),那么對(duì)于點(diǎn)位的選擇就應(yīng)當(dāng)取高處位置,地勢(shì)較高的位置,視野也比較開(kāi)闊,在進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候應(yīng)當(dāng)防止障礙物從測(cè)量區(qū)域中穿越。4、在對(duì)導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行連接的時(shí)候,導(dǎo)線(xiàn)兩端的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)處于400m范圍,控制距離主要是為了防止導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差狀況,相鄰兩邊的距離應(yīng)當(dāng)將其保持在可以控制的范圍內(nèi)。

         。ǘy(cè)量導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)

          在對(duì)導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)在測(cè)量之前校正測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)度,使每一項(xiàng)測(cè)量指標(biāo)都能夠符合刻度標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)定向區(qū)域的邊長(zhǎng)進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)使用全站儀對(duì)導(dǎo)線(xiàn)邊長(zhǎng)以及水平距離進(jìn)行測(cè)量,在進(jìn)行多次的距離差度測(cè)量之后,水平值的測(cè)量取值應(yīng)當(dāng)取平均值。

          (三)導(dǎo)線(xiàn)聯(lián)測(cè)

          采用平差軟件對(duì)已經(jīng)測(cè)量確定的數(shù)據(jù)測(cè)量記錄與地點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)需要的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)平差參數(shù)進(jìn)行參數(shù)設(shè)定,對(duì)平差值進(jìn)行計(jì)算,平差值應(yīng)當(dāng)符合線(xiàn)狀測(cè)量等級(jí)中的精度標(biāo)準(zhǔn),如果出現(xiàn)平差值存在計(jì)算誤差,那么就應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行測(cè)量,必須確保平差值符合線(xiàn)狀測(cè)量等級(jí)中的精度標(biāo)準(zhǔn)。在一些大型線(xiàn)狀工程項(xiàng)目的線(xiàn)狀測(cè)量中,由于測(cè)量線(xiàn)路的長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng),在進(jìn)行跨度取值的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)重視起點(diǎn)與重點(diǎn)之間的距離,將其保持在30km范圍內(nèi),還要在地圖中的大型地理位置坐標(biāo)之間形成一種關(guān)聯(lián)性,與其他定位區(qū)域中的關(guān)聯(lián)性應(yīng)當(dāng)高于四大等地點(diǎn)聯(lián)測(cè)。

          (四)高程測(cè)量

          線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,高程測(cè)量的主要方法有水準(zhǔn)測(cè)量與三角高程測(cè)量。1、水準(zhǔn)測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量,實(shí)質(zhì)上就是在線(xiàn)狀測(cè)量直線(xiàn)周?chē)⑾鄳?yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn),地圖中水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離應(yīng)當(dāng)保持在2km范圍內(nèi),在一些地勢(shì)地形比較復(fù)雜的區(qū)域中,可以適當(dāng)縮短水準(zhǔn)點(diǎn)之間的距離。在隧道線(xiàn)狀工程或者大橋線(xiàn)狀工程建設(shè)中,跨度若是超過(guò)300m,那么就需要在工程區(qū)域周?chē)⑾鄳?yīng)的水準(zhǔn)點(diǎn),水準(zhǔn)點(diǎn)的位置應(yīng)當(dāng)與線(xiàn)路中路的位置保持一個(gè)合理的距離;在非障礙地形的區(qū)域中,水準(zhǔn)點(diǎn)與線(xiàn)路中路之間應(yīng)當(dāng)保持在50m至100m之間,以避免施工中損壞線(xiàn)路。2、三角高程測(cè)量三角高程測(cè)量可以與導(dǎo)線(xiàn)水平角觀(guān)測(cè)同時(shí)進(jìn)行,在記錄垂直角的時(shí)候,要保證儀器望遠(yuǎn)鏡的對(duì)照目標(biāo)與十字中心處于一個(gè)重合狀態(tài),可以通過(guò)盤(pán)右、盤(pán)左的讀數(shù)計(jì)算棱鏡中的盤(pán)心位置,核算指標(biāo)差,修整指標(biāo)差之后,兩次回測(cè)垂直角數(shù)據(jù),取回測(cè)數(shù)據(jù)的平均值,將其作為垂直角的記錄數(shù)據(jù)。在對(duì)測(cè)量對(duì)象進(jìn)行回測(cè)的時(shí)候,回測(cè)的指標(biāo)數(shù)值要處于測(cè)量?jī)x器刻度取值的范圍內(nèi)。使用平差軟件計(jì)算參數(shù)系統(tǒng)已測(cè)的數(shù)據(jù),平差軟件能夠通過(guò)已經(jīng)測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)測(cè)點(diǎn)位置的高程、地理坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,對(duì)于計(jì)算結(jié)果能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的評(píng)定;測(cè)量數(shù)據(jù)的誤差在超過(guò)規(guī)定范圍的時(shí)候,應(yīng)當(dāng)分析與探究出現(xiàn)誤差的原因,然后進(jìn)行重新計(jì)算。

          二、線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)中GPS控制測(cè)量方式的應(yīng)用

          GPS控制測(cè)量方式,主要特點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:①測(cè)量定位非常精準(zhǔn),GPS定位方式呈現(xiàn)多樣化,例如:紅外GPS外放信號(hào)、雙頻GPS等;GPS控制測(cè)量方式具有十分優(yōu)越的性能,尤其在長(zhǎng)距離測(cè)量中。②測(cè)量站之間不需要建立通視,使用簡(jiǎn)便,操作簡(jiǎn)單,確保測(cè)量區(qū)域上空的開(kāi)闊,穩(wěn)定接收GPS衛(wèi)星信號(hào)即可。③三維坐標(biāo)的建立十分簡(jiǎn)便,GPS定位能夠直接在坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)上對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行繪制,還能夠滿(mǎn)足高程測(cè)定的需求。④只要能夠接收到無(wú)線(xiàn)信號(hào),在任何時(shí)間,都能夠準(zhǔn)確確定測(cè)量區(qū)域的坐標(biāo),不會(huì)受到天氣等一系列不良因素的影響。GPS控制測(cè)量方式,主要包括快速靜態(tài)定位作業(yè)模式與靜態(tài)定位作業(yè)模式。

         。ㄒ唬┛焖凫o態(tài)定位作業(yè)模式

          在測(cè)定區(qū)域內(nèi),選取一臺(tái)移動(dòng)式基站,通過(guò)衛(wèi)星對(duì)基站進(jìn)行跟蹤定位,對(duì)于基站的位置設(shè)定,應(yīng)當(dāng)盡量設(shè)置在地勢(shì)比較高的位置,保證上空的開(kāi)闊,便于基站接收衛(wèi)星信號(hào);然后使用衛(wèi)星信號(hào)接收機(jī),按照合理的順序?qū)γ恳粋(gè)待定點(diǎn)的位置進(jìn)行確定?焖俳馑阏苣┲獢(shù)方法的運(yùn)用,縮短了每一個(gè)點(diǎn)位的觀(guān)測(cè)時(shí)間,提升了作業(yè)效率;但是,要控制基準(zhǔn)點(diǎn)與待定點(diǎn)之間的距離,將其控制在20km范圍內(nèi)。

         。ǘ╈o態(tài)定位作業(yè)模式

          靜態(tài)定位作業(yè)模式,實(shí)質(zhì)上就是使用GPS接收機(jī)(兩臺(tái)以上),對(duì)控制點(diǎn)不相同的基站進(jìn)行基線(xiàn)構(gòu)成,在使用四顆以上的衛(wèi)星同步觀(guān)測(cè)定位目標(biāo)區(qū)域的時(shí)候,按照時(shí)段長(zhǎng)短周期性計(jì)算相應(yīng)的載波結(jié)構(gòu),根據(jù)定位圖形將全部的基線(xiàn)組成一個(gè)封閉式的多邊形結(jié)構(gòu),這個(gè)定位圖形主要在外業(yè)檢核中使用,能夠在很大程度上提升基線(xiàn)定位的精準(zhǔn)性。

          三、結(jié)語(yǔ)

          線(xiàn)狀工程項(xiàng)目建設(shè)中測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)及其測(cè)量實(shí)踐,是帶狀地形測(cè)量中的初步階段,控制網(wǎng)布設(shè)及其測(cè)量精度是否符合相關(guān)設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn),是保障施工定線(xiàn)與地形測(cè)繪合理化的基礎(chǔ);以此,應(yīng)當(dāng)重視測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)及其測(cè)量實(shí)踐方式的應(yīng)用。

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