和共享單車有關(guān)的論文
共享單車是共享經(jīng)濟(jì)的一種形式。下面是小編推薦給大家的和共享單車有關(guān)的論文，希望大家有所收獲。
和共享單車有關(guān)的論文一
【摘 要】
共享單車是互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車相結(jié)合而產(chǎn)生的一種新的交通方式，為市民便捷出行提供了幫助。共享單車作為一種綠色低碳交通模式，有利于緩解公交壓力和霧霾污染，值得我們推廣和應(yīng)用。但如何引導(dǎo)共享單車市場有序發(fā)展，規(guī)避運(yùn)行過程中出現(xiàn)的弊端，在為大眾提供便捷的同時(shí)創(chuàng)建一個(gè)和諧健康的交通環(huán)境這一問題也值得我們深思。
【關(guān)鍵詞】
共享單車；問題；對(duì)策
在城市工作和生活的人們總會(huì)遇到這種問題，外出時(shí)到達(dá)離目的地最近的公交站或地鐵站后，離最終目的地還是有一定距離，步行走過去仍舊需要花費(fèi)很長時(shí)間，這一現(xiàn)象被大家形象的稱為“最后一公里”難題。共享單車作為一種綠色出行方式，僅河南鄭州就投放了共享單車約39萬輛，有效地解決了這一難題，但共享單車的運(yùn)營也出現(xiàn)了一系列問題，這其中很多問題值得我們深究。
一、什么是共享單車
共享單車主要有兩種形式：
1.有樁單車
這種單車多設(shè)置在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等人流密集地區(qū)，是需要在固定地點(diǎn)取車和停車的一種裝置模式，也是我國最早的共享單車模式。
2.無樁單車
這種單車沒有固定停放地點(diǎn)，是隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于移動(dòng)App和智能硬件開發(fā)而發(fā)展起來的。目前，我們廣泛接觸到的無樁共享單車有“OFO共享單車”和“mobike共享單車”，這兩家約占中國無樁共享單車投放量的90%。
二、共享單車運(yùn)行出現(xiàn)的問題
1.大量無人管理的共享單車堵塞交通，加大了交通管理難度
數(shù)量龐大的共享單車大量涌入城市，違章行駛、亂停亂放等問題，致使大量無人管理的共享單車堵塞地鐵出入口和公交換乘點(diǎn)，不僅損害了城市的面貌，而且也增加了城市交通管理的難度。甚至出現(xiàn)有人騎著共享單車闖紅燈，被交警攔下后直接把車一鎖，停到人行道上讓交警扣車的情況�！肮蚕韱诬嚪奖懔四愕�'生活，卻堵住了我的道路”就是這種難題的真實(shí)寫照。
2.共享單車管理不到位，公民的人身安全、押金安全和信息
安全受到了侵犯。共享單車的取車系統(tǒng)多是不設(shè)置年齡或身體狀況等條件限制系統(tǒng)的，因此出現(xiàn)眾多年齡很小的未成年人隨意借車上路的現(xiàn)象，造成了極大的安全隱患。除此之外，日前，國內(nèi)爆出了第一家跑路的共享單車公司——町町單車，單車雖然還在，但老板和用戶的押金卻消失了。此前，因共享單車押金難退或長時(shí)間不退引發(fā)的風(fēng)波也已經(jīng)屢見不鮮，公民的財(cái)產(chǎn)安全受到侵犯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國共享單車的用戶數(shù)量已超過1億人次。共享單車企業(yè)掌握大量的電話、身份信息、支付賬號(hào)等個(gè)人敏感信息，這些信息如果不加以管控，一旦泄露，將威脅大量用戶的信息安全。
3.自行車通行不通暢
在提倡綠色通行的現(xiàn)今，城市（特別是一些人口密集的大城市）因交通資源有限，很多機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間沒有隔離設(shè)施，僅用白線標(biāo)注，導(dǎo)致頻頻出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車上機(jī)動(dòng)車道的情況。再加上有些道路本來就很狹窄，除道路中間劃一道區(qū)分雙向行駛的標(biāo)線外，根本沒劃非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)線，致使騎車市民只能與機(jī)動(dòng)車混雜行駛，在交通高峰期機(jī)動(dòng)車排長隊(duì)通行時(shí)，騎行市民更是被擠得無處可走。共享單車的大量投入使騎行者數(shù)量大量增加，也凹顯了城市騎車出行的困境。騎行受阻和車道的混雜，使騎行市民缺乏安全感，投放共享單車以提倡綠色出行的初衷缺乏了基礎(chǔ)設(shè)施的支持。
三、對(duì)共享單車良好運(yùn)行的對(duì)策分析
1.規(guī)范各類單車停放范圍，緩解交通堵塞
不管是現(xiàn)在提倡的經(jīng)濟(jì)處罰，還是信用約束都無法對(duì)共享單車亂停亂放致使堵塞地鐵口、公交站點(diǎn)等交通要點(diǎn)的現(xiàn)狀起到長遠(yuǎn)作用，這些對(duì)策都只管得了一時(shí)。要真正解決這一問題，只有通過加強(qiáng)對(duì)共享價(jià)值的宣傳和傳遞，讓承租人知曉站點(diǎn)外非機(jī)動(dòng)車需停放在劃線范圍內(nèi)，使他們自覺成為文明騎行的示范者、傳播者和監(jiān)督者。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要政府和共享單車企業(yè)投入更多的財(cái)力和精力來做好宣傳和普及教育工作，這是一項(xiàng)長久戰(zhàn)。
2.強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控，做好責(zé)權(quán)歸類
可采取以下措施進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控：
（1）企業(yè)為承租人購買人身保險(xiǎn)和第三者傷害保險(xiǎn)；
�。�2）車輛必須加裝帶有車輛衛(wèi)星定位和智能通信控制模塊的智能鎖，并嚴(yán)厲禁止向未滿12周歲未成年人提供租車服務(wù)；
�。�3）企業(yè)要按照金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求設(shè)立押金專用賬戶，以確保用戶的押金安全；
�。�4）共享單車運(yùn)營企業(yè)搜集的信息不得侵害用戶合法權(quán)益和社會(huì)公共利益，不得超越提供互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車服務(wù)所必需的范圍。
2.合理規(guī)劃城市道路，因地制宜解決騎行難題
道路資源如何分配，才能兼顧各種交通群體的出行權(quán)益是城市交通道路整改的方向。因城市道路現(xiàn)狀復(fù)雜，要解決自行車通行難度大的問題，需要因地制宜，分情況解決。針對(duì)已規(guī)劃建成的道路，可考慮減少路面障礙，將非機(jī)動(dòng)車道適當(dāng)拓寬，從而提高騎行舒適感和安全感；對(duì)那些不設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道的道路，在有條件的路段要馬上設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道，并禁止機(jī)動(dòng)車隨意停放占用非機(jī)動(dòng)車道的行為；針對(duì)新城區(qū)較寬闊的道路或正在規(guī)劃的道路則應(yīng)該將非機(jī)動(dòng)車道列入規(guī)劃，或者直接設(shè)置自行車專用車道。城市道路改革還可以考慮多功能自行車專用道，在廣州、廈門等城市，就有供市民騎行與步行的“慢空間”，不少地方在河岸、居民居住區(qū)周圍打造“綠道”系統(tǒng)，集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、旅游、交通等功能于一體，深受民眾歡迎。
和共享單車有關(guān)的論文二
共享經(jīng)濟(jì)一詞也許對(duì)我們來說是一個(gè)新詞，在共享這一問題上也許我們需要更多的時(shí)間來接受。近來，有多家媒體報(bào)道，在公共場所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車進(jìn)行了集中收繳，理由很簡單，亂停亂放影響了公共場所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車用戶接受在采訪時(shí)表示，隨地還車本來就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)情況是，很多地方無停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。
對(duì)于這個(gè)問題，我們應(yīng)該怎么看？新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。
媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒有做好準(zhǔn)備，特別是文化觀念上的準(zhǔn)備。
按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指“使用而非擁有”，是在不改變物品所有權(quán)前提下的分享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開風(fēng)氣之先的共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規(guī)發(fā)展，往往會(huì)暴露基礎(chǔ)的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車面臨著制度支撐不足的尷尬。沒有規(guī)矩不成方圓。共享單車要健康發(fā)展，離不開完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來說，共享單車運(yùn)營公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制和不當(dāng)用車、無序停車的懲罰機(jī)制。從政府部門來說，對(duì)于適應(yīng)發(fā)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，應(yīng)該扶持與規(guī)范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)則，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于故意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處罰，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)�？陀^說，從媒體反映情況來看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車面臨著觀念文化基礎(chǔ)不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車圈起來收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教育上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的承認(rèn)和尊重。權(quán)利意識(shí)和誠信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分發(fā)展的觀念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車發(fā)展難題最需要直面的問題。
面對(duì)突出的新問題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡單，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。
我們期待中國未來的共享新生活。
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