關于環(huán)保的論文參考
環(huán)保，全稱環(huán)境保護，是指人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調人類與環(huán)境的關系，保障經濟社會的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱。下面，小編為大家分享關于環(huán)保的論文，希望對大家有所幫助!
近年來，城市化進程明顯，其中珠江三角洲地區(qū)(Pearl RiverDelta region,簡稱PRD)是發(fā)展速度最快的經濟區(qū)之一。該地區(qū)坐落于21°33'N~23°55'N,112°E~115°25'E之間，包括了廣州、深圳、珠海、東莞、中山、佛山、江門、惠州、肇慶九個城市以及香港和澳門特別行政區(qū)，屬于典型的亞熱帶季風氣候，擁有相對復雜的地形。珠三角地區(qū)的快速發(fā)展導致了空氣中各種污染物排放量的增加，同時城市擴張使得下墊面類型發(fā)生變化，直接導致城市冠層結構的改變，影響了局地大氣環(huán)流，從而改變了污染物區(qū)域擴散和輸送過程。在人為排放源增加以及獨特的氣象條件下，廣州、深圳和香港等大城市經常出現(xiàn)污染物濃度超標的情況。
1 國內大氣污染方面研究
就我國大氣污染方面的研究而言，關于沿岸非均勻下墊面氣象條件對污染物輸送、擴散的影響研究主要集中在中國香港地區(qū);關于內陸非均勻下墊面對大氣邊界層和擴散的影響主要集在北京、南京等地。
污染物受輸送作用影響明顯，已有很多人研究過。佟華等(2004)將模式系統(tǒng)運用于香港復雜地形下的邊界層特點的模擬研究，較準確地模擬出海陸熱力差異引起的海陸風、城市熱島等熱力過程，以及氣流過山引起的繞流等動力過程，并且通過對邊界層高度的模擬預測污染擴散的條件等[1].胡曉明等(2005)用非靜力平衡的中尺度模式MM5模擬了北京地區(qū)的風速和溫度場等邊界層特征。模擬結果表明城郊之間存在明顯夏季熱島效應，邊界層風場受西北特殊地形的影響，白天盛行由南往北的上坡風，夜間轉為由北向南的下坡風[2].王艷等(2008)利用區(qū)域中尺度大氣數(shù)值預報模式MM5模擬長江三角洲地區(qū)的氣象場，得出大氣污染物水平輸送場特征[3].
2 珠三角地區(qū)污染概況分析
珠江三角洲位于廣東省中南部，從污染氣象對空氣質量影響的角度看，珠江三角洲夏秋季南海和西太平洋熱帶氣旋的下沉氣流和外圍風場影響污染物的積聚和輸送，而珠江三角洲復雜的下墊面，會形成局地的海陸風環(huán)流、城市熱島環(huán)流、山谷風環(huán)流，影響珠江三角洲大氣邊界層結構，使珠江三角洲大氣污染物的擴散、輸送變得非常復雜。
通過2006年到2009年《廣東省氣候監(jiān)測公報》，可以得出2006年全省平均出現(xiàn)灰霾74.5天/站，比常年明顯偏多，是1980年以來出現(xiàn)霾日最多的年份。年內霾日以秋季最多，夏季較少。珠江三角洲大部分區(qū)域大于100天，其中，新會、珠海、恩平、東莞霾日在200天以上。2006年廣州霾日123天，從2004年的142天已經連續(xù)兩年明顯下降。2007年全省平均出現(xiàn)灰霾日數(shù)75.5天，較常年顯著偏多，全省27個市(縣)年灰霾日數(shù)破歷史最多記錄。珠江三角洲灰霾較重，東莞、新會分別達到213、228天。2008年全省平均出現(xiàn)灰霾日數(shù)64天，仍較常年明顯偏多，但相比2007年(67天)有所減少。各地年霾日數(shù)呈中間多兩邊少的分布形式，珠江三角洲和中部偏西地區(qū)年霾日數(shù)在100天以上，明顯多于其它地區(qū)，但相比去年大部地區(qū)減少了10~60天，廣州、珠海、東莞等市的年霾日數(shù)為近3年來最少。2009年廣東省平均灰霾日數(shù)48天，為2003年以來最少。全省分布為中部多兩翼少，珠江三角洲和中部以及北部偏北部分地區(qū)為40~140天，其余大部分地區(qū)不到30天。11月23~29日廣州市出現(xiàn)一次較強的灰霾天氣過程，此次過程具有持續(xù)時間長、范圍廣、強度大的特點。過程持續(xù)時間長達7天。
珠江三角洲近十年的空氣污染監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，珠江三角洲大氣污染呈現(xiàn)出十分明顯的區(qū)域性特征。對人體健康、生態(tài)系統(tǒng)和區(qū)域氣候有重大影響的污染物臭氧(O3)和顆粒物PM10(可吸入粒子)、PM2.5(細粒子)已成為該地區(qū)不同季節(jié)的主要區(qū)域性污染物。
3 珠三角地區(qū)大氣污染方面研究
近十年對珠江三角洲污染的影響研究也越來越受到重視。其中主要研究成果有珠江三角洲大氣邊界層等氣象要素對污染物影響以及利用模式模擬珠三角區(qū)域的城市熱島和海陸風局地環(huán)流對空氣污染的影響。李瓊等(1999)對珠江三角洲天氣類型與污染潛勢進行了研究，將影響珠江三角洲地區(qū)的天氣系統(tǒng)區(qū)分為陸地天氣系統(tǒng)和海上天氣系統(tǒng)兩大類型，對污染物濃度的監(jiān)測數(shù)據(jù)和天氣類型作統(tǒng)計分析[4].Chan and Chan(2000)研究表明天氣尺度流、中尺度流以及局地微氣象場都會對香港高O3污染事件發(fā)生作用，污染物輸送是污染事件發(fā)生的一個重要機制，而且發(fā)現(xiàn)我國東部和東亞沿海地區(qū)是南方(包括珠三角和香港)重要臭氧源區(qū)[5].Ding等(2004)對珠江三角洲的海陸風的研究也同樣發(fā)現(xiàn)，海風會將早晨吹向海面的污染物阻止在近海地區(qū)并在較低的邊界層內累積，在該區(qū)域產生較高的O3濃度，而且海風還可以將高濃度O3進一步輸送到內陸[6].Wang等(2005)也針對珠江三角洲不同環(huán)流類型下污染狀況進行了模擬研究，發(fā)現(xiàn)北方高壓和輻熱帶高壓共同作用在珠江三角洲地區(qū)引起的小風天氣會帶來嚴重的污染事件。同時Wang等(2007)也發(fā)現(xiàn)，城市熱島的增強會減小地面風速，增加地面臭氧濃度[7,8].Lo等(2006)對珠江三角洲城市化的熱島與海陸風的相互作用進行了模擬，結果表明城市熱島的加強可以減弱夜間的陸風，使得污染物在陸地停留更長的.時間，甚至無法被吹到海面，引起高污染事件[9].陳燕等(2005)以珠江三角洲不同時期的下墊面為例，選取有利于和不利于污染擴散的較典型的氣象條件，采用數(shù)值模擬手段，模擬并分析比較該地區(qū)城市群的形成與發(fā)展對城市氣象環(huán)境、污染物分布、城市間污染物輸送的影響[10].范紹佳等(2005)根據(jù)珠江三角洲地理環(huán)境、氣候背景和邊界層氣象觀測特征的分析，建立了反映珠江三角洲大氣邊界層一般機理的珠江三角洲大氣邊界層概念模型，可解釋珠江三角洲地區(qū)環(huán)境空氣質量變化的原因[11].同年，范紹佳等(2005)綜合分析研究過珠江三角洲地區(qū)的區(qū)域氣候與天氣背景、風、溫、混合層厚度、大氣穩(wěn)定度等大氣邊界層特征，發(fā)現(xiàn)珠江三角洲地區(qū)受季風影響顯著，逆溫頻率很高，混合層高度較低，大氣層結比較穩(wěn)定;還受海陸風、城市熱島環(huán)流、越南嶺下沉氣流等的復合影響，復雜的下墊面對珠江三角洲地區(qū)大氣邊界層有重要影響[12].邱軍等(2007)針對珠江三角洲兩次重空氣污染過程與氣象條件的關系，得出夏季臺風外圍下沉氣流為空氣污染加劇提供了重要的氣象條件，水平輸送和垂直擴散的共同作用決定著珠江三角洲區(qū)域空氣污染的時空分布[13].吳兌等(2011)從天氣分析、流場分析、遙感分析和氣溶膠物理化學特征分析，探討了一次典型的嚴重灰霾天氣過程的成因[14].
4 結論
珠江三角洲獨特的城市群發(fā)展模式，使得區(qū)域大氣污染變化規(guī)律十分復雜，污染形勢嚴峻。在此區(qū)域，污染源(如電廠、機動車、工業(yè)、生活源等)大量集中，污染物通過大氣在城市間輸送，造成各城市大氣污染相互關聯(lián)以及多種高濃度污染物在時空上的重疊，并導致污染物在輸送、轉化過程中的耦合作用，形成區(qū)域性污染。因此，關于珠三角地區(qū)大氣污染的變化規(guī)律、成因、防范措施都要需要進一步的深入研究，以解決目前越來越嚴重的大氣污染問題。
參考文獻
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