個(gè)人簡(jiǎn)歷27--機(jī)電一體化.doc

到車輛段檢修車間、輪軸車間、修配車間、設(shè)備車間、庫(kù)列檢車間、空調(diào)車間等各個(gè)車間班組實(shí)習(xí)。學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)各班組檢修工藝和安全操作規(guī)程，從事各型號(hào)客車車輛的定期檢修、日常檢修，以及各工裝檢修設(shè)備和列車配件（制動(dòng)配件、轉(zhuǎn)向架配件、空調(diào)電氣配件）的維護(hù)保養(yǎng)工作。積極參與各車間的生產(chǎn)檢修任務(wù)，配合工人師傅按時(shí)完成上級(jí)下達(dá)的生產(chǎn)檢修任務(wù)。

          車輛段乘務(wù)車間見(jiàn)習(xí)，跟車學(xué)習(xí)乘務(wù)知識(shí)和車輛乘務(wù)應(yīng)急故障處理等。并擔(dān)任廣州車輛段旅客列車廣州—北京西、廣州—上海南、廣州—重慶、肇慶—九龍、廣州—溫州、廣州—武昌旅客列車運(yùn)輸任務(wù)及車輛檢修、技術(shù)管理及車輛乘務(wù)長(zhǎng)工作。

參與了我段25K型快速列車單板塞拉門的更新改造和大修，并配合南京康尼機(jī)電技術(shù)公司對(duì)我段部分25K車塞拉門進(jìn)行了大修，改造對(duì)我段檢修人員的培訓(xùn)。更新改造后，我段25K型快速列車塞拉門運(yùn)用使用可靠，也使我段檢修人員的檢修水平得到提高。對(duì)庫(kù)列檢人員和乘務(wù)人員進(jìn)行了培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，并編寫了大量電氣動(dòng)塞拉門操作規(guī)程、日常檢修工藝和維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)。

參加我段2004年設(shè)備更新改造大修，配合北京聚龍集團(tuán)北京磁通檢測(cè)設(shè)備公司對(duì)我段電動(dòng)架車機(jī)進(jìn)行了安裝調(diào)試、改造和大修，同時(shí)對(duì)人員進(jìn)行操作和維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)，并自己編寫相應(yīng)的車輛檢修架車操作流程。

配合集團(tuán)公司上級(jí)技術(shù)部門，采購(gòu)德國(guó)Hegenscheidt-MFD GmbH&Co.KG赫根賽特公司U2000型不落輪鏇修設(shè)備。配合德方技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行了安裝調(diào)試、驗(yàn)收以及人員操作和維護(hù)保養(yǎng)培訓(xùn)。并在以后生產(chǎn)運(yùn)用中，使用該設(shè)備對(duì)我段有輪對(duì)故障德車輛進(jìn)行了鏇修。并編寫相應(yīng)的輪對(duì)鏇修標(biāo)準(zhǔn)和工藝及該設(shè)備的日常保養(yǎng)和維護(hù)。

配合中鐵二十五局，在我段客技站車庫(kù)新建制動(dòng)實(shí)驗(yàn)檢修室，并積極配合廣州捷豐自動(dòng)化公司安裝調(diào)試列車制動(dòng)裝置檢修生產(chǎn)線和試驗(yàn)系統(tǒng)，竣工驗(yàn)收后立即對(duì)我段生產(chǎn)檢修使用人員進(jìn)行了培訓(xùn)。9月底，受集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)委托，代表我段率隊(duì)參加鐵道部一年一度的進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗列車秋季質(zhì)量鑒定工作。對(duì)我段運(yùn)用列車的質(zhì)量做了一次詳細(xì)的檢查和整改，確保了旅客列車運(yùn)輸安全。同時(shí)配合我段財(cái)務(wù)部門，參加了集團(tuán)公司的固定資產(chǎn)清查，通過(guò)這次固定資產(chǎn)清查使自己更加了解設(shè)備使用情況、故障情況及使用年限以及使用檢修周期，使自己德設(shè)備管理工作得到進(jìn)一步提高。并編寫該設(shè)備的操作規(guī)程和日常檢修保養(yǎng)及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

配合上級(jí)技術(shù)部門，采購(gòu)了大連機(jī)床集團(tuán)公司CKA6150型數(shù)控車床，并對(duì)該設(shè)備進(jìn)行了安裝調(diào)試以及人員操作、保養(yǎng)維修培訓(xùn)。并編寫該設(shè)備的操作規(guī)程和日常檢修保養(yǎng)及維護(hù)工藝標(biāo)準(zhǔn)，為列車車輛配件的生產(chǎn)和加工做好準(zhǔn)備。

按照上級(jí)有關(guān)要求，配合湖北黃石邦科科技公司，對(duì)我段客技站站場(chǎng)的電動(dòng)脫軌器進(jìn)行了大修改造。并實(shí)現(xiàn)了調(diào)度和檢修人員的信息交換，實(shí)現(xiàn)了控制網(wǎng)絡(luò)化，且可靠性高，故障率低，確保了我段庫(kù)列檢人員的人身防護(hù)安全及提高了檢修效率，同時(shí)編寫該設(shè)備的操作規(guī)程和日常檢修保養(yǎng)及維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)工藝。

受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)委托，帶隊(duì)赴長(zhǎng)春軌道股份有限公司，負(fù)責(zé)接回63輛最新、技術(shù)含量高的25T新型空調(diào)列車。接回廣州后立即在廣深線上做160Km/h拉通試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)和交會(huì)試驗(yàn)，試驗(yàn)完畢后，立即更換我段現(xiàn)有的T15/16次25K型車底。并組織技術(shù)員對(duì)我段乘務(wù)人員、庫(kù)列檢人員進(jìn)行了培訓(xùn)，同時(shí)編寫了25T新型空調(diào)列車技術(shù)資料和救援手冊(cè)，在實(shí)際運(yùn)用中均得到了應(yīng)用。

按鐵道部要求，帶隊(duì)赴青島龐巴迪—四方—鮑爾（BSP）運(yùn)輸設(shè)備公司接回47輛全新、技術(shù)含量及可靠性較高的25T青藏列車�；厮蛷V州后按照鐵道部大綱要求，在廣深線進(jìn)行了160Km/h拉通試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、交會(huì)試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)和氧氣供給試驗(yàn)，并獲得成功。5月中旬，陪同上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)赴青藏線，在高原高海拔地區(qū)（海拔5072米）格爾木——拉薩間進(jìn)行了牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)和氧氣供給試驗(yàn)。在拉薩地區(qū)對(duì)列車進(jìn)行了防寒、防凍試驗(yàn)。以上試驗(yàn)均獲得成功，返廣后并組織技術(shù)員對(duì)我段乘務(wù)人員、庫(kù)列檢人員進(jìn)行了培訓(xùn)，同時(shí)編寫了此類列車技術(shù)資料和救援手冊(cè)和庫(kù)內(nèi)檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際運(yùn)用中均得到了應(yīng)用，為以后我段開(kāi)行青藏列車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)編寫了青藏列車技術(shù)資料、運(yùn)用管理辦法和緊急事故救援手冊(cè)，并在實(shí)際運(yùn)用中均得到了應(yīng)用。

按照鐵道部要求，帶隊(duì)赴西寧青藏鐵路公司西寧車輛段，培訓(xùn)青藏線格拉段列車事故救援，并在青藏線格拉段進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)演練，獲得成功。通過(guò)這次培訓(xùn)和演練，使我段乘務(wù)人員熟練掌握了列車救援和列車故障的緊急處理，也使自己的業(yè)務(wù)水平得到了較大提高。

按照鐵道部、集團(tuán)公司要求，赴青島BSP公司對(duì)配屬我段的20列時(shí)速200Km/h及以上的CRH1型動(dòng)車組參加鐵道部CRH1型動(dòng)車組膠濟(jì)線性能試驗(yàn)。此次試驗(yàn)暴露了新型動(dòng)車組許多技術(shù)問(wèn)題，并在試驗(yàn)中依依對(duì)所暴露的問(wèn)題做了改進(jìn)和完善，對(duì)以后我段開(kāi)行高速列車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。并編寫了許多零部件的檢修標(biāo)準(zhǔn)，編寫了動(dòng)車組一、二級(jí)檢修工藝和動(dòng)車組上線運(yùn)營(yíng)管理辦法和技術(shù)規(guī)程，并對(duì)地面檢修人員和乘務(wù)人員進(jìn)行了詳細(xì)的周密的培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)。對(duì)試驗(yàn)所出現(xiàn)的故障進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)和分析，并在試驗(yàn)的同時(shí)配合廠家技術(shù)人員對(duì)故障進(jìn)行了處理，順利完成此次性能試驗(yàn)，并從中采集了大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

按照鐵道部要求，對(duì)配屬我段的CRH1型動(dòng)車組在京廣、京滬、隴海線進(jìn)行拉通試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)、250Km/h速度試驗(yàn)、交會(huì)試驗(yàn)和線路試驗(yàn)，均獲得成功。此次試驗(yàn)對(duì)于日后春運(yùn)開(kāi)行部分高速列車奠定了基礎(chǔ)，也使以往所暴露的問(wèn)題得到了解決，使動(dòng)車組的運(yùn)用性、可靠性得到了認(rèn)可和提高。進(jìn)一步完善動(dòng)車組一、二級(jí)檢修規(guī)程和工藝，對(duì)兄弟單位（上海鐵路局、武漢鐵路局）的檢修人員和乘務(wù)人員進(jìn)行了運(yùn)用檢修培訓(xùn)和技術(shù)支持，并在試驗(yàn)期間配合廠家技術(shù)人員和鐵道部科學(xué)研究院的工程師對(duì)出現(xiàn)的故障做了處理，并做好了相關(guān)記錄和數(shù)據(jù)采集。

按照集團(tuán)公司要求，帶隊(duì)赴長(zhǎng)春軌道股份公司，接回165輛新型25T、25G空調(diào)列車�；厮蛷V州后立即在廣深線上做160Km/h拉通試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)和交會(huì)試驗(yàn)。試驗(yàn)完畢后，立即更換我段現(xiàn)有的T29/30、K47/48、N723/724次25K、25G型車底。并組織技術(shù)員對(duì)我段乘務(wù)人員、庫(kù)列檢檢修人員進(jìn)行了培訓(xùn)，同時(shí)編寫了此型列車技術(shù)資料和救援手冊(cè)，在實(shí)際運(yùn)用中均得到了廣泛應(yīng)用。此類新型空調(diào)列車均為機(jī)車集中供電列車，此類列車電氣技術(shù)、計(jì)算機(jī)集控技術(shù)和轉(zhuǎn)向架技術(shù)含量較高，均屬于準(zhǔn)高速列車，為今年鐵路第6次大面積提速做好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)編寫了25T型新型空調(diào)列車技術(shù)資料和救援手冊(cè)，在實(shí)際運(yùn)用中均得到了應(yīng)用。

為迎接鐵道部全國(guó)第六次鐵路大面積提速，配合廣鐵集團(tuán)裝備技術(shù)處、車輛處等領(lǐng)導(dǎo)，完成對(duì)我段現(xiàn)有客車車輛的技術(shù)整備，對(duì)新上線動(dòng)車組的試運(yùn)、對(duì)車輛工裝檢修設(shè)備工作狀態(tài)的徹底檢查以及對(duì)地面檢修人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，。同時(shí)積極參與廣州東動(dòng)車運(yùn)用所、深圳鐵路客技站的籌備、建設(shè)和管理工作，同時(shí)整備CRH1型動(dòng)車組車底，參與制定CRH1型動(dòng)車組的檢修計(jì)劃周期及工藝標(biāo)準(zhǔn)。參與了CRH1型動(dòng)車組廣深線試運(yùn)行工作，積極籌備海南“環(huán)形”線路的開(kāi)行工作（北京西—三亞、上海—三亞、廣州—三亞），采購(gòu)車輛工裝檢修設(shè)備，培訓(xùn)操作人員和制定列車開(kāi)行計(jì)劃、車輛檢修計(jì)劃和車輛檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，為鐵道部“4·18”全國(guó)鐵路第六次大面積提速做好充分準(zhǔn)備。

負(fù)責(zé)對(duì)重慶軌道交通2號(hào)線（較—新線）運(yùn)營(yíng)的21列QKZ2型單軌列車進(jìn)行必要的日常維護(hù)檢修和保養(yǎng)，并協(xié)助公司編制工業(yè)買賣技術(shù)合同和開(kāi)展一系列車輛技術(shù)更新改造、國(guó)產(chǎn)化改造等。參與了運(yùn)營(yíng)線路和新建線路的車輛采購(gòu)、車輛招標(biāo)、車輛技術(shù)改造和車場(chǎng)工裝設(shè)備的采購(gòu)及管理應(yīng)用等工作。

參與編制QKZ2型重慶單軌列車重檢及全檢工藝標(biāo)準(zhǔn)和表格，編制工裝設(shè)備的操作規(guī)程、試驗(yàn)流程，并對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)。負(fù)責(zé)重檢、全檢車輛電氣檢修維護(hù)的技術(shù)指導(dǎo)和車輛的質(zhì)檢、交驗(yàn)。協(xié)助公司搞好本車間的安全生產(chǎn)和人員管理。

主要負(fù)責(zé)對(duì)重慶輕軌大堰綜合基地運(yùn)營(yíng)車輛段車輛車場(chǎng)工裝檢修設(shè)備的管理工作。并參與協(xié)助總公司開(kāi)展一系列車輛國(guó)產(chǎn)化改造、車場(chǎng)設(shè)備更新改造等工作。也參與了重慶地鐵1號(hào)線、重慶輕軌3號(hào)線的車場(chǎng)設(shè)備籌備及招標(biāo)工作。參與1號(hào)線地鐵B型車輛和3號(hào)線輕軌車輛籌備工作以及2號(hào)線現(xiàn)有車輛的國(guó)產(chǎn)化改造和車場(chǎng)工裝檢修設(shè)備的采購(gòu)及技術(shù)管理等工作。