公路運(yùn)輸畢業(yè)論文
畢業(yè)論文，需要在學(xué)業(yè)完成前寫(xiě)作并提交的論文，是教學(xué)或科研活動(dòng)的重要組成部分之一。以下是小編收集的公路運(yùn)輸畢業(yè)論文，歡迎查看！
淺談公路運(yùn)輸檔案的收集工作思考
檔案的收集工作是檔案各項(xiàng)工作的基礎(chǔ)，檔案收集得齊全與否，直接影響檔案工作其他環(huán)節(jié)，尤其是直接影響到社會(huì)各方面對(duì)檔案的有效利用。目前，一些公路運(yùn)輸管理部門(mén)檔案收集工作存在的問(wèn)題需要解決。
一、檔案收集工作中存在的問(wèn)題
1.檔案門(mén)類(lèi)收集不全
公路運(yùn)輸管理部門(mén)在實(shí)際工作中形成的檔案門(mén)類(lèi)至少有文書(shū)檔案、會(huì)計(jì)檔案、基建檔案、人事檔案、業(yè)務(wù)檔案等。而相當(dāng)一部分公路運(yùn)輸管理部門(mén)檔案室保存的只有文書(shū)檔案和會(huì)計(jì)檔案，而業(yè)務(wù)檔案和基建檔案沒(méi)有統(tǒng)一收集管理，嚴(yán)重缺失。
2.歸檔文件材料不全
一些公路運(yùn)輸管理部門(mén)的文書(shū)檔案幾乎是清一色的紅頭文件,很多重要的檔案材料,比如重要會(huì)議材料、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、審批材料等很少歸檔。非正常收發(fā)渠道的文件材料歸檔參差不齊，諸如合同、協(xié)議、備忘錄等很少歸檔。
3.保存的檔案內(nèi)容不完整
在已經(jīng)歸檔的材料中，有的文件有印件無(wú)定稿,或有批復(fù)無(wú)請(qǐng)示,或有附件無(wú)正文。基建項(xiàng)目有圖紙無(wú)前期審批文件，案件處理有結(jié)果沒(méi)有筆錄等等，檔案材料的成套性、系統(tǒng)性較差。
二、檔案材料收集不全的原因
1.單位領(lǐng)導(dǎo)檔案意識(shí)不強(qiáng)
一些單位領(lǐng)導(dǎo)對(duì)檔案的作用認(rèn)識(shí)不夠，意識(shí)不到保存的必要性。檔案工作人員變動(dòng)頻繁，在辦事流程及日常工作中自主性較大，文件收發(fā)登記不全、歸檔手續(xù)不完整，造成檔案資料缺失。
2.檔案人員工作方法陳舊
檔案人員向各部門(mén)采用“催繳”的辦法收集歸檔材料，而各部門(mén)業(yè)務(wù)人員大多是兼職的“多面手”，沒(méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)的專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn),結(jié)果是反復(fù)催繳幾次后,得過(guò)且過(guò),能收集多少是多少,多收多存,少收少存，客觀上也造成了其他載體檔案歸檔困難。
3.有關(guān)科室協(xié)調(diào)配合不好
有關(guān)科室人員檔案意識(shí)不強(qiáng),對(duì)檔案工作認(rèn)識(shí)不夠,片面認(rèn)為收集檔案材料是檔案工作人員的事,對(duì)檔案人員在收集工作中碰到的困難不以為然,有些應(yīng)該歸檔的材料自己私自留存。一些工程建設(shè)項(xiàng)目沒(méi)有專(zhuān)門(mén)人員負(fù)責(zé)跟蹤收集，很容易出現(xiàn)歸檔材料收集不全、丟失的情況，很難完整歸檔。
4.歸檔范圍不夠科學(xué)
一些單位的歸檔制度不健全，沒(méi)有形成規(guī)范的檔案移交制度�；蛘咧贫ǖ臍w檔范圍不夠具體、科學(xué)，歸檔內(nèi)容過(guò)于原則、籠統(tǒng)。檔案材料的形成對(duì)象和移交對(duì)象不明確。致使一些部門(mén)對(duì)應(yīng)該歸檔材料理解不夠，不能自覺(jué)地把本部門(mén)應(yīng)歸檔的材料向檔案部門(mén)或檔案工作人員移交。
三、做好檔案收集工作的對(duì)策
1.爭(zhēng)取領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持
檔案是社會(huì)實(shí)踐過(guò)程的真實(shí)記錄,它的價(jià)值就在于真實(shí)性、原始性。做好檔案收集工作,領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持是關(guān)鍵。首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的檔案意識(shí)，領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)上去了，才能采取積極有效的措施。只要領(lǐng)導(dǎo)帶頭,做出表率,許多困難都會(huì)迎刃而解,收集工作就會(huì)順利，才會(huì)帶動(dòng)業(yè)務(wù)部門(mén)對(duì)歸檔工作責(zé)任感的提升。
2.建立健全歸檔制度
公路運(yùn)輸管理部門(mén)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況,制定出一個(gè)按內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)或人員職能分工的、內(nèi)容比較具體、全面而又有明確針對(duì)性的歸檔范圍,在實(shí)際工作中切實(shí)執(zhí)行歸檔范圍,以避免某一門(mén)類(lèi)的檔案材料的短缺。在制度上保證檔案歸檔工作的順利進(jìn)行，使歸檔工作有據(jù)可考，有法可依，并爭(zhēng)取將文件材料歸檔工作納入單位年度考核體系，明確考核內(nèi)容要求和獎(jiǎng)懲措施等。
3.配備檔案專(zhuān)兼職人員
由于各門(mén)類(lèi)檔案材料專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng),因此需要由具備相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、掌握該類(lèi)檔案形成規(guī)律的專(zhuān)業(yè)人員，擔(dān)負(fù)起檔案材料的收集與整理工作。運(yùn)輸管理部門(mén)要配齊檔案專(zhuān)兼職人員，這樣可以充分發(fā)揮檔案專(zhuān)兼職人員的主觀能動(dòng)性，嚴(yán)格執(zhí)行歸檔制度，做好檔案的收集工作。
4.提高檔案人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)
要不斷培養(yǎng)提高專(zhuān)兼職檔案員的檔案意識(shí),利用一切機(jī)會(huì),采用多種形式和方法,宣傳《檔案法》和檔案工作的意義和作用。定期舉辦檔案講座或培訓(xùn),講解檔案工作的基本知識(shí),提高檔案人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，檔案工作理論水平和操作技能。
5.不斷創(chuàng)新歸檔材料的收集方法
檔案工作人員在工作中要不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),研究新情況,采取靈活多樣的收集方法,既要采取傳統(tǒng)的部門(mén)移交法,還要采取一些臨時(shí)收集法。主動(dòng)開(kāi)展各種服務(wù),積極主動(dòng)為領(lǐng)導(dǎo)決策、案件處理等各項(xiàng)工作提供檔案利用,為領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)部門(mén)排憂解難,讓他們感到在工作中離不開(kāi)檔案，做好檔案材料收集歸檔工作是他們自己的需要,提高他們的檔案意識(shí),積極主動(dòng)地做好檔案收集工作。
公路運(yùn)輸中經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用探討
摘要：隨著國(guó)家發(fā)展建設(shè)的逐漸推進(jìn)，我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)得到了一定的興起推進(jìn)。與其它運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸更加方便和快捷，這不僅體現(xiàn)在人們的出行和應(yīng)用方面，更表現(xiàn)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展中。因此，本文將以公路運(yùn)輸為文章闡述的主要內(nèi)容，通過(guò)對(duì)它的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究，具體談?wù)劰愤\(yùn)輸對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到的積極作用，以供參考。
關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)發(fā)展；優(yōu)勢(shì)；作用
前言
公路運(yùn)輸是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬煞N基本運(yùn)輸方式之一，它主要是以公路為相應(yīng)的運(yùn)輸線，利用汽車(chē)等陸路運(yùn)輸工具，做出跨地區(qū)域或是跨國(guó)度的活動(dòng)，從而完成位移活動(dòng)的主要方式。它在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到了重要作用，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，推進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，為國(guó)家建設(shè)做出了積極貢獻(xiàn)。
一、優(yōu)勢(shì)
1.靈活性
就我國(guó)公路來(lái)說(shuō)，它的分布情況行對(duì)較廣，所涉及的區(qū)域相對(duì)較多，分布密度較廣，能夠涉及到很多鐵路和水路無(wú)法到達(dá)的地方。而且公路運(yùn)輸不會(huì)受到時(shí)間的限制，它不會(huì)像火車(chē)一樣，需要嚴(yán)格的按照一定的發(fā)車(chē)時(shí)間和到達(dá)時(shí)間等的限制，也不需要按照固定的路線展開(kāi)運(yùn)輸活動(dòng)。公路運(yùn)輸可以根據(jù)需要隨著確定出發(fā)時(shí)間和運(yùn)輸路線，相對(duì)來(lái)說(shuō)，在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸路徑上具有一定的.靈活性。就商品運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，很多時(shí)候都會(huì)遇到貿(mào)易問(wèn)題，一旦出現(xiàn)失敗的情況，就需要停止相應(yīng)的運(yùn)輸活動(dòng)，這是鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式很難做到的，而公路運(yùn)輸則可以靈活的對(duì)其進(jìn)行控制，能夠更好的使用經(jīng)濟(jì)發(fā)展快節(jié)奏變化。
2.適應(yīng)性
運(yùn)輸過(guò)程，常常會(huì)面臨一定的緊急情況，需要對(duì)其進(jìn)行處理，這不僅關(guān)系到道路運(yùn)輸問(wèn)題，更關(guān)系到現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。就鐵路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，一旦它在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，出現(xiàn)了故障，就會(huì)難以進(jìn)行正常的運(yùn)行，造成貨物的囤積，影響行業(yè)的供給和需求，從而對(duì)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)造成一定影響。而公路運(yùn)輸，在面對(duì)這樣的情況時(shí)，相應(yīng)的處理方法卻呈現(xiàn)多樣性，當(dāng)在一條運(yùn)輸路線上遇到故障后，也可以選擇另一條交通路線進(jìn)行下一步的運(yùn)輸，從而能夠保證貨物被準(zhǔn)時(shí)的送到目的地，促進(jìn)運(yùn)輸效率。
3.速度快
公路運(yùn)輸，具有一定的運(yùn)輸速度快特點(diǎn)，但一般情況下，這只針對(duì)短途運(yùn)輸來(lái)說(shuō)。在進(jìn)行短途運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，公路運(yùn)輸方式相對(duì)簡(jiǎn)便，時(shí)間自由，可以進(jìn)行自主選擇，不像鐵路等其他運(yùn)輸方式的準(zhǔn)入，門(mén)檻相對(duì)較高，運(yùn)輸程序相對(duì)簡(jiǎn)少，使得它的運(yùn)輸速度較快，能夠保證貨物的到達(dá)時(shí)間。
二、作用
1.在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)方面在進(jìn)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)開(kāi)展的過(guò)程中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易所占比例越來(lái)越多。而在實(shí)際的經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行不同地區(qū)的原料配送和產(chǎn)品運(yùn)輸工作，這樣的運(yùn)輸路途相對(duì)較短，如果采取鐵路運(yùn)輸或是航天運(yùn)輸?shù)绕渌倪\(yùn)輸方式，會(huì)造成生產(chǎn)成本較高的情況，相應(yīng)的靈活性也相對(duì)較弱，而公路運(yùn)輸卻打破這些問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中發(fā)揮了重要作用。此外，公路運(yùn)輸，能夠促進(jìn)區(qū)域內(nèi)不同性質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行緊密的聯(lián)系，帶動(dòng)區(qū)域內(nèi)各個(gè)行業(yè)的共同進(jìn)步和發(fā)展。而且，公路經(jīng)濟(jì)在進(jìn)行發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)促進(jìn)大量就業(yè)崗位的出現(xiàn)，在一定程度上化解國(guó)家就業(yè)難問(wèn)題，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展。
2.在經(jīng)濟(jì)方式方面在傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式背景下，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式基本呈現(xiàn)各自發(fā)展的情況，而一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)的產(chǎn)品只能就近銷(xiāo)售，難以有效的開(kāi)展跨地區(qū)銷(xiāo)售，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式呈現(xiàn)出粗放式的經(jīng)營(yíng)形式，限制了國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展擴(kuò)大。就南方水果和北方水果來(lái)說(shuō)，就因?yàn)榫嚯x相對(duì)較遠(yuǎn)，不能進(jìn)行有效的貨物運(yùn)輸，導(dǎo)致這些地區(qū)的水果只能在各地進(jìn)行銷(xiāo)售，不能促進(jìn)其附加價(jià)值的提升。而公路運(yùn)輸行業(yè)的出現(xiàn)，則有效緩解并改善了傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)模式，使得各生產(chǎn)要素的優(yōu)化配置都得以實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)交流與合作，有利于整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)新形態(tài)的形成。
3.在成本方面在促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程中，需要對(duì)區(qū)域內(nèi)的公里建設(shè)進(jìn)行系統(tǒng)的規(guī)劃。從而能夠在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，通過(guò)規(guī)劃選擇最佳的路線進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)，進(jìn)最大可能減少運(yùn)輸時(shí)間，減少車(chē)輛的磨損程度，促進(jìn)耗油量的減少，從而達(dá)到減低運(yùn)輸成本的目的。與此同時(shí)，一旦相應(yīng)的高速公路被投入使用，就會(huì)促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，使其優(yōu)勢(shì)進(jìn)行發(fā)揮，而生態(tài)能源汽車(chē)的使用，不僅可以促進(jìn)能源減排，起到保護(hù)環(huán)境的作用，而且在一定程度上環(huán)節(jié)鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫�。也就是說(shuō)，公路運(yùn)輸減少了運(yùn)輸成本，在實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益的同時(shí)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)。
4.促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展強(qiáng)化公路運(yùn)輸，需要在一些城鄉(xiāng)路上促進(jìn)道路建設(shè)。這就在一定程度上加強(qiáng)的了城鄉(xiāng)之間的交流，可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品在城市中的流通，也可以促進(jìn)農(nóng)民到城鎮(zhèn)進(jìn)行工作，增加自身收入，改善農(nóng)村的生活水平。這在一定程度上帶動(dòng)了城鄉(xiāng)發(fā)展，促進(jìn)了城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)，這對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的推進(jìn)具有重要意義。
三、結(jié)語(yǔ)
分析公路運(yùn)輸在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，需要根據(jù)公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，具有針對(duì)性的進(jìn)行詳細(xì)闡述。它的應(yīng)用，不僅降低了運(yùn)輸?shù)某杀局С�，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體系化發(fā)展，而且?guī)?dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)變，有利于為國(guó)家發(fā)展建設(shè)做出積極貢獻(xiàn)。
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