鐵路工作計劃
時間的腳步是無聲的，它在不經(jīng)意間流逝，我們又將續(xù)寫新的詩篇，展開新的旅程，為此需要好好地寫一份計劃了。那么計劃怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編為大家收集的鐵路工作計劃，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路工作計劃1
為進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全管理，構(gòu)建安全生產(chǎn)長效機(jī)制，有效預(yù)防各類行車責(zé)任事故的發(fā)生，根據(jù)我處20xx年x號文《關(guān)于做好鐵運(yùn)處20xx年安全生產(chǎn)工作的意見》之精神。全力加強(qiáng)我站的安全生產(chǎn)管理，努力為我處的安全生產(chǎn)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展做出努力。根據(jù)上級文件精神及我站生產(chǎn)實(shí)際，制定20xx年安全工作計劃如下：
一、指導(dǎo)思想
以《鐵運(yùn)處20xx年安全生產(chǎn)工作意見》為指導(dǎo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，重點(diǎn)落實(shí)隱患排查閉環(huán)管理方法，以質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求為基準(zhǔn)，進(jìn)一步健全制度，狠抓現(xiàn)場管理，確保我站鐵路運(yùn)輸工作安全有序進(jìn)行。
二、工作目標(biāo)
(一)杜絕一般d類及以上事故發(fā)生，力爭持續(xù)保持全年安全生產(chǎn)無事故。
(二)保持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化省一級標(biāo)準(zhǔn)。
(三)加強(qiáng)站場管理，消滅路外傷亡責(zé)任事故。
(四)努力實(shí)現(xiàn)所管設(shè)備狀態(tài)優(yōu)良率100%，確保安全運(yùn)轉(zhuǎn)。
三、安全生產(chǎn)工作計劃
為實(shí)現(xiàn)20xx年的安全生產(chǎn)各項責(zé)任目標(biāo)，我站將重點(diǎn)做好以下幾方面工作：
(一)加強(qiáng)職工安全思想教育
當(dāng)前我處生產(chǎn)經(jīng)營形勢困難，運(yùn)量較低，在此情況之下，確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全顯得尤為重要，容不得半點(diǎn)差錯。我站將在職工大會、交接班、二五學(xué)習(xí)等各種職工會議上加強(qiáng)職工的安全思想教育，提升安全生產(chǎn)理念。從查隱患、堵漏洞、規(guī)章制度的完善與落實(shí)入手，展開職工安全生產(chǎn)責(zé)任意識教育。
(二)健全安全管理制度，狠抓制度落實(shí)
20xx年，我站將著重在接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、車輛裝載加固、道岔清掃等方面進(jìn)一步完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在接發(fā)列車薄弱環(huán)節(jié)、停留車輛防溜、監(jiān)裝監(jiān)卸工作中細(xì)化工作職責(zé)及分工，實(shí)現(xiàn)制度細(xì)化。同時嚴(yán)格落實(shí)“崗位描述”“手指口述”工作法，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)的“自控、互控、他控”。
同時，強(qiáng)化車站領(lǐng)導(dǎo)及班組長安全工作職責(zé)，每月仍繼續(xù)堅持由站領(lǐng)導(dǎo)、各班組長及生產(chǎn)骨干參加的車站安全辦公例會，認(rèn)真對工作中存在的問題進(jìn)行分析討論，擬定整改辦法，并落實(shí)整改責(zé)任人，力爭做到在車站能力范圍內(nèi)，整改問題不過天，把一線的問題解決在一線。落實(shí)汛期“三防”冬季“四防”工作的各項部署，與鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車站行車作業(yè)安全。
(三)加強(qiáng)站場管理
為杜絕站場內(nèi)路外傷亡責(zé)任事故的發(fā)生，車站在實(shí)行車站、班組二級管理的'基礎(chǔ)上，完善各崗位責(zé)任區(qū)，加強(qiáng)站場的綜合治理與管理，杜絕站場內(nèi)閑雜人員的逗留、掃煤等現(xiàn)象。站場作業(yè)期間，車站領(lǐng)導(dǎo)要嚴(yán)格帶頭執(zhí)行好《領(lǐng)導(dǎo)帶班跟班制度》，深入一線，查隱患，重落實(shí)，把事故控制在苗頭狀態(tài)。
在冬季，重點(diǎn)要做好站場道岔使用注油及保養(yǎng)的督促與落實(shí)工作，保證道岔設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如發(fā)現(xiàn)天氣不良提前做好防護(hù)工作，有問題及時向車站匯報、處理。春、秋天期間，在做好雨季“三防”工作的同時按車站的要求及時清理站場雜草和包干衛(wèi)生。各班組長認(rèn)真做好班組內(nèi)的管理工作，落實(shí)好處及車站布置的各項安全工作部署，帶領(lǐng)職工搞好安全生產(chǎn)工作。作業(yè)前后組織人員加強(qiáng)對站場重點(diǎn)地段及部位的巡視力度，杜絕“三違”現(xiàn)象，提高“三多”認(rèn)識，互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。
鐵路工作計劃2
安全風(fēng)險始終存在，并在條件成熟時導(dǎo)致事故的發(fā)生，對安全風(fēng)險必須堅持“零容忍”原則。實(shí)施安全風(fēng)險管理的核心是“超前防范、過程控制”。機(jī)車調(diào)度工作是列車指揮中的重要組成部分，與行車有關(guān)工種調(diào)度密切配合，協(xié)同動作，按圖組織均衡開車，保證機(jī)車供應(yīng)，及時正確地處理日常運(yùn)輸生產(chǎn)中的有關(guān)問題。機(jī)車指揮者的工作，逐漸成為鐵路運(yùn)輸中的高風(fēng)險工種。
一、調(diào)整運(yùn)行圖風(fēng)險
列車調(diào)度是列車的指揮者，依據(jù)列車運(yùn)行圖指揮列車按照不同等級進(jìn)行待避、會讓，好比鐵路系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，調(diào)整列車運(yùn)行圖就是給神經(jīng)系統(tǒng)做手術(shù)。因此，確保調(diào)整列車運(yùn)行圖安全穩(wěn)定，平穩(wěn)過渡是關(guān)系到鐵路系統(tǒng)安全的高度風(fēng)險源。機(jī)車調(diào)度的工作職責(zé)是安排機(jī)車。俗話說，“火車跑得快，全靠機(jī)車帶”，沒有機(jī)車，一趟車都開不出去，鐵路交通將處于停滯狀態(tài)，將給人民群眾的出行造成不便。因此，機(jī)車調(diào)度在調(diào)整列車運(yùn)行圖中發(fā)揮著非常重要的作用。調(diào)度前，要組織機(jī)車調(diào)度員認(rèn)真學(xué)習(xí)調(diào)度文件，制定調(diào)度預(yù)案，細(xì)化機(jī)車運(yùn)用方案。
二、重點(diǎn)列車風(fēng)險
1.保密信息風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”、“301”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車信息是保密的，現(xiàn)代通訊技術(shù)十分發(fā)達(dá)，對保密工作提出了更高要求，要求機(jī)車調(diào)度員提高保密意識，不該看的`不看，不該問的不問，不該說的不說，使用保密電話，確保信息不泄密。
2.機(jī)車質(zhì)量風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車對機(jī)車質(zhì)量要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須按照領(lǐng)導(dǎo)指示和電報要求，及時扣車整修、保養(yǎng)，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)人員對機(jī)車全面保養(yǎng)，檢查，保證機(jī)車質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)是最好的。
3.相關(guān)事宜風(fēng)險。軍運(yùn)、特運(yùn)、專運(yùn)、“140”產(chǎn)品及客運(yùn)重點(diǎn)列車要求很高，機(jī)車調(diào)度員必須安排妥當(dāng)相關(guān)事宜，確保不出差錯。出動專用調(diào)機(jī)配合作業(yè)，部署業(yè)務(wù)精湛、政治素質(zhì)過硬的人員帶道，安排干部添乘等相關(guān)事宜。
機(jī)車調(diào)度員在編制機(jī)車日（班）工作計劃時，優(yōu)先安排重點(diǎn)列車機(jī)車工作計劃，報機(jī)調(diào)主任嚴(yán)格審核把關(guān)。重點(diǎn)列車開車前，機(jī)車調(diào)度員督促機(jī)車正點(diǎn)出庫掛頭，盯重點(diǎn)要求的落實(shí)，運(yùn)行中密切注意其動態(tài)，全過程跟蹤盯控，確保重點(diǎn)列車安全正點(diǎn)開行，做到萬無一失。
三、旅客列車風(fēng)險
20xx年世園會期間，西安的客流量增加了1500多萬。每年春運(yùn)、署運(yùn)、“五一”和“十一”黃金周鐵路部門要加開多趟臨客。機(jī)車調(diào)度員是調(diào)整安排機(jī)車的，機(jī)車出現(xiàn)問題，客車開不了，廣大乘客被滯留，容易形成不穩(wěn)定因素，構(gòu)成巨大的風(fēng)險點(diǎn)。
�。ㄒ唬┳匀粸�(zāi)害風(fēng)險
1.水害。西安局管內(nèi)寶成、寶中、寶天、西康、襄渝等線路屬山區(qū)鐵路，由于地質(zhì)原因，降雨過多，容易形成山體坍塌，掩埋線路。20xx年7月上旬，局管內(nèi)襄渝、隴海等14條線路出現(xiàn)集中降雨，從7月4日3時至5日7時，發(fā)生較大水害險情24起，造成客車大面積晚點(diǎn)。
2.大風(fēng)。由于烏魯木齊大風(fēng)，造成客車大面積晚點(diǎn)。20xx年沿海城市“達(dá)維”、“蘇拉”和“�？迸_風(fēng)影響，造成京滬、滬寧滬昆等線路中斷，大量客車停運(yùn)、晚點(diǎn)。
3.地震。20xx年“”大地震，部分客車在我局管內(nèi)折返，部分客車在外局折返，部分客車隔日開行，部分客車經(jīng)其它線迂回，有的進(jìn)西安站，有的不進(jìn)西安站，一時間交通亂如麻。
4.雷電。20xx年7月23日甬溫線特大事故，就是雷電造成鐵路信號錯誤升級，導(dǎo)致D3115次列車和D301次發(fā)生尾追，客車大量晚點(diǎn)、停運(yùn)。
�。ǘC(jī)車質(zhì)量風(fēng)險
長交路跨局輪乘機(jī)車，最長旅程達(dá)到2000多公里。由于機(jī)車質(zhì)量跟不上，機(jī)車型號復(fù)雜，故障率高，對客車影響較大。機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)籌安排，全盤考慮，剛把日（班）計劃編制好，由于某一臺機(jī)車故障，會把所有的計劃全部打亂，重新開始。
�。ㄈ┡R時客車風(fēng)險
對于臨客和旅游列車，機(jī)車調(diào)度員根據(jù)相關(guān)文電、命令，逐一確定臨客列車走行經(jīng)路、機(jī)車擔(dān)當(dāng)段別、機(jī)型、換掛地點(diǎn)及乘務(wù)員換乘地點(diǎn)，提前向相關(guān)機(jī)務(wù)段布置。在日常運(yùn)輸組織中，編制機(jī)車工作計劃時，機(jī)車調(diào)度員要認(rèn)真核對臨客開行命令和客調(diào)大表，并與鄰局和機(jī)務(wù)段進(jìn)行再次核對，確認(rèn)臨客開行計劃無誤后，方可編制機(jī)車工作計劃，值臺調(diào)度員再次核對，才能確保臨客不出差錯。
四、救援列車風(fēng)險
救援列車是列車發(fā)生沖突、脫軌、塌方、斷道等事故后的一種特殊起伏工具，正常情況下，是不需要救援列車的。一旦發(fā)生脫軌、塌方、斷道等特殊情況，需要救援列車出動時，對其出動的時間要求很高。由于救援列車平時用不上，很容易被人忽視，因而成為機(jī)車調(diào)度工作中的高風(fēng)險點(diǎn)。
機(jī)車調(diào)度員在日常工作中，對管轄的救援列車停放地點(diǎn)、頭向、限速、擔(dān)當(dāng)救援范圍、救援列車值班電話等內(nèi)容熟記于心。接班后必須與救援列車值班室核對位置，準(zhǔn)確掌握救援列車動態(tài)。
發(fā)生事故需要救援出動時，機(jī)車調(diào)度員要提前通知機(jī)務(wù)段調(diào)度室和救援列車值班室，做好出動準(zhǔn)備。及時向列車調(diào)度員提供準(zhǔn)確的救援列車資料（救援列車編組順序、車號、輛數(shù)、換長、自重、總重、運(yùn)行限制速度、救援吊車吊臂朝向）。遇到救援列車檢修時，應(yīng)根據(jù)機(jī)務(wù)段電報請求和機(jī)務(wù)處批示，嚴(yán)格按電報要求執(zhí)行，正確發(fā)布命令。檢修結(jié)束盯控救援列車及時歸位。
五、司機(jī)超勞風(fēng)險
超勞是一個系統(tǒng)工程，需要各個工種、各個環(huán)節(jié)共同執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，才能降低超勞風(fēng)險。
1.計劃調(diào)度員組織好車流接續(xù)，落實(shí)車站編車進(jìn)度，遇列車晚點(diǎn)不能按計劃開車時，及時通知機(jī)車調(diào)度員和列車調(diào)度員，防止機(jī)車乘務(wù)員出勤等待或機(jī)車出庫后在站長時間等流的現(xiàn)象發(fā)生。
2.列車調(diào)度員在調(diào)整列車運(yùn)行時，要嚴(yán)格掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，對關(guān)鍵列車要有預(yù)見性地進(jìn)行調(diào)整，防止機(jī)車乘務(wù)員超勞。
3.機(jī)車調(diào)度員要及時通知列車調(diào)度員，提醒列車調(diào)度員加速放行，如確知不能在超勞點(diǎn)前到達(dá)時，應(yīng)通知機(jī)務(wù)段提前做好換班工作。遇自然災(zāi)害等影響列車大面積在途等點(diǎn)而超勞時，要及時向有關(guān)機(jī)務(wù)段通報情況，由機(jī)務(wù)段向乘務(wù)員傳達(dá)情況，采取就地調(diào)休或換班的方式，解決超勞問題。
通過對機(jī)調(diào)工作安全風(fēng)險研判和分析，明確安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險源，分層制定控制風(fēng)險和消除風(fēng)險的措施。在風(fēng)險控制過程中，認(rèn)真執(zhí)行風(fēng)險阻斷措施，機(jī)調(diào)工作的風(fēng)險是能夠有效控制的。
鐵路工作計劃3
為加強(qiáng)鐵路沿線治安防范，確保鐵路運(yùn)輸安全。本著“人民鐵路為人民”的原則。充分發(fā)揮沿線地方護(hù)路組織的作用，在上級領(lǐng)導(dǎo)下及學(xué)校臨近鐵路邊緣特點(diǎn)，確保鐵路及學(xué)生的生命安全，特制定以下鐵路護(hù)路工作計劃。
一、與社區(qū)居委會簽訂責(zé)任書，明確目標(biāo)責(zé)任，獎懲。主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)護(hù)路工作，成立“安全文明鐵道線”機(jī)構(gòu)，將此項工作納入本單位的'工作規(guī)劃當(dāng)中，組建護(hù)路組織人員名單表。
二、結(jié)合“五五”普法工作和社會治安綜合治理宣傳月活動，通過教職工大會、班委會、隊會等廣泛宣傳《鐵路法》、《鐵路安全保護(hù)條例》、《鐵路安全常識》及鐵路護(hù)路的重要意義，增強(qiáng)全體師生的愛護(hù)鐵路意識。
三、進(jìn)行“四知”“五無”廣泛宣傳。
四、書寫永久性的鐵路護(hù)路宣傳標(biāo)語。
五、定期或不定期組織學(xué)生開展上線護(hù)路活動，并與班級簽訂鐵路護(hù)路責(zé)任書。
六、年終評選出愛路護(hù)路小標(biāo)兵，進(jìn)行表揚(yáng)與獎勵。
七、由校工專人負(fù)責(zé)處理有關(guān)鐵路事件。
八、定期或不定期地邀請鐵路民警來我校做宣傳及講座。
九、各中隊每年開展二次以鐵路護(hù)路為主題的主題班隊會。以上計劃各教職工與班主任要引起足夠的重視，使此項工作順利開展，確保鐵路暢通及師生安全。
鐵路工作計劃4
神華鐵路運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展不僅改變了我國傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸方式，也推動了我國的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使貨物運(yùn)輸效率得到了極大的提高。同時，在鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模遍布全國時，貨物運(yùn)輸量也在隨之增大，這對我國的鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作來說是一個巨大的挑戰(zhàn)。為了使鐵路運(yùn)輸保持高效率的運(yùn)輸速度，鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作需合理規(guī)劃組織工作內(nèi)容，對車流時間做到準(zhǔn)確掌握，使各個部門在鐵路運(yùn)輸貨物時做到整體的銜接與統(tǒng)一，從而提高鐵路運(yùn)輸?shù)恼w工作效率。
一、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度存在的問題分析
以包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織工作模式為例，在日常鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作上，主要存在五個方向問題：
1.列車車流時間難以準(zhǔn)確掌握
車輛時間的準(zhǔn)確把握直接關(guān)系著鐵路運(yùn)輸調(diào)度的指揮工作，由于包神鐵路集團(tuán)的車流分為南線、北線、東線三個方向五個分界口并且集中在以巴圖塔為核心的`中心礦區(qū)裝車，因此在車流與裝車協(xié)調(diào)上存在困難，車站調(diào)度人員難以對車流、裝車時間做到準(zhǔn)確把握與估算，使得工作人員只能靠以往鐵路列車的運(yùn)輸時間來編寫工作計劃。
2.列車運(yùn)輸?shù)慕M織工作規(guī)劃內(nèi)容與實(shí)際鐵路運(yùn)輸組織工作規(guī)范存在較大差距[1]
3.鐵路列車的調(diào)度指揮組織和鐵路列車的操作組織無法實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一配合
對車輛的行駛動態(tài)以及車站列車調(diào)度工作無法做到全面掌握，并且在列車的行駛路徑上與列車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際規(guī)劃無法做到緊密配合，使得鐵路運(yùn)輸調(diào)度的日常工作內(nèi)容無法做到有效規(guī)劃，執(zhí)行率也極大降低了。
4.鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾�環(huán)節(jié)無法做到有效銜接
車務(wù)、車輛以及機(jī)務(wù)三個環(huán)節(jié)在實(shí)際工作中時常出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，這導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)男薀o法得到有效提高，并且在實(shí)際工作上也未做到相互配合，導(dǎo)致列車在到站后常常出現(xiàn)等裝等現(xiàn)象。
5.鐵路運(yùn)輸站的調(diào)度組織無法做到信息共享化
目前包神鐵路集團(tuán)運(yùn)輸調(diào)度工作在信息傳達(dá)上其覆蓋率十分低，時常出現(xiàn)無法及時掌握列車運(yùn)輸信息的現(xiàn)象，這不僅導(dǎo)致鐵路運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度工作面臨重重阻礙，也為運(yùn)輸調(diào)度的日班計劃編制帶來了極大的不便，降低了編制工作的準(zhǔn)確率[2]。
二、包神鐵路運(yùn)輸調(diào)度問題的改進(jìn)方法
1.改變傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸調(diào)度組織
以神華包神鐵路調(diào)度崗位為例，其調(diào)度組織的主要安排內(nèi)容如下：
列車運(yùn)輸調(diào)度組織，列車運(yùn)輸調(diào)度組織在日常工作中需將列車的安全運(yùn)行以及到站、出發(fā)時間做到準(zhǔn)確掌握，并做好日常的安全管理工作，減少列車的等待時間。
計劃調(diào)度員需掌握鐵路貨物的日常運(yùn)輸工作，并與車站調(diào)度員做到及時聯(lián)系，對貨物運(yùn)輸操作擬好工作計劃，并通過計算機(jī)編制的列車工作計劃方式下達(dá)至相應(yīng)列調(diào)臺，列調(diào)依據(jù)列車工作計劃，組織車、機(jī)、工、電、輛等各單位實(shí)現(xiàn)計劃，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
設(shè)立技術(shù)站車站調(diào)度員
鐵路工作計劃5
為進(jìn)一步搞好鐵路護(hù)路聯(lián)防，深入開展“創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)�！被顒樱鶕�(jù)鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)組統(tǒng)一安排部署，結(jié)合我校的教育教學(xué)工作實(shí)際，制定本計劃：
一、指導(dǎo)思想
以“平安鐵路示范路段”創(chuàng)建規(guī)劃為依據(jù)，以創(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)校為目標(biāo)，堅持“教育為先、預(yù)防為主”的工作原則，著眼于提高廣大小學(xué)生愛路護(hù)路的自覺性，充分發(fā)揮學(xué)校教育“主陣地”和課堂教育“主渠道”的作用，進(jìn)一步激發(fā)鐵路沿線學(xué)�！皠�(chuàng)建平安鐵路示范段學(xué)�！钡姆e極性和主動性，確保廣大小學(xué)生的人身安全，確保鐵路大動脈安全暢通。
二、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)
為切實(shí)做好“平安鐵路示范段學(xué)�！钡膭�(chuàng)建工作，根據(jù)工作實(shí)際，我校成立了“平安鐵路示范段學(xué)�！眲�(chuàng)建工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
組長：
副組長：
成員：
三、工作要求
健全機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任。認(rèn)真落實(shí)上級愛路護(hù)路精神，積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)配合，常抓不懈，保證各項工作要求從嚴(yán)、從快、扎實(shí)、有效地落到實(shí)處。另一方面，學(xué)校實(shí)行一把手負(fù)責(zé)制，建立起由教師和學(xué)生組成的兩支隊伍，制定出具體的實(shí)施方案，分工負(fù)責(zé)，把責(zé)任明確到班級，明確到人頭，做到分工明確，各行其責(zé)。
正面引導(dǎo)，營造氛圍。學(xué)校要充分挖掘鐵路教育資源，利用社會實(shí)踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的'愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。為活動的順利開展?fàn)I造良好的輿論氛圍。
四、工作措施
1、要在醒目之處書寫愛路護(hù)路、創(chuàng)建安全文明鐵道走廊宣傳標(biāo)語，充分利用課堂教學(xué)、主題班隊會、校園廣播、校報、黑板報、征文、演講、繪畫等各種形式，開展豐富多采的活動，使愛路護(hù)路意識深入人心。
2、要利用社會實(shí)踐、校外活動的機(jī)會，組織少先隊員、共青團(tuán)員開展一些有益的愛路護(hù)路活動，如散發(fā)宣傳材料、播放錄音等宣傳活動，有組織的在鐵路沿線上做好事，清理白色污染、植樹造林等公益勞動，家長學(xué)校要向家長宣傳愛路護(hù)路知識。
3、要充分挖掘鐵路教育資源，利用好、發(fā)揮好沿線德育基地、實(shí)踐基地、活動場所的作用，合理安排好活動的時間、內(nèi)容，保證學(xué)生受到深刻教育。
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