交通運輸設備實踐論文
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交通運輸設備實踐論文一
建筑施工中，垂直運輸設備運用廣泛，同時也是事故的高發因素，如何加強垂直運輸設備的安全使用和管理引起了生產廠家、建筑施工企業以及建設行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個方面結合自己的使用、管理經驗，就建筑施工中垂直運輸設備的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好。現結合我的工作經驗淺談幾點意見：
一、資料管理
1、設備管理部門的資料管理：
建筑施工中的垂直運輸設備一般在安裝前對使用地的安監部門進行告知，安裝后要驗收，在這些過程中一般安監部門需要提供生產許可證、產品合格證、使用說明書、塔機拆裝方案、安全技術交底等資料，為了更好的使用和管理，一般設備產權單位需要保存的有：生產許可證、生產廠家備案證明、垂直運輸設備的監督檢驗證書、出廠記錄、安全保護裝置的合格證明或者檢驗報告、設備使用說明書、電氣圖紙、基礎圖紙和設備的一機一檔等資料等。
2、現場使用的資料管理
在現場除需保留各級單位檢查的：設備的安拆方案、使用說明書、人員操作資質、驗收報告、備案使用證明，在日常使用中還要加強對垂直運輸設備的動態跟蹤管理，這樣需保存和記錄的資料有：設備運行記錄、檢查記錄和維修保養記錄，維修保養分為一、二、三級保養和大修的記錄，這些記錄要有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，最后交到設備管理部門，填充設備一機一檔臺帳的檔案中。
二、拆裝管理
垂直運輸的拆裝是事故的多發階段。因拆裝不當和安裝質量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。故垂直運輸設備的的拆安必須嚴加管理：一是拆裝要編制專項的拆裝方案，方案要有安裝單位技術負責人審核簽字，并安排專人指揮，無關人員禁止入場，嚴格按照拆裝程序和說明書的要求進行作業；二是拆裝必須要具有資質的拆裝單位進行作業，而且要在資質范圍內從事安裝拆卸。拆裝人員要經過專門的業務培訓，有一定的拆裝經驗并持證上崗，同時要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽從統一指揮，在調試的過程中，專業電工的技術水平和責任心很重要，電工要持電工證和起重工證；三是安裝前要詳細了解設備基礎的情況，首先對設備基礎驗收，保證基礎的水平度不能超過1/1000，同時基礎不得積水，積水會造成基礎的不均勻沉降，在基礎附近內不得隨意挖坑或開溝，其次一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。
三、現場的的使用管理
1、安全裝置
為了保證垂直運輸設備的正常與安全使用，強制性要求在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和防墜器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節，2012年4月江蘇沛縣一工地塔機司機擅自將力矩限制器拆除，在超載時作業導致塔機標準節角鋼開裂，塔機起重臂傾覆，幸虧發現及時，沒有人員傷亡。又如9月13日，武漢一建筑工地，發生一起施工升降機墜落致19人死亡的事故也是由于重量限位和防墜安全器在超載作業時為起作用引起的，這些血的教訓不能不引起我們對塔機安全保險裝置的高度重視。
2.安全操作
塔式起重機管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、潤滑、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業，不得帶病或疲勞作業，嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊“十不準、十不吊”進行操作，不得違章作業、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業要有足夠的照明。垂直運輸設備平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想，強化技能人員的操作維修水平和責任心。
3.安全檢查
垂直運輸設備在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩潤滑保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構潤滑良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
四、結束語
通過加強對塔機以上幾個方面的安全管理，能夠有效的預防垂直運輸設備在使用過程中的各種事故的發生，起到防患于未然的目的。
交通運輸設備實踐論文二
1研究背景
特別是改革開放后，我國交通快速發展，初步緩解我國交通運輸長期緊張的局勢，很大程度上緩解了交通運輸發展落后使國民經濟發展緩慢的不利局面。值得一提的是，近年來交通或廣泛的步行路徑發展，該行業仍有許多迫切需要解決的問題，主要有：一是交通基礎設施，如公路總里程無法滿足運輸需求，分布和結構不合理，航空運輸技術水平較低，高投入、低產出的基礎設施依然很多；二是運輸市場和運輸管理，如運輸組織化程度不高，市場秩序較混亂，地區之間運輸發展的不平衡性進一步加大等。要想改進這些不足，除了行業自身要提高外在發展條件，交通運輸行政管理機構體制要更加合理，發揮出更大的作用，為我國交通運輸行業的順利發展做出應有的貢獻。
2我國交通運輸行政管理職能的概念
交通運輸行政管理機構屬于政府機構，因此其行政管理體制研究是政府機構的職能轉移變化的研究。政府職能是一個長期存在的歷史范疇，隨著社會不斷轉變，政府職能的性質、內容、工具和方法也相應地發生了變化，轉變政府職能，是實踐科學發展觀的關鍵，也是全面建設小康社會的有力保障。一方面我國的市場經濟體制在成長中不斷完善，本世紀初我國正式加入世界貿易組織，這對政府提出了新的功能和更高的要求。如何快速有效地實現政府職能的轉變適應經濟發展，中國政府對經濟改革不僅是一個挑戰，而且也關系到政治改革和社會穩定。
3我國交通運輸行政管理職能的轉變功能結構
從傳統農業社會，到工業社會向現代工業社會的轉型初期，全世界各國政府的各種內部功能，都不約而同地發生重心的轉移現象，轉變政府內發生的'構造函數，我們稱之為重心的現象“，政府職能轉變�！笔澜缟先魏我粋�國家，統治階級的基本任務、社會管理、社會事務和社會平衡四個方面構成整體政府職能。政府職能轉變是指政府職能轉移結構的重點，從一個功能轉向另一個函數，在一般情況下，政府職能的傳統社會結構的重點是階級統治的職能，以后逐漸轉向現代工業社會的社會管理職能和后工業社會的社會服務職能[4]。此外，將發生在政府職能的各種結構變化的含義里面的結構，這是轉型過程中的系統行為和重心提出的基本任務政府方向的不同要求，以適應不同的社會環境。
4我國交通運輸行政管理轉變的工作重點和方式
�。�1）工作重點轉變情況成品油價格和稅費改革前，當地交通行政機關因行使行政職能的性質（以下簡稱“運輸管理機構”）的自支撐機構方面，公用事業基金靠收取流量管理費。這樣收費金額直接關系到地方政府的利益，使該國試圖投入大量的人力、物力和財力改革運輸管理機構。而成品油價格和稅費改革后，交通運輸主管部門取消了規費征收的功能，要花費更多的時間和精力履行產業規劃、市場監管、安全管理、公共服務管理職能，一些重點的管理已開始移位。主要特點：①加強市場監管。目前，運輸管理部門重點加強市場監管功能區域包括：嚴格的市場準入；嚴厲打擊非法營運等違法行為，維護市場秩序的交通；②加強公共服務工作。主要的重點：著力構建社會和經濟發展以及適應運輸服務體系；大力推進城鄉一體化運輸的過程；積極引導物流業的發展；③規范行政執法。運輸管理機構在各級有效地履行自己的職責“，運輸條例”提供了進一步規范執法行為，執法和及時糾正違規行為。
�。�2）工作方式轉變情況改革后，全國各地紛紛開始研究新形勢下的管理手段和方法、強化監管措施、創新管理方式、寓管理于服務之中。工作方式轉變具體表現為：①各地積極采用線路招投標制度，減少環節，簡化程序，提高透明度，建立健全聯動審查機制；②充分運用間接管理和事后監督管理等手段對交通運輸活動實施管理；③各省重視行政規劃、行政指導、行政合同等方式的綜合運用。
5結束語
交通運輸行業是我國國民經濟發展的基礎，也是國家重點發展的行業。改革開放以來，市場逐步在各級交通主管部門的領導下，政府開放交通，運輸管理部門和廣大交通管理人員認真貫徹執行國家交通運輸的政策和指導方針，積極規范運輸市場，極大地促進了交通運輸和生產力的發展。近年來，中國運輸市場不斷提高服務，為社會經濟發展和人民安全便捷出行提供了有力的保障。新的歷史時期已到來，運輸管理機構的職能也面臨著新的形勢和要求，所以我國交通運輸行政管理相關人員需吸取經驗，總結教訓，再接再厲，為我國交通運輸事業做出應有的貢獻。
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