皮卡活動總結(jié)5篇
皮卡活動總結(jié)1
一、出車前的準(zhǔn)備與檢查
1、預(yù)熱（冬季）
�。�1）在汽車啟動后怠速至轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
2、檢查
（1）檢查機(jī)油、制動和冷卻水等是否達(dá)標(biāo)。
�。�2）檢查燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向、傳動、制動、連接裝置及輪胎氣壓。
3、發(fā)動
用手撥動變速排檔到空檔位置用稍高于怠速運轉(zhuǎn)，檢查各種儀表工作是否正常，逐漸提高溫度（汽油車40℃柴油車50℃以上）傾聽發(fā)動機(jī)有無異常聲響。
4、起步
檢查四周有無障礙物，鳴喇叭（夜間開放變換燈光）一檔起步，低速行駛，汽油車500米，柴油車1000米以上，待潤滑正常后逐步提高車速。
二、行駛中的操作
1、行駛中經(jīng)常察看儀表工作情況，保持正常水溫（75℃～80℃）不得超過90℃。
2、合理變換檔位，結(jié)合要平穩(wěn)，保持發(fā)動機(jī)留有余力。
3、行駛中發(fā)現(xiàn)不正常聲響、異味及溫度高時立即停車處理。
4、車輛的制動、轉(zhuǎn)向、燈光及信號裝置有故障時立即停車檢查處理。
5、上陡坡前要做到及時換低檔行駛。
6、停車時必須掛上一檔或倒檔，拉緊手制動。坡道上停車，打好堰木。
7、行駛在險峻坡道上、下坡前，必須換用低檔進(jìn)行機(jī)械制動，中途不準(zhǔn)踏離合器踏板， 不準(zhǔn)調(diào)換檔位，不準(zhǔn)空檔滑行。
8、 雪路滑行駛，不準(zhǔn)使用緊急制動和猛松油門，不準(zhǔn)急打方向，必要時要加防滑鏈 條。
9、 行駛中盡量避免使用手制動。
三、行駛中的安全注意事項
1、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和操作規(guī)程。
2、禁止酒后開車和無照開車，運載危險品和易燃品必須由專人押車，不準(zhǔn)搭乘其他人員。
3、開車時做到“禮讓三先”：先慢、先讓、先停。
4、超車時做到三不超：前車不讓不超、視線不清不超、道路及車前有障礙不超。
5、行駛中與前車保持規(guī)定的距離，防止前車突然緊急制動。
6、兩不拖掛。
�。�1）不拖連接部件不牢固，安全裝置不全，機(jī)件有故障的掛車。
（2）大修走合期未滿不準(zhǔn)拖掛車。
7、三停車、三檢查
（1）在正常公路行駛約60公里（指長途車輛）應(yīng)停車檢查，查輪胎氣壓及螺絲有無松動、油水是否充足。
（2）車輛在下長坡或陡坡前停車檢查制動、轉(zhuǎn)向、傳動等。
四、車斗內(nèi)嚴(yán)禁載人、嚴(yán)禁超載。
皮卡活動總結(jié)2
20xx年是“十一五”開局之年，也是粉煤廠架構(gòu)調(diào)整后將運輸班劃撥成立生產(chǎn)科運輸隊的第一年，能否獨立做好各項運輸工作對運輸隊今后長遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。今年，我們在粉煤廠各級領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)心支持下，在各車間科室的密切配合下，克服了人員少、運輸路線分散、運輸任務(wù)繁重等困難，團(tuán)結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實，通過不懈努力，圓滿完成了年度運輸任務(wù)，為保證粉煤廠各項中心工作落到實處，起到了積極作用�，F(xiàn)將一年來主要工作情況匯報如下：
一、 基本情況
運輸隊現(xiàn)有職工11人，其中正副隊長2人，科室管理人員1人，運輸班組8人，現(xiàn)有運輸車輛14臺，其中包括3噸叉車 2 臺，7噸叉車3 臺，50鏟車1 臺，30鏟車1臺，東風(fēng)（130）1 臺，酸罐車3 臺，東風(fēng)平板車2臺，皮卡車1臺承擔(dān)全廠各車間、有機(jī)工業(yè)園設(shè)備運輸及生產(chǎn)物料轉(zhuǎn)運工作。
二、車輛管理
生產(chǎn)科運輸隊作為廠內(nèi)運輸服務(wù)部門，擔(dān)負(fù)著廠內(nèi)各項運輸任務(wù)，隨著我廠生產(chǎn)規(guī)模發(fā)展的需要，運輸車輛相應(yīng)有所增加，但對全廠的運輸任務(wù)來說，仍然顯得十分緊張。為了使有限的車輛資源發(fā)揮出最好的成效，我們以制度為框架，對車輛的調(diào)配工作進(jìn)行了綜合性的控制管理。
首先是進(jìn)行了全方位制度的建設(shè)，做到有章可循，制定切實可行的管理規(guī)章，從人員管理、安全管理、車輛的調(diào)配、車輛的維修，直到費用的控制，事無巨細(xì)，全部都一一進(jìn)行了明確。為了達(dá)到精益管理的目標(biāo)，運輸隊又建立了出車任務(wù)單管理制度，從出車任務(wù)單管理制度的建立運輸隊完善了運輸隊人員出車管理制度，工作服務(wù)質(zhì)量跟蹤管理制度，和績效量化考核制度等三個方面的管理工作。
其次是安排了專人負(fù)責(zé)運輸隊全部車輛的購置、油耗、保險、車輛維護(hù)、事故處理、車輛檔案管理工作。運輸隊具有對全部車輛的計劃任務(wù)下達(dá)職能，并對運輸隊車輛管理制度建立健全的責(zé)任和義務(wù)。
最后是在車輛維修和保養(yǎng)時，職工們都同時當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
不僅如此，今年運輸隊為粉煤廠能夠進(jìn)駐有機(jī)工業(yè)園還向廠領(lǐng)導(dǎo)申請增加了翼展式運輸車1臺，廢酸廢水車2臺，7噸叉車2臺和50鏟車1臺共6臺車，運輸隊前期的所有準(zhǔn)備工作都是為了我廠能夠順利在進(jìn)駐工業(yè)園搬遷任務(wù)中發(fā)揮最大的作用。
三、職工教育
運輸隊注重從思想上調(diào)動職工的積極性，始終把 “人人把好方向盤，服務(wù)質(zhì)量比奉獻(xiàn)”的理念貫穿于全年工作任務(wù)之中。工作之余，運輸隊會定期不定期組織班組人員學(xué)習(xí)《道路交通安全法律法規(guī)》，在行車時少走彎路壞路，節(jié)約用油，縮短成本開支，做到遵章守紀(jì)安全行車，進(jìn)一步強化了愛崗敬業(yè)精神同時，運輸隊職工以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度和突出的工作質(zhì)量支持運輸隊全局工作的開展。無論運輸任務(wù)多么繁重、業(yè)務(wù)工作多么繁忙，運輸隊都會堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點幫助的形式深入扎實開展教育工作，幫助職工樹立起“外練技術(shù)、內(nèi)強素質(zhì)”意識。
四、班組建設(shè)
至從3月份運輸班從車間剝離自轉(zhuǎn)以來，班建工作一直延續(xù)之前得優(yōu)良作風(fēng)，經(jīng)歷了一個由自發(fā)到自覺、由單一到綜合的發(fā)展過程。4月份班組主動開展企業(yè)、班組文化建設(shè)，用廠工會撥款的活動經(jīng)費首先為班組添置了一塊新的展板，重新建立健全了班組新的組織機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，還將安全操作規(guī)程、導(dǎo)師帶徒、5S整理制度、工作指導(dǎo)手冊、績效考核、勞動競賽、全面預(yù)算、檢查考核、表彰獎勵和責(zé)任人對責(zé)任車輛等內(nèi)容全部上墻，完善了班組看板。不僅如此，運輸隊運輸班還建立班組長、班組骨干津貼與班組建設(shè)績效掛鉤的激勵機(jī)制。班組還按照要求認(rèn)真開展了勞動競賽、技術(shù)創(chuàng)新、合理化建議、雙增雙節(jié)、安康杯、一法三卡等各項活動，相關(guān)資料記錄、臺帳一應(yīng)俱全，建立了班組班建工作今后的長效運行機(jī)制。
今年下半年，運輸隊還在廠安全月期間組織了駕駛員進(jìn)行專業(yè)知識閉卷考試，10月下旬還參加了全廠范圍內(nèi)的消防演練，11月初，運輸隊在運輸班職工中開展了技術(shù)比武活動，提高了大家本崗位的技術(shù)水平和實際操作經(jīng)驗。
五、安全生產(chǎn)
安全教育工作始終是運輸工作的重頭戲，運輸隊制定并嚴(yán)格落實了安全生產(chǎn)責(zé)任制，切實按照“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全教育放在各項工作重中之重的位置。今年，運輸隊運輸班進(jìn)一步建立健全了《事故應(yīng)急預(yù)案》、《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程》等一系列安全制度，通過同駕駛員之間簽定安全責(zé)任書，將責(zé)任層層落實，細(xì)化到責(zé)任人。平時工作中，我們堅持教育為先、預(yù)防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從思想出發(fā)”的工作理念，及時規(guī)范和完善安全基礎(chǔ)資料，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監(jiān)督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產(chǎn)穩(wěn)定發(fā)展的良好局面。
通過一年的辛苦努力，運輸隊圓滿完成了廠今年的各項生產(chǎn)任務(wù)，盡到了應(yīng)盡的職責(zé)，但對照上級要求我們還存在一定的差距。20xx年即將結(jié)束，雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，這些問題和困難都將逐步得到解決。新年度、新平臺、新起點，運輸隊將不負(fù)各級組織、各位領(lǐng)導(dǎo)的厚望，繼續(xù)保持和發(fā)揚優(yōu)良傳統(tǒng)作風(fēng)，進(jìn)一步開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)，采取更加有效的措施，努力把運輸隊建設(shè)成為一個作風(fēng)優(yōu)良、紀(jì)律嚴(yán)明、技術(shù)過硬、效益明顯的集體而努力奮斗！
皮卡活動總結(jié)3
轉(zhuǎn)眼間，20xx年上半年已經(jīng)結(jié)束，回顧這半年的工作，我作為一名皮卡司機(jī)，服務(wù)中心后勤各項事務(wù)，半年的工作經(jīng)歷使我個人有很大的提高，為了進(jìn)一步提高我的工作能力，彌補不足，現(xiàn)對我上半年的工作進(jìn)行詳細(xì)總結(jié)，具體如下：
1、是認(rèn)真做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)工作。多年的經(jīng)驗使我認(rèn)識到，做好車輛保養(yǎng)和日常維護(hù)，是安全駕駛的保證。我堅持把功夫下在平時，在沒有工作任務(wù)時，及時對車輛進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。這樣，一方面，使車輛在平時始終保持干凈清潔，；另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己動手，大毛病立即向領(lǐng)導(dǎo)匯報后修理解決，做到了“有病不出車，出車保安全”。
2、作為中心一名唯一的一名皮卡司機(jī)，是后勤各項事務(wù)的車輛保障，半年來為服務(wù)好各生產(chǎn)班組，在司機(jī)崗位上積極肯干，合理安排時間及車輛的行駛路線，但是由于我中心區(qū)域比較分散的特點，每天的工作任務(wù)也比較多，盡管比較忙碌但是仍有部分工作任務(wù)不能及時完成，對此我積極與上級以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通，合理安排任務(wù)，尋找工作特點，盡最大程度地提高工作效率，經(jīng)過各級領(lǐng)導(dǎo)的溝通和自身的合理安排，工作效率上有了明顯的改善。
3、是積極做好值班工作。我們的值班主要負(fù)責(zé)夜間中心各區(qū)域生活設(shè)施的正常運行，如照明、澡堂、材料領(lǐng)用等，對此我積極向同事哦學(xué)習(xí)，以最快的速度融入綜合部這個集體，按時值班，值班期間做好后勤保障工作。如果有出車任務(wù)就立即出車，如果沒有出車任務(wù)，
也在值班室值班，沒有發(fā)生因為各種原因而影響值班出車的情況。
4、愛崗敬業(yè)，樂于奉獻(xiàn)。加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)能力，做到干一行愛一行。認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。我在本崗位上，按照單位要求準(zhǔn)時安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作。
以上是我上半年的工作匯報，結(jié)合崗位特點，下班年工作從以下幾方面開展：
1、加強學(xué)習(xí)，作為一名司機(jī)，主要任務(wù)就是保障各車輛的安全運行，從目前情況看，在車輛知識方面自身還有些欠缺，在今后工作中，我積極向維修人員請教，注意知識的積累，要保證車輛正常運行，對一些小故障，自己動手處理。
2、做好服務(wù)是崗位的宗旨，今后的工作我將一如既往，積極做好服務(wù)工作，注意出行安全，遵守公司規(guī)定以及交通秩序，嚴(yán)格杜絕事故發(fā)生。
總之，上半年對來說，有成績也有不足，對企業(yè)來說我的崗位非常的微不足道，但對我來說崗位是我工作的全部，因此，在今后工作我一定努力學(xué)習(xí)，積極肯干，做一名合格的司機(jī)。
綜合部
劉軍
皮卡活動總結(jié)4
長城風(fēng)駿皮卡后箱蓋案例
作為國內(nèi)高端皮卡生產(chǎn)制造廠商，長城風(fēng)駿皮卡以其優(yōu)雅的造型，強勁的動力，高通過性以及獨有的DIY風(fēng)格贏得了廣大消費者的喜愛。長城風(fēng)駿也得以和豐田坦途、福特猛禽并稱為世界三大皮卡品牌。如此高端的皮卡汽車如果改裝的.話自然也需要高端的皮卡后箱蓋了。下面為大家介紹一款鯊魚王多變體皮卡后箱蓋，它適合所有中高端皮卡的改裝。
風(fēng)駿裸車造型
產(chǎn)品特點：
材質(zhì)：金屬冷板，和汽車的材質(zhì)相同，各方面完爆一般皮卡后箱蓋的玻璃鋼。
功能：九種功能，功能強大
工藝：采用造價昂貴的電泳技術(shù)，確保皮卡十年防銹，以高品質(zhì)獲得顧客信任。
專利：多變體贏得了兩份專利：實用新型專利，外觀設(shè)計專利。 服務(wù)：三年保修服務(wù)
加載后的效果：
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皮卡活動總結(jié)5
科目二考試操作步驟，皮卡車倒車入庫
趙建設(shè)
1、倒車入庫
首先上車前調(diào)整座椅，左腳緊踩離合看能否踩緊離合，調(diào)整后視鏡，看見左后輪和后面車身、右側(cè)車后輪，最后，系好安全帶。
然后，把車開到倒庫的右前方，正對黃色箭頭，開始右倒庫。
看左后視鏡，左眼、后視鏡下緣、地面黃線，三點成一線，在起點黃線之前，（或看左面地面上的第二個桿子頭），右打 方向盤2圈，然后在倒車過程中，看右后視鏡，看車身，看右?guī)旖�，調(diào)整右后輪位置，（左打方向盤1圈，然后，再右打方向盤1圈），調(diào)整后的車身能正確對著車庫后面的欄桿上的黑黃油漆點，左回2圈，車身擺正，右后車輪停在（鋼管之間）。停車后，掛1檔向左出庫，左后輪出左庫角時，左打2圈多一點，向左走C型圈。走完C型圈，向右出去，下一科目半坡起步。
2、半坡起步
半坡起步前，完合松開左腳，松開離合，胸前對著上坡右邊線，及時右打方向盤2圈，再回正2圈，（上坡前，瞄準(zhǔn)坡上面的 黃色箭頭）靈活調(diào)整車身順著坡向，方向盤 正對著坡上的黃色指示箭頭，身體對準(zhǔn)黃色箭頭，右邊車輪剛好壓上半格黃線（右邊車輪有黃、白雙線）。半坡停車時，右側(cè)車門鎖扣 正對著右邊的豎直標(biāo)桿時，踩緊離合和腳剎，拉手剎，再放下手剎，（不摘檔），左腳輕松離合，但不離開離合（控制離合，轉(zhuǎn)速在10下面1格），右手放在手檔上感覺半聯(lián)動的狀態(tài)，（中興車是車身抖動后平穩(wěn)，找到感覺，）立即放開右腳腳剎，輕點油門（1000-1800轉(zhuǎn)，不超過20xx轉(zhuǎn)以內(nèi)），（此時的所有過程，一定要穩(wěn)住離合器），緩慢上坡頂，慢放開離合，至離合器全部放松。（這一過程中，只能放松離合，不能踩離合）。
下坡后，進(jìn)行下一項目 側(cè)方停車。如果右側(cè)的 側(cè)方停車有車時，要在路左邊等待，不可開到右側(cè)。
3、側(cè)方停車
側(cè)方停車時，先把車開到右側(cè)，左邊門鎖扣對著左邊路沿石上的黃色標(biāo)記，車頭停在右邊感應(yīng)器處，車身距右邊線40厘米左右，掛倒檔，控制離合，看右側(cè)后視鏡，緩慢退到 右后側(cè)最后欄桿的欄桿頭（有切割線的位置前面），及時右打方向1圈，然后看左邊后視鏡，看到左后視鏡里的豎直的欄桿時，及時左打1圈，退到左后輪快壓到黃線時，及時左打2圈，看右后視鏡，退到車身剛正時，及時回轉(zhuǎn)方向1圈，踩離合、踩腳剎，松檔，拉起手剎。停止等待播報。播報完，踩緊離合，掛1檔，松手剎，左打2圈（左打死），出去。
4、直角彎
過直角彎時，技巧如下：
方法一：方向盤 正對著第一個桿子的右端頭，控制離合，放慢車速，看左后視鏡，當(dāng)左后輪正好壓住切割線時，及時右打方向2圈，回正2圈，過直角彎。 方法二：開到直角彎處時（路線靠左），控制離合，胸前（右側(cè)的門把手） 對著右側(cè)直角彎時及時右打2圈，再左打2圈，過直角彎。
5、過S彎時（曲線行駛），如果前面有車，只能在切割線前停車等待。 過S彎時，車輛需從S形車道的一端進(jìn)入后,不壓線從另一端開出。要盡可能的把握好車速，不要太快，也不能過于緩慢。
技巧；車身從直角彎出來時，正對著前方桿子頭（地面有切割線），然后車頭快要蓋住桿子時，右打方向2圈，正對著S彎里第4和第5的桿子頭，調(diào)整好方向（回2圈），又當(dāng)車頭快要蓋住第4和第5桿子時，左打方向1圈，當(dāng)車頭遮住第6桿子時，及時再左打半圈，穩(wěn)住車身，然后看前方回正方向盤（右打回1.5圈），然后當(dāng)車頭遮住正前方的桿子頭時（黃頭），向右打1圈，再右打半圈，此時，結(jié)合車前方的右側(cè)小鏡，合理調(diào)整左右 車距（合理向右或向左打方向），靈活撐握。出S彎。
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