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公司管理人員考核制度
在生活中，制度起到的作用越來越大，制度泛指以規(guī)則或運作模式，規(guī)范個體行動的一種社會結(jié)構(gòu)。這些規(guī)則蘊含著社會的價值，其運行表彰著一個社會的秩序。擬起制度來就毫無頭緒？下面是小編精心整理的公司管理人員考核制度，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
公司管理人員考核制度1
一、實行趟值工資的依據(jù)和原則
根據(jù)成公交243、68號文《關(guān)于進一步規(guī)范司機、乘務(wù)員、調(diào)度員、保修工工資方案》和成公交[]201號文《關(guān)于設(shè)立安全風(fēng)險金和安全服務(wù)獎的通知》以及東星[]23號文《薪酬管理制度》和東星[]26號
文《安全服務(wù)獎實施及考核細(xì)則》的規(guī)定和要求，為進一步激勵駕駛員在營運生產(chǎn)崗檢的正常運行，讓駕駛員個人收入與在營運線路的責(zé)任、技能、貢獻大小和企業(yè)經(jīng)濟效益緊密聯(lián)系，體現(xiàn)多勞多得的社會主義分配原則。現(xiàn)駕駛員崗
位試行趟值工資考核辦法。崗動薪動，動態(tài)管理。
二、駕駛員試行趟值工資的辦法
1、計算基本趟值工資的要素
基本工資〔780元〕、崗位工資〔按線路擋次分660元、720 元、780元〕、崗技工資(其中300元)三要素組成月基本趟值工資。
2、安服獎及安全風(fēng)險金(合計800元)納入趟值計算，安服獎及安全風(fēng)險金除以月計劃總趟數(shù)等于該線路每趟安服獎值。安服獎的其他考核繼續(xù)有效。
3、基本趟值工資和安服獎趟值必須與本人當(dāng)月實際完成的載客人次比例掛鉤計算，即同比例掛鉤考核。完成本線路平均載客人次比例95%以上的(每月實際比例由車隊根據(jù)實際情況確定)即可全額享受趟值。未達(dá)到的，按本人實際完成
比例計算趟值工資。
(1)本人基本趟值工資__本人完成的平均每趟載客人次比例; (2)本人安全服務(wù)獎趟值__本人完成的`平均每趟載客人次比例; (3)人次比例95%及以上為1，低于的按實際比例計算，保留兩位小數(shù); (4)車隊要依據(jù)客流實際按月動態(tài)下達(dá)人次計劃。營運計劃由公司營運部確定。
4、結(jié)構(gòu)工資未計入趟值考核部分
(1)年功工資、誤餐補貼仍按原方案執(zhí)行。
(2)崗技工資超出300元部分全部與出勤天數(shù)掛鉤考核。缺勤一天減發(fā)一天。
三、各類休假待遇
1、婚假：不享受安全服務(wù)獎，按標(biāo)準(zhǔn)工作時間的工作天數(shù)享受折算的基本、年功、崗位、崗技工資。
2、事假：應(yīng)先安排年休假，休事假期間全部工資均不享受。 20天以上的事假，社保和公積金全額(含單位繳納部分)由本人承擔(dān)。
3、全月病假：按成都市最低工資標(biāo)準(zhǔn)的80%享受病假工資。
4、年休、喪假：享受全額工資。
5、其他休假：按相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。沒有規(guī)定的由公司領(lǐng)導(dǎo)班子會議議定。
四、節(jié)曰期間的趟值計算
1、駕駛員節(jié)日加班的時間和加班工資獨立計算，不與平時的工作時間和趟值工資合并。
2、節(jié)日加班費基數(shù)為每天225元。每小時28.13元。
3、加班當(dāng)日工作時間不足和超過8小時按實際工作時間折算計發(fā)。
五、延時加班費的計算
駕駛員每月的工作時間(不含單列計算的節(jié)日加班時間)超過167小時的部分，其延時加班費按每小時15元計算。(不再重復(fù)計算趟值工資) 即：超167小時后的延時工資=月延時小時數(shù)X 15元
六、其他規(guī)定
1、營運計劃按上午和下午分?jǐn)喙ぷ�、且實際也是按上下午分?jǐn)噙\行并完成當(dāng)天計劃班次的駕駛員，每天可享受10元補貼。
對于在營運計劃調(diào)整中遇到因市場需要的特殊班型，由車隊向公司營運部、人力資源部作出書面情況說明，再報公司辦公會審定后處理。
2、營運線路司機由車隊臨時安排兼線路交通車任務(wù)的，期間計算為工作時間，享受延時加班工資。
3、節(jié)曰期間正常輪休的，按休息節(jié)日假，暫時保留每天給予補貼100元。正常上班安排節(jié)曰放假的不享受。
七、駕駛員月應(yīng)發(fā)工資的組成
基本趟值工資、安服獎趟值、年功工資、與出勤掛鉤的崗技工資、節(jié)曰加班工資、延時加班工資、誤餐補貼、其他各類考核組成駕駛員每月應(yīng)發(fā)工資。
員工出滿勤提供了正常勞動的月工資不得低于成都市最低月工資標(biāo)準(zhǔn)。
八、因各類原因少跑趟的工資規(guī)定。
1、指令性調(diào)停：巳有排班，由于特殊原因，經(jīng)公司同意臨時減少的趟數(shù)(調(diào)度員應(yīng)作好記錄提供給總調(diào)和干事〉。按本線路每一趟趟值的50%享受工資。
2、特殊情況塌班：經(jīng)隊委會研究決定，按相關(guān)規(guī)定計算工作時間，工資按每小時5元計算;
3、計劃性年審、接新車：按每天110元享受工資�！伯�(dāng)班司機不重復(fù)享受趟值)
4、指令性的接送保養(yǎng)車按每次20元享受工資。
5、大機動駕駛員，經(jīng)公司同意的跨線支援的機動人員 按所在線路趟值計算工資。
6、單位安排其他臨時性工作任務(wù)按每小時10元計算工資。
九、運行紀(jì)律的考核細(xì)則
1、司機、乘務(wù)員須提前2班車到崗。
2、凡有班未到按曠工處理。遲到司、乘人員各扣10元，線路頭班車遲到司、乘人員各扣50元。
3、塌班司乘人員本人最后一趟扣20元，線路最后一趟扣50元，中途缺踏事假每趟扣20元，無故缺踏每趟扣80元。
4、拋錨有車不更換未運行扣50元。
十、對本辦法未調(diào)整的其他原工資考核辦法及管理規(guī)定繼續(xù)有效。
十一、各車隊由于在營運生產(chǎn)安排中存在不同班型、線路狀況，具體情況區(qū)別對待。
公司管理人員考核制度2
一、總則
第一條為明確崗位責(zé)任,加強和提升員工績效和本公司績效，提高勞動生產(chǎn)率，增強企業(yè)活力，調(diào)動員工的工作積極性，制定此考核制度。
第二條針對員工的關(guān)鍵業(yè)績指標(biāo)（產(chǎn)量和質(zhì)量）進行考核。
第三條本制度適用于車間管理人員，包括車間主任、工藝員、技術(shù)員、班長、排產(chǎn)（調(diào)度）、質(zhì)檢。
二、考核車間：原料、成型、燒成、分級包裝、模具（其他車間部門暫不考核）
三、考核內(nèi)容：本月產(chǎn)量、質(zhì)量缺陷計劃，產(chǎn)量、質(zhì)量均衡率。詳見每月車間生產(chǎn)指標(biāo)和車間缺陷控制目標(biāo)。
產(chǎn)量均衡率＝（每天實際完成/每天計劃×100％之和）/月工作日
質(zhì)量均衡率＝質(zhì)量達(dá)標(biāo)品種數(shù)除以當(dāng)月所生產(chǎn)的品種數(shù)乘以100（即品種質(zhì)量達(dá)標(biāo)率）
四、考核方法：將考核人員的一部分工資作為浮動工資（考核基數(shù)）�？己嘶鶖�(shù)按不同職級劃分：車間主任xxx元，副主任xxx元，工藝員、技術(shù)員、班長、排產(chǎn)（調(diào)度）、質(zhì)檢xxx元�？己嗽谛劫Y待遇方面有如下體現(xiàn)：根據(jù)產(chǎn)、質(zhì)量實際完成計劃的百分?jǐn)?shù)發(fā)放工資，超過100％的按100％計算。
第一條對車間主任、班長、排產(chǎn)（調(diào)度）、工藝員、技術(shù)員的考核：考核基數(shù)×30％作為產(chǎn)量工資，考核基數(shù)×50％作為質(zhì)量工資，考核基數(shù)×10％作為產(chǎn)量均衡率工資，考核基數(shù)×10％作為質(zhì)量均衡率工資
產(chǎn)量浮動工資＝本月完成產(chǎn)量/計劃完成產(chǎn)量×（考核基數(shù)×30％）
注意：當(dāng)本月完成產(chǎn)量除以計劃完成產(chǎn)量的結(jié)果大于1時，按1計算
質(zhì)量浮動工資＝[1－（本月實際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]×（考核基數(shù)×50％）
注意：當(dāng)[1－（本月實際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]的.結(jié)果大于1時，按1計算
產(chǎn)量均衡率浮動工資＝完成產(chǎn)量均衡率/產(chǎn)量均衡率計劃×（考核基數(shù)×10）
注意：當(dāng)完成產(chǎn)量均衡率除以產(chǎn)量均衡率計劃的結(jié)果大于1時，按1計算
質(zhì)量均衡率浮動工資=完成質(zhì)量均衡率/質(zhì)量均衡率計劃×（考核基數(shù)×10％）
注意：當(dāng)完成質(zhì)量均衡率除以質(zhì)量均衡率計劃的結(jié)果大于1時，按1計算
車間主任、班長、排產(chǎn)（調(diào)度）、工藝員、技術(shù)員應(yīng)得工資＝基本工資＋（產(chǎn)量浮動工資＋質(zhì)量浮動工資＋產(chǎn)量均衡率浮動工資＋質(zhì)量均衡率浮動工資）補貼
第二條對質(zhì)檢的考核：考核基數(shù)×80％作為產(chǎn)、質(zhì)量工資，考核基數(shù)×20％作為產(chǎn)、質(zhì)量均衡率工資。質(zhì)檢主要考核質(zhì)量指標(biāo)。
質(zhì)量浮動工資＝[1－（本月實際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]×（考核基數(shù)×80％）
注意：當(dāng)[1－（本月實際缺陷率－計劃缺陷率）/計劃缺陷率]的結(jié)果大于1時，按1計算
質(zhì)量均衡率浮動工資=完成質(zhì)量均衡率/質(zhì)量均衡率計劃×（考核基數(shù)×20％）
注意：當(dāng)完成質(zhì)量均衡率除以質(zhì)量均衡率計劃的結(jié)果大于1時，按1計算
質(zhì)檢應(yīng)得工資＝基本工資＋（質(zhì)量浮動工資＋質(zhì)量均衡率浮動工資）補貼
五、考核的一般程序
第一條員工的直接上級為該員工的考核負(fù)責(zé)人。工藝員、技術(shù)員、班長、排產(chǎn)（調(diào)度）、質(zhì)檢的考核負(fù)責(zé)人是車間主任，而車間主任的考核負(fù)責(zé)人是生產(chǎn)部和技術(shù)部；
第二條考核結(jié)束時，考核負(fù)責(zé)人必須與該員工單獨進行考核溝通；
第三條具體考核步驟在各崗位的考核實施細(xì)則中具體規(guī)定。
第四條考核結(jié)果及考核文件交由人力資源部存檔；
六、考核時間及要求
第一條考核時間安排在每月x日至x日，若逢節(jié)假日，依次順延。要求技術(shù)部、質(zhì)檢部、生產(chǎn)部每月6日前把產(chǎn)質(zhì)量完成情況報人力資源部，人力資源部要根據(jù)上報材料指導(dǎo)相關(guān)車間作工資，并進行監(jiān)督、檢查。
第二條各車間主任有權(quán)利、責(zé)任在考核總工資不變的前提下對單個班長、質(zhì)檢員工資，根據(jù)他們所承擔(dān)指標(biāo)完成好壞情況進行調(diào)整，每月6日前把調(diào)整結(jié)果報人力資源部，經(jīng)人力資源部進行審核后，沒大問題，原則上尊重主任意見，并實施監(jiān)督。
第三條各車間每旬利用黑板報形式公布一次車間產(chǎn)質(zhì)量指標(biāo)計劃及完成情況，同時每道工序每旬評選一次產(chǎn)質(zhì)量第一名、產(chǎn)質(zhì)量進步最大第一名、產(chǎn)質(zhì)量倒數(shù)第一名、產(chǎn)質(zhì)量退步最大第一名，前兩名予以公布，并上報人力資源部。評選方案由各車間自行制定報人力資源部備案。
第四條本考核制度從xxxx年xx月正式實施。
七、本制度的解釋權(quán)歸人力資源部。
公司管理人員考核制度3
第一章總則
第一條為了發(fā)展、改善城市公共交通，規(guī)范城市公共交通活動，維護乘客、經(jīng)營者和從業(yè)人員的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合我省實際，制定本條例。
第二條本省行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營和管理適用本條例。
本條例所稱城市公共交通，包括城市中供公眾乘用的公共汽車(含大、中、微型公共汽車)、出租汽車、軌道交通等交通方式。
第三條城市公共交通屬市政公用事業(yè)，是城市交通的主體，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展。城市公共交通發(fā)展應(yīng)當(dāng)符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，并與經(jīng)濟發(fā)展、城市建設(shè)、環(huán)境保護等相適應(yīng)。
城市公共交通推行公司化、規(guī)模化經(jīng)營，逐步形成以公共汽車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市公共交通體系。
第四條城市公共交通發(fā)展應(yīng)當(dāng)納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展規(guī)劃�？h級以上人民政府應(yīng)當(dāng)確保城市公共交通優(yōu)先發(fā)展，在規(guī)劃、建設(shè)、管理和資金投入等方面建立保障體系，并優(yōu)先扶持發(fā)展公共汽車，建立合理的運行機制和價格機制。
鼓勵社會資金進入城市公共交通領(lǐng)域，促進投資主體多元化。
第五條省人民政府建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)全省城市公共交通監(jiān)督管理，其所屬城市公共交通管理部門負(fù)責(zé)相關(guān)具體工作。
市、州人民政府和地區(qū)行政公署、縣級人民政府建設(shè)行政主管部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域內(nèi)城市公共交通監(jiān)督管理，其所屬城市公共交通管理部門負(fù)責(zé)相關(guān)具體工作。
縣級以上人民政府有關(guān)行政主管部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，做好城市公共交通管理工作。
第六條城市公共交通實行特許經(jīng)營制度。
從事城市公共交通經(jīng)營應(yīng)當(dāng)依法取得經(jīng)營權(quán)。
從事城市公共交通運營的經(jīng)營權(quán)人應(yīng)當(dāng)與車輛所有權(quán)人相一致。
第七條鼓勵利用高新技術(shù)和科學(xué)管理方式，推進智能公共交通系統(tǒng)建設(shè)。
第二章規(guī)劃和建設(shè)
第八條城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通專項規(guī)劃由縣級以上人民政府組織規(guī)劃、建設(shè)、公安和交通等部門編制，經(jīng)省建設(shè)行政主管部門組織專家評審?fù)ㄟ^后，按照國家規(guī)定批準(zhǔn)并納入城市總體規(guī)劃。
第九條城市綜合交通體系規(guī)劃應(yīng)當(dāng)明確城市公共交通發(fā)展目標(biāo)和戰(zhàn)略，確定城市公共交通在城市綜合交通體系中的定位、比例和規(guī)模、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的措施、線網(wǎng)布局、城市交通與區(qū)域交通的銜接方式優(yōu)化方案等。
城市公共交通專項規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括：各種城市公共交通方式的構(gòu)成比例和規(guī)模、城市公共交通設(shè)施的用地范圍、樞紐和場站、線網(wǎng)布局、設(shè)施配置以及公共汽車專用道等。
第十條城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通專項規(guī)劃所涉及的用地應(yīng)當(dāng)符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，其所確定的城市公共交通樞紐、停車場、保養(yǎng)場、線路首末站、調(diào)度中心等設(shè)施用地，符合《劃撥用地目錄》的，應(yīng)當(dāng)采取劃撥方式供地。
任何單位或者個人不得非法侵占城市公共交通設(shè)施用地或者變更其用途。
第十一條城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同公安、規(guī)劃等相關(guān)部門，按照城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通專項規(guī)劃設(shè)置城市公共交通樞紐、線路、站點、調(diào)度中心等。
新建、改建、擴建城市道路、機場、火車站、長途汽車站、大型居住區(qū)和其他客流集散地等工程項目，應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、建設(shè)城市公共交通樞紐、站點等設(shè)施，有條件的路段應(yīng)當(dāng)規(guī)劃設(shè)置港灣式�？空�、公共汽車專用道和公共汽車優(yōu)先通行的信號裝置、標(biāo)志等。
城市公共交通設(shè)施應(yīng)當(dāng)和主體工程同步設(shè)計、同步建設(shè)、同步驗收、同步交付使用。城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)參與城市公共交通設(shè)施工程的驗收。
第十二條社會投資建設(shè)的城市公共交通設(shè)施實行誰投資誰受益的原則，并向城市公共交通行業(yè)開放，不得擅自停止使用或者改作他用。
政府投資建設(shè)的站場和出租汽車停靠站不得收取費用。
第十三條未經(jīng)城市公共交通管理部門批準(zhǔn)，不得擅自設(shè)置、遷移、拆除、占用或者關(guān)閉城市公共交通設(shè)施。
因城市建設(shè)確需拆除、占用或者關(guān)閉城市公共交通設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)予以補建;不能補建的，應(yīng)當(dāng)采取補救措施，并按照有關(guān)規(guī)定給予經(jīng)濟補償。
未經(jīng)城市公共交通管理部門同意，不得在城市公共交通設(shè)施上懸掛、架設(shè)宣傳標(biāo)語及其他物品。
不得污損、涂改、覆蓋、毀壞城市公共交通設(shè)施。
禁止在城市公共交通站點擺攤設(shè)點及其他妨礙城市公共交通站點使用的行為。
第十四條設(shè)置城市公共交通線路應(yīng)當(dāng)遵循出行便捷、換乘方便的原則，并符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和當(dāng)?shù)爻鞘芯C合交通體系規(guī)劃、城市公共交通專項規(guī)劃。
公共汽車�？空竞统鲎馄嚺R時停靠站的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)由城市公共交通管理部門和公安機關(guān)交通管理部門共同按照有關(guān)規(guī)定，結(jié)合乘客需要，在條件允許的路段合理設(shè)置，并不得影響行人通行。
未經(jīng)城市公共交通管理部門和公安機關(guān)交通管理部門批準(zhǔn)，任何單位和個人不得變更公共汽車�？空竞统鲎馄嚺R時�？空尽�
第十五條經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門同意，符合條件的單行道可以允許公共汽車雙向通行;符合條件的主要道口，可以設(shè)置公共汽車優(yōu)先通行標(biāo)志、信號裝置。
第十六條公共汽車站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路編號、首末班車發(fā)車時間、所在站點和沿途停靠站點的名稱、行駛方向等內(nèi)容，并保持清晰、完好。
第十七條城市公共交通站點以地名、街道名、歷史文化景點和公共服務(wù)機構(gòu)名稱命名，由城市公共交通管理部門確定。
不同線路的同一站點應(yīng)當(dāng)使用同一站名。
第十八條城市公共交通納入公共財政體系。城市人民政府應(yīng)當(dāng)對城市公共交通樞紐、場站建設(shè)、車輛和設(shè)施裝備的配置、更新給予必要的資金和政策支持。城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費等政府性基金應(yīng)當(dāng)向城市公共交通傾斜。
第三章經(jīng)營管理
第十九條公共汽車線路經(jīng)營權(quán)獲得者應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營權(quán)并辦理完相關(guān)手續(xù)后30日內(nèi)開始運營。
出租汽車經(jīng)營權(quán)獲得者應(yīng)當(dāng)在取得經(jīng)營權(quán)并辦理完相關(guān)手續(xù)后15日內(nèi)開始運營。
第二十條城市公共交通經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)社會公益性服務(wù)和政府指令性任務(wù)。
承擔(dān)社會公益性服務(wù)的支出，由城市人民政府核實后進行補貼。
完成政府指令性任務(wù)的支出，城市人民政府應(yīng)當(dāng)及時予以補償。
政府指令性任務(wù)應(yīng)當(dāng)按照國家法律、法規(guī)和城市人民政府制定的應(yīng)對突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案有關(guān)規(guī)定確定。
第二十一條經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)依法與從業(yè)人員簽訂勞動合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。
經(jīng)營者以承包方式經(jīng)營的，應(yīng)當(dāng)與承包人簽訂承包合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，并按照承包合同加強對承包人的監(jiān)督管理，依法對其生產(chǎn)經(jīng)營過程中的違法行為承擔(dān)責(zé)任。
經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照《中華人民共和國勞動法》和相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定安排從業(yè)人員的工作和休息。
第二十二條城市公共交通從業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)符合下列條件：
(一)年滿18周歲，不超過法定退休年齡;
(二)無職業(yè)禁忌癥;
(三)經(jīng)城市公共交通管理部門考核合格。
從事城市公共交通車輛駕駛的，還應(yīng)當(dāng)持有公安機關(guān)交通管理部門核發(fā)的與準(zhǔn)駕車型相符合的機動車駕駛證，3年內(nèi)未發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任或者全部責(zé)任的重、特大交通事故。
第二十三條從事城市公共交通經(jīng)營的企業(yè)應(yīng)當(dāng)取得經(jīng)營資格證。
出租汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)依法取得城市出租汽車駕駛員客運資格證;城市公共汽車駕駛員應(yīng)當(dāng)持有服務(wù)上崗證。
城市公共交通經(jīng)營者投入運營的車輛應(yīng)當(dāng)?shù)匠鞘泄步煌ü芾聿块T辦理車輛運營證，實行一車一證。
經(jīng)營資格證、客運資格證和車輛運營證由城市公共交通管理部門核發(fā)。
第二十四條城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度，對經(jīng)營者及其從業(yè)人員進行法律法規(guī)、安全保障、職業(yè)道德、服務(wù)規(guī)范等培訓(xùn)。培訓(xùn)不得收取費用，所需資金由城市人民政府保障。
第二十五條道路、地下管線等城市基礎(chǔ)設(shè)施施工或者其他原因影響運營安全及暢通，確需調(diào)整線路的，城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)會同市政管理、公安機關(guān)交通管理等部門對運營線路進行調(diào)整，并于實施前15日向社會公告。公告期滿后，經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)按照調(diào)整的線路運營。
第二十六條城市公共交通特許經(jīng)營權(quán)的轉(zhuǎn)讓，應(yīng)當(dāng)遵守《貴州省城市公共客運交通特許經(jīng)營權(quán)管理條例》的規(guī)定。
取得經(jīng)營權(quán)未滿2年或者經(jīng)營權(quán)期限剩余不足2年的，不得轉(zhuǎn)讓。
整體出讓的經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓的，應(yīng)當(dāng)整體轉(zhuǎn)讓。
違反前三款規(guī)定轉(zhuǎn)讓的，轉(zhuǎn)讓無效。
第二十七條設(shè)區(qū)的市和縣、市、特區(qū)城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)每年對經(jīng)營者的運營服務(wù)質(zhì)量、安全運行等情況進行1次綜合考核，考核結(jié)果應(yīng)當(dāng)向社會公布，接受社會監(jiān)督。
第二十八條城市公共交通車輛應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定的車型及技術(shù)條件。更新車輛的，應(yīng)當(dāng)報省城市公共交通管理部門核準(zhǔn)。
非城市公共交通車輛禁止使用城市公共交通頂燈、專用識別色等標(biāo)志、標(biāo)識。
第二十九條利用城市公共交通設(shè)施和運營車輛設(shè)置廣告，應(yīng)當(dāng)經(jīng)當(dāng)?shù)爻鞘泄步煌ü芾聿块T批準(zhǔn)，并依法辦理相關(guān)手續(xù)。
廣告的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合城市公共交通設(shè)施管理規(guī)范，不得影響交通安全。
第四章運營服務(wù)
第三十條城市公共交通經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
(一)加強對運營車輛的檢查、保養(yǎng)和維修，保證運營車輛技術(shù)性能良好; (二)保持車輛隨車服務(wù)設(shè)施、服務(wù)標(biāo)志齊全完好，車身、車廂、座墊(套)和行李箱整潔衛(wèi)生，車窗玻璃上不得張貼或者懸掛有礙視線的遮擋物; (三)在公共汽車車廂內(nèi)的規(guī)定位置張貼線路示意圖、乘車規(guī)則、投訴舉報電話、運營價格標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置兒童免費乘車標(biāo)尺、禁煙標(biāo)志和老、幼、病、殘、孕專用座位，在車身前、后及右側(cè)設(shè)置規(guī)范醒目線路編號，在車身右側(cè)標(biāo)明停靠站; (四)在無人售票公共汽車內(nèi)裝置投幣箱、電子報站等設(shè)施，設(shè)置驗卡設(shè)施的，驗卡設(shè)施應(yīng)當(dāng)完好準(zhǔn)確;
(五)在出租汽車顯著位置標(biāo)明經(jīng)營單位名稱、運營價格標(biāo)準(zhǔn)，使用城市公共交通管理部門規(guī)定的車身識別色、安裝“出租”和“TAXI”字樣的頂燈; (六)按照城市公共交通管理部門的要求在出租汽車內(nèi)裝置檢定合格的計價器，推廣使用稅控計價器;
(七)遵守城市公共交通的其他服務(wù)規(guī)范。
第三十一條城市公共交通從業(yè)人員運營服務(wù)時應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定： (一)衣著整潔，文明禮貌，不得在城市公共交通車輛內(nèi)吸煙，不得隨地吐痰，不得向車外拋擲物品;
(二)按照核準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)收費;
(三)向乘客提供有效的發(fā)票;
(四)執(zhí)行有關(guān)免費乘車的規(guī)定;
(五)正確及時報清公共汽車線路編號、走向和�？空�，提示安全注意事項，為老、幼、病、殘、孕乘客提供可能的幫助;
(六)在規(guī)定的公共汽車線路上運營，不得追搶、到站不停、滯站攬客，不得站外上下乘客、中途甩客、中途調(diào)頭;
(七)隨車攜帶運營證，按照規(guī)定放置或者佩戴客運資格證、服務(wù)上崗證等有關(guān)證件;
(八)出租汽車駕駛員空車待客時，應(yīng)當(dāng)顯示空車標(biāo)志，夜間亮化空車標(biāo)志燈和頂燈;
(九)出租汽車駕駛員在�？空竞蚩蜁r，進站排隊，服從調(diào)度，按序載客，禁止在臨時�？空就＼嚭蚩�;
(十)城市公共交通調(diào)度員應(yīng)當(dāng)按序按需調(diào)度、及時疏散乘客; (十一)遵守城市公共交通的其他服務(wù)規(guī)范。
第三十二條城市公共交通從業(yè)人員不得有下列行為：
(一)敲詐、勒索或者刁難乘客;
(二)欺行霸市、強拉強運或者以其他方式擾亂城市公共交通秩序; (三)故意利用城市公共交通車輛堵塞交通;
(四)聚眾滋事影響社會公共秩序。
第三十三條出租汽車駕駛員在運營服務(wù)中不得有下列行為：
(一)開啟空車標(biāo)志接受乘客招停后，拒絕乘客合理運送要求; (二)空車時，關(guān)閉空車標(biāo)志接受乘客招�；蛘咄＼嚁埧�; (三)載客運營途中無正當(dāng)理由中斷服務(wù);
(四)無正當(dāng)理由，未按照預(yù)約租車要求在規(guī)定的時間到指定地點載客; (五)出租汽車駕駛員未選擇捷徑路線送乘客到達(dá)目的地或者未經(jīng)乘客允許繞道行駛;
(六)計程、計時收費的出租汽車，駕駛員招攬他人合乘; (七)私自拆卸、調(diào)整出租汽車計價器。
第三十四條公共汽車運營中發(fā)生故障不能正常行駛時，駕駛員、乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)及時協(xié)調(diào)、組織乘客無需二次購票乘坐同線路同方向的車輛，同線路同方向車輛的駕駛員、乘務(wù)員不得拒絕。
第三十五條乘客有下列情形之一的，駕駛員、乘務(wù)員有權(quán)拒絕提供服務(wù)：
(一)攜帶易燃、易爆、劇毒等危險品或者影響公共乘車環(huán)境物品乘車的; (二)不能辨認(rèn)自己行為的醉酒者，無人陪同乘車的; (三)攜帶貓、狗等動物乘坐公共汽車的;
(四)乘坐出租汽車出市、縣境或者夜間去偏僻地區(qū)時，拒絕到就近公安部門辦理登記手續(xù)的;
(五)不承擔(dān)規(guī)定的出租汽車租車費和路、橋通行費的;
(六)在禁止停車或者下客的路段要求下車的。
第三十六條乘客應(yīng)當(dāng)承擔(dān)下列義務(wù)：
(一)遵守乘車秩序;
(二)按照規(guī)定支付車費，出示月票或者免費乘車證件;
(三)不得在城市公共交通車輛內(nèi)吸煙、隨地吐痰或者亂扔雜物; (四)不得有妨礙他人正常乘車或者影響他人人身安全、健康的行為。
第三十七條有下列情形之一的，乘客可以拒絕支付車費：
(一)不按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)收費的;
(二)不提供有效發(fā)票的;
(三)使用乘車卡乘坐城市公共交通車輛時，驗卡設(shè)施發(fā)生故障的; (四)出租汽車計價器發(fā)生故障，不能正常使用的。
第五章監(jiān)督和投訴
第三十八條各級城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)加強對城市公共交通管理工作的監(jiān)督檢查。上級城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)對下級城市公共交通管理部門的管理活動進行監(jiān)督檢查。
省城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)制定城市公共交通安全行車、服務(wù)質(zhì)量、車容車貌等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
第三十九條城市公共交通管理部門和相關(guān)管理部門及其工作人員不得有下列行為：
(一)不依法核發(fā)資格證、車輛運營證等證件;
(二)利用職務(wù)之便索取、收受他人財物或者牟取其他利益; (三)參與非法運營活動或者為非法運營提供保護;
(四)對根據(jù)乘客需要跨區(qū)域合法運營的出租汽車罰款、扣車; (五)損害城市公共交通經(jīng)營者和從業(yè)人員合法權(quán)益的其他行為。
第四十條城市公共交通管理人員執(zhí)法時，應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一標(biāo)志標(biāo)識、著裝整齊、使用執(zhí)法專用的示警燈。對城市公共交通運營活動進行檢查時，執(zhí)法人員不得少于兩人，并向當(dāng)事人出示行政執(zhí)法證件。
城市公共交通管理部門執(zhí)法時應(yīng)當(dāng)使用省建設(shè)行政主管部門統(tǒng)一格式的執(zhí)法文書。
城市公共交通管理部門執(zhí)法時，執(zhí)法人員與當(dāng)事人有利害關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)回避。
城市公共交通執(zhí)法人員駕駛執(zhí)法車輛在城市道路上執(zhí)法檢查時，不得影響其他車輛的正常通行。
第四十一條城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)建立舉報、投訴制度，公開舉報、投訴電話、通信地址、電子郵箱，接受社會監(jiān)督。
城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)自受理舉報、投訴之日起15日內(nèi)調(diào)查處理完畢;情況復(fù)雜的，經(jīng)受理單位主要負(fù)責(zé)人同意，可以延長15日。對實名舉報、投訴的，調(diào)查、處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)及時反饋舉報人、投訴人，并對舉報人、投訴人信息保密。
舉報人、投訴人應(yīng)當(dāng)提供車輛牌照號碼或者車票等有關(guān)證據(jù)。
第四十二條城市公共交通管理部門應(yīng)當(dāng)制定并按照規(guī)定啟動城市公共交通突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。
第六章法律責(zé)任
第四十三條違反本條例規(guī)定的，由城市公共交通管理部門或者其他有關(guān)部門依法處罰。
第四十四條違反本條例第十二條第一款規(guī)定的，責(zé)令改正;拒不改正的，責(zé)令停業(yè)整頓。
第四十五條違反本條例第十三條第一款規(guī)定的，責(zé)令改正，恢復(fù)原狀，可以視情節(jié)輕重處以500元以上1000元以下罰款。
違反本條例第十三條第三款、第四款規(guī)定的，責(zé)令改正，恢復(fù)原狀，可以視情節(jié)輕重處以50元以上100元以下罰款。
第四十六條違反本條例第十九條規(guī)定的，責(zé)令限期運營;逾期不運營的，終止其經(jīng)營權(quán)。
第四十七條違反本條例第二十一條第二款規(guī)定，未簽訂承包合同的，責(zé)令15日內(nèi)進行整改;逾期未整改的，責(zé)令停業(yè)整頓。
第四十八條根據(jù)本條例第二十七條的規(guī)定，經(jīng)營者綜合考核不合格的.，責(zé)令限期整改，拒不整改或者連續(xù)2年考核不合格的，終止其經(jīng)營權(quán)。
第四十九條違反本條例第二十八條第二款規(guī)定的，沒收頂燈等專用標(biāo)志物品，責(zé)令改正，并處以50元罰款。
第五十條違反本條例第三十條第一項或者第六項規(guī)定的，責(zé)令限期整改。
違反本條例第三十條第二項、第三項、第四項或者第五項規(guī)定的，責(zé)令限期整改，處以50元罰款。
第五十一條違反本條例第三十一條第一項、第七項或者第八項規(guī)定的，責(zé)令改正，處以50元罰款。
違反本條例第三十一條第四項規(guī)定的，責(zé)令退還車費，處以50元罰款。
違反本條例第三十一條第六項規(guī)定的，處以50元以上200元以下罰款。
違反本條例第三十一條第九項規(guī)定的，處以100元以上200元以下罰款。
第五十二條違反本條例第三十二條規(guī)定的，可以暫扣客運資格證、服務(wù)上崗證1至3個月;情節(jié)嚴(yán)重的，暫扣半年至1年;情節(jié)極其嚴(yán)重的，吊銷客運資格證、服務(wù)上崗證。
第五十三條違反本條例第三十三條第一項、第二項、第三項或者第四項規(guī)定的，處以200元罰款;情節(jié)嚴(yán)重的，處以500元罰款，暫扣客運資格證3至5天;情節(jié)極其嚴(yán)重的，暫扣客運資格證1至3個月，暫扣車輛運營證，停業(yè)整頓2至5日。
違反本條例第三十三條第五項規(guī)定的，責(zé)令退還乘客車費，處以100元以上200元以下罰款。
違反本條例第三十三條第六項規(guī)定的，處以50元以上200元以下罰款。
第五十四條未取得客運資格證、服務(wù)上崗證的人員從事城市公共交通運營服務(wù)的，責(zé)令停止服務(wù)，對經(jīng)營者處以200元以上500元以下罰款。
第五十五條經(jīng)營者被處以停業(yè)整頓，其車輛在處罰期間運營的，延長停業(yè)整頓期限2至3倍，并責(zé)令其車輛在指定地點停放。
第五十六條在公共汽車站點沿道路前后30米內(nèi)路段停放其他車輛的，予以警告，責(zé)令其改正。
第五十七條經(jīng)營者有下列行為之一的，城市公共交通管理部門可以終止其經(jīng)營權(quán)：
(一)利用城市公共交通車輛聚眾滋事、擾亂社會秩序、故意堵塞交通等，被處以行政拘留或者刑事處罰的;
(二)參與偽造、變造、改裝機動車假冒城市公共交通車輛進行運營，經(jīng)公安機關(guān)查證屬實的;
(三)未經(jīng)城市公共交通管理部門批準(zhǔn)，停止運營并拒不整改的。
第五十八條未取得城市公共交通經(jīng)營權(quán)從事城市公共交通運營的，沒收違法所得，暫扣車輛，并處以1萬元以上10萬元以下罰款。
依法扣留未取得城市公共交通經(jīng)營權(quán)從事城市公共交通運營的車輛，應(yīng)當(dāng)向當(dāng)事人開具違法通知書、暫扣憑證。當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)在15日內(nèi)到城市公共交通管理部門接受處理。
被暫扣的車輛，應(yīng)當(dāng)妥善保管。暫扣的車輛在規(guī)定期限內(nèi)因非自然原因造成的損壞，由城市公共交通管理部門負(fù)責(zé)賠償。
自車輛暫扣之日起超過15日，并且經(jīng)公告3個月當(dāng)事人不到城市公共交通管理部門接受處理的，城市公共交通管理部門可以申請人民法院強制處理暫扣的車輛。
第五十九條城市公共交通管理部門和相關(guān)管理部門及其工作人員違反本條例規(guī)定的，由上級行政機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)責(zé)令改正，對直接負(fù)責(zé)的主管人員及其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。
第七章附則
第六十條本條例下列用語的含義是：
城市公共交通設(shè)施，是指城市公共交通停車場、保養(yǎng)場、調(diào)度室、樞紐、起止站、�？空尽⒊鲎馄嚺R時�？空�、站牌、公共汽車專用道、公共汽車優(yōu)先通行信號裝置、標(biāo)志等。
經(jīng)營權(quán)，是指城市公共交通特許經(jīng)營權(quán)。
城市公共交通從業(yè)人員，是指從事城市公共交通運營、為乘客提供服務(wù)的駕駛員、乘務(wù)員和調(diào)度員。
第六十一條城市軌道交通管理辦法另行制定。
公司管理人員考核制度4
為了提高管理人員的責(zé)任心和工作效率，結(jié)合公司的實際情況制定績效考核方案如下：
一、考核原則：
公開、公平、公正、簡捷、實事求是；
二、考核對象：
中層以上管理人員和專業(yè)技術(shù)人員。
三、考核依據(jù)：
本月工作計劃、崗位職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和領(lǐng)導(dǎo)安排的重點工作。
四、考核權(quán)重：
考核實行百分制�？己藢嵭兄苯又鞴芎蜕弦患壷鞴艿膬杉壙己�，即每月的考核評分是直接主管考核評分占70%，上一級主管（即公司分管領(lǐng)導(dǎo)）占30%的考核評分。人力資源部做好考核的組織實施及匯總。
五、考核流程：
被考核人于每月30日前將本月工作小結(jié)、工作業(yè)績、存在問題交至直接主管，直接主管于2日前完成對被考核人評價和評分后交至上一級主管領(lǐng)導(dǎo)，上一級主管領(lǐng)導(dǎo)在5日前完成評分后交人力資源部，由人力資源部于6日前完成匯總后書面上報總經(jīng)理。
六、考核比例：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理當(dāng)月績效工資占工資總額的40%，根據(jù)每月考核結(jié)果在工資中兌現(xiàn)；各分公司總經(jīng)理當(dāng)月績效工資占工資總額的30%，根據(jù)每月考核結(jié)果在工資中兌現(xiàn)；考核在95分（包括本數(shù)）以上績效工資為全額工資；95分以下每減少1分按月績效工資的相應(yīng)百分比計算，得出分值對應(yīng)的金額。
七、年度考核：
集團公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、各分公司總經(jīng)理（包括項目總經(jīng)理）、各部門部長每月工資總額的10%參與年度考核，完成年度目標(biāo)責(zé)任制中的各項指標(biāo)全額發(fā)放，具體考核實施細(xì)則根據(jù)年度目標(biāo)責(zé)任制中的指標(biāo)制定。
八、考核反饋：
1、考核結(jié)果由考核人及時反饋到被考核人。對存在的問題考核人要和被考核人進行談話，指出問題，說明原因，以便改進工作。
2、每月的考核結(jié)果由人力資源部予以公布并存入人事管理的考核檔案中，要作為年度考核、任用和晉升、培訓(xùn)或辭退的主要依據(jù)。
公司管理人員考核制度2
第一條人事考核體系
對原有的月度考核、勞動態(tài)度評價等考核形式進行系統(tǒng)整合，再加以專業(yè)化、形式較為科學(xué)的人事考核體系。
1、勞動態(tài)度評定：
根據(jù)退休金發(fā)放制度進行季度勞動態(tài)度評定，日常考核中不評議勞動態(tài)度。勞動態(tài)度評定實質(zhì)上是考核員工是否達(dá)到公司要求的基本工作標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)是文化標(biāo)準(zhǔn)，包括基本行為規(guī)范、責(zé)任心、敬業(yè)精神、奉獻精神和團隊精神五個方面。
2、工作績效考核：
工作績效考核是對日常業(yè)務(wù)工作表現(xiàn)的考核，是由各級行政主管去實施完成的績效管理與評價過程。
此項考核由原有的月考核制度轉(zhuǎn)化而來，考核期中一個月改為一個季度。這是一種以成果為導(dǎo)向的考核制度，強調(diào)的是實際工作表現(xiàn)，考核內(nèi)容包括工作直接表現(xiàn)成果及與工作有關(guān)的實際能力體現(xiàn)。
3、任職資格能力考察：
由各系統(tǒng)干部部門負(fù)責(zé)考察各級干部和員工的任職資格能力狀況，是一項日常性的工作，每半年有一個系統(tǒng)性考察。主要是考察、評價干部和員工的任職資格水平，為干部選拔提供后備人才庫，也為培訓(xùn)、開發(fā)與使用員工提供動態(tài)、豐富的檔案庫。
第二條工作績效考核制度：
工作績效考核制度是對原有的月考核制度進行深化和優(yōu)化，吸收其理念和框架上的優(yōu)點，同時提出新的內(nèi)容和改進要求。對高中級干部的績效考核將另行制訂相應(yīng)的工作述職與評價制度，以下內(nèi)容只適用于中基層員工。
1、考核對象。
中基層員工相對于高中級干部而言，指大系統(tǒng)三級部門及其他二級部門副經(jīng)理以下正式員工（不包括鐘點工、臨時工和計量制人員）。
2、考核形式。
根據(jù)職位的主要職責(zé)和工作內(nèi)容制定考核要素。通過量化表的形式，以實際的工作表現(xiàn)（事實或數(shù)據(jù)）對照考核標(biāo)準(zhǔn)進行評價。量化表力求實用性和操作性，并保留較大空間供考核者填寫評價意見。
3、考核內(nèi)容。
核心是工作績效，這里面包含了工作能力或崗位技能的轉(zhuǎn)化部分，即表現(xiàn)出來的能力部分。主要包括兩方面內(nèi)容，一是直接的可量化的績效成果，二是反映能力的可衡量的績效特征。
4、考核要素。
按分類的原則確定相應(yīng)的考核要素，開發(fā)類重點考核項目進度與質(zhì)量，營銷類重點考核銷售額及市場潛力，專業(yè)類重點考核工作目標(biāo)的.達(dá)成情況，事務(wù)類則重點考核日常工作的數(shù)量和質(zhì)量等等。要素力求簡化，以點帶面，而且考核要素必須具有較高的可衡量性，易于評價。
5，考核基準(zhǔn)。
指公司內(nèi)通用的考核標(biāo)尺，尺度的掌握原則是：S（“杰出”）指實際工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目標(biāo)要求；A（“很好”）指實際工作超過目標(biāo)要求或某些方面在遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目標(biāo)要求且其他方面達(dá)到要求；B（“好”）指達(dá)到目標(biāo)要求；C（“需改進”）指有些方面未達(dá)到目標(biāo)要求；D（“差”）指主要方面未達(dá)到目標(biāo)要求。
6、考核標(biāo)準(zhǔn)。
指對具體考核要素進行評價的績效標(biāo)準(zhǔn)，通常表現(xiàn)為可衡量的工作目標(biāo)數(shù)量、比率等或可檢測的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，前者在考核期初由考核雙方確認(rèn)，后者則由相關(guān)職能部門提出規(guī)范。
7、考核依據(jù)。
指能夠反映員工工作績效水平的依據(jù)。工作中表現(xiàn)出來的客觀、準(zhǔn)確的事實或數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)主要在業(yè)務(wù)活動中采集，事實主要由考核者從工作過程中記錄和收集。相關(guān)協(xié)作部門的評價意見也作為績效考核的參考依據(jù)，可應(yīng)用規(guī)范的表格通過正式渠道獲得。
8、考核結(jié)果。
根據(jù)考核要素對員工工作績效進行評價，再對照考核基準(zhǔn)確定績效考核的等級，即得出考核結(jié)果。在制度設(shè)計時必須充分考慮到考核結(jié)果應(yīng)具有較高的效度和信度，效度指結(jié)果確實能夠準(zhǔn)確反映工作績效的真實水平，信度指不同的考核者對同一工作績效的考核結(jié)果能夠保持一致性�？己私Y(jié)果不只是一個等級概念，而且包括考核者所作的規(guī)范性評價意見。
第三條任職資格能力考察制度。
任職資格能力考察建立在職位描述的基礎(chǔ)上，以職位所需的任職資格條件為標(biāo)準(zhǔn)，對員工的工作適應(yīng)性、能力傾向、潛能與職業(yè)品質(zhì)等內(nèi)容進行評估，以確定員工所在職位的勝任程度，提出員工能力資格上的優(yōu)勢與不足，并逐步明確員工的事業(yè)成長與發(fā)展通道，其中包括干部培養(yǎng)方向等。
1、考察形式。
上級考察下級，主要依據(jù)員工在工作中表現(xiàn)出的穩(wěn)定的能力特征和職業(yè)品質(zhì)特征�？疾煜录壥巧霞壍娜粘Ｐ怨ぷ鳎彩枪芾碚叩闹匾�(zé)任，考察下級的過程就是一個關(guān)心、指導(dǎo)、培養(yǎng)下級的過程。員工對任職適應(yīng)性也可向上級提出。
2、考察內(nèi)容。
考察評估內(nèi)容的重點在于“工作人”而非“社會人”，即組織中人的品質(zhì)和能力因素，這些因素只與員工所任職位的資格條件有關(guān)�？疾鞎r上級應(yīng)力戒帶人個人主觀偏見，月度人事考核應(yīng)較多地從公司角度對員工提出要求，主要發(fā)揮其導(dǎo)向和約束功能，以達(dá)到全體員工在企業(yè)文化基礎(chǔ)上對公司管理的認(rèn)同。改進后績效考核制度主要是對員工的工作績效進行專門的考核，加強工作成果導(dǎo)向，以引導(dǎo)員工工作上不斷進步，不斷提高績效水平。
3、季度績效考核更應(yīng)重視過程管理與控制：
可以將工作績效考核的周期改為季度后，逐步導(dǎo)人目標(biāo)管理的思想和方法，注重期初目標(biāo)的制訂與期末的考核評價，但同時更應(yīng)重視過程管理與控制�？梢栽O(shè)計月度工作計劃與檢查制度、月溝通制度、月度工作例會制度、工作周記制度等，注重對員工工作過程的階段性成果記錄和工作指導(dǎo)。
4、強化考核者培訓(xùn)并引人資格審核制。
不少考核者在執(zhí)行考核制度時角色不到位，致使出現(xiàn)了相當(dāng)多的問題。因此，在實施并不斷完善新的績效考核制度的過程中，必須對考核者進行相關(guān)培訓(xùn)。并引人考核資格審核制，考核者培訓(xùn)后經(jīng)考試合格持證執(zhí)考，同時對其考核活動進行監(jiān)管，對其考核資格實施定期審查。
5、各部門應(yīng)在“繼承”中開展改進工作：
在總體改進思想的指導(dǎo)下，各部門應(yīng)堅持吸納原有制度和方法中的積極因素，并結(jié)合部門業(yè)務(wù)特點開展改進工作。
6、以各干部、干部處為改進工作的主要推行者。人力資源管理部在思想、制度、方法的層面上提出指導(dǎo)，并與各干部、干部處達(dá)成共識。在此前提下，各干部、干部處應(yīng)擔(dān)負(fù)起此次改進工作的組織責(zé)任，人力資源管理部會及時提供有關(guān)支持。
7、改進工作與工資改革工作相輔相成。
人事考核與工資制度的關(guān)系其本質(zhì)是價值評價與價值分配的關(guān)系，兩者之間是非常緊密的�？己烁倪M與工資改革工作看似獨立的兩件事，實際上是相輔相成；互為一體的。應(yīng)統(tǒng)籌安排、互促互進，爭取高質(zhì)量完成任務(wù)。
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