城市地下空間規(guī)劃總結(jié)論文
1、城市規(guī)劃：對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。
2、立體化再開(kāi)發(fā)：擴(kuò)大城市空間容量，提高城市集約度，消除人車(chē)混行擁擠現(xiàn)象，城市交通變得通暢，人居空間變得開(kāi)闊，地面環(huán)境綠化變得優(yōu)美宜人。
3、城市空間：指城市建成區(qū)空間，是一定數(shù)量的人口、一定規(guī)模的城市設(shè)施和各種城市活動(dòng)在特定的自然環(huán)境中所形成的人工空間，作為一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和文化中心。
4、城市容量：是指一個(gè)城市在某一時(shí)期對(duì)人口和人類活動(dòng)以及對(duì)人類活動(dòng)有關(guān)的各類設(shè)施（建筑物，道路等城市設(shè)施）的容納能力。一個(gè)城市的空間容量包括理論容量和實(shí)際容量。通常情況下城市空間的實(shí)際容量小于其理論容量，存在一定的差值，從而使實(shí)際容量有擴(kuò)大的余地，表現(xiàn)為城市發(fā)展的潛力。
5、城市地下空間總體布局：是在城市性質(zhì)和規(guī)模大體定位、城市總體布局形成之后，在城市地下可利用資源、城市地下空間需求量和城市地下空間合理開(kāi)發(fā)的研究基礎(chǔ)上，結(jié)合城市總體規(guī)劃中的各項(xiàng)方針、策略和對(duì)地面建設(shè)的功能、形態(tài)、規(guī)模等要求，對(duì)城市地下空間的各組成部分進(jìn)行統(tǒng)一安排、合理布局使其各得其所，將各部分有機(jī)聯(lián)系后形成的。
6、城市地下街：是建設(shè)在城市地表以下，為人們提供交通、公共活動(dòng)、生活和工作的場(chǎng)所，具備配套一體化綜合設(shè)施的地下空間建筑。
7、城市地下綜合體：集交通、商業(yè)、文娛等功能于一體的大型地下空間聯(lián)合體。
8、地鐵（說(shuō)明與輕軌的區(qū)別）：地鐵泛指地下快速軌道交通，包括城市地鐵、輕軌、區(qū)域快鐵等。 在專業(yè)領(lǐng)域，輕軌與地鐵的區(qū)分方式在于運(yùn)量的不同，輕軌指每小時(shí)單向運(yùn)輸量小于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)，而地鐵指每小時(shí)單向運(yùn)輸量大于20000人的城市軌道交通系統(tǒng)。 地鐵列車(chē)最高時(shí)速達(dá)到
80km/h。一列車(chē)按照6輛編組，每輛車(chē)定員310人，其中座位62個(gè)，全列車(chē)就可載人1860人。
9、線網(wǎng)密度：是指單位指標(biāo)的城市軌道交通線網(wǎng)長(zhǎng)度。單位指標(biāo)一般是面積、人口或其他主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。相應(yīng)的線網(wǎng)密度分別稱為面積線網(wǎng)密度、人口線網(wǎng)密度。
10、城市地下步行道：指修建于地下的供行人公共使用的步道。而由多條這樣的步行道路，有序地、有組織地組合在一起，就形成了地下步行系統(tǒng)。
11、附建式停車(chē)場(chǎng)： 利用地面上高層建筑及其裙樓的地下室布置地下專用停車(chē)庫(kù)，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中。 選擇合適的柱網(wǎng)。
12、共同溝：在地下建造管線隧道，專門(mén)收容電力、通訊、給水、熱力、燃?xì)�、排水等兩種以上市政管線于一體，同時(shí)設(shè)置專門(mén)的人員出入口、檢修口、材料吊裝口、管線分支口、進(jìn)排風(fēng)口、以及防災(zāi)監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)等設(shè)備的市政綜合設(shè)施。
一、1．城市化導(dǎo)致的現(xiàn)代城市空間結(jié)構(gòu)：
（1）工業(yè)在城市的集中，使城市人口迅速增長(zhǎng)，城市用地和規(guī)模迅速擴(kuò)大，特別是城市中心的人口密度和建筑密度劇增，從而形成了城市各區(qū)人口和建筑密度的梯級(jí)分布；
�。�2）城市中產(chǎn)生了大規(guī)模的工業(yè)用地和工人住宅區(qū)；
（3）由于火車(chē)、汽車(chē)和輪船等現(xiàn)代交通工具的出現(xiàn)，城市交通運(yùn)輸方式發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)城市運(yùn)輸系統(tǒng)已不再適用于現(xiàn)代的交通形式，城市交通路網(wǎng)的重新規(guī)劃和改建打亂了傳統(tǒng)城市空間的結(jié)構(gòu)布局。城市交通成為影響城市功能和空間形態(tài)的最主要因素之一；
�。�4）電力、通訊、能源供應(yīng)等城市基礎(chǔ)設(shè)施的改變，使城市生活發(fā)生了巨大的變化。城市人口和用地的大規(guī)模增加，也對(duì)城市基礎(chǔ)設(shè)施的容納能力提出了更高的要求。
現(xiàn)代城市空間的特點(diǎn)：
�。�1）內(nèi)部市區(qū)的城市化：城市中心區(qū)形成一個(gè)高密度、大容量?jī)?nèi)核，改變了城市傳統(tǒng)的平面景觀，表現(xiàn)出城市空間向三維方向發(fā)展的強(qiáng)烈趨勢(shì)；
�。�2）外圍市區(qū)的城市化：城市產(chǎn)生量的、平面的擴(kuò)大，這種平面上、量的擴(kuò)大是城市化的基本表現(xiàn)，是引起城市外圍其他地域社會(huì)發(fā)生質(zhì)變的`起點(diǎn)；
�。�3） 郊區(qū)農(nóng)村的城市化：是國(guó)土城市化，城市規(guī)模日益擴(kuò)大，農(nóng)田減少。
產(chǎn)生的動(dòng)因：
人類活動(dòng)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展
2.城市地下空間利用中有待解決的問(wèn)題：
3.開(kāi)發(fā)理論原則：（1）開(kāi)發(fā)與保護(hù)相結(jié)合原則 一方面要對(duì)城市地下空間資源做出科學(xué)合理的開(kāi)發(fā)利用安排，使之為城市服務(wù)，另一方面也要保護(hù)城市地下空間資源。 地下空間開(kāi)發(fā)的不可逆性，開(kāi)發(fā)的強(qiáng)度應(yīng)一次到位； 對(duì)城市地下空間資源有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃考慮，為遠(yuǎn)期開(kāi)發(fā)項(xiàng)目留有余地； 確定合理的城市地下空間資源開(kāi)發(fā)時(shí)序——近期與遠(yuǎn)期。
�。�2）地上與地下相協(xié)調(diào)原則充分考慮地上與地下的關(guān)系，發(fā)揮地下空間的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，使地下空間與地上空間形成一個(gè)整體，共同為城市服務(wù)。 集聚性——城市中心區(qū)發(fā)展與地面對(duì)應(yīng)功能（或適當(dāng)互補(bǔ)）的地下空間，協(xié)調(diào)空間容量，與地面、上部空間產(chǎn)生更大集聚效應(yīng)，創(chuàng)造更多綜合效益。
�。�3）疏導(dǎo)與對(duì)應(yīng)相呼應(yīng)原則
（4)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合原則城市地下空問(wèn)可作為城市防災(zāi)和防護(hù)的空間，平時(shí)可提高城市防災(zāi)能力，戰(zhàn)時(shí)可提高城市的防護(hù)能力。為了充分發(fā)揮城市地下空間的作用，就應(yīng)做到平時(shí)防災(zāi)與戰(zhàn)時(shí)防護(hù)結(jié)合
4.地下空間規(guī)劃階段劃分：
�。�1）城市地下空間總體規(guī)劃 （規(guī)劃期限20年）：總體規(guī)劃綱要、總體規(guī)劃
�。�2）城市地下空間詳細(xì)規(guī)劃：控制性詳細(xì)規(guī)劃 、修建性詳細(xì)規(guī)劃
二、1.按功能劃分城市地下空間構(gòu)成：（1）居住空間（2）業(yè)務(wù)空間（3）商業(yè)服務(wù)空間（4）文娛體育空間（5）交通空間（6）公用設(shè)施空間（7）工業(yè)空間（8）貯存空間（9）防災(zāi)防護(hù)空間（10）高層建筑的設(shè)備用空間 （11）其它特殊空間
2.城市地下空間需求預(yù)測(cè)方法：（1）功能需求預(yù)測(cè)法 （2）建設(shè)強(qiáng)度預(yù)測(cè)法（3）人均需求預(yù)測(cè)法 （4）綜合需求預(yù)測(cè)法
3.按地下空間資源開(kāi)發(fā)深度對(duì)地下空間分類：① 淺層空間：地表至-30m深度開(kāi)發(fā)的空間，用于商業(yè)空間、文娛空間及部分業(yè)務(wù)空間；② 中層空間：由-30m至-100m深度內(nèi)開(kāi)發(fā)利用的空間， 用于地下交通、城市污水處理廠以及城市水、電、氣、通信等公用設(shè)施。③深層空間：-100m以下的地下空間，用作快速地下交通線路、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)、貯熱庫(kù)、油庫(kù)等。
4.城市建設(shè)中的地下空間總體規(guī)劃途徑： (1)充分利用地面建筑的地下空間(2)地下空間開(kāi)發(fā)規(guī)劃的功能常同地面建筑使用性質(zhì)及環(huán)境相關(guān)(3)地下綜合體的規(guī)劃在城市中心地段：城市中心區(qū)廣場(chǎng)、車(chē)站、商業(yè)中心等(4)通過(guò)地下軌道交通建設(shè)，大規(guī)模改造舊城，并與新城建設(shè)相結(jié)合(5)城市地下空間開(kāi)發(fā)充分利用已有的地下人防工程
地下空間規(guī)劃關(guān)鍵問(wèn)題：(1)城市中地下空間規(guī)劃應(yīng)為點(diǎn)、線、面的結(jié)合(2)以地下交通工程為依托、連接各個(gè)中心的地下綜合體(3)盡可能考慮市政管網(wǎng)廊道建設(shè)(4)繁華地段主要規(guī)劃地下商業(yè)或交通設(shè)施（5）非繁華區(qū)可以規(guī)劃地下居住建筑（6）考慮到室內(nèi)外環(huán)境、防災(zāi)減災(zāi)及對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的防護(hù)等級(jí)抗力要求
5.地下空間功能、結(jié)構(gòu)與形態(tài)三者之間的關(guān)系：（1） 功能是城市地下空間發(fā)展動(dòng)力（2）結(jié)構(gòu)是城市地下空間的主體（3）形態(tài)是構(gòu)成城市地下空間的特征 城市地下空間的功能、結(jié)構(gòu)和形態(tài)三者的協(xié)調(diào)關(guān)系是城市地下空間發(fā)展的標(biāo)志。城市地下空間功能和結(jié)構(gòu)之間相互促進(jìn)：①功能變化往往是結(jié)構(gòu)變化的先導(dǎo)，城市地下空間常因功能上的變化而最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)上的變化；②結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生變化，又要求有新的功能與之相配合。
6.城市地下空間布局形態(tài)及特點(diǎn)（8個(gè)）：（1）點(diǎn)狀 是城市地下空間形態(tài)的基本構(gòu)成要素，也是功能最為靈活的要素，由城市中占據(jù)較小平面范圍的各種地下空間形成。 是在城市地下空間開(kāi)發(fā)的初期開(kāi)發(fā)的單一功能承載體，是地面建筑的功能延伸 。 點(diǎn)狀地下空間分布于城市各處，一般偏重于城市中心、站
前廣場(chǎng)、集會(huì)廣場(chǎng)、較大型的公共建筑、居住區(qū)等城市矛盾的聚合處（解決人車(chē)分流和動(dòng)靜態(tài)交通擁擠等問(wèn)題）。
（2）線狀 是點(diǎn)狀地下空間在水平方向的延伸或連接。
線狀地下空間設(shè)施是城市地下空間形態(tài)構(gòu)成的基本要素和關(guān)鍵。
呈線狀分布的地下空間主要指地鐵、地下道路，以及沿著街道下方建設(shè)的地下設(shè)施如市政管線、地下管線綜合管廊、地下排洪(水)暗溝、地下停車(chē)庫(kù)、地下商業(yè)街等，另外相鄰點(diǎn)狀地下空間的連通空間也可成為線狀空間。
線狀地下空間設(shè)施是構(gòu)成城市地下空間形態(tài)的基本骨架，它將地下分散的空間連成系統(tǒng)。
（3）面狀 面狀地下空間的形成是城市地下空間形態(tài)趨于成熟的標(biāo)志，是城市地下空間發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果。
多個(gè)較大規(guī)模的地下空間相互連通，形成面域。
這種形態(tài)主要出現(xiàn)在城市中心區(qū)等地面開(kāi)發(fā)強(qiáng)度相對(duì)較大的地區(qū)，主要由大型建筑地下室、地鐵(換乘)站、地下商業(yè)街以及其他地下公共空間組成。 這種形態(tài)需要在地下空間經(jīng)過(guò)合理規(guī)劃的基礎(chǔ)上逐步形成，舊區(qū)改造中若早期開(kāi)發(fā)沒(méi)有考慮連通預(yù)留則難度較大，而在城市新中心區(qū)比較容易形成。
�。�4）輻射狀以大型地下空間設(shè)施為核心，通過(guò)與周?chē)渌叵驴臻g的連通，形成輻射狀。
這種形態(tài)出現(xiàn)在城市地下空間開(kāi)發(fā)利用的初期，即通過(guò)大型地下空間設(shè)施的開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)周?chē)貕K地下空間的開(kāi)發(fā)利用，使局部地區(qū)地下空間設(shè)施形成相對(duì)完整的體系.
這種形態(tài)多以地鐵(換乘)站、中心廣場(chǎng)地下空間為核心形成。
�。�5）脊?fàn)钜砸欢ㄒ?guī)模的線狀地下空間為軸線，向兩側(cè)輻射，便形成脊?fàn)畹叵驴臻g形態(tài)。
這種形態(tài)在沒(méi)有地鐵車(chē)站的城市中比較常見(jiàn)，主要是沿著街道下方建設(shè)的地下街或地下停車(chē)庫(kù)，與兩側(cè)建筑下的地下商業(yè)空間或停車(chē)庫(kù)連通。
（6）網(wǎng)格狀 以多個(gè)較大規(guī)模的地下空間為基礎(chǔ)，并將它們連通，形成網(wǎng)格狀。
在城市中心地下空間開(kāi)發(fā)程度達(dá)到較高水平的地區(qū)形成的地下空間系統(tǒng)。 交匯點(diǎn)多是大型地下室、地鐵換乘站、地下商業(yè)街，并將它們連通。它有利于城市地下空間形成系統(tǒng)，提高城市地下空間的利用率。
�。�7）網(wǎng)絡(luò)狀以城市地下交通為骨架，將整個(gè)城市的地下空間采用各種形式進(jìn)行連通，使整個(gè)城市形成地下空間的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
一般以地鐵線路為骨架，換乘站為結(jié)點(diǎn)，將地下空間按照功能、地域、建設(shè)時(shí)序等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，形成系統(tǒng)完整的地下空間。
（8） 立體型地上地下一體型將城市地上、地下空間作為一個(gè)整體，根據(jù)城市性質(zhì)、規(guī)模和建設(shè)目標(biāo)，將地上、地下空間綜合考慮，形成地上地下一體的完整的空間系統(tǒng)，從而充分發(fā)揮地上、地下空間各自的特點(diǎn)，為改善城市環(huán)境、增強(qiáng)城市功能發(fā)揮作用。
三、1.地下街規(guī)劃原則：（1）建在城市人流集散和購(gòu)物中心地帶（2）與其他地下設(shè)施相聯(lián)系，形成地下城（3）與城市總體規(guī)劃相結(jié)合，考慮人、車(chē)流量和交通道路狀況（4）按國(guó)家和地方城建法規(guī)及城市總體規(guī)劃進(jìn)行（5）考慮保護(hù)范圍內(nèi)的古物與歷史遺跡（6）考慮發(fā)展成地下綜合體的可能性
2.地下街規(guī)劃平面類型及特點(diǎn)：
�。�1）街道型——“道路交叉口型”地下街
地下步行街多數(shù)在城市主干道下，平面多為“一”或“十”字型。
多為商業(yè)功能，地面交叉口處的地下空間相應(yīng)設(shè)交叉口，沿街道走向布置，同地面有關(guān)建筑設(shè)施相連，出入口設(shè)置與地面主要建筑、小交叉口街道相結(jié)合，保證人流上下。
�。�2）廣場(chǎng)型 —— “中心廣場(chǎng)型”地下街
通常是城市交通樞紐，如火車(chē)站及中心廣場(chǎng)地下，同車(chē)站首層或地下層相連，若為廣場(chǎng)，除與各道路出口相連之外，還設(shè)下沉式露天廣場(chǎng)供休息。 地下街地面開(kāi)闊，便于交通、購(gòu)物或娛樂(lè)、休息。
平面規(guī)劃類型常為矩形，分流地面客流、停車(chē)，常同地下車(chē)庫(kù)相連。
�。�3）復(fù)合型——“中心廣場(chǎng)型”與“道路交叉口型”地下街的復(fù)合 分期建造，工程規(guī)模大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)，帶有“地下城”特征。
基本以廣場(chǎng)為中心沿道路向外延伸，通過(guò)地下通道與地下室相連，形成整體地下街。
交通上劃分人流、車(chē)流，同地面建筑相連，與“中心廣場(chǎng)”統(tǒng)一，與地面車(chē)站、地下鐵路車(chē)站、高架橋立體交叉口相通；
使用功能上有商業(yè)、文化娛樂(lè)、體育健身、食品、賓館等。
3.地下商業(yè)街平面組合方式 和特點(diǎn)及適用范圍：
�。�1）步道式組合組合特點(diǎn)：①保證步行人流暢通，與其他人流交叉少，方便使用 ②方向單一，不易迷路 ③購(gòu)物集中，不干擾通行人流 適用范圍：不太寬的街道下面
【城市地下空間規(guī)劃總結(jié)論文】相關(guān)文章：
中國(guó)現(xiàn)代城市休閑空間規(guī)劃的創(chuàng)新發(fā)展論文02-03
城市地下空間環(huán)境設(shè)計(jì)思考論文04-20
去地下看看“城市的良心”05-06
地下城市打油詩(shī)07-06
城市地下工程施工新技術(shù)的發(fā)展論文02-12
城市環(huán)保的論文04-22
智慧城市的論文05-25
地下室防水的研究論文04-14