ofo共享單車的論文
ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力于解決城市出行問題。下面是小編為大家整理的ofo共享單車的論文，歡迎參考。
ofo共享單車，創(chuàng)立于2014年，是國內(nèi)首家共享單車公司，首創(chuàng)無樁共享單車出行模式，致力于解決大學校園的出行問題，目前已完成c輪融資。ofo以“ofo共享單車”為核心產(chǎn)品，基于移動App和智能硬件開發(fā)，是目前中國規(guī)模最大的校園交通代步解決方案，為廣大高校師生提供便捷經(jīng)濟、綠色低碳、更高效率的校園共享單車服務(wù)。同時協(xié)助高校回收改造廢舊自行車，解決“僵尸車”問題。以下對ofo共享單車現(xiàn)狀分析。
ofo共享單車的盈利模式，一部分是單車容的租金;一部分是運營收益，在ofo共享單車APP上進行廣告代理;一部分是流量收益，與其他平臺合作;ofo共享單車目前還處于一個品牌積累的時期，當它的品牌價值越來越大，也會帶來溢價收益。
2017全球與中國市場共享單車深度研究報告表明，隨著共享單車APP軟件逐漸的走入到用戶的生活中，人們對于其最關(guān)心的一個問題就是押金退換問題。曾經(jīng)有許多朋友跟小編抱怨說：摩拜退還押金的速度太慢了，客服電話又打不通。為了防止出現(xiàn)以上問題，平臺應(yīng)當設(shè)立專業(yè)的客服部，為用戶提供線上咨詢、熱線電話服務(wù)，立志在第一時間去解決用戶的騎行煩惱，從而提高用戶的黏性。
其次，共享單車APP制作應(yīng)當建立一套完整的信用體系，與支付寶等平臺合作，為信用芝麻超過600的用戶減免押金服務(wù)，讓用戶可以更好的去守時，提高平臺單車的使用率。在騎行當中，平臺應(yīng)當設(shè)置各種優(yōu)惠騎行活動，這樣子不僅可以讓用戶以低價格出行，同時還能夠提高平臺用戶的注冊了。
完美的解決以上基本問題后，共享單車APP系統(tǒng)還要注意用戶的騎行體驗。在單車的制作材料中，應(yīng)當考慮用戶的需求，采用輕便、安全的制作材料。一來不僅可以降低單車的制作成本，二來可以提高用戶的出行效率，讓他們可以發(fā)放心大膽的.出行。
共享單車APP開發(fā)是互聯(lián)網(wǎng)+下的產(chǎn)物，它的出現(xiàn)解決了用戶的最后一公里出行;平臺要時刻更新系統(tǒng)，對每一輛單車都實行智能監(jiān)控，確保單車是正常使用的，讓用戶可以快速的騎行出門。
共享單車產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟，上游供應(yīng)商是關(guān)鍵，衡量著企業(yè)的量產(chǎn)能力和迭代更新速度;物流連接過程中帶來的問題以及尋找下游最合適的盈利模式仍需探索;在拓展盈利模式的同時需思考其可行性，例如車身的廣告投放會對城市容貌帶來影響、與景點/騎行俱樂部的合作會面臨用戶體量小等類似問題。
企業(yè)運營成本涉及多項維度，研發(fā)階段成本主要為零配件采購、技術(shù)研發(fā)等費用;運營階段中，由于車輛的開鎖等模塊會涉及到通信運營商，期間會隨之產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)費用;維修保護方面，目前各家企業(yè)主要通過大數(shù)據(jù)監(jiān)管、人工調(diào)度車輛以及區(qū)域化分配維修師傅進行統(tǒng)一修繕，期間費用涉及零配件置換修理費、勞力成本、運輸調(diào)度費等，除車輛制造成本以外，運維成本成為共享單車行業(yè)另一重要模塊，而如何減少運維成本，提高運維效率需根據(jù)不同的車輛屬性、造價等因素進行策略規(guī)劃。
各類共享單車通常注冊方式為：實名認證+手機綁定+押金，其中摩拜單車、小鳴單車押金較高，分別為299元和199元，其他平臺均為99元，押金不能用作使用計費，使用費用需額外充值，價位維持在是0.5元-1元/半小時;
各類單車中，摩拜單車及小藍單車采用自行設(shè)計及生產(chǎn)制造方式，整車科技感較強。
目前能夠覆蓋全國主要大型城市的單車平臺較少，行業(yè)集中度較高;各單車平臺中，摩拜單車和ofo單車城市覆蓋最廣。
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