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        時(shí)間:2021-06-09 15:51:53 論文 我要投稿

        共享單車申論政論文

          共享單車是今年興起的新興事物,下面就是小編為您收集整理的共享單車申論政論文的相關(guān)文章,希望可以幫到您,如果你覺得不錯(cuò)的話可以分享給更多小伙伴哦!

        共享單車申論政論文

          共享單車申論政論文一

          共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新,實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由于它對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問(wèn)題非常見效,所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾熱烈歡迎,很多人都嘗試這種新的方式。我想應(yīng)該是積極鼓勵(lì)和支持。

          對(duì)共享單車在大方向上作出肯定,政府應(yīng)采取的正確態(tài)度。近年來(lái),很多城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域進(jìn)行了大量投入,相比幾年前,交通效率有了明顯提高,交通擁堵問(wèn)題也有了不同程度的改善。但是,城市公共交通再發(fā)達(dá),也不可能覆蓋到每一條馬路。因?yàn)槌鞘邪鎴D時(shí)刻處于擴(kuò)大中,城市邊緣地區(qū)的交通總是有點(diǎn)跟不上。這就是人們常說(shuō)的“最后一公里”問(wèn)題。

          商業(yè)化的共享單車起到了重要作用。以前,人們總是單純地期待政府在公共交通方面有更大作為,其實(shí),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展后,市場(chǎng)能夠有效地補(bǔ)足政府供給存在的短板。從共享單車發(fā)展迅速這一點(diǎn)來(lái)看,它在為城市提供交通便捷服務(wù)的同時(shí),也為投資企業(yè)提供了盈利模式。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)就是通過(guò)這樣的方式給社會(huì)帶來(lái)好處的。

          但是,由于共享單車運(yùn)行和停放都需要利用城市的道路和場(chǎng)地,而這是一種城市公共資源,自然需要服從政府對(duì)城市的管理要求。目前,一些城市集中處置亂停放的共享單車,正是政府按照其一貫的城市管理規(guī)定行使職責(zé)。交通部作為交通主管部門,傾向于支持和鼓勵(lì)共享單車,但地方政府職能多元,還需要行使城市秩序管理的職責(zé),從而出現(xiàn)了矛盾。收存亂停放的共享單車雖然略有不妥,但在這種監(jiān)管手段已經(jīng)“常態(tài)化”的背景下,城管人員這樣做也有依據(jù)。

          如何解決這個(gè)矛盾?必須看到,由于企業(yè)經(jīng)營(yíng)是一種逐利活動(dòng),它很容易為了自身利益而怠慢社會(huì)責(zé)任,這就需要政府對(duì)其進(jìn)行規(guī)范引導(dǎo),使其在合法范圍里活動(dòng)。因此,一方面,城市政府要給共享單車的發(fā)展提供空間。就目前來(lái)說(shuō),有必要對(duì)單車停放場(chǎng)地進(jìn)行規(guī)劃,并更多地向公共交通資源貧乏地區(qū)傾斜,引導(dǎo)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)側(cè)重點(diǎn)更多地向這方面發(fā)展。另一方面,企業(yè)也應(yīng)遵守政府對(duì)單車停放的管理規(guī)定,不能認(rèn)為自己從事的市場(chǎng)行為有合理性就挑戰(zhàn)相關(guān)規(guī)定。

          城市和企業(yè)雙方都應(yīng)看到,我國(guó)城市停車場(chǎng)地普遍緊張,政府不可能無(wú)限制地對(duì)企業(yè)提供這種資源。因此,可以對(duì)停車場(chǎng)地適當(dāng)收費(fèi),通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)調(diào)節(jié)市場(chǎng)需求。如果有過(guò)多企業(yè)擠入這一市場(chǎng),政府還可以對(duì)停車場(chǎng)地實(shí)行競(jìng)標(biāo),哪家企業(yè)出價(jià)高、向消費(fèi)者收費(fèi)低,哪家企業(yè)在管理上有更好的措施,就將場(chǎng)地交給哪家企業(yè)。通過(guò)競(jìng)爭(zhēng),能夠推動(dòng)企業(yè)更好地滿足政府和消費(fèi)者的要求。

          至于共享單車的損壞問(wèn)題,這不難解決。對(duì)于租用者造成的車輛損壞,企業(yè)可以依照契約,通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段加以制約,視情況扣取租用者繳納的押金以作賠償。至于停放在合規(guī)場(chǎng)地上的車輛所遭遇的破壞,不僅侵犯了企業(yè)利益,也破壞了公共財(cái)物,可以運(yùn)用法律手段加以打擊。

          共享單車作為一種新興事物,其作用是巨大的,希望能讓共享單車史上坦途大路,讓低碳出行的理念和綠色出行方式,深入人心。

          共享單車申論政論文二

          背景鏈接

          當(dāng)前,全國(guó)共享單車已有數(shù)百萬(wàn)輛。在一些城市,共享單車已是不少市民出行的便利工具。“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在共享單車越來(lái)越流行的同時(shí),亂停亂放、惡意破壞甚至直接騎回家等不文明現(xiàn)象頻發(fā)。但是,治理亂停亂放,簡(jiǎn)單收繳可能導(dǎo)致“三輸”:管理方浪費(fèi)人力,單車公司資產(chǎn)受損,需要騎車的用戶用不了。近期,深圳、成都、上海等地已開始對(duì)共享單車進(jìn)行規(guī)范管理。

          綜合分析

          共享單車的出現(xiàn),讓民眾的出行有了更多選擇,可以在一定程度上解決民眾出行“最后一公里”的問(wèn)題,給民眾帶來(lái)了很多便利和實(shí)惠。同時(shí),共享單車能夠引導(dǎo)人們慢行交通,綠色出行,對(duì)緩解擁堵、改善環(huán)境也有一些貢獻(xiàn)。

          然而,作為新生事物的.共享單車也產(chǎn)生了一些負(fù)面影響,比如,亂停亂放,侵占盲道、人行道,給行人、機(jī)動(dòng)車帶來(lái)安全隱患,影響市容環(huán)境等。也正因此,共享單車與城市管理和交通管理產(chǎn)生了一些矛盾。如何消除共享單車的負(fù)面影響,化解共享單車與城市管理、交通管理之間的矛盾,實(shí)現(xiàn)共享單車的社會(huì)效益最大化,成了政府、單車運(yùn)營(yíng)者以及民眾應(yīng)該共同面對(duì)的問(wèn)題。

          一些地方的共享單車因停放不規(guī)范等原因遭遇監(jiān)管介入,暴露出單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)與政府溝通不足、缺乏合作,暴露出有的監(jiān)管部門對(duì)共享單車這一新生事物的監(jiān)管準(zhǔn)備不足、研究了解不夠、管理理念滯后、主動(dòng)對(duì)接服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),也暴露出一些單車用戶的自律意識(shí)、責(zé)任意識(shí)缺失。

          共享單車的問(wèn)題不僅是企業(yè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題,也是政府管理問(wèn)題,更是社會(huì)問(wèn)題。對(duì)于共享單車,既要共享權(quán)利,也要共享責(zé)任,共享管理。

          參考對(duì)策

          單車經(jīng)營(yíng)者應(yīng)該積極與政府溝通,向政府提供單車數(shù)量、運(yùn)營(yíng)模式、路線、停放區(qū)域等信息,與政府協(xié)商解決單車停放區(qū)域的劃定、停車規(guī)范等問(wèn)題。

          政府則應(yīng)對(duì)共享單車保持開放包容的態(tài)度,摒棄封閉、保守、刻板、簡(jiǎn)單粗暴的管理思維,不說(shuō)“不能辦”,多想“怎么辦”,把單車運(yùn)營(yíng)納入城市管理、交通管理規(guī)劃,找準(zhǔn)共享單車的發(fā)展與城市管理、交通管理的契合點(diǎn),規(guī)范、服務(wù)、支持共享單車的發(fā)展。在這方面,國(guó)外有成型的經(jīng)驗(yàn)——比如荷蘭的阿姆斯特丹,單車道、停車場(chǎng)和修車點(diǎn)都非常完備。

          而民眾應(yīng)該珍惜共享單車模式,尊重共享單車的使用規(guī)則,遵守城市管理和交通管理的規(guī)則,做文明守法的使用者。

          只有各方共同參與,共同努力,共同付出,才能揚(yáng)共享單車之長(zhǎng),避共享單車之短,才能讓共享單車駛?cè)胛拿鬈壍、法治軌道?/p>

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