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汽車開題報告
在生活中，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，我們在寫報告的時候要注意語言要準(zhǔn)確、簡潔。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的汽車開題報告，希望對大家有所幫助。
汽車開題報告1
一、論文題目
汽車租賃客戶資料管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)
二、論文選題的目的與意義
(一)、選題的背景：
本世紀(jì)以來，由于社會生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人們進(jìn)行信息交流的深度和廣度不斷增加，管理所需要的信息量急劇增長，同時對信息的處理要求及時、準(zhǔn)確，這導(dǎo)致了傳統(tǒng)的信息處理方法和手段已不能適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要;
電子計(jì)算機(jī)的誕生和在信息處理中的應(yīng)用，標(biāo)志著一個嶄新時代——“信息時代”的開始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，當(dāng)今世界是飛速發(fā)展的信息時代，在各行各業(yè)中離不開信息處理，這正是計(jì)算機(jī)被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。
計(jì)算機(jī)的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。
(二)、選題的目的：
傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對租賃情況進(jìn)行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復(fù)雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內(nèi)容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當(dāng)時它比較清楚，時間一長，如再有進(jìn)行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費(fèi)時，費(fèi)力。如果對很長時間以前的資料進(jìn)行更改就更加困難了。
開發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過程，來提高工作效率。
(三)、選題的意義：
建立一個資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
三、論文寫作的主要路線和方法
(一)、研究思路：
1. 調(diào)查研究分析目前公司的工作現(xiàn)狀; 2. 系統(tǒng)需求、可行性分析;
3. 分析現(xiàn)有的工作流程和問題處理的程序等，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃; 4. 在分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出所開發(fā)系統(tǒng)的要求; 5. 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫、功能結(jié)構(gòu)、流程分析設(shè)計(jì);
6. 系統(tǒng)實(shí)施(代碼設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)等); 7. 系統(tǒng)測試，進(jìn)行分階段分模塊以及集中測試; 8. 整理編寫文檔資料及軟件說明書。
下圖為研究思路的步驟流程圖：
(二)、研究及開發(fā)方法：
本課題的研究方法主要是運(yùn)用文獻(xiàn)研究法與案例分析法相結(jié)合，以案例分析為主、文獻(xiàn)研究為輔，結(jié)合定性分析。通過調(diào)查相關(guān)文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實(shí)質(zhì)，并對其要實(shí)現(xiàn)的主要功能做出詳細(xì)的分析與設(shè)計(jì)。在開發(fā)方法上采用的是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的思想，運(yùn)
用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進(jìn)行系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等工作。整個系統(tǒng)將采用Visual Foxpro 6.0開發(fā)工具，將每個數(shù)據(jù)庫表的字段和操作封裝到類中。
四、論文基本結(jié)構(gòu)
摘要 Abstract
第1章 緒論
1.1開發(fā)背景 1.2開發(fā)目的 1.3開發(fā)意義 第2章 系統(tǒng)分析
2.1組織結(jié)構(gòu)分析 2.2業(yè)務(wù)流程分析 2.3數(shù)據(jù)流程分析 第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
3.1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.2系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 3.3代碼體系 3.4程序流程
3.5輸入輸出設(shè)計(jì)
3.5.1輸入設(shè)計(jì) 3.5.2輸出設(shè)計(jì)
3.5.3對話窗口設(shè)計(jì) 3.6數(shù)據(jù)存儲設(shè)計(jì)
3.6.1數(shù)據(jù)庫需求分析 3.6.2概念設(shè)計(jì) 3.6.3邏輯設(shè)計(jì) 3.6.4物理設(shè)計(jì) 3.7系統(tǒng)環(huán)境配置方案
3.7.1硬件配置要求 3.7.2軟件配置要求
第4章 系統(tǒng)實(shí)施
4.1程序設(shè)計(jì)
4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕
4.1.2修改控件上鼠標(biāo)指針形狀 4.1.3創(chuàng)建可視化類 4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面
4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊 4.2系統(tǒng)的運(yùn)行 4.3系統(tǒng)的維護(hù)
4.3.1系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容 4.3.2系統(tǒng)維護(hù)的類型 4.3.3本系統(tǒng)的維護(hù)模塊 4.3.4使用說明
結(jié)論
參考文獻(xiàn) 附錄1
附錄2
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汽車開題報告2
一、畢業(yè)論文課題背景和意義：
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應(yīng)用，各種報警專用集成電路、語音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實(shí)用的報警器、警示器電路已廣泛應(yīng)用于家庭生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、機(jī)動車、通信和防盜、防災(zāi)等領(lǐng)域。本檢測器實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低，使用壽命長，顯示的油量數(shù)據(jù)精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內(nèi)燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時發(fā)出聲光報警，以提醒駕駛員及時加油。聲和光的結(jié)合使得報警更能起到警示作用，并能讓司機(jī)隨時關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數(shù)字電路以及Multisim軟件仿真等。方案實(shí)行中應(yīng)用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動電路。
二、畢業(yè)論文課題目的：
設(shè)計(jì)一個汽車油量監(jiān)測報警器，能夠采集汽車油量信號，當(dāng)油量不足時報警，報警信號分聲光兩路進(jìn)行。油箱的存油量達(dá)到預(yù)置的油量水平以下時警示燈常亮直至油量達(dá)到適當(dāng)水平，聲音報警時間約5S。
三、課題任務(wù)實(shí)施的思路與方案：
方案一：
由電橋構(gòu)成油量采集信號，經(jīng)過運(yùn)算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當(dāng)把運(yùn)算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運(yùn)放反相輸入端，也就是說，當(dāng)油量水平下降時，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預(yù)置電壓進(jìn)行比較，當(dāng)檢拾到的輸入電壓高于預(yù)置電壓時，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報警。
方案二：
采用CB556型高精度低功耗雙時基電路，閉合點(diǎn)火開關(guān)啟動汽車時，因無油壓，低油壓報警開關(guān)接通，報警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報警開關(guān)斷開，切斷了報警電路，此時無聲光報警。如果油壓低于閾值，低油壓報警開關(guān)接通，點(diǎn)亮指示燈，CB556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開始振動，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報警。畢業(yè)論文方案對比確定：
本設(shè)計(jì)采用的是方案一，555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時較容易實(shí)現(xiàn)且電路不復(fù)雜，且性價比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運(yùn)放構(gòu)成油量采集信號，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇LM741。該設(shè)計(jì)用到的運(yùn)算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報警燈，發(fā)光二極管報警燈具有結(jié)構(gòu)簡單、壽命長、耗電省、美觀鮮艷、易于識別等特點(diǎn)。
實(shí)現(xiàn)汽車油量監(jiān)測的方法有許多種，可以通過傳感器采集傳遞油量信息，來實(shí)現(xiàn)檢測；本設(shè)計(jì)采用電橋來轉(zhuǎn)換電壓信號實(shí)現(xiàn)油量采集，此電路能設(shè)置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內(nèi)接的蜂鳴器首先發(fā)出5S的響聲，與此同時，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達(dá)到適當(dāng)值時警告燈熄滅。。在該電路中即LM741比較器的2腳電壓小于6V時，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時蜂鳴器與報警燈不工作，不實(shí)行報警功能。當(dāng)汽車油箱內(nèi)油量不足時，比較器2腳電壓大于6V，6腳輸出低電平，經(jīng)過單穩(wěn)態(tài)電路后輸出高電平，這時電路中的蜂鳴器與報警燈工作，實(shí)現(xiàn)報警功能。聲音報警5S結(jié)束，燈泡持續(xù)報警直到油箱內(nèi)油量達(dá)到適當(dāng)值。
汽車開題報告3
題目名稱： 轎車（皇冠或其他轎車）ABS檢測
教學(xué)示教儀板設(shè)計(jì)與制造
院系名稱： xx 學(xué) 院
班 級： 車輛 xx
學(xué) 號： 200600xx
學(xué)生姓名： 崔 xx
指導(dǎo)教師： 姜 xx
20xx年x月
說明：
1. 本報告前5項(xiàng)內(nèi)容由承擔(dān)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))課題任務(wù)的學(xué)生獨(dú)立撰寫；
2. 本報告必須在第八學(xué)期開學(xué)兩周內(nèi)交指導(dǎo)教師審閱并提出修改意見；
3. 學(xué)生須在小組內(nèi)進(jìn)行報告，并進(jìn)行討論；
4. 本報告作為指導(dǎo)教師、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)小組審查學(xué)生能否承擔(dān)該畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題和是
否按時完成進(jìn)度的檢查依據(jù)，并接受學(xué)校的抽查。
汽車開題報告4
隨著城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車營銷層面的競爭進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對不是危言聳聽，而是汽車營銷層面上的一個客觀事實(shí)。所以，幾乎每個城市的每一個4S店都面臨著相同的營銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場。然而，農(nóng)村市場的汽車營銷畢竟與城市的汽車營銷完全有別，因此，探討4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關(guān)問題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價值。4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略就其相關(guān)問題的分析，主要涉及到以下幾個層面的問題：
一、營銷形式分析
分析城市4S店汽車營銷形式，既是突出城市4S店拓展農(nóng)村汽車市場的必要性，又是說明目前城市4S店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。
(一)行業(yè)競爭日趨激烈
4S店之間的競爭可以用一個簡單的詞語來概括，即：日趨激烈。雖然詞語“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個事實(shí)：城市4S店之間的行業(yè)競爭態(tài)勢不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來形容，而且這種“激烈的競爭”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長的態(tài)勢。4S店的競爭來自于兩個層面，一個是其所經(jīng)營的汽車品牌之間競爭的被動性轉(zhuǎn)移，另一個是汽車其它營銷方式的參與。特別是對于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個案。例如，汽車電商市場主要分為三大領(lǐng)域，新車市場、汽車配件及用品市場、汽車后市場。其中新車市場，20xx年“雙十一”，易車訂購總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對這樣的競爭力，汽車4S店的營銷策略必須在開拓新市場的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營銷策略的4S店最終一定會被市場淘汰。
(二)市場拓展勢在必行
營銷策略是與市場密切相關(guān)的。有什么樣的市場就應(yīng)該有什么樣的營銷策略。但這句話卻絕對不可以表述為：有什么樣的營銷策略就會贏得什么樣的市場。面對汽車電商的競爭，4S店的競爭壓力主要來自于城市的汽車消費(fèi)市場。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場，既是緩解城市4S店之間彼此競爭壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車電商之間競爭力的關(guān)鍵所在，市場拓展勢在必行。但是面對城市汽車市場的相對飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場幾乎是所有4S店的必然選擇。
二、農(nóng)村潛在消費(fèi)者的調(diào)研
農(nóng)村汽車市場的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時。但汽車的消費(fèi)需求卻來自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營銷策略之前還需要對農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個簡單的說明：
(一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者
農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時間段有購車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒有購車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購買汽車的消費(fèi)者。
(二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同
消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛；對于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價比。
三、營銷策略制定
農(nóng)村市場汽車的營銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求以及目前汽車4S店在汽車營銷中暴露出來的弊端。所以，在對農(nóng)村汽車市場科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對傳統(tǒng)4S店在汽車營銷中存在問題的說明，確定了如下營銷策略供大家參考、指正：
(一)針對性策略
所謂針對性策略就是指針對農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4S店在汽車營銷中存在的問題確定相應(yīng)的汽車營銷方式。這也就是說在針對性營銷策略里，針對的內(nèi)容主要存在于兩個層面，一個是農(nóng)村汽車市場的消費(fèi)需求，另一個針對4S店汽車營銷中存在的問題。對于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對于傳統(tǒng)4S店汽車營銷優(yōu)勢與存在問題有研究者進(jìn)行過如下的總結(jié)：由于其(指4S店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4S店沒有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說，雖然4S店沒有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場的開拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢樹立自己的服務(wù)品牌，從而為其營銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。
(二)系統(tǒng)性策略
所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場的汽車營銷中，4S店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個針對性策略的延續(xù)，也是針對農(nóng)村汽車市場缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個層面分析，這也是4S店在農(nóng)村汽車開拓過程中樹立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開始一直到若干年后汽車報廢之日截止，在這一段時間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說，4S店在農(nóng)村汽車市場的開拓過程中，應(yīng)該從汽車銷售開始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營中贏得自己的市場。如果說，汽車銷售是4S店在開拓農(nóng)村汽車市場中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4S店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢也不能在農(nóng)村汽車的開拓中，特別是針對汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場被忽視。
(三)客戶拓展性策略
由于農(nóng)村汽車營銷現(xiàn)狀的相對滯后，4S店還要堅(jiān)持客戶拓展性營銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢，但是針對那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對其的影響還是相對有限的。但是，通過老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無論是在汽車的營銷過程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評價都是至關(guān)重要的。他們的評價不僅會影響到新車的銷售，而且也會激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無論如何都要注意在汽車營銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營銷方式，既能減少廣告性宣傳費(fèi)用，又能提升4S店服務(wù)性品牌的說服力。
(四)反饋性調(diào)整策略
雖然在營銷策略的制定之初進(jìn)行過相關(guān)的市場調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評估，但這并不能絕對地保證汽車營銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營銷競爭日趨激烈的時代，在每一個4S店的汽車營銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營銷實(shí)踐，通過其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營銷利潤的最大化。因此，在這個策略的實(shí)施過程中，反饋性信息的收集是重要的一個環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來源應(yīng)該來自于兩個方面。針對顯性消費(fèi)者而言，可以通過汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時性的總結(jié)；對于隱性消費(fèi)者而言，可以通過相關(guān)的問卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。
總之，4S店面向農(nóng)村市場的汽車營銷策略及其相關(guān)問題的研究是每一個汽車4S店都必須面對的課題。為了制定一個科學(xué)而實(shí)用的、針對農(nóng)村汽車的營銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營銷策略的問題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營銷策略并通過這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營銷策略及其相關(guān)問題的關(guān)注。
汽車開題報告5
近幾年，我國汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時期，產(chǎn)銷量不斷提高，從長遠(yuǎn)發(fā)展考慮，各個制造商和用戶對整車質(zhì)量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能，因而提高其使用壽命，制造高品質(zhì)的軸承已經(jīng)成為國各個汽車輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標(biāo)。汽車輪轂軸承的密封結(jié)構(gòu)在軸承所在的空間和成本中占有量很小，但是對于軸承使用過程中起到的重要性作用是眾所周知的。
如果軸承密封能力不好，會導(dǎo)致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入，使其發(fā)生異響，加重溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面疲勞剝落，嚴(yán)重的影響其使用命，有些情況下甚至?xí)䦟?dǎo)致車輪突然卡死造成嚴(yán)重的事故。可見長壽命軸承必然離開優(yōu)良的密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的軸承密封能力是長壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國汽車工業(yè)起步較晚，汽車輪轂軸承密封在技術(shù)能力、制造水平上均與國外存在一定的差距。為此，了解軸承密封結(jié)構(gòu)的發(fā)展過程，分析和學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)技術(shù)，借鑒一些有用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對促進(jìn)我國行業(yè)的發(fā)展、提高技術(shù)水平，將會起到積極的作用。
一、國內(nèi)汽車輪轂外軸承密封差異
1、三個密封唇與甩油環(huán)的接觸過盈量或間隙量不同。
國外軸承2唇的密封過盈量較小，3唇則為間隙密封，1唇的過盈量與國內(nèi)軸承相等。從總體看，國外軸承為低扭矩式密封，摩擦力矩、過盈量、接觸力都較小，軸承溫升應(yīng)比國內(nèi)軸承溫升低。
2、密封件3唇的結(jié)構(gòu)差異。
國外和國內(nèi)軸承密封件3唇的方向是相反的，而且國外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)，溫度升高時，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中，由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙，形不成阻礙，在壓力比較小時，就會經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道；這樣由于內(nèi)外壓差比較小，潤滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中，當(dāng)壓力比較小時，3唇的密封過盈量會隨著壓力的升高而加大；當(dāng)壓力上升到足夠高時，3唇將在瞬間被推開，經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道，壓力和潤滑脂將瞬時局部集中外泄。
3、密封件1唇的結(jié)構(gòu)差異
國外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大，雖然接觸過盈量和國內(nèi)軸承相等，但接觸面積比較大，接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強(qiáng)了密封效果。
4、密封件2唇的結(jié)構(gòu)差異
國外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚，而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲空間。國內(nèi)軸承2唇厚度比較均勻，2唇和3唇之間的區(qū)域則起不到存儲外來泥水、灰塵的作用。
5、抵御外來泥漿、灰塵的能力
外來泥漿、灰塵將通過間隙4進(jìn)入，首先滯留于空間①，空間①存滿后，經(jīng)由空間②、③進(jìn)入軸承內(nèi)部④。國外軸承空間①、②、③都有儲存的功能，國內(nèi)軸承只有空間①、③有儲存的功能。因此國外軸承有較好的抵御外來泥漿、灰塵的能力。
二、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)基本內(nèi)容和技術(shù)方案
1。汽車輪轂軸承油封性能試驗(yàn)臺需滿足油封實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目
試驗(yàn)臺主要包括兩個部分：加載部分和驅(qū)動部分。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)最后傳動到軸承上，這部分是驅(qū)動部分。PLC控制電機(jī)使實(shí)驗(yàn)用的'灰塵或泥水噴射到軸承上，這部分是加載部分。在驅(qū)動部分中，可以使用步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)或變頻器控制異步電機(jī)調(diào)整轉(zhuǎn)速，但步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)的價格都比較貴，而且實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速的調(diào)整不是很頻繁，故采用變頻器控制異步電機(jī)來控制轉(zhuǎn)速，這樣比較經(jīng)濟(jì)。異步電機(jī)與離合器用聯(lián)軸器相連，離合器的作用是為了選擇控制實(shí)驗(yàn)類型，有兩個檔位，分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉(zhuǎn)動（如下圖）。實(shí)驗(yàn)用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中，軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。
2。試驗(yàn)臺控制系統(tǒng)
對于油封性能的實(shí)驗(yàn)控制，采用PLC來實(shí)現(xiàn)自動循環(huán)功能和轉(zhuǎn)速控制，用PLC控制電機(jī)和變頻器來達(dá)到要求轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
首先，試驗(yàn)臺驅(qū)動是由電機(jī)驅(qū)動，電機(jī)帶動輪轂軸承轉(zhuǎn)動，滿足實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速。實(shí)驗(yàn)所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨(dú)儲存箱，由液壓泵和真空泵實(shí)行噴射，實(shí)驗(yàn)后的灰塵和泥水和流入各自儲存箱循環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實(shí)驗(yàn)所需溫度為100度，定做一個高溫箱來達(dá)到規(guī)定溫度，噴射泥水時在密封箱內(nèi)。
三、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)原理
進(jìn)行泥水油封耐久實(shí)驗(yàn)時，裝夾好軸承，開始實(shí)驗(yàn)后，離合器打到泥水實(shí)驗(yàn)檔，PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速，異步電機(jī)帶動離合器轉(zhuǎn)動，離合器帶動密封軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為300r/h。同時，PLC控制電機(jī)1轉(zhuǎn)動，電機(jī)1同時帶動水泵和攪拌器轉(zhuǎn)動，攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用泥水，水泵把泥水抽到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到1h后，電機(jī)1停止，同時PLC控制變頻器控制異步電機(jī)升速到1000r/h，運(yùn)行1h。如此循環(huán)，直至實(shí)驗(yàn)100h。停止實(shí)驗(yàn)，拆下檢測。
進(jìn)行灰塵油封耐久實(shí)驗(yàn)時，裝夾好軸承，開始實(shí)驗(yàn)后，離合器打到灰塵實(shí)驗(yàn)檔，高溫箱調(diào)到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速，異步電機(jī)帶動離合器轉(zhuǎn)動，離合器帶動高溫軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速為1500r/h。。同時PLC控制電機(jī)2轉(zhuǎn)動，電機(jī)2帶動鼓風(fēng)機(jī)和攪拌器同時啟動。，攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用灰塵，鼓風(fēng)機(jī)把灰塵吹到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到20h后，PLC控制所有電機(jī)停止轉(zhuǎn)動4h。如此進(jìn)行5次循環(huán)。結(jié)束實(shí)驗(yàn)，待軸承冷卻后拆下，進(jìn)行檢測。
四、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)
進(jìn)行泥水油封耐久性實(shí)驗(yàn)時，裝上實(shí)驗(yàn)軸承，把泥水配比材料放入泥水儲存箱，開始實(shí)驗(yàn)。首先打開試驗(yàn)臺電源，將離合器檔位打到泥水檔，按下開始實(shí)驗(yàn)按鈕，變頻器控制異步電機(jī)先動動，達(dá)到要求轉(zhuǎn)速300r/min，電機(jī)1開始控制攪拌器開始攪拌，同時電機(jī)1帶動水泵開始噴射泥水，計(jì)時器滿1h后，電機(jī)1停止，泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機(jī)使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min，轉(zhuǎn)動1h。這樣實(shí)驗(yàn)100h。PLC控制停止實(shí)驗(yàn)。拆下軸承，進(jìn)行檢驗(yàn)，看泥水是否進(jìn)入軸承。
汽車開題報告6
一、說明選題的目的和意義，簡述本題目國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢
1、目的、意義
通過對本課題的研究，能夠掌握變速器的結(jié)構(gòu)、原理、控制技術(shù)，針對目前汽車常用的幾種變速器進(jìn)行回顧，介紹其特點(diǎn)以及在使用中出現(xiàn)的問題，綜合分析國內(nèi)外變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，探索出適合現(xiàn)代汽車使用的變速器
2、研究現(xiàn)狀
目前世界上常見的變速器主要有四種類型，機(jī)械式變速器、液控液力式變速器、電控液力式變速器和無級變速器。機(jī)械式變速器歷史悠久、價格低廉，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)在在一些貨車及其他車輛上仍使用很多。
而液力式變速器是目前使用最廣泛的變速器，在美國采用液力變速器的轎車已達(dá)90%以上，采用液力式變速器的汽車起步平穩(wěn)、自動適應(yīng)行使阻力的變化、減小傳動系的動載荷、駕駛操縱簡單、在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，實(shí)現(xiàn)了換檔自動化和半自動化。裝載無級變速器的汽車目前較少，但會成為將來變速器的發(fā)展方向。
3、發(fā)展趨勢
目前，廣泛使用的液力變速器技術(shù)成熟、性能可靠。但也應(yīng)看到，經(jīng)過不斷地完善，功能與潛力的開發(fā)已接近了極限，其長期存在的不足如:起動速度慢、工作效率低、油耗大等，很難取得突破性的改進(jìn)。而金屬帶無級自動變速器商品化的時間雖不長，目前在汽車變速器中的占有率雖不高，但從目前的產(chǎn)品性能看其發(fā)展前景卻十分看好。從傳動效率、加速性能和節(jié)油方面綜合比較，裝備金屬帶無級自動變速器的汽車比裝備液力自動變速器的汽車有明顯的優(yōu)勢，從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無級自動變速器可達(dá)到與汽車同壽命，工作也很可靠，從制造成本看，金屬帶無級自動變速器的制造成本一般不會高于液力自動變速器，同時做新產(chǎn)品的金屬帶無級自動變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。
二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題
1、機(jī)械式變速器
普通的機(jī)械式變速器也叫定軸式變速器，它由一個外殼、軸線固定的幾根軸和若干齒輪組成，可實(shí)現(xiàn)變速、變扭和改變旋轉(zhuǎn)方向。按工作軸的數(shù)量可分為三軸式變速器和二軸式變速器，控制方式為人通過變速桿操縱撥叉，撥叉操縱接合套，使接合套和待嚙合的齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)變速換檔。
2、液控液壓式自動變速器
液控液壓式自動變速器是目前使用最廣泛的變速器，它主要由液力變扭器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)等組成。發(fā)動機(jī)輸出動力通過變扭器降速增扭，輸送到行星齒輪機(jī)構(gòu)二次增扭，此時，由節(jié)氣門油壓和速控油壓共同控制的液壓控制系統(tǒng)控制換檔閥，使換檔閥適時動作，改變油路，使相應(yīng)檔位的離合器和制動器工作，實(shí)現(xiàn)變速器換檔。
3、電控液壓式自動變速器（ECT）
ECT與液控液壓式自動變速器機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)類同，換檔操縱系統(tǒng)由電控代替了液控。換檔閥兩端一端作用著彈簧，另一端為電磁閥控制油壓。節(jié)氣門開度傳感器和車速傳感器將信號輸送到電子控制裝置（ECU），經(jīng)過判斷與分析，ECU直接控制電磁閥開閉油路，實(shí)現(xiàn)換檔。
4、電子控制機(jī)械式變速器（AMT）
AMT不僅保留了手動變速器機(jī)械效率高、成本低的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械式自動變速器的功能和優(yōu)點(diǎn)。由于AMT是完全在平行軸式手動變速器的基礎(chǔ)上加裝自動操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動換檔的，因此它保留了原手動變速器傳動效率高、價廉、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有AT由于實(shí)現(xiàn)了起步、換檔自動操縱所帶來的全部優(yōu)點(diǎn)。
5、無級變速器
CVT的控制是靠兩個帶輪的軸向夾緊力實(shí)現(xiàn)的，一個帶輪的夾緊力保證了傳遞的力矩容量，而另一個帶輪位置則決定了所需的傳動比，即被動輪夾緊力保證力矩容量，而由主動輪的夾緊力決定的位置，實(shí)現(xiàn)所期望的速比。
6、幾種變速器的對比分析需要全套設(shè)計(jì)
機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、工作可靠，但實(shí)現(xiàn)變速換檔時勞動強(qiáng)度大，駕駛員易疲勞。
液力式變速器是采用液力傳動裝置，使傳動系的動載荷減小，能自動適應(yīng)行使阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無級變速，操縱簡單。通過采用液壓控制換檔閥的自動操縱機(jī)構(gòu)，取代原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合，摘檔與掛檔以及發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速同步調(diào)節(jié)等操作，實(shí)現(xiàn)換檔過程的操縱自動化。
電控液壓式自動變速器它的主要功能需靠軟件來實(shí)現(xiàn)，微機(jī)代替了熟練司機(jī)的大腦，多種傳感器代替了人的感覺神經(jīng)，電液的執(zhí)行機(jī)械代替了人的手與腳的操作，電控液力式自動變速器由于原有的機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)基本不變，所以齒轉(zhuǎn)傳動固有的傳動效率高、機(jī)構(gòu)緊湊和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來，是目前最廣泛使用的變速器。
金屬帶無級自動變速器雖然在目前的汽車變速器中的占有率不高，但從目前的產(chǎn)品性能看，其發(fā)展前景卻十分看好。金屬帶無級自動變速器在減少排放上占有很大的優(yōu)勢；
從傳動效率、加速性能和節(jié)油方面看，綜合比較，裝備金屬帶無級自動變速器的汽車比裝備液力自動變速器的汽車有明顯的優(yōu)勢；從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無級自動變速器可達(dá)到與汽車同壽命，工作也很可靠；從制造成本看，金屬帶無級自動變速器的制造成本一般不會高于液力自動變速器，同時做為新產(chǎn)品的金屬帶無級自動變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。
三、研究方法、手段和擬取得成果的形式
通過閱讀大量資料，掌握豐富的汽車變速器知識，認(rèn)真總結(jié)，并有自己的觀點(diǎn)和見解，借助多種方式輔助自己完成論文汽車變速器控制技術(shù)研究的寫作。通過對汽車目前廣泛使用變速器性能的研究，綜合分析國內(nèi)外自動變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，并根據(jù)汽車工業(yè)的水平和市場需求等具體情況找出最符合現(xiàn)代汽車技術(shù)要求的變速器。
四、研究工作進(jìn)度
1．調(diào)研、資料收集，完成開題報告、文獻(xiàn)綜述3月05日～3月25日
2．方案設(shè)計(jì)與分析3月26日～4月10日
3．整理、補(bǔ)充材料4月11日～4月25日
4．完成論文底稿4月26日～5月20日
5．完成論文校對打印5月21日～6月10日
6．設(shè)計(jì)審核6月11日～6月24日
7．畢業(yè)答辯6月25日～7月01日
汽車開題報告7
一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題綜述：
隨著汽車的不斷改進(jìn)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機(jī)加速不良故障是汽車比較常見的故障之一.
我對《汽車發(fā)動機(jī)加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析. 通過在遠(yuǎn)通實(shí)習(xí)知道汽車發(fā)動機(jī)加速不良這個故障是比較常見的問題.所以我想就這個問題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目.本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時和配氣機(jī)構(gòu)的故障與排除等。對汽車加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過去修理廠、4S店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對汽車發(fā)動機(jī)加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書寫論文的時候提出自己的建議和意見、總結(jié)出更好的維修思路和方法。
二、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和方法：
內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動機(jī)加速不良有那些問題和故障，然后通過實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師.
完成論文初稿，修改論文后并得到老師認(rèn)可，最后準(zhǔn)備答辯。
1、掌握發(fā)動機(jī)加速不良的結(jié)構(gòu)與原理
2、汽車發(fā)動機(jī)加速不良的故障排除方法以及排除技巧
3、在行車過程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項(xiàng)
主要流程：故障的現(xiàn)象、問診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫出方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行故障的測試予以確認(rèn)，最后進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證。
方法：首先通過實(shí)踐來確認(rèn)這個問題，在通過自己動手來解決這個問題。然后通過文獻(xiàn)研究法 、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗(yàn)證法、案例收集分析法。
通過對發(fā)動機(jī)加速不良的故障分析、研究，運(yùn)用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動機(jī)加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團(tuán)隊(duì)工作效率并提出指導(dǎo)性的建議和意見，在以后在過程中遇到這個問題能夠快速的解決。
三、課題進(jìn)度計(jì)劃：
1、20xx.1.14-20xx.1.XX確定指導(dǎo)老師和論文題目
2、20xx.1.14-20xx.1.XX完成開題報告并收集資料
3、20xx.1.16-20xx.1.22確定論文大綱
4、20xx.1.23-2.30調(diào)研實(shí)踐、完成初稿
5、20xx.2.31-20xx.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文
6、20xx.3.22-20xx.4.27完成論文
7、20xx. 5進(jìn)行論文答辯
五、指導(dǎo)教師意見：
指導(dǎo)教師（簽字）： 日期：
備注：
1. 以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整；
2. 內(nèi)容為小四號仿宋體；
3. 一式兩份，系部自行存檔。
汽車開題報告8
保險為保障各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全發(fā)揮著重要作用，然而，由于保險具有經(jīng)濟(jì)價值的補(bǔ)償性，保險詐騙活動也屢禁不絕。近年來，隨著我國居民機(jī)動車保有量快速增加和機(jī)動車保險制度的完善，車險行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險理賠制度有其相對固定的程序，使車險詐騙過程更具有可預(yù)料性和可操控性，且由于保險騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現(xiàn)率低，行為人一旦得手，會多次連續(xù)實(shí)施詐騙行為。面對車險詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢，有必要進(jìn)行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預(yù)防、控制。至今，機(jī)動車保險一直是我國財(cái)產(chǎn)保險中的核心業(yè)務(wù)，從保費(fèi)收入來看，占據(jù)財(cái)產(chǎn)保險60%至80%的份額。因此，機(jī)動車保險經(jīng)營的好壞，直接關(guān)系到財(cái)產(chǎn)保險公司的償付能力和經(jīng)營的穩(wěn)定性，然而國際和國內(nèi)的財(cái)產(chǎn)保險調(diào)查都顯示，機(jī)動車輛保險面臨著嚴(yán)重的保險欺詐。鑒于此，本文將機(jī)動車保險騙保作為研究對象，首先分析機(jī)動車輛保險騙保的國際及國內(nèi)現(xiàn)狀，然后列舉日常生活中常見的騙�，F(xiàn)象及其特點(diǎn)，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對機(jī)動車輛保險騙保的預(yù)防對策。
一、課題來源
課題《機(jī)動車輛保險騙保行為的識別與研究》一是依據(jù)湖北汽車工業(yè)學(xué)院繼續(xù)再教育學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據(jù)機(jī)動車輛保險騙�，F(xiàn)象近年來呈上升趨勢,嚴(yán)重?cái)_亂了保險市場秩序,損害了保險行業(yè)的發(fā)展，威脅著廣大保戶的潛在利益。
二、國內(nèi)外現(xiàn)狀
近年來我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動了車險業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費(fèi)者群體同時也構(gòu)成了車險消費(fèi)者的龐大隊(duì)伍，成為日漸壯大的車險業(yè)務(wù)主要消費(fèi)對象，推動了我國車險市場的快速成長，承保車輛數(shù)量激增。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)的持續(xù)高速增長與更加緊密結(jié)合，車險市場必將成為今后發(fā)展?jié)摿O大的市場。我國車險市場尚處于市場發(fā)育期，法制建設(shè)滯后，行業(yè)自律缺乏，風(fēng)險防范和市場監(jiān)管能力薄弱，存在許多嚴(yán)重問題，車險騙�，F(xiàn)象嚴(yán)重。
三、綜合分析
現(xiàn)在車險行業(yè)投保的數(shù)量越來越大，投保人的信用意識自然會參差不齊，不誠信者通過騙保攫取個人利益，保險公司往往因證據(jù)不足，難以通過保險合同以及法律手段對騙保人形成約束。而對騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長了騙保的囂張氣焰，導(dǎo)致騙保案件數(shù)量增多。我國自1980年國內(nèi)保險業(yè)務(wù)恢復(fù)以來，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活，汽車保險正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動，其重要性和社會性也正逐步突現(xiàn)，汽車保險的作用越加明顯。隨著積極的財(cái)政政策的實(shí)施，道路交通建設(shè)的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。在過去的20年，汽車保險業(yè)務(wù)保費(fèi)收入每年都以較快的速度增長。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時也帶動汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險等汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長。在國內(nèi)各保險公司中，汽車保險業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的50%以上，汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財(cái)產(chǎn)保險公司的主要險種。對于國內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險行業(yè)而言，今后相當(dāng)長一段時期，車險的經(jīng)營仍將起著決定性的作用。
四、方案論證
本文我將從以下幾方面對其進(jìn)行分析說明：
1、分析國內(nèi)機(jī)動車輛保險的概況及現(xiàn)狀；
2、列舉日常生活中常見騙保行為的識別；
3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機(jī)動車輛保險騙保形成的原因；
4、根據(jù)以上提出的原因來分析機(jī)動車輛保險騙保的預(yù)防對策。
汽車開題報告9
引言
現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競爭也越來越激烈。我國自1953年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動力傳遞機(jī)構(gòu)。
多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。
此外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過93℃）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。
為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動操縱，有自動離合器。采用自動離合器時可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)（如液力傳動）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉及傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。
隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國外的發(fā)展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內(nèi)也有類似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢
1 汽車離合器簡介
1.1 離合器的工作原理
摩擦離合器一般是有主動部分、從動部分組成、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過飛輪1和壓盤借摩擦作用傳給從動盤2，在通過從動軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點(diǎn)，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤2兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤2壓緊在飛輪上1，這樣發(fā)動機(jī)的扭矩又傳入變速器。
1.2 離合器的功用
離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)對傳動系的動力傳遞。其主要作用：
1）汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；
2）在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；
3）限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞；
4）有效地降低傳動系中的振動和噪聲。
1.3 汽車離合器設(shè)計(jì)的基本要求
在設(shè)計(jì)離合器時，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標(biāo)準(zhǔn)化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。
在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時必須綜合考慮以下幾點(diǎn)：
1）在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備，
又能防止過載。
2）接合時要完全、平順、柔和，保證起初起步時沒有抖動和沖擊。
3）分離時要迅速、徹底。
4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小
同步器的磨損。
5）應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。
6）避免傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力。
7）操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。
8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，
保證有穩(wěn)定的工作性能。
9）具有足夠的強(qiáng)度和良好的動平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。
10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。
2 離合器主要參數(shù)的選擇
2.1 初選摩擦片外徑D、內(nèi)徑d、厚度b
摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定的關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，就需要大的尺寸。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當(dāng)按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（N· m）來選定D時，根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式2-9，有公式
式中D——摩擦片外徑，mm
——發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，N· m
——為直徑系數(shù)，乘用車取14.6
則D，根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm
2.2 后備系數(shù)β
由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變小（開始時還有些增加），再加上車用車的后備功率比較大，使用條件較好，故取β＝1.5。
2.3 摩擦因數(shù)f、離合器間隙Δt
摩擦因數(shù)f=0.25
離合器間隙Δt=3mm
摩擦面數(shù) Z=2
2.4 單位壓力P0
根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，對于小轎車當(dāng)
�。�2-4）
所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.
故根據(jù)根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》表2－2可知
當(dāng)0.25Mpa 2.5 壓緊彈簧和布置形式的選擇 膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離 指部分組成。 2.5.1 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn) 1) 具有較理想的非線性彈性特性。 2) 兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。 3) 高速旋轉(zhuǎn)時，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。 4) 以整個圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。 5) 通風(fēng)散熱良好，使用壽命長。 6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。 2.5.2膜片彈簧的支撐形式 選擇:拉式膜片彈簧離合器 2.5.3 壓盤傳動方式的選擇 由于傳統(tǒng)的凸臺式連接方式、鍵式連接方式、銷式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點(diǎn)，故選擇已被廣泛采用的傳動片傳動方式。 一、文獻(xiàn)綜述 隨著我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車售后服務(wù)業(yè)在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的重要作用逐漸顯現(xiàn)出來，其成為各大汽車廠商追逐的新的利潤增長點(diǎn)。不管是汽車企業(yè)、汽車消費(fèi)者還是政府的相關(guān)部門，都對售后服務(wù)給予了前所未有的關(guān)注。但同時，我們必須看到，現(xiàn)階段我國的汽車售后服務(wù)的整體質(zhì)量并不高，還有許多需要完善的地方。因此，運(yùn)用相關(guān)的理論方法對汽車品牌售后服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行分析和管理，建立一套真正科學(xué)、合理的汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合管理方法，發(fā)揮導(dǎo)向作用，已成為當(dāng)前需要解決的重要問題。 本論文在前人研究成果的基礎(chǔ)上，對我國汽車售后服務(wù)評價理論與評價方法進(jìn)行了一些嘗試性的研究。首先，總結(jié)歸納了汽車售后服務(wù)的基本概念及作用，并分析介紹了國內(nèi)外汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢。其次，本文根據(jù)汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)的自身特點(diǎn)，結(jié)合已有的相關(guān)的指標(biāo)體系，遵循評價指標(biāo)體系的制定原則，建立了針對汽車售后服務(wù)的評價指標(biāo)體系。最后，分析了目前常用的指標(biāo)權(quán)重確定方法，采用層次分析法對相應(yīng)的評價指標(biāo)設(shè)計(jì)權(quán)重。另外，結(jié)合汽車售后服務(wù)評價的特點(diǎn)，在眾多方法中選用模糊綜合評價方法，建立汽車售后服務(wù)評價模型。 1.問題的提出 20xx年5月12日商務(wù)部正式發(fā)布《商品售后服務(wù)評價體系》，并已經(jīng)于20xx年10月1日實(shí)施�！渡唐肥酆蠓⻊�(wù)評價體系》規(guī)定了商品售后服務(wù)的評價方式、評價指標(biāo)、評價程序和評價準(zhǔn)則。還對評價方法、評價管理、評審員等作出了具體規(guī)定。這不僅填補(bǔ)了我國在商品售后服務(wù)評價體系建設(shè)方面的一項(xiàng)空白，而且還將對消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)起到更加積極的作用。 現(xiàn)代商業(yè)及服務(wù)型企業(yè)出售的不僅僅是商品，還包括其完善的售后服務(wù)。優(yōu)秀的售后服務(wù)是延續(xù)產(chǎn)品生命的重要形式，也是企業(yè)聯(lián)系顧客、服務(wù)顧客、情系顧客的重要方式之一。汽車是一種大宗耐用品，需要經(jīng)常性的保養(yǎng)、維修服務(wù)，才能保證日常的安全使用和正常行駛，售后服務(wù)是基本條件。近年來，隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的逐漸成熟，汽車消費(fèi)者不再僅僅關(guān)注價格、性能、裝備等硬性指標(biāo)，對售后服務(wù)的關(guān)注程度也在逐漸上升。國內(nèi)眾多的汽車制造廠商也開始認(rèn)識到，汽車產(chǎn)業(yè)競爭與售后服務(wù)的競爭密不可分，真正主宰未來勝負(fù)的關(guān)鍵就是服務(wù)。最近，中國質(zhì)量協(xié)會，全國用戶委員會共同發(fā)布了一項(xiàng)社會調(diào)查顯示，現(xiàn)在消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)受關(guān)注程度高達(dá)9.55（最高值為10）。這個結(jié)果向汽車廠家和商家指出了一個發(fā)展方向：只有做好售后服務(wù)，才能夠得到消費(fèi)者的長期信賴，獲得長遠(yuǎn)利潤。 近幾年國內(nèi)各大汽車廠商，都在增大對汽車售后服務(wù)的投入，包括技術(shù)、設(shè)備、人員等多方面因素。然而我國汽車售后服務(wù)業(yè)卻并不容樂觀，投訴越來越多。調(diào)查顯示，很多消費(fèi)者認(rèn)為目前汽車企業(yè)售后服務(wù)等候時間過長、排除故障不及時，甚至有輿論認(rèn)為，汽車4S店是”一流的裝潢三流的技術(shù)’，且配件假冒偽劣現(xiàn)象嚴(yán)重。 對汽車的售后服務(wù)進(jìn)行指標(biāo)評價，具有巨大的激勵、導(dǎo)向作用。通過指標(biāo)評價，可以使廠商了解本企業(yè)在售后服務(wù)方面的優(yōu)勢和劣勢，更好的促進(jìn)行業(yè)競爭。同時評價結(jié)果是作為大眾在選擇購買汽車時的有益消費(fèi)向?qū)�。國�?nèi)對汽車售后服務(wù)評價的研究和應(yīng)用較少，隨著我國汽車市場的不斷成熟，建立一套科學(xué)、合理的售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合評價方法，已經(jīng)成為當(dāng)前需要解決的迫切問題。 1.2研究的目的和意義 1.2.1研究的目的 隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，從汽車制造商到銷售商，直至終端的消費(fèi)者，都越來越重視汽車售后服務(wù)的質(zhì)量。但對于售后服務(wù)進(jìn)行理論性的評價研究較少，對于建立符合汽車售后服務(wù)特點(diǎn)的評價指標(biāo)體系以及評價模型的研究較少，更沒有得到普遍使用和推廣。本論文的研究目的就在與提出解決這一問題的辦法，使汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)更好、更快的發(fā)展。 1.2.2研究的意義 通過對我國整個汽車市場的深入研究，根據(jù)汽車售后服務(wù)業(yè)的自身特點(diǎn)，提出汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)，并在比較分析不同評價方法的基礎(chǔ)上，給出能夠指導(dǎo)實(shí)踐的綜合評價方法。對于促進(jìn)我國汽車售后服務(wù)業(yè)以及整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。 �。�1） 理論意義 目前國內(nèi)對于汽車售后服務(wù)評價的理論水平還不高，建立的指標(biāo)體系不夠完善，運(yùn)用的綜合評價方法過于簡單和機(jī)械。隨著汽車售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)受到企業(yè)和消費(fèi)者越來越多的重視，對其相應(yīng)的研究也應(yīng)該加強(qiáng)。 本文在借鑒國內(nèi)外研究成果的基礎(chǔ)上，針對我國汽車售后服務(wù)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合運(yùn)用綜合評價方法，建立汽車售后服務(wù)評價體系，在一定程度上有助于汽車售后服務(wù)評價的理論研究，同樣相關(guān)研究方法和理論也可以運(yùn)用到其他產(chǎn)業(yè)的售后服務(wù)評價。 �。�2） 現(xiàn)實(shí)意義 以汽車品牌為評價對象，建立一套有效的、可操作的汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系和綜合評價方法具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 對于汽車制造商、銷售商，以及消費(fèi)者來說，汽車售后服務(wù)評價體系都起著一種導(dǎo)向性的作用�！安荒芎饬烤筒荒芄芾怼保嚻放频氖酆蠓⻊�(wù)質(zhì)量，直接影響銷售業(yè)績和企業(yè)利潤，因此，全面、客觀、公正地評價售后服務(wù)質(zhì)量，可以使汽車企業(yè)準(zhǔn)確的了解自身存在的優(yōu)勢和劣勢，了解顧客真實(shí)的需求，制定出正確的發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營措施�！皼]有比較就無法選擇”，隨著汽車消費(fèi)者的消費(fèi)觀念越來越成熟，以及汽車品牌之間在性能、價格方面的差距越來越小，消費(fèi)者現(xiàn)在愈加關(guān)注汽車品牌提供的售后服務(wù)。全面、客觀的售后服務(wù)評價的各項(xiàng)結(jié)果，可以使消費(fèi)者明了各個品牌提供的售后服務(wù)水平和側(cè)重點(diǎn)，以此選擇最適合自己的汽車品牌。建立汽車售后服務(wù)評價指標(biāo)體系并進(jìn)行綜合評價，同樣便于政府相關(guān)部門準(zhǔn)確了解汽車企業(yè)的售后服務(wù)發(fā)展情況，從而為其制定相關(guān)政策、法規(guī)提供決策的依據(jù)。 1.3國內(nèi)外研究綜述 1.3.1服務(wù)質(zhì)量研究綜述 西方服務(wù)質(zhì)量理論研究起步較早，很多學(xué)者都提出了自己的觀點(diǎn)，但在研究初期，研究者們對服務(wù)質(zhì)量的概念及屬性的界定并不清晰。按時間順序關(guān)于服務(wù)質(zhì)量概念的主要觀點(diǎn)如表1.1所示。 對這一問題有所突破的是芬蘭的Grooos教授（1983），他在消費(fèi)者研究理論的基礎(chǔ)之上，根據(jù)認(rèn)知心理學(xué)的基本理論，提出了顧客感知服務(wù)質(zhì)量（Customer perceived service quality）的概念。他認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量從本質(zhì)上看是一種感知，它由顧客的服務(wù)期望與感知到的實(shí)際服務(wù)績效之間的比較決定。也就是說，服務(wù)質(zhì)量的高低取決于顧客的感知，服務(wù)質(zhì)量最終的評價者是顧客而不是企業(yè)。Grooos(1984)將服務(wù)質(zhì)量劃分為兩個方面：一是與服務(wù)產(chǎn)出有關(guān)的技術(shù)質(zhì)量（Technical quality），二是與服務(wù)過程有關(guān)的功能質(zhì)量（Functional quality），前者便于客觀的評估，后者只能通過顧客的主觀標(biāo)準(zhǔn)來評判。這個劃分使人們對顧客消費(fèi)的理解不再局限于結(jié)果消費(fèi)上，還涉及到過程消費(fèi)，并對全員營銷觀念的強(qiáng)化乃至服務(wù)質(zhì)量理論的建立起到了重要作用。同年，Lehtinen提出了產(chǎn)出質(zhì)量（Output quality）和過程質(zhì)量（Process quality）的概念與其遙相呼應(yīng)， 從此將服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品質(zhì)量（只關(guān)心結(jié)果質(zhì)量）從本質(zhì)上區(qū)別開來。 國內(nèi)在服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)域的理論研究起步比較晚，但不少學(xué)者對國外的理論進(jìn)行了大量的應(yīng)用研究和實(shí)證研究，也提出了自己的一些看法。如韋福祥(20xx)通過對酒店業(yè)和報業(yè)服務(wù)的實(shí)證研究，驗(yàn)證了Caruana和Berthon等人的觀點(diǎn)，即顧客感知服務(wù)質(zhì)量與顧客再購買意愿的相關(guān)程度很低。但同時，他的“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客重購意愿影響較大”結(jié)論卻與Cronin和Taylor(1992)的結(jié)論“顧客感知服務(wù)質(zhì)量對顧客行為意向的影響并不顯著”有很大的差異，其結(jié)果還有待進(jìn)一步的驗(yàn)證。汪純孝、溫碧燕和姜彩芬(20xx)通過對廣東省三個旅行社進(jìn)行的實(shí)證研究表明，服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)價值和旅客滿意度都對旅客行為意向有直接的影響，并指出服務(wù)質(zhì)量、消費(fèi)價值、旅客滿意程度和旅客的行為意向既是四個不同的概念，又是旅游服務(wù)消費(fèi)經(jīng)歷的子概念。張雪蘭(20xx)通過對我國銀行業(yè)的實(shí)證研究，得出了服務(wù)質(zhì)量的三個構(gòu)成維度：關(guān)系維度、核心維度、有形維度與顧客滿意度之間存在著很強(qiáng)的線性相關(guān)關(guān)系等等。 在論文中，在汽車售后服務(wù)質(zhì)量的概念上，我主要遵循的是Grooos的觀點(diǎn)，即認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是一種感知，是顧客對汽車品牌提供的售后服務(wù)的一種感知。 北京化工大學(xué)北方學(xué)院NORTHCOLLEGEOFBEIJINGUNIVERSITYOF CHEMICALTECHNOLOGY 畢業(yè)論文開題報告 論文題目：汽車發(fā)動機(jī)的與研究 學(xué)院：理工學(xué)院 專業(yè)：汽車服務(wù)工程 學(xué)號：080107021 姓名：王世龍 指導(dǎo)教師：呂鐵亮 20xx年10月 一、選題背景和意義 背景：汽車工業(yè)是我國工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》顯示，“十二五”期間中國汽車市場仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過20xx萬輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國轉(zhuǎn)移。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動機(jī)的可靠運(yùn)行。 意義：通過畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動機(jī)時能夠做到更加方便，快捷。為中國汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動作用。 二、國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀 在汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國內(nèi)市場來看的話，汽車按時定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對延長汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時工作太忙，等到節(jié)假日又把時間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒有時間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識，最終汽車會以發(fā)生故障為抗議，到那時后悔晚矣。 根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾。由于機(jī)油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機(jī)油的顏色會漸漸變黑，黏度也會逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長時間不更換機(jī)油，這些沉淀物可能會阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)干磨，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，工序流程也是相當(dāng)細(xì)致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個系統(tǒng)的潤滑和油路無滲漏，對各種液面的檢查缺一不可：機(jī)油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時增補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其 對車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動、行使和動力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動磨擦件的磨損情況、手制動間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過，沒有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约骸Ａ硗�，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。 總體來說國內(nèi)的汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。 三、國外汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀 21世紀(jì)后，各國加快了對汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會與OILSERVICE（換油服務(wù)）或ION（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請與BMW汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時表明已超過規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。 而奔馳S級轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細(xì)，具體有 1、火花塞到9萬公里時應(yīng)更換； 2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換； 3、在行駛3萬公里時應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門； 4、機(jī)油每8千公里更換； 5、出現(xiàn)發(fā)動機(jī)嚴(yán)重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗； 6、要堅(jiān)持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況； 7、注意清潔水箱； 8、不要用水清潔發(fā)動機(jī)； 9、出現(xiàn)滲漏情況要急時到服務(wù)中心檢查。 總體來說國外汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的規(guī)定規(guī)劃更為細(xì)致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4S店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴(yán)格化的。 四、方案論證 分析汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法、 車主平時對于汽車發(fā)動機(jī)平時保養(yǎng)的理論和方法、 專業(yè)4S店對于汽車發(fā)動機(jī)平時保養(yǎng)的理論和方法、 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會效益分析、 我國汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強(qiáng)、 汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。 五、預(yù)期目標(biāo) 主要目標(biāo)： 通過對汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對國內(nèi)外現(xiàn)有維護(hù)保養(yǎng)水平方法的討論，使國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)具有以下特點(diǎn)： 低價、 省時、 高效、 不易復(fù)發(fā)。 做到： 1、成本降低使保養(yǎng)維護(hù)更容易 2、提高國人對于維護(hù)保養(yǎng)的理解 3、國內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實(shí)惠快捷的維護(hù)保養(yǎng)方法 六、論文撰寫過程中擬采取的方法和手段 搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的方法，原理。自主評價在繁雜的維護(hù)方法中那個才是最有發(fā)展空間的一個。 一、 課題的背景和意義 營銷，是企業(yè)將自己推向市場的有效手段，而企業(yè)在運(yùn)用營銷手段的過程中又是最直接暴露企業(yè)問題的時候，所以，營銷既是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的手段，不慎也會將企業(yè)推向深淵。而為了企業(yè)長久的發(fā)展，遵守企業(yè)營銷過程中的原則就顯得彌足珍貴了。而企業(yè)營銷過程中的誠信原則無疑是每個企業(yè)成功和失敗的關(guān)鍵。 人們常說：“人無信而不立”。千百年來，為人處世中無不把誠信推崇為做人的根本，而企業(yè)呢，從幾百年前至今，企業(yè)同樣作為社會的一員，扮演著比人更艱巨的角色，一路走來，誠信經(jīng)營成為伴隨企業(yè)發(fā)展歷程亙古不變的主題。 四位一體的汽車營銷模式起源于歐洲，由于4S店實(shí)現(xiàn)了四位一體的銷售和服務(wù)，汽車制造廠商可以進(jìn)一步貼近用戶，迅速了解市場反應(yīng)，同時也為客戶提供了更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種模式在汽車發(fā)達(dá)市場風(fēng)靡一時，為美國和歐洲的汽車市場的崛起做出了巨大的貢獻(xiàn)。20世紀(jì)90年代以后，隨著中國汽車市場的不斷發(fā)展，這種四位一體的4S店?duì)I銷模式逐漸傳入中國。1998年廣州本田在中國大陸廣州建立了國內(nèi)第一家4S店。此后，我國其它各種品牌汽車廠商紛紛效仿，短短幾年來在國內(nèi)各大城市雨后春筍般的發(fā)展起來，現(xiàn)在我國4S店已經(jīng)躍居全球前列，各個品牌4S店基本都超過了百家。 由于連續(xù)數(shù)年的投資過熱，加上金融危機(jī)影響和全球汽車制造廠商在中國市場上的偏重，中國4S店市場上遭遇了前所未有的激烈競爭和生存挑戰(zhàn)，面臨著嚴(yán)峻的危機(jī)和慘淡現(xiàn)狀。然而面對汽車營銷在中國的這種現(xiàn)狀，加強(qiáng)誠信營銷的推廣對汽車企業(yè)發(fā)展具有十分重大的意義。 (1)營銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)將會進(jìn)一步提高。營銷隊(duì)伍是貫徹營銷理念、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國外，對汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴(yán)格的要求，銷售企業(yè)對營銷人員的誠信營 銷培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 (2)提高汽車售后服務(wù)信譽(yù)。售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰就會加快步伐，占有市場份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4S店或汽車維修企業(yè)的長期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。而誠信營銷是其重要的一步。 （3）提高客戶滿意度。這是汽車營銷中的核心。隨著汽車市場競爭的加劇，汽車同質(zhì)化傾向明顯，在自身范圍內(nèi)如果汽車4S店想增加競爭力，其可控制的因素也只有服務(wù)。加強(qiáng)誠信營銷，提高客戶滿意度，對汽車經(jīng)銷商的發(fā)展具有重大的意義。 隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)也發(fā)展得越來越快，隨之而來的競爭也越來越大，如何才能在競爭中持續(xù)發(fā)展，成為廣大汽車經(jīng)銷商所關(guān)注的問題。而從現(xiàn)在的社會背影來看，只有在企業(yè)營銷中穩(wěn)穩(wěn)打好誠信牌，才會讓汽車企業(yè)長久發(fā)展。 二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問題 基本內(nèi)容： 1. 簡述誠信營銷的相關(guān)概念。 2. 分析目前汽車誠信營銷存在的問題以及造成的原因。 3. 結(jié)合汽車行業(yè)在中國發(fā)展的趨勢和相關(guān)的誠信營銷理論，提出誠信營銷方面的建議。 擬解決的主要問題： 1、汽車行業(yè)應(yīng)如何在競爭中持續(xù)發(fā)展 2、目前汽車誠信營銷實(shí)施過程中存在的問題 3、在汽車行業(yè)中，誠信營銷應(yīng)如何實(shí)施 三、研究的方法與技術(shù)路線 研究的方法： 1、觀察法。根據(jù)研究目的、研究提綱或觀察表，用自己的感官和輔助工具去直接觀察被研究對象，從而獲得資料的一種方法�？茖W(xué)的觀察具有目的性和計(jì)劃性、系統(tǒng)性和可重復(fù)性。在科學(xué)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查研究中，觀察法具有如下幾個方面的作用：①擴(kuò)大人們的感性認(rèn)識。②啟發(fā)人們的思維。③導(dǎo)致新的發(fā)現(xiàn)。 2、文獻(xiàn)研究法。根據(jù)一定的研究目的或課題，通過調(diào)查文獻(xiàn)來獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問題的一種方法。其作用有：①能了解有關(guān)問題的歷史和現(xiàn)狀，幫助確定研究課題。②能形成關(guān)于研究對象的一般印象，有助于觀察和訪問。③能得到現(xiàn)實(shí)資料的比較資料。④有助于了解事物的全貌。 技術(shù)路線： 首先，我會根據(jù)論文課題，大致理清思路，編排論文方向。然后，適時與指導(dǎo)老師探討自己的論點(diǎn)是否豐富等。最后，根據(jù)研究得出的結(jié)論再加上已有的知識，獨(dú)立完成該論文。 【汽車開題報告】相關(guān)文章： 汽車開題報告范例（精選6篇）05-29 教育開題報告開題報告03-25 開題報告的撰寫方法開題報告的撰寫方法08-23 醫(yī)學(xué)開題報告04-27 項(xiàng)目開題報告04-26 論文開題報告06-09 畢業(yè)開題報告06-11 有關(guān)開題報告06-10 2022開題報告06-10汽車開題報告10
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