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地鐵公司工作總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們一起認真地寫一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編幫大家整理的地鐵公司工作總結，歡迎閱讀與收藏。
地鐵公司工作總結1
xx年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和xx年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了xx運營公司安
全考核指標�，F將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、xx年安全目標及任務完成情況
xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xx年設備保障部安全考核指標。
二、xx年部門安全工作情況及其成效落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
�。�1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了
當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
（2）借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的.基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入xx年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟
地鐵公司工作總結2
XX年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和XX年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了XX年度運營公司安全考核指標�，F將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、XX年安全目標及任務完成情況
XX年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的XX年設備保障部安全考核指標。
二、XX年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在XX年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
借鑒他人，開展“膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的'借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入XX年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在XX年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確XX年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。
6、強化實戰訓練，提高設備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力；部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次（應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救），達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在XX年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。
地鐵公司工作總結3
20xx年，在三局調試工作中領導和同事們的關心幫助下，按照本崗位的職責要求和領導的工作安排，認真履行職責，較好地完成了各項工作任務。現將個人主要工作情況總結如下：
一、項目概述
青島地鐵1號線，青島市規劃運營的一條跨海地鐵線路，線路起于峨眉山路站，止于東郭莊站，連接黃島區、市南區、市北區、李滄區和城陽區五個市轄區。該線路總體呈南北走向;全長60.11千米，全部為地下線，共設置41座車站，全部為地下車站。青島地鐵1號線線路起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區，之后沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道終至東郭莊(S209和青新高速交叉處西南處)。青島市地鐵1號線工程設控制中心一座，控制中心設在黃島區。
青島地鐵1號線一期工程(北段)包括15個車站。此次聯調的北段開通區域(東郭莊站、溝岔站、農業大學站、正陽站、小寨子站、鳳崗路站、流亭站、仙家寨站、瑞金站、遵義站、南嶺路、興國路站、永年路站、滄安站、共14車站)
二、聯調內容
綜合聯調是城市軌道交通工程建設階段向運營階段協調、有序過度的關鍵環節，是實現城市軌道交通的建設目標的措施，通過綜合聯調可以檢驗各系統是否達到設計標準以及是否達到承包單位合同中規定的各項性能指標，確定全系統的最佳匹配，為城市軌道交通的順利開通和良好運營奠定堅實的基礎。綜合聯調的目的主要有以下幾個方面:
1、地鐵工程是一項多種先進技術集成、運營安全要求高的系統工程，綜合聯調是在機電設備安裝及單體調試完成后，開通試運營前的一個關鍵環節，綜合聯調是項目管理的關鍵過程。
2、地鐵是由多個相互作用及匹配的子系統構成，是一個有機的集合體，同時也是一個多目標的復雜大系統，所以，即使各子系統均滿足規定的技術條件和參數指標，也未必能夠順利的構成一個大系統。所以必須進行綜合聯調。
3、驗證各系統設備之間協同運作的功能是否滿足設計的要求，檢驗各系統設備和相關運營人員在地鐵正常運營和事故應急情況下能否協調、有序地工作。
4、暴露存在的問題，及時對各系統的.技術參數進行調整與修改，使其滿足運營的實際需要。
5、通過綜合聯調使運營人員熟悉線路、設備的技術參數、設計標準、操作方法、注意事項，為工程進入試運行及開通試運營做好準備。
為達到以上綜合聯調目的及效果，同方股份專業工程師全面配合組織、跟蹤、知道各綜合聯調項目的實施，協調解決實施過程各類問題、整改情況、系統功能現狀等進行全面細致分析，質量評估報告可直接應用于：
1、作為青島市地鐵1號線一期工程西段試運營基本條件專家評估的支持材料，為開通試運營提供依據。
2、為青島地鐵集團有限公司運營分公司對各系統維修規程、操作手冊進行修訂提供幫助。及時對新規章進行調整，以確保新規章的必要性和實用性。
3、為后期系統維護保養、升級改造、新鮮籌備提供資料參考。
4、為青島市地鐵后續新建線路的綜合聯調工作籌備、組織、實施提供資料參考。
地鐵公司工作總結4
通過一系列的宣傳教育活動，廣大干部職工深刻認識到，抓好安全文明施工，不僅是展示公司實力和社會形象的窗口，同時也是促進企業管理、增加職工收入的一個重要體現，從而自覺地參與到安全文明工地創建活動之中。
一、夯實基礎、抓好安全管理。
一是抓好安全培訓。
先后組織有公司領導、項目經、分管安全副經、專職安全員參加的有關各方舉辦安全技能培訓，取得了上崗證書和管理人員資格證書;組織相關施工人員進行專項安全教育培訓，培訓人員達300多人次。堅持定期組織特種作業人員進行安全復訓，共有66人參加了復訓，對5名新工人進行了崗前培訓和考核，考試不及格者一律不準上崗。
二是提高安全防護水平。
為保證資金投入的有效性，確保安全防護用品質量，項目部安質部對安全防護用品做到了嚴格把關、控制、使安全防護用品的質量有了可靠的保證。
三是加強現場監督檢查。
我們建立了一支經驗豐富、敢說敢管、認真負責的安全監察管理員隊伍。牢固樹立“解決問題在井下，工作重點在現場”的觀念，每周、每月定期對各項目部進行安全和質量情況的進行檢查，堅持對重點工程、關鍵工序、高危作業場所等進行不定期檢查，對種類隱患和事故及時分析，并在每周、每月的安全質量檢查通報中公布。在安全管理工作中，項目部領導深入基層，堅持井下跟班作業制度，進行安全檢查和指導，及時處理和解決施工中出現的'各種安全技術難題。對重點工程或關鍵項目，均有項目部領導坐陣指揮，各把一方，較好地發揮表率帶頭作用。 四是實行安全重獎重罰制度。
還建立了安全責任連帶處罰制度，如一個作業點發生事故，作業點上的所有人都要承擔責任，一個項目部發生重傷以上事故，所有項目部安全獎金全被取消。同時還對項目經、分管安全的副經以及安全員實行安全滾動獎金。
二、秉持誠信，爭創信譽品牌工程。
一是精心組織、統籌規劃。
我們針對今年施工點多面廣、流動頻繁的實際，根據各工程時間要求，施工量大小，難易程度，設計好體施工流程圖，從勞動力安排，設備機具準備，材料供應，加工制作防腐等各個環節做出細致部署，按照施工區域設置了五個片區，建立了項目領導分工負責制，對工程項目做到統籌規劃，有水快流。 二是聯系實際，開展勞動競賽。
我們在二季度組織參加了公司舉辦的“三爭實踐活動”為內容的勞動競賽。
三是實施質量標準化，創建品牌信譽工程。根據集團的通知精神，公司于四月份開展(xx)、環境(ISOxx)、職業健康安全 (OSHMSxx)體系“三標一體”的認證工作，編制了程序文件和《企業技術標準》，進一步規范工程施工和質量驗收。
我們本著“干一項工程，樹一塊牌子，占一方市場，交一方朋友”的宗旨，堅持以優質創品牌，以誠信促開拓，嚴格按照技術規范和質量標準施工。一些甲方慕名而來，有的主動給我們提供工程信息，有的直接把任務轉給我們施工,充分體現了甲方對我們的信任。
地鐵公司工作總結5
今年是“十二五”規劃的開局之年，是軌道交通大規模發展的起步年，今年以來，在市委市政府的正確領導下，在市直相關部門和各區政府的大力支持下，公司積極貫徹落實市委市政府十二五期間將城建工作重點轉移到軌道交通上來的指示精神，認真學習黨的十七屆五中全會精神，繼續深入開展創先爭優活動，大力實施“治庸問責”風暴，緊緊圍繞“至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路”的總體目標和要求，奮力拼搏，真抓實干，通過加快軌道交通2號線、4號線一期工程建設進度，統籌推進其他各條線路建設步伐；加大土地儲備力度，不斷擴大土地開發范圍；提高運營服務質量，努力打造運營服務品牌；完善企業管理，進一步增強企業綜合管理水平，半年來，公司的各項工作都有了很大的進展。
一、上半年工作回顧
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1、軌道交通項目建設。上半年完成建設投資57.87億元，占年度目標120億元的48.2%，其中完成2號線一期工程投資27.62億元，4號線一期工程11.51億元，3號線一期工程10.87億元，4號線二期工程3.74億元，6號線一期工程0.36億元，堤角至漢口北地方鐵路工程3.69億元，8號線一期工程0.07億元。
2、市政項目。完成投資1.21億元，占年度計劃0.93億元的129.9%。其中，解放大道上延線完成投資1.16億元，街道口下穿通道完成投資484萬元。
3、土地儲備和開發。上半年完成投資66610萬元，占年度計劃21億元的31.7%，其中項目開發完成15216萬元，土地儲備完成51394萬元。完成土地凈收益2.59億元，占年度計劃18億元的14.39%。
4、運營管理。上半年實現運營收入8200萬元，占年度目標18200萬元的45.1%。其中實現客運收入6744萬元，非客運收入1456萬元。
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1、堅定信心，軌道交通建設全面提速。今年以來，我們按照公司總體目標要求，進一步統一廣大員工思想，搶抓建設機遇，積極調整優化現場管理，項目的建設及拆遷工作取得了進展。
一是采取多項措施，重點線路建設步伐加快。在2號線一期工程工期嚴重滯后、4號線一期工程工期也異常緊迫的情況下，我們堅定和建成開通目標不動搖，打破常規思路，采用超常規的方式抓建設、搶進度，充分挖掘現有工作面的潛力，不斷加大人力、物力、設備投入；在全線實行網絡工期圖管理，將每道工期細化到每天，嚴格工期全過程控制；成立了2號線一期工程建設指揮部，統一調度指揮和協調，每周召開進度協調會，及時解決影響現場進度的問題。在這些強有力措施的保證下，目前2號線一期工程13個站點主體結構完工，區間累計貫通約25203m；4號線二期工程火車站站、工業四路站已完成主體結構施工，除周家大灣站、梅園小區站外所有站點均在進行維護結構施工，區間累計貫通3153m。
二是優化建設時序，軌道交通建設全面鋪開。4號線二期工程復興路站、攔江路站已開工，其他各站均在進行前期拆遷及管線遷改等工作；堤角至漢口北地方鐵路已于4月底開工建設，目前已完成部分退地工作，停車場正在進行填土工程；3號線一期工程宗關站、市民中心站、王家墩中心站等3座車站已開工建設，部分站點開始管線遷改工作；8號線一期工程與市政設施配套的竹葉山站已完成施工，徐東站正在開工建設；6號線一期工程博覽中心站和海洋公園站、唐家墩站已開工建設。
三是沖破重重阻礙，征地拆遷工作取得突破性進展。我們積極爭取市委市政府的正確領導，堅持定期召開城建重點工程指揮長聯系會議，號召舉全市之力專題協調解決軌道交通拆遷工作。公司領導堅持走訪一線，深入各區，以2、4號線關鍵節點拆遷工作為重點，在市政府重點辦和各區政府的協調配合下，拆除了制約常青車輛段、王家墩主變電站、青年路站等兩年已久的房屋，為工程項目建設爭取了時間。
2、積極探索，前期工作穩步推進。按照今年年初國家批復的新一輪建設規劃，各條線路的前期工作逐步提上日程。今年以來，我們注重創新方法，加強與相關部門協調配合，加大前期工作深度，加快項目審批速度，集中破解制約項目審批瓶頸，為軌道交通建設創造了條件。
一是項目審批工作取得重大突破。以3號線一期、4號線二期為重點，以項目開工時間為基準，倒排工作時限，明確工作責任，深入挖掘工作潛力，采用駐京協調制，密切關注審批進度，找準癥結，及時推進。上半年成功組織召開了3號線一期、4號線二期工可報告專家評審會，完成了4號線二期工可報告上報國家發改委待審批，3號線一期工可報告也已上報中咨公司；獲得了堤角至漢口北地方鐵路工程工可批復；辦理完成1號線徑河段、堤角至漢口北、2號線北延長線、6號線一期、7號線一期工程的“一書一證”；完成2號線一期常青花園外部市政工可和4號線二期鐘家村站配套工程批復；積極開展了軌道交通機場線、三陽路過江通道、6號線和8號線工可報告的研究工作；按照十二五期間軌道交通通達遠城區的目標要求，積極開展遠城區軌道交通的前期研究工作。
二是項目設計工作全面提速。嚴格遵循“事前指導、過程控制、成果審查、事后追蹤”的原則，堅持設計單位負責人進駐施工現場服務，及時研究解決設計技術問題，緊密配合施工，確保設計與施工無縫銜接。上半年編制完成了堤角至漢口北地方鐵路工程的總體設計、初步設計和土建招標設計，完成了6號線6站5區間初步設計、土建招標設計，6號線一期、8號線一期工程初步設計和2號線北延線總體設計正在積極進行中；充分借鑒北京、深圳、廣州地鐵裝修經驗，完成了2號線一期工程車站整體裝修方案設計、通用標準圖設計工作，為把畫在地鐵里，啟動開展了中小學生繪畫征集活動。
三是項目招標工作提前謀劃。按照早籌劃、早啟動的原則，嚴格招投標過程監督，上半年共完成公開招標32批，89個標段，累計中標金額61.16億元，為工程建設提供了工作面；進一步發揮跟蹤審計作用，嚴格合同管理，規范合同會簽，多次開展履約情況的檢查，督促承建單位按照合同約定進行管理，保證工程項目質量。
3、迎難而上，籌融資工作不斷創新。今年以來，國家多次上調準備金率，貨幣政策形勢趨緊，銀行信貸規模不斷壓縮，融資工作極度艱難，而且今年以來還本付息任務增加，資金保障任務急劇加重。為確保軌道交通建設順利進行，我們積極創新籌融資方式方法，強化應對措施，著力破解融資難題，合力推進融資工作。
一是不斷創新融資方式。通過積極運作，先后與工商銀行簽訂了14億元表外貸款協議；辦理銀行承兌、商業承兌匯票12張，籌得資金9.14億元。
二是開拓多元化資金渠道。加強與各銀行的聯系，努力拓寬資金來源，積極聯絡海通證券、工商銀行、平安資產管理有限責任公司，引入保險資金、債權投資等新型融資手段，采取發行企業債券、中期票據等措施，力爭籌集更多的建設資金。
三是積極研究上市工作。按照唐良智市長“走出去”工作方針，我公司及時成立了上市工作專班，深入分析，充分調研，學習借鑒其他城市經驗，積極尋找上市切入點。上半年籌措到位資金394，684萬元，其中：銀行貸款108，099萬元，工行委托貸款140，000萬元，銀票61，400萬元，商票23，000萬，融資租賃16，400萬元，財政資金45，785萬元，基本滿足了項目建設需求。
4、科學謀劃，土地儲備和開發工作有序進行。
一是積極擴大儲備用地規模。加快在中心城區的找地工作，成立了由市國土規劃局、市規劃院和市土地儲備整備中心和我公司共同組成的專班，協調軌道交通3號線一期、4號線二期建設項目資金平衡方案5000畝中心城區打包土地（一期）選址工作；加緊落實黃陂區3300畝土地，積極推進東西湖5500畝土地的城規編制和審批工作。
二是適時開展土地出讓工作。積極策劃西藏中學、古田一路、友誼路、市牛羊加工廠和頭道街片出讓方案，搶抓有利時機，及時召開招商推介會，完成了西藏中學片（土地面積29.41畝）出讓工作，實現了土地收益2.59億元，為今年出讓工作邁出了第一步。
三是積極探索項目開發工作。與地產集團簽訂了戰略合作協議，共同促進地鐵物業、儲備用地和還建房建設等工作；不斷創新開發領域，與鼎韻文化公司簽訂軌道交通1號線“大智門藝術中心”項目合作協議，首次介入文化傳播領域；完成了舵落口“p＋r”停車場招商工作，已于6月份開始施工，預計年租金收益可達89萬元。
5、強化意識，運營服務品質不斷提升。
一是強化運營服務品質。公司始終秉行“乘客至上，品質第一”的服務理念，堅持“安全、準點、便捷、文明”的品質目標，努力打造“高水平、高質量、高品質”的運營服務品牌。為更好的適應運營實際，公司研究制定“提高服務可靠度、降低客傷件數、提高運行效率”三大品質改進專案，與貫標工作相結合，同時建立配套的激勵制度和考核辦法，嚴格執行落實，切實提高運營水準，提升服務質量。同時按照廣大市民的要求，通過對客流的深入分析，對中長途乘客實行票價優惠，目前軌道交通1號線日均客流量已達到21萬人次，并于4月9日突破軌道交通第一億人次大關。
二是積極拓展創收空間。加強對現有物業和資源的管理，妥善處理了萬泰汽配城拆遷、圍擋廣告合同中止等工作。積極破解宗關道口廣告安裝技術難題，總結積累現有2處道口試點廣告經驗，著手策劃剩余6處道口廣告拍賣工作，爭取獲得更多的廣告收益。
三是提前介入新線運營準備工作。不斷加強員工培訓工作，努力提高員工業務能力和綜合素質，為新線運營儲備干部隊伍人才；認真研究制定線網票價工作方案，積極開展客流調查工作；全面了解2號線物業位置、面積等，提前謀劃招商方案；參與了2號線一期工程車站總體裝修方案設計。
6、高度重視，質量安全工作得到有效控制。始終堅持“三鐵五抓三不惜”的安全生產管理理念，努力強化“五道防線”的作用，切實保障安全生產，確保了工程建設、項目開發、運營管理無重大質量安全責任事故。一是堅持強化安全生產責任制。公司將質量安全生產納入年度工作目標，層層簽訂目標責任書，落實安全生產責任�，F階段建設任務重，建設工期異常緊張，公司更加強調在確保萬無一失的前提下推進工程建設，始終堅持安全第一，質量先行，決不允許犧牲安全搶工期。
二是堅持加強質量安全管理。每周編制簡報發至公司員工，認真分析和總結每周安全情況，上半年共編制周報28期，增強了員工的安全意識。充分利用安全生產月、月度安全例會開展安全教育培訓，結合不同單位施工生產實際開展應急預案演練35次，提高了應急防范能力。
三是堅持加大現場監管力度。充分發揮質量安全部、履約考評檢查組、安全預警單位的作用，加大了現場檢查巡查力度，重點加強了施工現場重要施工環節、重大風險源的跟蹤監測，保證了巡查的范圍和頻次，發現和及時整改安全隱患多起。針對廣虎區間房屋裂縫、中北路延長線房屋倒塌、江漢路站沉降等較大險情，及時采取措施，作出了妥善處理，并從中汲取經驗和教訓，確保了工程建設的安全和質量。
7、深入推進，綜合管理工作上水平。堅持從服務軌道交通建設、運營和土地綜合開發的大局出發，進一步規范企業管理工作，加強部門之間的協調，滿足服務一線工作的需要。
一是人力資源管理進一步優化。繼續推行扁平化管理模式，強化內部管理，在土地總部實行項目部制，研究制定了調整土地總部機構設置方案；強化人才發展戰略規劃，推進崗位聘任管理，加強人才競爭機制，在運營公司推出從派遣員工選拔運營員工的方式，激勵派遣員工工作的積極性；根據公司發展需求，制定了公司公開選拔和內部招聘方案，公開選拔一批中層和骨干管理人員，從內部招聘一批初級崗位人員，給全體員工一個展現自我機會，讓更多的人才脫穎而出。建立正常的工資增長秩序，制訂了員工工資晉檔方案，促進企業效益與員工工資同步增長，提高員工收入水平。
二是文明創建工作卓有成效。以創建市級文明單位和市級衛生先進單位為契機，在工程建設上不斷推進文明施工管理，投資約100萬元加強對周邊道路的整治，營造了良好的文明施工環境；在運營方面，注重不斷提升運營服務品質，打造運營服務品牌，嚴格車站衛生環境考核，美化了輕軌車站和沿線周邊環境，為市民提供了舒適的乘車環境。
三是企業文化建設向縱深開展。高度重視xx工作，加強對外宣傳，為地鐵建設發展營造良好氛圍。大力推廣oa系統應用，提高工作辦事效率。深入開展“三萬”活動，切實為農民辦實事、送溫暖。在員工中大力實施“治庸問責”計劃，切實提高員工工作效率和干部隊伍工作作風。
四是群團組織充滿活力。注重青年員工思想教育和引導，在運營公司組織9次青年員工座談會，培養員工的企業歸屬感和使命感，讓廣大員工投身軌道交通跨越式發展的信心更加堅定；認真組織團委委員換屆選舉工作，吸引更多優秀青年員工加入；大力開展以“雙創雙保”、“安康杯”、“四比一創”等為抓手的勞動競賽活動，努力激發員工工作熱情；組織開展豐富多彩的娛樂活動，如大型青年聯誼活動、青年志愿者服務活動、趣味運動會等，活躍員工業余生活情趣。
半年來的成績來之不易，這些成績的取得，離不開省、市領導和上級有關部門的大力支持，離不開公司董事會的正確領導，離不開全體員工的奮力拼搏。同時，我們也清醒的認識到，我們還有不足之處，與市委市政府的要求相比，我們還有差距：
一是至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路的目標任務很重，員工意識還不夠強，還未完全投入到大規模建設中來；
二是2號線一期、4號線一期工程工期已嚴重滯后，目前仍有部分關鍵站點拆遷未完成，尤其是武昌區的幾個關鍵節點嚴重制約著工程建設進度，要實現和建成開通目標壓力大；
三是軌道交通已進入大規模建設階段，多條線路同時開工，質量安全風險系數增大；
四是國家貨幣政策持續從緊，銀行銀根緊縮嚴重，籌融資工作面臨前所未有的壓力；
五是隨著線路的陸續開通，公司新員工越來越多，綜合素質有待提高，培訓壓力大；
六是公司的對外宣傳還不夠，在施工、運營過程中與市民的溝通和協調等還需要強化；
七是公司的思想政治工作還需要深入，對青年員工的宣傳教育和引導還需要加強。這些問題需要我們在下半年的工作中深刻分析，重點突破。
二、下半年主要工作計劃
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根據公司建設經營計劃，下半年，還將完成：
1、建設投資818462萬元，平均每月需完成投資136410萬元，其中拆遷月均57839萬元、工程建設月均67256萬元、前期工作月均6xx2萬元。
2、土地開發還將完成投資143390萬元，平均每月需完成投資23898萬元，其中土地儲備月均21434萬元、項目開發月均2464萬元，全年出讓計劃為9宗，月均需出讓1－2宗地。
3、經營收入還將完成10000萬元，月均需實現收入1667萬元，其中票款收入月均1043萬元、非票款收入月均624萬元。
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1、強化溝通和協調，切實加快工程建設步伐。下半年公司要完成82億元的建設投資，任務重，強度大。
一是加大溝通協調力度，爭取各方支持。繼續落實軌道交通建設指揮部指揮長會和城建重點工程指揮長聯席制度，積極爭取市委市政府和市政府重點辦的支持和協調，及時解決軌道交通建設中的重要問題。主動與市直各部門、各區政府溝通，督促各區政府加強軌道交通征地拆遷工作的組織領導，加大人力投入，加大工作力度，盡快突破2、4號線一期工程關鍵節點拆遷難點，加快推進3號線、4號線二期、8號線和6號線一期工程的征地拆遷工作。
二是嚴格施工管理，全面加快重點線路的建設進度。2號線一期和4號線一期工程已進入了建設的關鍵階段，刻不容緩，尤其是2號線一期工程，必須舉全公司之合力，走超常規思路，嚴格按照網絡工期圖進行，用天保周，以周保月，確保今年年底21座車站主體結構全部完工，區間全部貫通。三是優化現場組織，注重施工細節管理。根據施工需要，及時優化施工方案，做好交通疏解措施，加強文明施工管理，確保施工現場秩序，盡量將對市民的影響降到最低，將地鐵施工現場建成為一流的建設工地。加強土建工程與相關設備系統接口、裝修的管理，在工程建設過程中，盡量為其他系統預留接口，避免重復施工。
2、加快前期工作步伐，努力創造建設條件。為保證實現“至20xx年每年至少建成開通一條軌道交通線路”的總體目標，加快前期審批工作迫在眉睫。
一是全面加快前期審批工作，滿足項目建設需求，為資金籌措創造條件。排除阻礙，力爭3號線、4號線二期工程可行性研究報告9月底前獲得批復；完成7號線三陽路過江通道工可報告，為年底開工創造條件。編制6號線一期和8號線一期工程的工可報告，加快遠城區相關線路的工可研究。
二是全面加強設計管理，確保設計質量。汲取1號線二期工程經驗教訓，強化2號線設計管理，注重設計細節，充分考慮人性化的需要，注重設計標準的落實等；加強設計各階段的合同管理和現場管理，加強對勘察設計單位的`管理，制定勘察設計責任追究體系，嚴格設計變更，嚴控設計質量，杜絕技術方案的重大失誤；強化施工圖階段的管理，加強設計、施工與現場的溝通和協調，細化設計交底各項工作，確保設計滿足現場需要。
是強化招投標管理，選擇最優建設隊伍。嚴格按工程總體策劃及投資計劃，合理安排招標項目，不斷總結經驗教訓，優化評標管理辦法，確保選擇最優的建設隊伍；完成4號線一期工程剩余設備系統的招標，有計劃的安排2號線北延長線、3號線、4號線二期、6號線一期6站5區間、8號線一期工程等土建施工及監理招標；進一步規范和約束招標代理機構的行為，督促招標代理機構做好保密工作；完善進度款支付、預結算審核和單價審批工作，充分發揮跟蹤審計作用。
3、深入研究金融形勢，探索新形勢下的融資途徑。
是充分認識現階段的金融形勢。今年受利率上調、資金與信貸收緊等因素影響，銀監會加大了監管力度，嚴格控制地方政府融資平臺貸款發放，直接給我公司的軌道交通建設項目帶來了極大困難。另今年建設投資任務重，除此之外，公司還面臨還本付息情況，資金需求量大。
二是積極謀劃創新融資渠道。配合完善3號線和4號線二期工程土地打包工作，確保新線項目銀行貸款能夠正常使用；繼續研究中期票據和企業債券，穩步推進發債工作，開辟融資新渠道；采用施工單位墊支方式，落實新建項目部分資金；認真研究新的金融產品，如產業基金、保險基金等；加強與市國資委溝通，爭取將地下空間開發作為融資項目。
三是強化財務管理。合理規避財務風險，加強公司債務管理，盡量降低資金使用成本；充分發揮全面預算的科學決策支持，在換本付息的前提下，確保資金首先滿足重點項目和重要工作面。
4、繼續大力推進土地儲備和開發，實現項目收益最大化。
一是要加大土地儲備、整理和出讓。加快現有儲備地塊的拆遷進度，開拓思路籌措拆遷安置房源，推動拆遷進程；加大對東西湖5500畝融資用地的整理儲備力度，加緊落實黃陂區3000畝土地，加快辦理土地征轉用手續；積極探索遠城區土地儲備的新路子，爭取遠城區土地儲備項目的突破。
二是加快新開工項目的前期審批及開工建設工作。進一步加快沿線站場開發項目策劃和前期審批工作，強化項目進度三級動態管理，爭取1號線二期、2號線一期工程已策劃的上蓋項目按計劃完工，并確保工程質量和安全。
三是加大土地推介和開發項目招商工作力度。合理安排供地前審批手續的辦理，確保頭道街片、友誼路片、牛羊加工廠等地塊順利掛牌，按計劃完成土地出讓及收益回款工作；在項目開發實施的同時，積極進行項目的業態選擇以及招商工作，為項目投資的回收奠定基礎。
5、全面強化內部管理，滿足項目建設和運營的需要。
一是強化質量安全監管工作。繼續發揮五道安全生產防線的作用，強化安全生產管理；深入開展隱患排查治理工作，加強對重大隱患的跟蹤監測并組織制定應急預案；嚴格把好開工驗評關，將安全管理關口前移；加強對現場的定期和不定期的檢查，狠抓施工現場的監督和整改，確保所有現場成為安全質量標準化達標工地；切實加強質量監管，推進施工材料的檢驗，將質量檢查的領域延伸到建設工程質量各個領域。
二是改進人力資源管理的方式和方法。進一步推廣員工培訓管理辦法的運用，提高培訓的有效性和針對性；理順薪酬分配體系，改變薪酬分配模式，充分體現薪酬的激勵作用；按計劃組織中層干部、骨干人員、初級崗位人員的選拔工作，切實將優秀人才選拔到干部隊伍中來；進一步創新方式加強后備人才的選拔、考核、任用管理，加大梯隊人才建設力度。
三是完善內部管理，提高工作效率。深刻分析檢查公司目標管理、預算管理、招投標管理、資金管理、合同管理等工作中的薄弱環節，組織對試行的規章制度和不適應管理需要規章制度進行修訂和完善，不斷優化業務流程，提高管理水平和效率，提高服務一線的意識。
四是努力推進信息化建設。建設完成“統一軟件平臺”項目，將現有信息化應用整合到一個界面，進行一次登錄，隨權限訪問；優化公司門戶網站建設和oa系統建設，提高辦公效率和信息化水平；進一步整合公司內部各個信息系統資源，暢通業務流程，實現公司各部門數據共享，更好地為工程建設服務。
6、加強自身建設，提升職工隊伍整體素質。
一是加強思想理論和領導班子建設。堅持理論聯系實際的良好學風，以鞏固“黨委中心組理論學習先進集體”成果為契機，加強黨的思想、作風和制度建設，逐步建立健全對黨組織和黨員學習的定期考核制度，使各級黨員干部真正起到表率作用。
二是大力推進反腐倡廉建設。加大黨風廉政建設責任制落實力度，強化反腐倡廉責任主體的意識；加大黨員干部教育監督力度，推進懲防腐敗體系建設；加大效能監察力度，促進企業節能增效，督促內部審計提高工作效率，切實發揮監督作用。
三是進一步做好宣傳文化及思想政治工作，營造和諧發展氛圍。深入了解職工的思想動態，加強對公司青年團員的正面引導；以創建市級文明單位和衛生單位為契機，深入貫徹落實“城管革命”，不斷優化施工現場和提高運營服務品質；全面掀起“治庸問責”風暴，切實提高工作效率和黨員干部隊伍素質；進一步加強和諧文化和安全文化建設，豐富企業文化的新載體，營造穩定良好的文化環境。
四是充分發揮工會和團組織的作用。拓寬和暢通民主參與渠道，深入開展勞動競賽、合理化建議等活動，構建和諧穩定的勞動關系；積極開展文體活動，活躍職工業余文化生活；以服務企業、服務青年為重點，加快青年技能型人才培養，促進青年成長成才。
地鐵公司工作總結6
時間過得很快，來到項目部工作已有半年。在這段時間里收獲了許多，慢慢的在成長，當然還存在許多的不足。有總結才有進步，才能發現自己的優缺點。具體總結如下：
一、業務能力方面：前期不足之處：
1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：
(1)在澆筑立柱樁時對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實時測量孔深以控制空樁深度;
(2)在地連墻成槽的過程中要勤測泥漿的性能，以便及時調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時候要均勻，丟的過程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡單，但要對地連墻的質量是至關重要的;
(3)在在基坑開挖的施工作業中，要實時關注地連墻是否侵線以及開挖標高的控制，每開挖出一段就要及時跟進測量，以便及時處理。這些施工中的細節問題都要及時總結及時發現，避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時，在程序方面有些小錯誤，不過在后期都有及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術員在平時施工中沒有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。
3、對現場的一些工作考慮不到，有些工作沒有及時上報給領導，導致一些沒必要的麻煩。對于現場的工作，我們年輕技術員要學著多角度的'考慮問題，而且要多向經驗豐富的領工員、部長學習，對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現場工作交接班不清楚，有時候由于部門內部和部門之間沒有及時交接清楚導致工作沒有按要求完成，在這個問題上我們在平時的工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通，做好口頭與書面的技術交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時發現問題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。
6、有些現場交底不到位，有時候跟班作業不到位，這就需要我們每個技術員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質按量的完成。
二、交際協調方面：
和施工對交流協調缺乏經驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大，在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協調方面也許不斷加強，做事要更加主動。
三、學習方面：
1、學習不夠主動，遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。
3、缺乏方法，沒充分利用各方面的資源。后期要加強學習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場中，要善于發現問題。
通過總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時還需要多看書，認真學習好規范規程及有關文件資料，掌握好專業知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時做好個人的各項工作�？傊诮窈蟮墓ぷ髦�，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，不斷成長。
地鐵公司工作總結7
xxxx年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和xxxx年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了xxxx年度運營公司安全考核指標�，F將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、xxxx年安全目標及任務完成情況
xxxx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的xxxx年設備保障部安全考核指標。
二、xxxx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在xxxx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
�。�1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
�。�2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的.借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入xxxx年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
地鐵公司工作總結8
時間飛逝，來到徐州地鐵基礎設施公司已經5個多月時間，5個月前，由于本人的各種原因，從原來公司辭職入職到基礎設施公司，加入新的公司意味著要加入新的集體，融入新的環境，開始新的工作。由于有以前的工作經驗和知識積累，我可以快速融入目前的工作環境中去，適應并駕馭目前的工作崗位。感謝這段時間里基礎設施公司的各位領導和同事對我工作和生活的幫助和支持，謝謝你們！
以下是自己在這5個月中從事的主要工作及學到的各方面知識：
第一，參與基礎設施公司項目部組建及各項管理制度的修訂與完善，形成基礎設施公司所屬項目工程管理實施辦法。在此過程中，我與各位同事積極討論，各方面收集資料，從項目組織架構、崗位職責及組建程序，到項目管理各方面（進度、質量、安全、文明施工等）,學習到到項目管理的施工各方面知識。
第二，協助建設分公司建管1處完成1號線收尾的各種零散工作。了解了1號線目前的施工進度和各個車站的收尾工作，熟悉了目前工作環境，為以后開展工作打下基礎。
第三，整理20xx年基礎設施公司招標及合同臺賬及相關資料。熟悉基礎設施公司招標及合同簽訂流程，以及在招標過程和合同簽字過程中的注意事項。學習招標、評標、定標、合同簽訂、費用支付相關知識。
第四，從事蘇寧地下通道接口項目管理工作。從前期的管線遷改，施工現場“三通一平”工作，基坑圍護樁的施工，基坑開挖，協調和處理現場遇到的各種問題。由于該項目處于徐州市市中心，施工場地狹小，周邊參加單位多，環保和文明施工要求高，需要處理和協調的事項較多。前期施工用電協調，現場施工場地協調，渣土外運的協調，管線遷改的協調，設計圖紙與實際不符，基坑“肥槽”處理，蓋挖法變明挖的設計變更等等，現場需解決了一系列問題。
第五，從事2號線車站排水管線與市政管線接駁工程管理及前期招標準備工作。
第六，從事云龍萬達地下通道接口和天賦廣場地下通道接口前期的準備和招標工作，下一步進入該兩個項目的項目管理工作中去。
工作的這段時間里，對我體會最深的感觸有幾點：角色轉變、項目管理、溝通、綜合性幾個詞語縈繞在腦海中，體會頗深。
第一，角色轉變。自己原來單位是施工單位，從事的工作是項目施工，如何把一個項目在施工方面怎么干好。而目前從事的崗位是屬于業主方角色（業主項目工程師或者代建管理或者施工總承包），重點在于如何管理好這個項目，施工階段安全、質量、投資、進度、合同、信息、協調等全過程建設管理。內部做好各參建各方溝通協調，外部做好與各行政主管部門、產權單位對接，及時解決現場出現的各種問題。原來單位從事的角色和現在單位角色發生了巨大變化，如何站在業主方的立場上，維護基礎設施公司的利益，是以后工作要重點關注的地方。
第二，項目管理。從第一點，可以看出，基礎設施公司目前從事的業主現場代表或者代建項目的現場代表，重點的工作在于項目的各方面管理。如何把一個項目管好，是成敗的`關鍵。不僅僅包括施工方面的管理，還有設計方，監理方，第三方檢測等等。原來僅僅是干施工管理，可以說接觸的面太窄了，現在要擴寬知識面，眼界放寬，把項目管理的定義和范圍放大，才能把站在業主方把項目管好。
第三，溝通協調。我們知道，業主方的項目管理是管理的核心。在此過程中，我們對內與造價咨詢單位、設計單位、施工單位、監理單位，檢測單位，對外與各行政主管部門、產權單位等進行聯系，有效暢通的溝通也是必不可少的。把設計意圖有效的傳達給施工單位，把業主方的命令傳達給施工單位等，中途不能出現歧義或者誤差，否則可能給項目造成一定損失，損害業主方利益。
第四，綜合性。入職到基礎設施公司后，以前單單從事的施工方知識，已經不能滿足要求，以前所學專業知識也只是皮毛。入職時定的崗位是機電工程師，單目前從事各個專業都需要懂，項目管理的各個階段也都需要懂。目前項目設計到市政專業、建筑專業、機電專；項目管理從前期施工圖設計，招標控制價（工程量清單）編制，招投標階段，合同簽訂，工程款支付，后期竣工驗收，竣工資料的管理等等都涉及到，都需要懂一些這方面的知識。在平常的工作中，需要多學習，多積累，多總結，逐步提高自己。
在項目管理中，一定要始終具備超前意識，提早謀劃，未雨綢繆，牢牢掌握工作主動權�，F場平面布置、道路占用、臨時水電等。應急處理現場突發事件的能力，能夠處理現場突發的各種問題。多溝通，多交流，保證信息傳遞的及時性、有效性。
再此感謝基礎設施公司的各位領導和同事支持與幫助，我將竭盡自己所能為基礎設施公司的發展貢獻自己力量，也為實現自己的人生價值而努力！
地鐵公司工作總結9
上半年已經結束，回首展望，工作里有喜有憂。為更好地便于以后的工作，特在此總結一下今年的工作經驗及教訓，提高自身的綜合素質，尋找更好的工作方法，以便在下半年更好地努力工作。
一、 本年工作情況
我自從年初來到五南區間擔任監理，努力學習業務和了解工地情況，先后泰山路站圍護樁施工、芝泉路站和五南區間的施工監管工作。
目前五南區間已完成開挖支護50%，這三個項目均為逢查必檢的工點，因此在平時的施工當中盡職盡責，嚴把質量關，在平時的檢查當中經受住了考驗，較好地完成了本職工作及上級領導安排的各項工作。
每天對所管工地巡視檢查，科學監理，認真履行自己的崗位職責。在總監理工程師的指導下開展現場監理工作;定期對承包單位投入工程項目的人力、材料、主要設備及其使用、運行狀況進行檢查，并做好檢查記錄;按設計圖及有關標準，對承包單位的施工工藝過程和施工工序進行檢查和記錄，對加工制作和工序施工質量檢查結果進行記錄;及時對工程建設過程中的關鍵部位和關鍵工序的施工質量實施的全過程現場跟班監督，發現問題及時指出，填寫巡查記錄和監理通知單;在日常的`監理工作中如實做好監理日記和有關的監理記錄。
二、 上半年工作中出現的問題
一年的工作中總有些磕磕絆絆，在現場施工當中難免遇見與施工隊拌嘴以及施工單位違背圖紙及施工規范施工的現象。在監理工作過程中依據建設工程委托監理合同、建設工程施工合同、設計圖紙、國家規范、及相關法律法規對各工點實施監理。在巡檢過程中發現許多施工中存在的問題，但是在總監理工程師的領導下，這些問題都得到了落實及整改。
三、 本年工作的經驗總結
1.作為一個監理，首先要學習和落實上級領導文件指示精神;掌握新規范、熟悉施工圖紙，加強自身業務知識。
2. 嚴格遵守公司內規定，遵紀守法。
3. 工作中盡自己努力嚴格按照設計和規范及驗收標準進行檢查驗收，保證了工程質量、安全和文明施工讓業主滿意。
四、下半年的工作計劃
在下半年的監理工作過程中，由于即將進入風險源管控去(家樂福地下通道)，我將嚴格按照施工專項方案加強管理，確保暗挖工程安全順利按期完成，必須嚴格控制仰拱距掌子面距離，臺階法施工開挖長度，仰拱施工開挖長度，初期支護設計要求。必須認真履行監理職責，加大現場檢查及監督力度，及時了解掌握施工現場的真實情況，使開挖施工的安全步距有序可控，督促施工單位嚴格按設計要求及相關規則進行科學施工，保證開挖施工的安全步距，確保區間的施工安全。在總監理工程師的帶領下將嚴格監理，按監理程序對承包商提供的原材料嚴格進行驗收，只有合格的材料才能用于工程施工;嚴格工序檢測驗收，上一道工序不合格，嚴禁下一道工序施工，對關鍵工序、隱蔽工程要旁站監理，嚴格按技術標準、施工規范、合同要求施工，努力把五南區間工程現場監理工作很好地完成。
在下半年，為了更好的完成好本職工作，我一定會明確質量控制重點，強化過程控制，提高工程建設質量，為保障工程施工安全及高質量標準的目標而努力，為公司更加輝煌的明天而不懈的努力。
地鐵公司工作總結10
20xx年設備保障部的安全生產工作主要是緊密圍繞著運營公司各時期的中心工作不同階段開展的，自覺地把安全工作與各時期的中心工作緊密結合。在總公司職代會精神和08年安委會工作要求的指導下，強部署、重落實，在全體人員的努力下完成了20xx年度運營公司安全考核指標。現將設備保障部安全工作情況分3個方面做如下匯報：
第一部分：安全生產“隱患治理、科技興安年”取得較好成績
一、20xx年安全目標及任務完成情況
20xx年部門嚴格落實“隱患治理、科技興安”的精神，在全體員工的共同努力下沒有發生一起責任性安全事故，實現了運營公司下達的20xx年設備保障部安全考核指標。
二、20xx年部門安全工作情況及其成效
1、落實職代會精神，加強安全監管隊伍建設，堅持做到落實安全管理網絡和崗位責任。
在20xx年的安全工作中，責任機制得到進一步強化。調整各專業室的兼職安全員，安全管理網絡覆蓋到邊，我們進一步建立健全了部門的安全管理網絡，部、室、班組各級都建立了專兼職安全員，形成了一個51人參加的比較完整的安全工作監督管理網絡（部門領導4人、各室主任和委外單位領導8人、部門安全管理2人、各室兼職安全員4人、一線班組兼職安全員33人）。
進一步明確和強化各崗位的安全職責，對工長和班組兼職安全員進行業務培訓，交職責、教方法提高基層組織安全管理能力和水平。
2、加強各層安全教育，借鑒其它事故案例，提高全員安全意識和安全責任。
�。�1）建立安全陳列館、開展安全文化月展示活動，加強員工安全意識。
根據國家和xx市的整體要求，部門配合公司在6月份開展了安全文化月系列活動，進行了公司大型演練、安穩工作手冊學習，安全陳列館參觀學習，安全征文等活動，在安全陳列館中，展示著地鐵運營以來的各類可以通過認真學習安全規章制度、落實安全操作規程可以避免的不安全事件，為大家敲響警鐘。通過各級員工的總結與分析、交流經驗以及部門安全文化的建設，認清了當前的安全形勢，找到了差距的同時，極大地提高了各級員工學習安全、重視安全、運用安全的積極性，對員工樹立整體安全意識有重要的推動作用。
�。�2）借鑒他人，開展“4.28膠濟鐵路特別重大事故”大討論大反思活動。
“4.28膠濟鐵路特別重大事故”本來可以避免、不該發生的事故給國家和人民生命財產安全造成重大損失，令人痛心、教訓極其深刻。地鐵運營安全生產面臨的總體形勢不容樂觀，這次事故的發生，再次為我們敲響了警鐘。部門為了更好的借鑒這次事故的經驗教訓，提高安全意識，全體職工在深入了解事故的慘重損失、事故原因、慘痛教訓的基礎上，開展大反思大討論活動，此次活動共征集論文108篇，并從班組到專業室，再到部門逐級討論，將切合實際的優秀想法在部門范圍內進行分享，共同進步，全面提升。從思想深處牢固樹立起安全生產的理念。更好發揮主觀能動性，堅守在自己的崗位，為地鐵運營安全貢獻著力量。
3、深入排查各類安全問題，緊抓問題整改，改善安全環境。
落實公司“隱患排查、科技興安年”精神，隱患排查作為一項今年的重點工作，成立了設備設施安全隱患排查治理工作小組，規范了工作組織形式、基本程序及隱患處理基本流程。
在隱患大排查初期，共查出需要協調整改的隱患15項，對查出的隱患問題建立了檔案，并進行上報協調解決，現已完成11項整改內容，剩余4項已列入XX年的整改計劃（移車臺改造、高架站信號機加裝梯子、無感溫電纜問題、部份地下站機房溫度過高）。并將隱患和排查治理工作作為一項長期工作堅持下來，全年共查出大小安全問題808個（按項分155項），現已完成整改783個（136項），未完成的整改項都制定了防護措施、應急措施和臨時處理措施，并由專人負責跟蹤落實。在隱患排查治理工作中，我們逐步摸索，加強整改力度，形成以跟蹤落實為重點的安全隱患登記冊。
4、強化多層監管，貫徹三級提示。
為了使各層管理人員的管理工作規范化，減少以至杜絕安全事件，針對實際工作中人員新、設備新、經驗少、實踐少的兩新兩少的特點，緊緊圍繞運營設備保障“第一要務”，以“加強基礎建設，規范安全管理”為目標，在20xx年開展的查找安全控制點基礎上，有針對性地開展明確20xx年的三健全提示活動。主要針對影響運營安全的設備檢修問題，深入討論，細致劃分，將幾個層級的重點提示劃分開來，從部門領導到班組工長，根據各項工作的發生頻率及影響大小進行劃分，工長級提示更是細致具體，共計144條，涉及到重點檢修、應急搶修、作業防護外來人員作業跟蹤、特種天氣作業、特殊工具使用等諸多方面。使班組的日常管理更加規范，為了確保三級提示的有效落實，組織了專業室進行學習考試，同時進行跟蹤、督促、抽查、考核，并采取部門周例會、安全會普查和抽查的方法，對所有的主任和工長進行測試，使大家對自己的安全職責、逐級提示、安全責任時時刻刻記在心中，溶于實際。提高各層領導干部的管理意識、管理能力和責任意識，從盲目狀態向自覺工作改變，積極發揮各管理人員的作用。從而做到了安全管理始終圍繞和服務于各階段的中心工作，以安全措施的落實促進部門的整體工作，將現場的安全工作形成了長效機制。
5、加強安全標準化建設，進一步提升班組安全工作
部門通過落實《設備保障部運營安全保障措施》，進行日常檢查、9000評審、節假日檢查、專項檢查、季節性檢查等檢查對各班組的勞動防護、消防巡檢、安全會議、安全檢查、突發事件應對能力等安全制度的落實情況進行把關，各層深入開展安全教育和重溫教育，為安全制度的深入貫徹和嚴格執行提供必要的監督和培訓支持。通過檢查、培訓，強化每名員工的思想意識、安全理念，使每個人做到行動有目標，辦事有程序，考核有標準，預防有措施，質量有保證。
6、強化實戰訓練，提高設備保障能力
部門從部門、班組兩個層次舉行演練活動，同時配合公司進行演練，演練工作形成了長期化、制度化、規范化的局面。上半年配合了公司組織的五次大型安全演練活動，提升了與外部門間在突發事件方面的協調作戰能力；部門為體現突發事件的真實性，組織的演練盡可能的模擬實際情況，共開展部門級綜合性演練9次（應急搶險人員綜合拉動、列車脫軌救援、無延誤送電、光纜熔接、消防器材使用2次、初期火災確認2次、120急救），達到了鍛煉隊伍，考察了人機適應性，提高反應速度和搶險救援能力的目的；班組組織了業務和技術方面的技術技能演練，提高了各專業的單獨作戰能力。通過加強設備巡視、強化技能訓練，完善設備履歷與故障查找手冊，加強設備運行數據的收集與統計，提高了設備維修效率和效果，提升了突發情況下的安全保障能力，改進了各項措施的落實情況。同時通過強化定期性的列車脫軌起復、光纜斷裂熔接、無延誤送電等實操性內容練習，嚴格執行各設備系統的定期性能檢修和測試工作，從根本上保障設備的安全運行。
7、事故報告流程進一步得到明確
為了加強對重要事件的管理，避免對運營有影響的事件擴大，各級領導需第一時間掌握信息，根據事情的重要程度，及時做出批示。在20xx年，我們通過多次演練和實踐，在日常工作用嚴格執行報告流程，對不按流程進行報告者加大了考核力度。在春節前，為確保信息能及時準確進行傳遞，部門再次對故障報告流程進行了強調學習，在多次強化學習后，我們的報告流程得到逐步落實，各級人員也能自覺地第一時間向相關領導進行匯報，從而保證了突發事件的應急處理工作高效的完成。
8、做好安全重溫教育，使安全工作穩步提升
開展以“學習、討論、談感受”為切入點的重溫教育活動，對安全操作規程、規章制度采取學習考試的方法，考試試卷分為共性題和專業題，100分為滿分，90分為及格，不及格者對全部試題進行重考，及格者對錯誤試題進行重考，所有基層人員（195）參加考試，考試成績全部及格，在對錯誤試題進行補考過程中，補考人員全部通過。對當前的安全形式進行討論，對以往事件談感受，以“反習慣性違章”、“安全與企業發展的關系”、“細節決定成敗”為主題寫出感受，共征集文章152篇，其中車輛室90篇，電力室30篇，控制系統室14篇，生產調度管理室18篇。
9、特殊時期特殊投入，不遺余力保奧運安全。
在奧運安保期間，部門編制了領導24小時值班制度、安穩工作聯席會議制度、安穩工作信息專報制度、責任追究制度、安穩工作監督檢查制度、安穩期間人員請銷假制度、重要區域門禁管理制度等9項制度，系統、規范的推進奧運安保工作措施落實，做到領導職責到位、責任承包到位、宣傳教育到位、信息聯絡到位、監督指導到位、排查落實到位的'“六個到位”。
同時，部門對所轄的房間進行了全面的清查，共劃定責任區域141處，責任區域明確負責人和巡視人員，建立屬地巡查制度和巡查記錄，轄區內需要進入的門建立了嚴格的來訪登記制度，不長期使用的231處房間門張貼了封條。
在人員、車輛管理方面，部門按照公司統一要求對委外單位190人、售后服務人員21人進行了實名登記管理，對部門225名正式職工進行了逐一排查，與部門相關的25輛機動車換發了進出門車證。
在班組和工區，我們將安全穩定工作報告流程全部上墻，共計88塊，以確保信息報告及時、暢通。
第二部分：XX年安全工作形勢分析
20xx年是國家的安全生產“隱患整治年”，我們深入開展以綜合治理為核心的安全問題排查工作，在大家的共同努力下，我們的安全環境得到了有效改善，20xx年是國家“安全生產年”，重點是深入開展“三項行動”，切實加強“三項建設”，促進安全生產形勢穩定好轉。要深入開展安全生產執法行動，嚴厲打擊非法違法、違規違章生產行為；深入開展治理行動，突出做好重點行業和領域的專項整治；深入開展宣傳教育行動，增強安全意識，提高防范能力。加強安全生產法制體制機制建設，促進政府安全監管責任和企業安全生產主體責任的落實；加強安全生產保障能力建設，推進應急救援和安全科技進步；加強安全檢查隊伍建設，堅持反腐倡廉，切實履行責任，提高監管能力和執法水平。
國家整體在積極抓安全，全面保安全的嚴峻局勢下，部門安全形勢同樣嚴峻，安全工作不容放松仍需加力。各設備系統質保期已過，設備進入自我維護期造成故障上升。20xx年是部門逐步發展轉化的一年，是堅持科學發展，強化安全管理和監督，有效遏制事故發生，推進安全生產向持續穩定發展的關鍵的一年。在這一年里我們認真討論研究“安全、服務、成本”，總結創新，確保各設備系統安全穩定運行，保障地鐵安全運營。逐漸完成從對廠家的依賴向自主維修進行轉變，同時，部分設備逐漸進入故障多發期，故障率上升，設備隱藏的安全隱患逐步顯露，20xx年我們開展了隱患排查治理工作，并將這項工作逐步規范，20xx年我們更要延續此項工作，切實將隱患排查治理工作做到實處，在20xx年的隱患排查整治過程中，更需要大家的支持和配合，對于查出來的隱患，我們要以人為本，科技興安，以安全生產方針為指導，以法律法規、標準規范、規章制度為依據，以影響行車安全的設備系統為重點，整治隱患，抓實抓細、不留死角。爭取做到隱患整改100%，即使有些無法整改的安全隱患，也要制定出相應的防范措施。
第三部分：XX年重點工作安排
根據XX年全國安全生產會議精神以及部門所面臨的安全形勢，部門決定從以下幾個方面抓好XX年安全工作。
一、做好隊伍建設，從基層抓起，培養一批懂安全、做安全、做實安全的安全生產隊伍。
1、強化安全責任主體，加強責任意識
加強各層管理人員的安全管理理念普及，對各層管理人員從安全制度上進行強化，深入掌握所轄范圍內的安全生產責任制、安全管理制度、安全操作規程。在生產過程中進行監督管理，加強責任意識。對安全生產責任制、崗位關鍵控制點、事故報告流程進行再次宣貫，各級管理人員要牢固樹立安全責任意識，把安全措施落實到各項工作的決策中，落實到生產計劃、生產組織、每個工作流程和每個職工的作業過程中。切實做到有章必循違章必究。,,
2、認真貫徹逐級提示，提高整體安全意識
重點抓好安全控制點和安全提示制度的貫徹落實，XX年的三級提示制度在日常安全生產工作中取得了很好的效果，在XX年我們繼續開展逐級提示工作，對重要注意事項進行逐級提示。將日常重點注意事項又工長提示向所有人員全部掌握進行轉變，形成“外部多提示，自身再加強”的局面，提高維修人員的整體安全意識。
3、落實分片包保，加強監督管理
落實領導分片包保，對部門所轄區域進行劃分，每個部門領導對所劃分區域進行管理，特別要抓好各項、各級安全檢查，抓好安全崗位職責和管理制度的宣貫、落實，將安全工作做實做細加強預防措施的落實，促進安全監管督導體系的建立。
二、安全品質工作進班組，重心前移，實現由生產隊伍向安全生產隊伍的轉變。
1、梳理安全操作規程，規范各作業場所生產作業
從現場的安全操作的角度出發，通過現場的實際操作經驗的總結，對作業過程進行分析，確認安全重點操作環節，編寫安全操作規程，由技術管理進行評審，室主任組織安全管理人員及技術管理對生產作業進行抽查，對安全操作規程編寫的到位情況進行分析，審核安全操作規程的全面性。審定后的安全操作規程將在作業地點進行懸掛，以便對作業過程中的注意事項進行提示，作業人員要嚴格遵守安全操作規程，各層管理人員對員工的安全操作進行監管，對不安操作規程進行工作的員工進行處罰。
2、細化培訓，落實演練，做好預防工作
將培訓演練工作進行細化，做到每周有培訓，有針對性的對技能進行強化訓練，“從無到有，從有到精”，使每名員工做到“懂技術、懂防護、懂應急、懂管理”。在9000管理原則中有一項叫“持續改進”，在隊伍建設、人員提高方面，我們也要本著謙虛謹慎、戒驕戒躁的精神，逐漸改進，穩步提升。
3、深入強化品質管理，真正做到安全品質進班組
繼續深入推廣各屬地建立安全生產工作機構的做法，落實班組、室安全監管權責。進一步理順部門安全管理與屬地管理的關系，積極研究安全生產綜合監管的科學方式和有效途徑，推動落實相關安全監管職責和安全生產責任制，加強薄弱環節的安全監管。安全是地鐵運營的生命線，部門將堅持“運營求穩，安全第一”的基本原則，不斷提高安全管理水平。通過全方位參與、多角度滲透，強化全體員工的安全風險意識、品質意識和危機意識，高度統一思想、繃緊安全弦。
三、深入開展“安全、服務、成本”進一步提高設備管理水平，建立以設備質量為核心的維修模式。
繼續對設備系統進行深入的安全、服務、成本分析，在確保設備的分級，并在設備系統重要性分析的基礎上，向設備子系統、設備重要部件進行細化，并以運營安全為導向進行維修模式的再研究，確定維修維護等級、應急保障等級、備品備件保障等級，確定合理的班制和人員配置。并對理論上確定的內容進行深入實踐，逐步改進，達到精細化維修的目的。各專業要深入研究所屬系統的影響設備運行質量的控制點，開展以設備質量為核心的檢查與評定工作，查找重要部件的運行規律，深刻分析，加大重點部件的維修管理，從根本上降低故障率。最終形成以提高設備綜合效率為目標，整體提高設備運行可靠性為宗旨，通過各項職能管理來全面監督督導，以全系統的預防維修為過程，建立全員參與為基礎的設備保養和維修管理體系。
20xx年已經過去，安全工作雖然取得了一點成績，但前面的路并不平坦，我們必須情形地認識到，部門安全形勢依然嚴峻，安全工作不容放松，希望各位繼續發揚主人翁精神、堅定信心，持續努力、頑強拼搏，以飽滿的熱情、昂揚的斗志、務實的作風、細致的態度，力求取得更大的成效，實現安全生產狀況的持續穩定提升。
地鐵公司工作總結11
一、20xx年工作總結
20xx年是集團的跨越發展年，在管理局和集團領導的正確指導下，在兄弟部門的幫助支持下，在同志們的一致努力下，設備保障部緊緊圍繞集團工作主題，科學制定各項績效計劃，踏實做好本職工作，通過一年的努力，圓滿完成了年初制定的各項工作計劃，得到了管理局和集團領導的一致肯定�；仡欉^去的一年，我們主要開展了以下工作。
�。ㄒ唬┘訌婈犖榻ㄔO，努力提高內部管理水平。
1、時刻緊繃安全之弦，切實落實安全生產制度。安全生產重于泰山，我部時刻牢記“防患于未然”，始終把安全生產工作貫穿全年，牢記安全生產工作是各項工作的根本，每周部門例會都要重點強調，每月安排安全生產專項會議，7月份，集中部門全體員工開展了“安全知識”專項培訓，收到了較好效果。通過上級部門的指導以及同志們的努力，我部全年未發生一起輕傷、重傷和工亡事故，完成了年初制定的安全生產工作目標。
2、提高員工素質，加強隊伍建設。
一是加強制度建設，強化服務質量，積極推廣精細化維修工作。二是重視員工的再教育，重視員工技能的提升。今年，我部先后派出員工到專業機構參加技能培訓20余人次，儲備員工培訓、考核17人次。三是積極開展應急預案的`培訓工作。四是在1月和12月份成功舉辦兩屆員工技能大賽，既鍛煉了隊伍，也營造了比、趕、超的積極向上的良好工作氛圍。
3、強化現場管理，深入開展設備現場“5S”管理活動。根據集團要求，我部安排專門人員，加強對檢（搶）修現場施工的管理，要求安全施工、文明施工。在行政中心一期、泉山軟件園、總工會等項目積極推進優質五常法改善，通過集團統一標準的現場改善，營造了更加安全舒適的工作環境，提升了現場管理水平，提升了企業形象，獲得了服務對象的一致好評。
（二）設施設備管理
1、做好安全生產大檢查工作，徹底消除各項安全隱患。為切實保證行政中心一期設施設備安全及全年工作計劃的完成，我部組織專業技術人員分工種、分區域對行政中心一期設施設備全面檢查，消除部分安全隱患，使設施設備狀態良好。3月份、6月份、9月份、12月份開展了四次設備大檢查工作，檢查配電間240間次，檢查茶水爐280臺次，檢查地下室污水泵336臺次，污水配電盤168個，清理集水坑168只，檢查電梯300臺次，檢查電熱水器300臺次，處理安全隱患30余處，檢修餐廳座椅410把，檢修風幕機36臺，檢修水龍頭52套，更換電機軸承10套，修復8﹟低壓總開關柜多用電量表，修復發電機房，送風盤的運作指示燈，修復配電室6﹟變壓口室低壓側C右相風機等，確保了行政中心各項設施設備的正常運行。
2、做好各項設施設備的計劃性保養與維修工作。（1）4月份，我部開展了中央空調設備春季檢修工作：檢修制冷主機4臺，更換制冷主機控制閥2套，傳感器2只，更換潤滑油14桶，補充制冷劑130公斤，疏通、清洗冷凝器4只，疏通、清洗蒸發器4只，疏通、清洗冷卻塔3只，清理過濾器10只、維修保養水泵22臺，檢修空調末端設備300臺，
�。�2）5月份檢修空氣源熱泵3臺，焊接表冷器漏點1處，補充制冷劑20公斤。10月份清洗罐式熱交換器3臺，更換閥門3只。
�。�3）6月份，為保證雨季排污順暢，設備保障部組織人員疏通行政中心一期院內與屋面排水溝并配置防汛物資。
�。�4）根據工作計劃，聯系防雷檢測機構對行政中心大樓進行防雷檢測，并對存在的問題進行整改。
�。�5）10月份，我部開展了中央空調設備秋季檢修工作：除堿清洗板式交換器4臺，維修保養水泵10臺，檢修空調末端設備，60臺，修復空調電機4臺，更換電機軸承2套（6）為保證行政中心一期用水安全，5月、12月，我部協調自來水公司對生活蓄水箱進行清洗、消毒。
�。ㄈ┘訌娕c服務對象的溝通，做好日常維修工作。
1、開展主題月活動，對辦公室窗戶損壞情況進行統計、對幕墻玻璃破損情況進行統計、對路燈及景觀燈損壞情況進行統計，整修衛生間隔斷，更換衛生間面盆，檢修衛生間混水閥等
2、積極推廣精細化維修工作，強化服務質量，切實履行維修承諾，及時到達維修現場。維修工作現場鋪設保護墊，全年承接并完成報修5172次（截止到10月份）
3、承接人才家園28號樓設施設備的維修保養。一是完成自來水管道改造工作，二是完成窗戶防水工作，三是修復壁紙開裂，四是處理浴缸滲水3只。
4、搶修市民廣場管道20余處，更換閥門5只，更換水管15米，安裝抱箍25只。
5、重點會議全面保障。會前制定預案，并對會議中心電梯、自動門、中央空調、給排水、配電設備與應急發電等設施設備安排專人檢查。全年完成會議保障287場次，其中重要會議79場次（截止到10月份）。
6、完成了市委811會議室的整修工作及經信委辦公室的整修工作、完成市委80
6、807辦公室隔音改造工作，完成政府809辦公室改造工作，市委802臥室空調加裝排氣閥，人大601辦公室加裝玻璃隔熱膜。
7、設備保障部積極配合中央廚房、吉田廣場及擷秀中學餐廳建設，抽派精兵強將，加班加點，順利完成擷秀中學餐廳水電的安裝及中央廚房設備搬運工作。
8、配合管理局節能處，做好行政中心公共機構節能工作。
9、重視配件管理。
�。�1）嚴格備件材料計劃的全面性和合理性，嚴格采購的及時性。
（2）強化質量監制和驗收工作。
�。�3）嚴格倉儲管理。
�。�4）強化設備配件的三化管理工作。
回顧一年的工作，我部取得了一定的成績，但是也應清楚看到自身和工作中存在的一些不足，部分員工對學習不積極，對安全生產重視不到位等問題依然存在，這就要求我們在下一年的工作中繼續努力改進，爭取為部門、為集團、為管理局做出新的更大的貢獻。
二、20xx工作計劃
20xx年是集團的質量提升年，為切實提高服務質量，設備保障部將開拓思路，在保障服務質量穩步提升的同時，加強工作創新，內練技能，外修形象，切實把集團發展規劃落實到實際工作中，為切實做好各項工作，我部計劃在20xx年主要開展以下幾項工作。
1、加強安全生產管理工作。始終把安全生產管理工作放在各項工作的首位來抓，配合集團、管理局做好安全生產落實、迎檢等各項工作。
2、講學習，提高自身素質，更新觀念，多些危機意識、競爭意識，提高工作水平，開闊視野。要善于從書本中學習，從工作實踐中學習，從從經驗教訓中學習，適應市場經濟的發展要求；樹正氣，營造有利于人才成長，有利于團結拼搏的氛圍，形成敢于負責的風氣；服務工作講效率，濫竽充數、疲沓的行為不應再出現，考核指標要量化到人，責任到人；講服務。服務體現工作作風，要增強為公司服務、為工作人員服務、為領導服務的意識；講發展。發展是硬道理，要圍繞全面提高服務質量這個中心努力工作，把維修質量搞上去，主動參與競爭，促進集團發展。
3、大力提倡和培育團結協作、奮發向上的精神，形成團結協作，奮發有為的團隊精神。
4、完善維修考核制度，細化考核方案，加大執行力考核力度。
5、加強全員設備管理，深化設備承包，完善設備臺賬，完善設備掛牌制度，加強計劃檢修執行力度，穩步推進定檢定修。
6、完善應急預案，加強應急演練。針對各項應急預案，開展電梯困人、防汛、防火等應急演練。
7、加強以人為本的培訓，在基本技能培訓的同時開展管理提升培訓。開展技能競賽活動。
8、加強備件材料管理。
�。�1）嚴格備件材料計劃的全面性和合理性，嚴格采購的及時性。
（2）強化質量監制和驗收工作。
�。�3）嚴格倉儲管理。
�。�4）強化設備配件的三化管理工作。
地鐵公司工作總結12
我很榮幸能夠通過面試，得到地鐵集團建設公司實習的機會，通過兩個多月的工作實踐，我感觸頗多。在這段時間內，我參加了新員工入職培訓；參與和主持了水電報裝、園林遷改、施工圖設計管理等工作。接下來，我就針對各項具體事宜，結合我的工作經驗談一談我在工作中的體會，發現的不足以及一點建議。
一、新員工入職培訓：
通過4天的新員工入職培訓，讓我們初步認知了地鐵集團的企業文化、辦事流程、職能分工、晉升渠道等內容。培訓內容全面而廣泛，包含了公司的各類事項，通過之后的實習期的進一步學習和親自實踐，現在已經基本熟悉各項業務流程。入職培訓美中不足的是，形式過于單一，大家大部分時間在被動接受，建議可以采用部分更加形象生動的方式進行入職體驗。
二、水電報裝類工作：
在試用期內，我參與了洪山廣場、梅苑小區的自來水報裝。由于地鐵建設任務緊張，線路建設時采用了很多非常規程序和手段，收尾工作很多沒有完善，倉促收工撤場，導致有一些遺留問題，在物業開發時就體現了出來，如水電欠費，水電產權單位的設施遭到破壞，未能修復，水表井壓埋，電纜損壞等。這些問題不得到解決的話，我們的后續工作往往就難以開展，這是難點。 以洪山廣場為例，在以往施工過程中，由于當時公司和水務集團存在資金糾紛，水務集團沒有及時進行自來水施工，而后其他地鐵站點施工又埋了部分水表井，沒有及時恢復，并存在水費拖欠，園林單位已經完成洪山廣場地上園林施工，在資金糾紛解決后，自來水施工需要對洪山廣場局部進行重新挖掘，這就需要協調洪山廣場管理處、城管局、園林局、地鐵建設總部、水務集團等各家單位，推進自來水安裝，在此過程中，我們積極推進，爭取了各項工作的交叉同步進行。
在解決類似此類問題的過程中，我們漸漸熟悉了產權單位的工作流程及相關負責人員，這就為以后類似問題的解決提供了便利，我們可以在物業開發項目開展之初，就同相關方主動聯系溝通，看是否有線路建設的遺留問題，會影響后續工作開展的.，如果有，我們就提前介入，予以解決，不能及時解決的，也爭取得到產權單位的諒解，爭取各項工作的同步推進，不致影響我們建設工作的進展。
三、施工圖設計管理工作：
在這段時間內，我根據各項目的目標節點，同相應項目業主代表溝通，確定了個項目施工圖出圖時間，然后將其反饋至設計院，要求其按要求時間節點提供相關圖紙及技術文件，分析排查過程中如發現前期規劃、環評、安評等工作會影響出圖的，則督促相關部門人員完成相關工作。我在管理過程中發現，目前急需公司大力解決的是相關土地轉性以及后續規劃的辦理，這是所有工作的前提，目前沒有土地證及規劃證導致當前所有工作基本都在按非常規流程進行，但這終究不應該作為一個長久的制度流程。 我在施工圖設計管理過程中發現的另外一個大問題是，設計合同良莠不齊，存在很多未明確的事項，導致了一些投資的浪費，設計服務不到位的情況，例如約定的設計文件份數不足，未規定設計現場服務，未規定設計限額等問題。對此，我建議我們要加強設計合同管理，首先，要進行限額設計，這對投資控制是非常重要的；其次，要對設計服務加以明確，如設計人員的現場服務時間內容；第三，限定設計變更率，加強施工圖設計的成熟度。 另外，建設公司應該盡快成立檔案室，進行包含設計文件在內的各類檔案的建檔存儲管理。
四、工程管理：
在實習期內，我認真學習了集團公司的相關規定，對于工程管理，規定涉及到的面比較廣，為我們管理提供了一個框架，我建議在細節上應該進行補充，編制一些具體的規則文件進行支撐，這樣可以做到按章管理，避免混亂。比如質量管理方面，應該編制質量控制點計劃，細化到工程中的各項，明確質量目標，根據相關規范確定質量合格/不合格標準，規定不合格項的整改流程，制定獎懲措施，按不同項目及問題大小設置不同的獎懲金額標準等。對于安全、進度同樣可以編制具體的文件來支撐綱領性的文件，用于指導對監理及施工單位的管理。這樣做的好處在于，讓管理有據可依，讓新員工快速熟悉工程管理，讓監理及施工單位提前知道違規的后果而進行提前預防，避免工程管理出現混亂。 以上是我個人的一些心得和體會，對自身工作的總結及展望，以及對一些工作的建議，同時，我會努力學習，提高自己，對自身存在的不足進行補充，讓自身具備較強的專業能力，能夠在管理過程中，被監理、設計及施工人員信服，這樣才能做好管理。不到之處，敬請領導斧正。
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