實用的考核方案匯總四篇
為了確保事情或工作科學(xué)有序進(jìn)行，常常需要提前制定一份優(yōu)秀的方案，方案是書面計劃，是具體行動實施辦法細(xì)則，步驟等。那么優(yōu)秀的方案是什么樣的呢？下面是小編精心整理的考核方案5篇，歡迎閱讀與收藏。
考核方案 篇1
為進(jìn)一步加強(qiáng)村（社區(qū)）勞動就業(yè)社會保障平臺建設(shè)，充分發(fā)揮村（社區(qū)）做好勞動就業(yè)、社會保障等工作積極性，結(jié)合村（社區(qū)）實際情況，特制定鎮(zhèn)就業(yè)和社會保障服務(wù)中心目標(biāo)任務(wù)考核方案。各村（社區(qū)）目標(biāo)考核得分將按勞動保障中心工作占三個文明考核比例折合計入年終考核，并按考核等次計算工作經(jīng)費。
一、社會保險參保擴(kuò)面工作
�。ㄒ唬┢髽I(yè)職工養(yǎng)老保險工作（村、社區(qū)各30分）
1.積極協(xié)助鎮(zhèn)勞動保障中心做好企業(yè)職工養(yǎng)老保險政策宣傳工作，每年至少召開兩次專題宣傳工作例會，以三職干部會議記錄為準(zhǔn)，少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區(qū)各5分）
2.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)用人單位和從業(yè)人員參加企業(yè)職工養(yǎng)老保險動態(tài)管理工作。建立健全參保人員信息檔案得5分，人員信息資料不全不得分；及時上報本轄區(qū)內(nèi)參保人員死亡信息得5分，發(fā)現(xiàn)漏報一例不得分。（村、社區(qū)各10分）
3.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)企業(yè)職工養(yǎng)老保險擴(kuò)面工作，全面完成新參保任務(wù)得10分，每少1%扣2分，扣完為止；全面完成續(xù)保任務(wù)得5分，每減少1%扣1分，扣完為止。（村、社區(qū)各15分）
（二）城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險工作（村：50分，社區(qū)：15分）
1.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險政策宣傳工作，每年至少召開2次專題工作會，宣傳城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險政策，以會議記錄及相關(guān)簡報為準(zhǔn)，減少一次扣2.5分，扣完為止。（村、社區(qū)各5分）
2.協(xié)助做好城鄉(xiāng)居民養(yǎng)老保險續(xù)費征繳工作。全面完成征繳任務(wù)得滿分，完成比例少1%，村上扣2分，社區(qū)扣1分，扣完為止。（村30分，社區(qū)5分）
3.協(xié)助做好養(yǎng)老金資格認(rèn)證、待遇發(fā)放、追回重復(fù)領(lǐng)取養(yǎng)老保險待遇等工作。5人以上未認(rèn)證的不得分，發(fā)現(xiàn)一例弄虛作假不得分。（村15分，社區(qū)5分）
（三）城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險工作（社區(qū)：15分）
1.協(xié)助做好城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險參保擴(kuò)面工作。全面完成參保擴(kuò)面任務(wù)得10分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區(qū)10分）
2.協(xié)助做好城鎮(zhèn)居民醫(yī)療保險續(xù)保工作，全面完成參保任務(wù)得5分，少完成1%扣1分，扣完為止。（社區(qū)5分）
�。ㄋ模┥鐣芾矸⻊�(wù)工作（村、社區(qū)各15分）
1.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取退休金待遇人員動態(tài)管理工作。完成重病上報任務(wù)得2分，反之則不得分。完成死亡上報任務(wù)得3分，反之則不得分。（村、社區(qū)各5分）
2.上報轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取退休金待遇人員生存狀態(tài)。通知轄區(qū)內(nèi)領(lǐng)取待遇人員進(jìn)行生存認(rèn)證，1-5人未認(rèn)證扣2分，5人以上不得分。（村、社區(qū)各10分）
二、就業(yè)服務(wù)工作（村：5分，社區(qū)：25分）
1.協(xié)助完成新增就業(yè)系統(tǒng)錄入及困難人員再就業(yè)工作。完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)5分）
2.做好小額擔(dān)保貸款初審和推薦工作，落實各項再就業(yè)優(yōu)惠政策，及時辦理崗位補貼和社會保險補貼的初審工作。全面完成發(fā)放任務(wù)得5分，全面完成回收任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)10分）
3.協(xié)助做好轄區(qū)內(nèi)被征地農(nóng)民基本生活保障的管理工作。通知失地農(nóng)民進(jìn)行生存認(rèn)證。采用一票否決制，完成任務(wù)得5分，反之則不得分。（社區(qū)5分）
4.參與組織轄區(qū)內(nèi)失業(yè)人員和農(nóng)村勞動力參加各類就業(yè)培訓(xùn)及招聘活動。按照招聘活動人員組織相關(guān)要求，完成人員組織任務(wù)的得5分，反之則不得分。（村、社區(qū)各5分）
考核方案 篇2
為加強(qiáng)我校教師崗位練兵紀(jì)律，提高崗位練兵效率，加強(qiáng)崗位練兵考勤管理，依據(jù)學(xué)校現(xiàn)行規(guī)章制度特制定教師崗位練兵考核制度：
一、教師在崗位練兵活動期間請假程序及規(guī)定：
教師因事、因病不能參加崗位練兵活動，須提前請假，且事先自學(xué)或假后自行完成缺失的練兵內(nèi)容。
二、考勤辦法：
1、遲到：違反學(xué)校規(guī)定的崗位練兵活動時間，沒有按時出勤，視為遲到。在完成該專題練兵內(nèi)容后，按每次0.5分扣除相應(yīng)的學(xué)分，并計入每學(xué)期崗位練兵教師考評中。
2、早退：違反學(xué)校規(guī)定的崗位練兵活動時間，提前結(jié)束，或無特殊原因提前結(jié)束，視為早退。在完成該專題練兵內(nèi)容后，按每次0.5分扣除相應(yīng)的學(xué)分，并計入每學(xué)期崗位練兵教師考評中。
3、無故不參加崗位練兵活動：沒履行請假手續(xù)而不參加崗位練兵活動；扣除全部該專題練兵學(xué)分并在教師崗位練兵考核中計入不合格。
4、所有病、事假按學(xué)校相關(guān)制度執(zhí)行。
三、教師崗位練兵業(yè)績考評：
1、認(rèn)真完成崗位練兵任務(wù)，以學(xué)校檢查為準(zhǔn)，按學(xué)校獎懲規(guī)定執(zhí)行。
2、教師公開課、課件、鋼楷、粉筆字等學(xué)校特色的練兵活動中獲獎，參照學(xué)校獎勵制度執(zhí)行。
3、教師指導(dǎo)學(xué)生課件、比賽、作品、考試等獲獎?wù)�，參照學(xué)校獎勵制度執(zhí)行。
4、在學(xué)期末對教師的崗位練兵活動評價為優(yōu)秀的教師學(xué)校頒發(fā)證書。
5、及時作好崗位練兵計劃、總結(jié)、學(xué)習(xí)資料的整理，表現(xiàn)突出的教師，給與頒發(fā)證書。
考核方案 篇3
為科學(xué)評價我校教職員工的德才表現(xiàn)和工作實績，不斷提高全校員工的政治、業(yè)務(wù)素質(zhì)，根據(jù)《江蘇省事業(yè)單位工作人員考核實施辦法》和區(qū)委組織部、區(qū)人社局、區(qū)教育局《關(guān)于做好20xx年全區(qū)事業(yè)單位工作人員年度考核工作的通知》精神，結(jié)合我校實際，制訂本方案。
一、學(xué)�？己祟I(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：楊國斌
成 員：張建 吳新華楊建華 劉小平 王修明嚴(yán)秋明 姚愛萍金中郭 飛 李立松
唐寶泉 劉 勝吳莉莉 趙治清
二、考核對象：
全校在編在崗工作人員（借入一年以上人員在我�？己�，考核結(jié)果及時報工資所在單位，由工資所在單位統(tǒng)計上報。）
三、考核辦法及程序：
1月8日：發(fā)放《年度考核登記表》，說明填寫要求；全校符合條件的考核對象認(rèn)真寫好個人總結(jié)。
1月9日：
1、召開全校教職員工大會，學(xué)習(xí)區(qū)教育局《關(guān)于做好20xx年度考核工作的通知》和《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)全區(qū)中小學(xué)教師職業(yè)道德建設(shè)的實施意見》等有關(guān)文件，公布“師德優(yōu)秀”“年度優(yōu)秀”指標(biāo)人數(shù)；（年度優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)為本單位參加考核人員基數(shù)的15%，師德優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)為30%。）
2、分組進(jìn)行民主測評（填寫《20xx年度考核民主測評表》及《教師職業(yè)道德考核民主測評表》）；本次考核全校分四個組進(jìn)行：初一級部、初二級部、初三級部、行政后勤組，每組年度優(yōu)、師德優(yōu)的指標(biāo)數(shù)按實際人數(shù)的20%和40%進(jìn)行測評、統(tǒng)計，上報學(xué)�？己诵〗M。
3、召開學(xué)�？己诵〗M會議，在民主測評的基礎(chǔ)上，綜合被考核人的師德表現(xiàn)、平時履行職責(zé)、工作實績等情況，按照區(qū)教育局規(guī)定的優(yōu)秀指標(biāo)數(shù)，研究確定考核等次。
1月10日：
1、全體員工按教研組上交《年度考核登記表》給分管領(lǐng)導(dǎo)；(語文：楊建華；數(shù)學(xué)：王修明；英語：姚愛萍；理化生：張��；政史地體藝微：嚴(yán)秋明；行政后勤教輔：吳新華）
2、分管領(lǐng)導(dǎo)綜合被考核人的履職、實績、總結(jié)、測評等情況，寫出評語，提出考核等次意見。
3、考核小組審核考核評語及考核意見。
1月12日：
1、被考核人簽名，校長審閱、簽名，加蓋學(xué)校公章；
2、公示“師德優(yōu)秀”、“年度優(yōu)秀”人員名單。
1月19日：匯總材料，報教育局人事科審核。
20xx-1-6
考核方案 篇4
摘要：建議對貨車使用費、機(jī)車使用費兩項指標(biāo)實行鐵路局、分局、站段三級捆綁考核�？己斯ぷ髁恳阌诓僮�，基數(shù)定標(biāo)以上年實際完成基數(shù)為準(zhǔn)�？己酥笜�(biāo)貨車以使用車為主，機(jī)車以燃油、臨修率為主�？己酥蟹智遑�(zé)任，相互間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)補償。為發(fā)揮職工的'積極性，要實行重獎重罰。
關(guān)鍵詞：控制；成本；運用車；燃油；臨修率
從烏魯木齊鐵路局的實際運作看，通過運輸系統(tǒng)組織，可有效控制的運輸成本支出部分，主要包括貨車使用費、機(jī)車使用費及其他運輸設(shè)備的使梅閻С齙�。由诱~淥?聳瀋璞傅氖褂梅閻С鏨婕胺段Ч�、竻矙�?剎僮饜圓睿?虼私齟踴醭凳褂梅選⒒?凳褂梅顏飭礁齜矯嫻目刂瓢旆ㄌ岢隹己朔槳干柘搿?br>
1、貨車使用費的考核方案
鐵路貨車使用費現(xiàn)行的收取方法是鐵道部以各局18：00結(jié)存的部屬現(xiàn)在車，扣除部屬檢修車和口岸備用基數(shù)為工作量（即貨車使用車），按單價（20xx年為64元／輛。日）收取。目前，鐵路局是以貨物發(fā)送量、接運量及運用車年計劃為基礎(chǔ)，由財務(wù)部門制定貨車使用費支出計劃，進(jìn)行考核。僅在鐵路局及分局的調(diào)度人員承包獎中進(jìn)行考核，尚未考核至站段一級，這就造成上、下級步調(diào)不一致，考核及控制力度不足的問題。因此，提出鐵路局至站段均參與的考核方案。
（1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，獨立核算站及車務(wù)段。
（2）考核工作量：路局總調(diào)度室和分局調(diào)度所以貨車使用輛數(shù)、貨物周轉(zhuǎn)量、企業(yè)自備運用車保有量利用率為考核工作量。
企業(yè)自備運用車保有量利用率=自備車裝車數(shù)／自備運用車保有量獨立站以貨車使用輛數(shù)、企業(yè)自備運用車保有量為工作量。
車務(wù)段由于其管轄線路長、大小車站多，故以貨車使用輛數(shù)（按分局貨車使用車總數(shù)減去各獨立站貨車使用車數(shù)）與貨運收入的比值為考核工作量。
�。�3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)，或參考上月實際完成情況，以體現(xiàn)逐漸壓縮運輸成本支出的目的。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{(diào)度室和各分局調(diào)度所：
貨物周轉(zhuǎn)量單價=上年貨車使用輛數(shù)／上年貨物周轉(zhuǎn)量
目標(biāo)貨車使用輛數(shù)=貨物周轉(zhuǎn)量單價×實際貨物周轉(zhuǎn)量
節(jié)約貨車使用輛數(shù)=目標(biāo)貨車使用輛數(shù)-實際貨車使用輛數(shù)
貨車使用輛數(shù)以目標(biāo)貨車使用輛數(shù)為基數(shù)，按比例節(jié)獎超罰。采取與貨物周轉(zhuǎn)量掛鉤的方式，能夠充分體現(xiàn)量增價升、量減價降的概念。
同時，以企業(yè)自備運用車保有量利用率作為節(jié)約貨車使用費的調(diào)節(jié)系數(shù)。獎勵時，利用率超過基數(shù)，提成系數(shù)增加比例，低于基數(shù)，提成系數(shù)降低比例；罰款時，利用率超過基數(shù)，罰款系數(shù)降低比例，低于基數(shù)，罰款系數(shù)增加比例。對企業(yè)自備車納入考核，主要考慮全局中、停、周時的計算，與企業(yè)自備車有關(guān)，而中、停、周時的好壞與成本支出密切相關(guān)�？己吮仨氂蟹ū匾溃恢v人情，否則，難以激發(fā)職工斗志。
獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：貨車使用輛數(shù)按目標(biāo)貨車使用輛數(shù)節(jié)約100輛，乘以單價64元／輛。日，節(jié)約貨車使用費6400元，按2％提獎128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，提成系數(shù)增加至2.1％，即提獎134.4元；每下降1％，提成系數(shù)減少至1.9％，即提獎121.6元。超支100輛，罰款128元，同時，利用率按基數(shù)每超1％，罰款系數(shù)減少至1.9％，即罰款121.6元；每下降1％，罰款系數(shù)增加至2.1％，即罰款134.4元。
�、讵毩⒄荆喊词褂密嚮鶖�(shù)每超1輛或每壓縮1輛，相應(yīng)提取貨車使用費比例的罰金或獎勵。
③車務(wù)段：以上年貨車使用輛數(shù)占貨運收入的百分比為基數(shù)，按基數(shù)超過部分，扣除清算工資的比例作為罰款；壓縮部分，增加清算工資的比例作為獎勵。
（5）經(jīng)濟(jì)相互補償：在日常組織中，存在著一些不可控因素，故制定下列經(jīng)濟(jì)相互補償措施。
�、僮匀粸�(zāi)害、上級指令性車流調(diào)整等因素造成的使用費超支，可向上級申請，經(jīng)審核予以減免。
�、诟麒F路分局間及分局與各站段間，對于日班計劃及修正計劃以外的到達(dá)列數(shù)（不包括單機(jī)掛車），由于增加使用費支出，可在18：00前拒絕接車。但對于經(jīng)雙方協(xié)商同意接車造成的支出增加不予減免。
�、蹖Ρ捐F路分局施工，影響鄰分局經(jīng)分界口按日班計劃少交列車，增加使用費支出部分由本分局承擔(dān)，反之由鄰分局承擔(dān)。
鐵路分局管內(nèi)由于編組晚點，機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點等原因，造成分界口按日班計劃少交列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向鐵路分局補償。
由于機(jī)車、車輛、線路、電務(wù)故障，機(jī)車出庫晚點，列車技檢等原因，造成車站按日班計劃少發(fā)列車產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車站補償。
由于上述原因，造成車站按日班計劃少接列車，使車務(wù)段產(chǎn)生的使用費支出增加部分，由責(zé)任單位承擔(dān)，向車務(wù)段補償。
�、軐τ谕局斜Ａ袅熊�，上行由各發(fā)站所屬鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，下行由各到站鐵路分局與保留車所在鐵路分局均攤，對于備用車輛各鐵路分局憑部令、局令予以減免。
�、堇胬夑P(guān)系：獨立站、車務(wù)段使用費獎罰的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，各分局調(diào)度所使用費獎罰的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。
2、機(jī)車使用費的考核方案
機(jī)車使用費主要分為設(shè)備和運行支出兩部分。設(shè)備主要包括大、中、小、臨修，材料、折舊等，其中大、中、小修，折舊費相對固定，臨修具有一定的可控性，臨修次數(shù)越多，成本支出越多，甚至影響列車開行。機(jī)車運行需要燃油消耗，這與機(jī)車乘務(wù)員的操作水平、調(diào)度員指揮水平密切相關(guān)。比如，頻繁的加減速、單機(jī)率增加、牽引率下降、空率增加，均會造成燃油消耗的浪費。減少站停、減少單機(jī)和空車走行公里，均可有效控制燃油消耗。因此，提出圍繞燃油消耗、降低臨修率的控制方案。
（1）考核對象：路局總調(diào)度室，分局調(diào)度所，機(jī)務(wù)段，配屬專用調(diào)車機(jī)的車站。
�。�2）考核工作量
路局總調(diào)度室和各分局調(diào)度所均以全局貨運機(jī)車牽引總重噸公里、燃油消耗量、機(jī)車臺日、單機(jī)率、牽引率、空率為考核工作量。
單機(jī)率=單機(jī)走行公里／本務(wù)機(jī)車走行公里×100％
牽引率=列車總重噸公里／機(jī)車牽引定數(shù)噸公里×100％
空率=空車走行公里／重車走行公里×100％
機(jī)務(wù)段以本段擔(dān)當(dāng)牽引總重噸公里、燃油消耗量、臨修率為考核工作量。
臨修率=臨修機(jī)車臺數(shù)／支配機(jī)車臺數(shù)×100％
配屬專用調(diào)車機(jī)的車站以調(diào)車鉤數(shù)、換算走行公里為考核工作量。換算走行公里按每小時10km計。
（3）考核工作量的基數(shù)定標(biāo)：與貨車使用輛數(shù)相同，各項指標(biāo)均以上年實際完成為基數(shù)。
�。�4）考核方式
�、俾肪挚傉{(diào)度室和分局調(diào)度所：
機(jī)車日產(chǎn)量=上年牽引總重噸公里／上年機(jī)車臺日
目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)=實際牽引總重噸公里／機(jī)車日產(chǎn)量
節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)=目標(biāo)機(jī)車臺日數(shù)—實際機(jī)車臺日數(shù)
機(jī)車單價=上年貨運機(jī)車燃油消耗費用／上年貨運機(jī)車臺日數(shù)
節(jié)約機(jī)車費用=節(jié)約機(jī)車臺日數(shù)×機(jī)車單價
機(jī)車費用也實行節(jié)獎超罰。同時，把牽引率、單機(jī)率、空率做為獎罰調(diào)節(jié)系數(shù)，三率按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。獎罰舉例（數(shù)據(jù)均為假定）：每節(jié)約1萬元，按2.5％提獎250元，同時牽引率超基數(shù)1％，單機(jī)率、空率各壓縮1％，則按2.8％提獎280元；超支罰款比例與此相同。
機(jī)務(wù)段：
目標(biāo)每萬牽引總重噸公里消耗油量=上年燃油消耗量／上年牽引總重噸公里
實際每萬牽引總重噸公里消耗油量=實際燃油消耗量／實際牽引總重噸公里
節(jié)約費用=（目標(biāo)-實際）×實際牽引總重噸公里×油價（時價）
每節(jié)約或超支1t，按油價的比例提成或罰款；同時，把臨修率作為調(diào)節(jié)系數(shù)，按基數(shù)增減，獎罰費用的提成或罰款比例相應(yīng)增減。
②配屬專用調(diào)車機(jī)的車站：
每換算走行公里完成的調(diào)車鉤數(shù)=調(diào)車鉤數(shù)／換算走行公里
按基數(shù)超欠1鉤的獎罰金額由各鐵路分局根據(jù)實際情況自定，機(jī)車乘務(wù)員和車站調(diào)車人員均執(zhí)行上述獎罰辦法。該部分專為提高調(diào)車效率而設(shè)，因為這是實現(xiàn)快裝、快卸、快編組的重要保證。
�。�5）經(jīng)濟(jì)相互補償
①在現(xiàn)行體制下，調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員定編屬機(jī)務(wù)段，對提高調(diào)車效率、加強(qiáng)配合方面屬不利因素。因此，建議將機(jī)車乘務(wù)員定編劃歸車站，工資總額撥車站。調(diào)車機(jī)采用租賃性質(zhì)，費用
按上年每臺調(diào)車機(jī)平均使用費撥車站管理，由車站向機(jī)務(wù)段支付租賃費。由于機(jī)車故障大、中、小、臨修給車站造成的損失由機(jī)務(wù)段按內(nèi)容、程度賠償。
�、谠诜志珠g，過軌機(jī)車產(chǎn)生的獎罰費用，考核使用機(jī)車的分局；但在考核各機(jī)務(wù)段時，仍以機(jī)務(wù)段為單位。例如，了墩一鄯善間貨運機(jī)車由哈密機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)，對烏分局調(diào)度所進(jìn)行考核時，包括了墩一鄯善間；對哈密機(jī)務(wù)段考核時，以該段機(jī)車運行范圍進(jìn)行考核。
③對于其他因素造成的機(jī)車費用浪費，由責(zé)任單位支付賠償。
④利益捆綁：各段獎罰金額的一部分由分局調(diào)度所承擔(dān)，分局調(diào)度所獎罰金額的一部分由路局總調(diào)度室承擔(dān)。
3、實施考核的要求
�。�1）獨立站、車務(wù)段、機(jī)務(wù)段將上述方案細(xì)化到車間、班組。
�。�2）鐵路分局及站段對于獎罰辦法不得隨意改動，獎罰比例可自定，但必須體現(xiàn)重獎重罰的原則。
�。�3）凡納入方案的各級單位必須依據(jù)考核辦法，在運輸組織方面制定出細(xì)化組織方案。
�。�4）路局總調(diào)度室的各項考核基數(shù)必須經(jīng)路局勞資、財務(wù)處審核；分局調(diào)度所經(jīng)分局勞資、財務(wù)科審核后，上報路局運輸、勞資、財務(wù)處審核批準(zhǔn)；各站段經(jīng)分局運輸、勞資、財務(wù)科審核批準(zhǔn)，上報路局備案，以便于監(jiān)督檢查。
�。�5）調(diào)度浪費是最大的浪費，調(diào)度節(jié)約是最大的節(jié)約。對于調(diào)度員指揮失誤（如車流調(diào)整不準(zhǔn)確）采取責(zé)任追究制，并與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。
【考核方案】相關(guān)文章：
星級的考核方案10-13
考核激勵方案12-12
【精選】考核方案5篇06-13
精選考核方案8篇06-11
年度考核安排方案04-29
績效考核方案04-29
精選考核方案六篇05-20
【精選】考核方案8篇05-30
考核方案四篇05-01
【精選】考核方案4篇05-01