遇見另一個自己走進川藏之甘孜瀘定現(xiàn)代美文
這是川藏線騎行的第三天了，又是在半夜四點來鐘醒來，明明非常疲憊，但是不知道怎么回事，醒來了就睡不著了，住的兩邊的房子，很潮濕，整夜都能聽到很大的流水聲。今天將迎來20公里的持續(xù)上坡，后半段容易一些，是30公里的下坡路，這兩天如此強大的運動量，對身體體能的考驗很大，開始腿疼了，不過不是很厲害。
昨天在路上我看到一個騎友，膝蓋受傷嚴重，距新溝大約兩公里了，沒有叫救援車，就用一條腿蹬車，到達了目的地，晚上看到小車裝了自行車，估計是要告別川藏線了，膝蓋受傷也是很嚴重的問題，想堅持騎下去會對身體造成很大的傷害。今天出發(fā)之前，前方傳來消息，前面有個十來人的隊伍，有七八個人已經(jīng)撤離了，原因就是嚴重的高原反應(yīng)，我們今天海拔最高將要上升到2200，還不算進入高原，當海拔高度在3500米時，高原反應(yīng)才會出現(xiàn)。高原反應(yīng)，即高原病，指未經(jīng)適應(yīng)訓(xùn)練的人迅速進入3000米以上高原地區(qū)，由于大氣壓中氧分壓降低，機體對低氧環(huán)境耐受性降低，難以適應(yīng)而造成缺氧，由此引發(fā)一系列的高原不適應(yīng)癥。當然，除了高原缺氧的因素之外，還有惡劣天氣如風(fēng)、雨、雪、寒冷和強烈的紫外線照射等等；都可以加劇高原不適應(yīng)并引發(fā)不同的高原適應(yīng)不全癥。前行的路越來越難，太多人因為高反而不能繼續(xù)騎行，我也不確定自己對于高原是不是有足夠的適應(yīng)能力，只能騎上去再看看。
當然對我也一樣，我以前從未接觸過山地車，因為工作的原因，沒有時間去練習(xí)山地車，最多的一次也是才騎行了不到50公里，而且還是平路。上坡路真心的考驗人的耐力和毅力，有兩段都感覺自己要騎不上去了，看到前面的人一直在騎，我就一直跟著他騎，這樣反倒增加了不少動力，我這時候想的最多的是，現(xiàn)在自己就是一個蝸牛，慢慢的一步一步的爬，總可以爬上去的。遇到了川藏汽車兵團，看到他們不由得肅然起敬，我向他們豎起大拇指，小川哥向他們揮手，他們也不斷的向我們揮手點頭，有時還向我們喊加油，他們真的是這條路上的勇士，一邊是山，有塌方落石路，一邊是懸崖，更多的是轉(zhuǎn)彎，在一座山里轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去。
中午到達了二郎山隧道，這意味著爬坡綠基本結(jié)束，接下來是持續(xù)下坡，下坡才是最危險的，出現(xiàn)意外的也是在下坡路。穿好保暖衣，我就開始下坡，一路全神貫注，就唱著許巍的藍蓮花下了一個小時多終于到達瀘定縣城，下午一點左右到達。
吃完午飯，就去了瀘定橋，小學(xué)課本里就有這個，十三勇士飛奪瀘定橋。在河邊時只看到湍急的河水，很大，估計也很深。瀘定橋，在清朝康熙年間修建，由十三根鐵鏈組成，巨大的鐵鏈扣在將軍石上，一個鐵鏈扣足有10厘米，大概長100多米。走在橋上，都有點害怕，鋪的'也還是木板，很不寬的縫隙，橋上風(fēng)很大，一直在晃，有一會都感覺整個橋在往上游動，真是讓人不寒而栗，這是目前見過最湍急的河了，現(xiàn)在完全看不到當年戰(zhàn)爭的痕跡了，只是這河水應(yīng)該還和當年一樣的急，一樣的險，怎么想像當年的紅軍戰(zhàn)士靠著鐵鏈，而且對岸的種種武器壓制，鐵鏈還被燒的通紅，飛奪瀘定橋，這個飛字用的特別的貼切，金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒，簡直是神來之筆。
這里的夜晚很涼快，河水還是一樣的奔流，那是對于大海的向往和追求，也像我一樣，對前方的路充滿向往，對拉薩充滿期待。
2017.7.8/9于瀘定縣大渡河邊青旅
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