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汽車(chē)工程論文
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于我們的生活中，系統(tǒng)工程的科學(xué)方法在汽車(chē)工程中的應(yīng)用也將會(huì)更為廣泛，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。接下來(lái)小編搜集了汽車(chē)工程論文，歡迎查看。
篇一：智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程的作用
摘要
智能自動(dòng)化技術(shù)是人工智能技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)相結(jié)合的綜合性技術(shù)。隨著汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，對(duì)智能控制技術(shù)的要求也越來(lái)越高，智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。本文對(duì)智能控制技術(shù)進(jìn)行了分析和研究，從汽車(chē)應(yīng)用的實(shí)際出發(fā)，對(duì)智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用進(jìn)行了研究，包括汽車(chē)后視鏡的智能化控制以及汽車(chē)空氣質(zhì)量智能化監(jiān)測(cè)技術(shù)和汽車(chē)智能化剎車(chē)駐車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行了分析和研究。
關(guān)鍵詞
智能自動(dòng)化技術(shù)；汽車(chē)工程；智能控制；模糊控制技術(shù)
引言
隨著智能技術(shù)和汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)不僅僅是一種交通工具，人們對(duì)汽車(chē)的安全性和智能技術(shù)的要求越來(lái)越高。汽車(chē)的智能化技術(shù)的應(yīng)用是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，智能技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提高汽車(chē)的安全性和可靠性，使汽車(chē)更能滿足人們的智能化需要。
一、智能控制技術(shù)及系統(tǒng)分析
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，智能自動(dòng)化技術(shù)是計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)和自動(dòng)化控制技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是在控制領(lǐng)域?qū)χ悄芗夹g(shù)的一種應(yīng)用。智能自動(dòng)化技術(shù)是把人工智能技術(shù)和理論同控制技術(shù)和理論結(jié)合在一起，通過(guò)人工智能實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的自動(dòng)控制。智能自動(dòng)化控制系統(tǒng)是一種具有智能行為的系統(tǒng)，智能系統(tǒng)具有某種智能化行為，對(duì)系統(tǒng)的問(wèn)題可以發(fā)出正確的響應(yīng)，這就是智能化系統(tǒng)的特點(diǎn)。智能控制系統(tǒng)中模塊控制和仿人智能控制是兩種重要的技術(shù)，模糊控制是在模糊控制理論的基礎(chǔ)之上建立的智能控制，模糊控制采用模糊推理作為主要的處理方式，以人們的控制經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)人們的控制決策進(jìn)行模仿。模糊控制技術(shù)是人們的推理經(jīng)驗(yàn)，并且通過(guò)語(yǔ)言來(lái)表達(dá)這些經(jīng)驗(yàn)。模糊控制工程的計(jì)算方法是采用模糊算法，從而得出系統(tǒng)的控制規(guī)律，模糊控制技術(shù)與傳統(tǒng)的控制方法不同，它主要采用行為規(guī)則庫(kù)，規(guī)則表達(dá)與人的推理系統(tǒng)比較符合，這樣人們?cè)谶M(jìn)行操作的時(shí)候很方便。仿人智能控制中的控制環(huán)節(jié)部分是以控制作用的人構(gòu)成的，并對(duì)特性進(jìn)行模仿從而構(gòu)成數(shù)學(xué)模型，講了與之對(duì)應(yīng)的控制器，這樣可以對(duì)過(guò)程進(jìn)行有效的控制。
二、智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用研究意義
汽車(chē)智能自動(dòng)化技術(shù)是電子工業(yè)和汽車(chē)工業(yè)兩個(gè)領(lǐng)域相結(jié)合的，汽車(chē)電子技術(shù)改善了汽車(chē)的動(dòng)力性能，使汽車(chē)在駕駛過(guò)程中更加具有安全性和穩(wěn)定性。汽車(chē)電子技術(shù)中的動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制和發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制技術(shù)。動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要有傳感器和電控單元組成，保證汽車(chē)在不同的工作狀況下可以穩(wěn)定的運(yùn)行，駕駛員可以很方便的對(duì)汽車(chē)進(jìn)行操作，油耗降低了，動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的沖擊也減少了，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)電子控制系統(tǒng)包括車(chē)輛牽引控制系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)等，提高汽車(chē)的安全性，汽車(chē)底盤(pán)電子控制系統(tǒng)在轎車(chē)的應(yīng)用非常廣泛。車(chē)身電子控制系統(tǒng)包括自動(dòng)座椅、自動(dòng)門(mén)窗和視野照明控制等，可以增強(qiáng)汽車(chē)的安全性。多媒體娛樂(lè)和通信系統(tǒng)包括車(chē)輛導(dǎo)航、故障診斷系統(tǒng)和多媒體信息系統(tǒng)等，主要是把人、車(chē)和外界的信息連接在一起，可以很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛電子控制功能的協(xié)調(diào)處理，未來(lái)的汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用朝著移動(dòng)智能辦公的反向發(fā)展，把汽車(chē)和遠(yuǎn)程服務(wù)結(jié)合在一起，建立智能化交通系統(tǒng)。汽車(chē)的安全技術(shù)是智能自動(dòng)化在汽車(chē)工程中應(yīng)用的一個(gè)重要方向，雷達(dá)技術(shù)可以開(kāi)發(fā)出車(chē)輛自動(dòng)碰撞系統(tǒng)，輪胎的綜合檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用可以保證車(chē)輛安全行駛。在汽車(chē)的安全領(lǐng)域的發(fā)展中汽車(chē)智能自動(dòng)控制技術(shù)作為主要的發(fā)展方向。
三、智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的具體應(yīng)用研究
3.1智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)后視鏡位置隨動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用
位置隨動(dòng)系統(tǒng)是位置控制技術(shù)，是對(duì)位置反饋的一種控制技術(shù)。位置隨動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)根據(jù)輸入信號(hào)的不同可以分為模擬位置控制系統(tǒng)和數(shù)字位置控制系統(tǒng)兩種。位置隨動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖如圖1所示。位置隨動(dòng)系統(tǒng)的輸入量是變化的，輸出量和輸入量之間按照一定的比例進(jìn)行相應(yīng)的變化。系統(tǒng)中供電電路采用可逆電路的設(shè)計(jì)方式，伺服電機(jī)在正向和反向兩個(gè)方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可以把正向和反向的位置偏差消除掉。
3.2智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)后視鏡模糊控制系統(tǒng)
汽車(chē)后視鏡是汽車(chē)車(chē)廂外的關(guān)鍵零部件，安裝在汽車(chē)駕駛室外的兩邊，駕駛員在駕駛汽車(chē)的過(guò)程中通過(guò)后視鏡對(duì)車(chē)輛行駛狀況進(jìn)行觀察。駕駛員對(duì)后視鏡的調(diào)節(jié)通過(guò)X軸和Y軸的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)來(lái)調(diào)節(jié)位置的角度。駕駛員對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)主要是根據(jù)自己的視線高低和駕駛位置進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)，通過(guò)后視鏡觀察行車(chē)過(guò)程中車(chē)輛左右的情況以及在駐車(chē)過(guò)程中車(chē)輛兩側(cè)和車(chē)尾的具體情況。駕駛員通過(guò)手動(dòng)方式對(duì)后視鏡的調(diào)節(jié)受到諸多外界因素的影響，很難達(dá)到精確的調(diào)整，準(zhǔn)確度低。角度的大小和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度的快慢等都是很模糊的，所以我們?cè)趯?duì)汽車(chē)后視鏡的控制中采用了模糊控制技術(shù)，這樣可以對(duì)問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的解決。駕駛員對(duì)后視鏡進(jìn)行調(diào)節(jié)主要是調(diào)整到自己的視野范圍內(nèi)，對(duì)控制的精確度要求不高，我們?cè)趯?duì)汽車(chē)后視鏡位置進(jìn)行控制采用單位制環(huán)控制的系統(tǒng)控制器進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。汽車(chē)后視鏡模糊控制位置系統(tǒng)原理圖如圖2所示。在汽車(chē)后視鏡模糊控制位置系統(tǒng)原理圖中，位置設(shè)定的值以模擬數(shù)值的形式存在，位置設(shè)定值經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換器進(jìn)行轉(zhuǎn)換后通過(guò)單片機(jī)來(lái)是實(shí)現(xiàn)模糊推理，單片機(jī)把數(shù)值進(jìn)行精確的輸出后轉(zhuǎn)變?yōu)槟M量，然后在功率放大器的作用下實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正向和反向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)，與此同時(shí)后視鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)反饋電位器進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)模擬控制器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)后視鏡的位置控制。模糊控制器的設(shè)計(jì)核心是模糊控制系統(tǒng)，控制器工作原理主要是把輸入量通過(guò)運(yùn)算推理得出理想的輸出控制效果，模擬控制器是把模糊輸入量通過(guò)相應(yīng)的運(yùn)算推理而產(chǎn)生輸出控制作用。模擬控制器是把模擬量通過(guò)規(guī)則推理得出精確的控制量，我們?cè)谀：刂破鬟M(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候采用模糊芯片，模糊芯片的特點(diǎn)是推理速度快，并且自動(dòng)化控制精確度高。
3.3智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量智能檢測(cè)中的應(yīng)用
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)車(chē)輛的使用頻率增加，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞直接影響人們的身體健康。通過(guò)氣敏傳感器智能化技術(shù)對(duì)車(chē)輛內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，駕駛員根據(jù)氣敏傳感器檢測(cè)的結(jié)果采取車(chē)內(nèi)空氣改善的措施。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量智能檢測(cè)技術(shù)結(jié)構(gòu)原理圖如圖3所示。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量智能檢測(cè)系統(tǒng)可以顯示車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量值的高低，如果空氣質(zhì)量值高，發(fā)光二極管就會(huì)發(fā)出綠色的光，如果空氣質(zhì)量值差，那么發(fā)光二極管就會(huì)發(fā)出紅色的光，同時(shí)發(fā)出鈴聲提醒。車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量智能檢測(cè)安裝對(duì)臭氣味反映靈敏的AF20L氣敏傳感器，AF20L氣敏傳感器是一種半導(dǎo)體材料，AF20L氣敏傳感器的阻值隨著表面氧化還原反應(yīng)而進(jìn)行變化，AF20L氣敏傳感器的工作狀態(tài)回路電壓設(shè)置為10V-20V，使用非常安全。
3.4智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)中的應(yīng)用
目前汽車(chē)使用自動(dòng)變速箱的比較多，這樣駕駛員在對(duì)汽車(chē)進(jìn)行停車(chē)剎車(chē)的操作時(shí)候非常方便，而且還不需要進(jìn)行換擋，但是自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱比油耗還是比較高的，所以在市場(chǎng)中手動(dòng)變速箱的汽車(chē)還是占有很大比重的，本文的研究是手動(dòng)變速箱為主要研究對(duì)象，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)上坡停車(chē)制動(dòng)的自動(dòng)化，通過(guò)傾斜角度傳感器獲取汽車(chē)的傾斜方向角度值，汽車(chē)處于上坡?tīng)顟B(tài)的時(shí)候，腳踩剎車(chē)進(jìn)行停車(chē)的操作進(jìn)而出發(fā)開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)的閉合，傾斜角度傳感器把傾角轉(zhuǎn)換的電壓值反饋出來(lái)與功率開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟電壓值進(jìn)行對(duì)比，如果大于功率開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟電壓值，那么繼電器被啟用，駐車(chē)剎車(chē)電路系統(tǒng)被驅(qū)動(dòng)，這樣我們就可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在上坡過(guò)程中剎車(chē)系統(tǒng)的自動(dòng)化。在汽車(chē)駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中采用高速功率的開(kāi)關(guān)集成電路TWH8750，TWH8750的塑封結(jié)構(gòu)采用TO-210模式，外部由5個(gè)引腳組成，其中TWH8750的第二個(gè)引腳的電壓值達(dá)到1.5V的時(shí)候，電壓就會(huì)被開(kāi)啟，器件電路開(kāi)始工作，系統(tǒng)中繼電器實(shí)現(xiàn)通電吸合，在汽車(chē)駐車(chē)系統(tǒng)電路中的接點(diǎn)實(shí)現(xiàn)閉合，駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)啟動(dòng)，LED燈發(fā)光并發(fā)出警告。TWH8750在工作運(yùn)行時(shí)候的電壓值設(shè)置為10V-20V之間，為了保證整個(gè)系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定，系統(tǒng)中設(shè)計(jì)了穩(wěn)壓電路。本系統(tǒng)中電路設(shè)計(jì)最關(guān)鍵的就是傾角傳感器，對(duì)傳感器的選擇要按照以下參數(shù)進(jìn)行選擇，傾角傳感器的檢測(cè)范圍-30°到+30°之間，F(xiàn)SO的值設(shè)置為60°，傾角傳感器的穩(wěn)定性0.03°MAX，響應(yīng)時(shí)間為0.2S，傾角傳感器的絕緣電阻100歐姆，傾角傳感器工作溫度-20°到80°之間。系統(tǒng)的整個(gè)電路在供電的時(shí)候采用12V的蓄電池進(jìn)行供電，采用穩(wěn)壓電路對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行供電。
四、總結(jié)
智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用非常廣泛，隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)對(duì)智能自動(dòng)化技術(shù)的要求也越來(lái)越高，汽車(chē)工程的發(fā)展更加注重智能化電子技術(shù)的應(yīng)用，智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程中的應(yīng)用研究具有一定的研究?jī)r(jià)值。
參考文獻(xiàn)：
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篇二：智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車(chē)工程的應(yīng)用
摘要：
在人工智能及自動(dòng)控制這些學(xué)科的基礎(chǔ)上，新興起一個(gè)交叉學(xué)科，那就是智能控制。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工程上，可以推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)控制理論也得到發(fā)展。汽車(chē)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中處于重要地位，隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)于交通工具的要求也越來(lái)越高。作為交通工具的汽車(chē)，不僅要具有交通性和安全性，同時(shí)還要具有人性化和舒適性。所以，不僅要研制出智能車(chē)鎖，同時(shí)還要研制出一些智能門(mén)窗和智能剎車(chē)。
關(guān)鍵詞：
智能控制；汽車(chē)工程；自動(dòng)化技術(shù)
將智能控制技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工程上，可以有效調(diào)整汽車(chē)后視鏡的位置，同時(shí)我們還可以運(yùn)用模糊控制的方法，提升汽車(chē)的整體性能。通過(guò)智能自動(dòng)化技術(shù)，操作人員可以對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和直觀感覺(jué)進(jìn)行形式化描述，同時(shí)還可以進(jìn)行條理化表達(dá)。
一、智能控制基本知識(shí)及智能控制系統(tǒng)概述
智能控制也可以稱為自動(dòng)控制，其中還融合了人工智能和運(yùn)籌學(xué)兩個(gè)方面的專業(yè)知識(shí)，可以算是三個(gè)學(xué)科的結(jié)合物。這種觀點(diǎn)有以下含義，它指出了智能控制產(chǎn)生的`背景或條件，即人工智能理論與技術(shù)的發(fā)展及其向控制領(lǐng)域的滲透，我們需要將智能控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在拓展的過(guò)程中我們要運(yùn)用大量的定量?jī)?yōu)化方法，對(duì)每一個(gè)目標(biāo)的優(yōu)化都要實(shí)行線性規(guī)劃。同時(shí)還必須將智能控制維持在一定的范圍之內(nèi)，智能控制本身就融合了理論和技術(shù)兩個(gè)方面。智能控制簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)也可以算是一種信息反饋，智能控制具有許多基本的要素，比如智能反饋、智能決策和智能信息。信息雖然不是一種具體的物質(zhì)，也不是虛無(wú)縹緲的能量，但是在智能控制中占據(jù)著非常重要的地位。在某種意義上來(lái)說(shuō)信息是知識(shí)的載體，可以更好地將信息所包含的內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)化的傳達(dá)。當(dāng)我們對(duì)智能進(jìn)行固定化的闡述時(shí)，我們就會(huì)對(duì)智能的載體有一個(gè)較為模糊的認(rèn)識(shí)，不利于我們?nèi)媪私庵悄芑Ｔ谧R(shí)別信息特征后，我們可以非常便捷地獲得一些智能信息，根據(jù)自身對(duì)于信息的一些需求，我們可以對(duì)智能信息進(jìn)行一些微處理和加工。在對(duì)信息進(jìn)行微處理和加工的過(guò)程中，我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來(lái)的一些不確定的因素。為了更好地控制信息，我們可以將反饋設(shè)置為智能信息中最重要的環(huán)節(jié)。反饋在智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中是非常重要的，它可以更加便捷地反饋信息，不同的汽車(chē)工程會(huì)具有不同的系統(tǒng)控制特點(diǎn)，通過(guò)不同的特點(diǎn)我們可以對(duì)信息進(jìn)行獨(dú)特的反饋和負(fù)反饋。反饋和負(fù)反饋可以較好地闡述智能信息，同時(shí)我們還可以根據(jù)自身發(fā)展的特點(diǎn)去調(diào)整負(fù)反饋的強(qiáng)弱，智能信息在某種程度上來(lái)說(shuō)具有仿人的特點(diǎn)，所以才稱為智能反饋信息自動(dòng)化技術(shù)。智能決策也是智能控制決策，這種決策在定量的限制上非常薄弱，為了使整套自動(dòng)化技術(shù)更加完整，可以將定性綜合集成應(yīng)用到其中。這樣可以使智能自動(dòng)化技術(shù)更好地模仿人腦的決策，在作決策的過(guò)程中同時(shí)也提高了智能技術(shù)。
二、智能監(jiān)測(cè)技術(shù)在車(chē)輛設(shè)備中的其他應(yīng)用
1.汽車(chē)駐車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)將智能監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)用于車(chē)輛設(shè)備中，可以更好地對(duì)汽車(chē)駐車(chē)智能剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行研究，同時(shí)在汽車(chē)上可以安裝許多的自動(dòng)變速箱，目的是方便初學(xué)駕駛者學(xué)習(xí)，這樣就會(huì)減少換擋的操作，同時(shí)還不需要在上坡的過(guò)程中進(jìn)行停車(chē)和剎車(chē)。但是在整體的駕駛過(guò)程中，自動(dòng)變速箱對(duì)于汽油的使用量比較大。高污染、高消耗已經(jīng)滿足不了現(xiàn)代的綠色消費(fèi)需求，所以市場(chǎng)需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向于手動(dòng)變速汽車(chē)。將智能自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)工程上，可以全面擴(kuò)展剎車(chē)的功能，實(shí)現(xiàn)上坡停車(chē)制動(dòng)的自動(dòng)化。2.汽車(chē)后視鏡位置的智能控制位置隨動(dòng)控制也可以稱為位置全服控制，為了更好地對(duì)汽車(chē)后視鏡的位置進(jìn)行智能控制，我們可以將信號(hào)和反饋信號(hào)進(jìn)行兩類(lèi)規(guī)劃。首先我們要對(duì)后視鏡的位置進(jìn)行模擬控制，引入數(shù)字位置控制系統(tǒng)。在微處理和加工信息的過(guò)程中，我們就會(huì)逐漸消除信息所帶來(lái)的一些不確定的因素，同時(shí)也要將位置控制拓展到每一個(gè)領(lǐng)域。在人們所熟悉的辦公自動(dòng)化中，也應(yīng)用了大量的智能自動(dòng)化技術(shù)，比如說(shuō)復(fù)印機(jī)、磁盤(pán)的磁頭位置控制，這些都運(yùn)用了數(shù)控機(jī)床定位控制。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能控制技術(shù)已經(jīng)拓展到了各個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)已經(jīng)形成了產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展方向。智能儀表、機(jī)械制造、汽車(chē)工業(yè)和石油化工，都廣泛應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)。模糊控制也是智能自動(dòng)化技術(shù)中的一種，在汽車(chē)工程中也得到了廣泛的應(yīng)用，模糊控制可以全方位監(jiān)控控制的對(duì)象。在汽車(chē)工程發(fā)展的過(guò)程中，我們需要對(duì)每一個(gè)控制領(lǐng)域進(jìn)行數(shù)學(xué)模型描述，這樣才可以改進(jìn)制造工藝。為了減少智能自動(dòng)化技術(shù)中存在的偏差，我們需要全方位監(jiān)測(cè)非線性和不確定系統(tǒng)，同時(shí)還要提高模糊控制技術(shù)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
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