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      2. 開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告

        時(shí)間:2022-08-31 18:23:15 可行性報(bào)告 我要投稿

        關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告3篇

          在當(dāng)下社會(huì),報(bào)告使用的頻率越來(lái)越高,不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)報(bào)告感到非?鄲腊,下面是小編幫大家整理的關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告,僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。

        關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告3篇

        關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告1

          英德現(xiàn)有人口105萬(wàn),國(guó)土面積5671平方公里,是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū);佛岡現(xiàn)有人口約33萬(wàn),國(guó)土面積105平方公里。

          近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,英佛一級(jí)公路的通車(chē),兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多,人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德-佛岡的客運(yùn)班線沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐,要通過(guò)青塘或其它地方轉(zhuǎn)車(chē),費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng),群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線,以方便群眾搭乘。 班線客流概況 英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣,且兩地毗鄰,來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高,近幾年業(yè),眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠,設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開(kāi)通,兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班車(chē)。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上,實(shí)載率可達(dá)60%,開(kāi)通該班線路已迫在眉睫。 運(yùn)營(yíng)方案 為適應(yīng)時(shí)勢(shì),方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流,進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù),擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林SLQ6792CE中型高級(jí)客車(chē)運(yùn)營(yíng),以經(jīng)營(yíng)承包方式,承包者全額購(gòu)置車(chē)輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約(7:30、9:00、10:30、13:00、15:00)時(shí)發(fā)車(chē),(10:30、12:00、13:30、16:00、17:30)時(shí)返回,途經(jīng)大站、下石太等地。

          效益分析 1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車(chē)按公司6年承包期限計(jì)算,每輛每月成本支出為:上繳規(guī)費(fèi)4538元,車(chē)輛全保險(xiǎn)1100元,燃油費(fèi)5400元,折舊費(fèi)2780元,維修費(fèi)1500元,路橋通行費(fèi)6750元,司乘薪酬2300元,共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。 2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車(chē)計(jì)算,基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里,最高上浮0.208元/人公里,公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里,車(chē)輛通行費(fèi)45元/(45公里X45%)=0.067元/人公里,計(jì)算得全票價(jià)13元,上限票價(jià)15元,預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%,執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車(chē)每月總營(yíng)收29250元,扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后,平均每車(chē)每月?tīng)I(yíng)收27495元,則平均盈利3127元,每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用,產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。 其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響: 英佛一級(jí)公路屬新開(kāi)通公路,與英德、佛岡縣城相連,全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車(chē)。

          因此,開(kāi)通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。 綜上所述,我們認(rèn)為新開(kāi)通英德至佛岡的客運(yùn)班線無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告2

          英德現(xiàn)有人口105萬(wàn),國(guó)土面積5671平方公里,是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū);佛岡現(xiàn)有人口約33萬(wàn),國(guó)土面積105平方公里。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,英佛一級(jí)公路的通車(chē),兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多,人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德—佛岡的客運(yùn)班線沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐,要通過(guò)青塘或其它地方轉(zhuǎn)車(chē),費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng),群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線,以方便群眾搭乘。

          一、班線客流概況

          英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣,且兩地毗鄰,來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高,近幾年業(yè),眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠,設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開(kāi)通,兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班車(chē)。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上,實(shí)載率可達(dá)60%,開(kāi)通該班線路已迫在眉睫。

          二、運(yùn)營(yíng)方案

          為適應(yīng)時(shí)勢(shì),方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流,進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的.運(yùn)輸服務(wù),擬購(gòu)置兩輛25座中型高級(jí)客車(chē)運(yùn)營(yíng),以經(jīng)營(yíng)承包方式,承包者全額購(gòu)置車(chē)輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約(7:30、9:00、10:30、13:00、15:00)時(shí)發(fā)車(chē),(10:30、12:00、13:30、16:00、17:30)時(shí)返回,途經(jīng)大站、下石太等地。

          三、效益分析

          1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車(chē)按公司6年承包期限計(jì)算,每輛每月成本支出為:上繳規(guī)費(fèi)4538元,車(chē)輛全保險(xiǎn)1100元,燃油費(fèi)5400元,折舊費(fèi)2780元,維修費(fèi)1500元,路橋通行費(fèi)6750元,司乘薪酬2300元,共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

          2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車(chē)計(jì)算,基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0。16元/人公里,最高上浮0。208元/人公里,公路客運(yùn)附加費(fèi)0。03元/人公里,車(chē)輛通行費(fèi)45元/(45公里x45%)=0。067元/人公里,計(jì)算得全票價(jià)13元,上限票價(jià)15元,預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%,執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車(chē)每月總營(yíng)收29250元,扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后,平均每車(chē)每月?tīng)I(yíng)收27495元,則平均盈利3127元,每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用,產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

          四、其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響:

          英佛一級(jí)公路屬新開(kāi)通公路,與英德、佛岡縣城相連,全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車(chē)。因此,開(kāi)通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。

          綜上所述,我們認(rèn)為新開(kāi)通英德至佛岡的客運(yùn)班線無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        關(guān)于開(kāi)通客運(yùn)班線的可行性研究報(bào)告3

          英德現(xiàn)有人口105萬(wàn),國(guó)土面積5671平方公里,是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū);佛岡現(xiàn)有人口約33萬(wàn),國(guó)土面積105平方公里。近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,英佛一級(jí)公路的通車(chē),兩地往來(lái)、務(wù)工、經(jīng)商的群眾越來(lái)越多,人民群眾的出行要求也越來(lái)越高。目前我市英德-佛岡的客運(yùn)班線沒(méi)有開(kāi)通,許多乘客更是無(wú)直通車(chē)可坐,要通過(guò)青塘或其它地方轉(zhuǎn)車(chē),費(fèi)用高時(shí)間又長(zhǎng),群眾熱切要求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線,以方便群眾搭乘。

          班線客流概況

          英德與佛岡兩地均為勞務(wù)輸出大縣,且兩地毗鄰,來(lái)往打工、探親、經(jīng)商的人數(shù)增長(zhǎng)率十分之高,近幾年業(yè),眾多商家紛紛在英德、佛岡開(kāi)辦工廠,設(shè)立公司。隨著兩地經(jīng)濟(jì)、文化、旅游業(yè)的迅猛發(fā)展及英佛一級(jí)公路(全程約45公里)的開(kāi)通,兩地旅客紛紛訴求開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班車(chē)。據(jù)此我公司已初步統(tǒng)計(jì)調(diào)查每天往來(lái)兩地旅客不低于300人以上,實(shí)載率可達(dá)60%,開(kāi)通該班線路已迫在眉睫。

          運(yùn)營(yíng)方案

          為適應(yīng)時(shí)勢(shì),方便兩地經(jīng)濟(jì)文化交流,進(jìn)一步方便兩地往來(lái)旅客提供安全、快捷、舒適的運(yùn)輸服務(wù),擬購(gòu)置兩輛23+1+1座少林slq6792ce中型高級(jí)客車(chē)運(yùn)營(yíng),以經(jīng)營(yíng)承包方式,承包者全額購(gòu)置車(chē)輛運(yùn)行英德至佛岡。每天約(7:30、9:00、10:30、13:00、15:00)時(shí)發(fā)車(chē),(10:30、12:00、13:30、16:00、17:30)時(shí)返回,途經(jīng)大站、下石太等地。

          效益分析

          1、擬投入兩輛20萬(wàn)元/輛左右25座/輛中型高級(jí)客車(chē)按公司6年承包期限計(jì)算,每輛每月成本支出為:上繳規(guī)費(fèi)4538元,車(chē)輛全保險(xiǎn)1100元,燃油費(fèi)5400元,折舊費(fèi)2780元,維修費(fèi)1500元,路橋通行費(fèi)6750元,司乘薪酬2300元,共七項(xiàng)合計(jì)共款24368元。

          2、營(yíng)業(yè)收入按中型高級(jí)座席客運(yùn)班車(chē)計(jì)算,基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)0.16元/人公里,最高上浮0.208元/人公里,公路客運(yùn)附加費(fèi)0.03元/人公里,車(chē)輛通行費(fèi)45元/(45公里x45%)=0.067元/人公里,計(jì)算得全票價(jià)13元,上限票價(jià)15元,預(yù)計(jì)平均實(shí)載率60%,執(zhí)行票價(jià)為13元?jiǎng)t每車(chē)每月總營(yíng)收29250元,扣減客運(yùn)站勞務(wù)費(fèi)6%后,平均每車(chē)每月?tīng)I(yíng)收27495元,則平均盈利3127元,每年盈利37524元。按經(jīng)營(yíng)6年期限每車(chē)盈利225144元。同時(shí)開(kāi)通英德至佛岡班線對(duì)促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流、旅游業(yè)將起至推動(dòng)作用,產(chǎn)生良好的社會(huì)效益。

          其它相關(guān)經(jīng)營(yíng)者產(chǎn)生的影響:

          英佛一級(jí)公路屬新開(kāi)通公路,與英德、佛岡縣城相連,全程及途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有開(kāi)通客運(yùn)班車(chē)。因此,開(kāi)通英德至佛岡線路是與其它經(jīng)營(yíng)者是沒(méi)有影響的。

          綜上所述,我們認(rèn)為新開(kāi)通英德至佛岡的客運(yùn)班線無(wú)論是市場(chǎng)潛力還是滿(mǎn)足英佛兩地群眾出行都是必要的可行的。開(kāi)通英德至佛岡客運(yùn)班線勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

          XX年八月十日

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