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春運安全慰問信
在日常生活中，慰問信在慰問活動的使用頻率越來越高，慰問信是對由于某種原因而遭到暫時困難和嚴重損失的的表示慰問的信件。慰問信的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編為大家整理的春運安全慰問信，希望對大家有所幫助。
春運安全慰問信1
鐵路1線職工：
為了保障春運期間鐵路的暢通，很多鐵路1線職工堅守在工作崗位上，不能回家和家人團圓。
2月13日11點杭州城站火車站，這位正在指揮乘客出站的客運值班員，名叫李亮，今年40歲的'他已在杭州火車站工作了將近20年，每到春節(jié)都是他最忙的時候。李亮的妻子陳美芳也是1名鐵路職工，目前是杭州客運段甬廣1組的列車長，為忙春運，這對夫妻聚少離多。
據(jù)李亮稱，假期如果1錯開的話，有可能210幾天1個月都碰不到。據(jù)悉，李亮夫婦的兒子李子炫現(xiàn)在已讀小學2年級了，今年春運陳美芳在外奔走，李亮一樣堅守在車站崗位上，孩子沒人照看，早早地送回了老家，13日下午1點，陳美芳所在的K210次列車將在杭州城站�？�15分鐘，已24天沒有見到媽媽的子炫，早早就來到車站等候。仔細的子炫還特地為媽媽準備了禮物。
另據(jù)上海鐵路局杭州客運段甬廣1組列車長陳美芳：我們在春運的時候已做好心理準備，全身心腸投入到春運，讓更多的人能暖暖地回家。
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春運安全慰問信2
默默奉獻在春運1線的鐵路人：
1981年，春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年，春運期間的全國客運量超過10億人次，20xx年這個數(shù)字突破20億，20xx年突破30億，預計20xx春運年將超過36億，創(chuàng)下旅客數(shù)量之最。
1981年，春運兩個月運送旅客1.21億人次。1994年，春運期間的全國客運量超過10億人次，20xx年這個數(shù)字突破20億，20xx年突破30億，預計20xx春運年將超過36億，創(chuàng)下旅客數(shù)量之最。
14年的春運的到來，讓鐵路有關(guān)部門緊鑼密鼓的進入了“奮戰(zhàn)”階段。為了旅客能夠安全舒適的到達目的地，鐵路人加班加點，黑白顛倒奮戰(zhàn)在1線。
春運，有的鐵路職工乃至笑談成“噩夢”，雖然是1句玩笑話，卻也包括了鐵路人對他的那說不清道不明的情懷。過年了，到處張燈結(jié)彩，家家戶戶都喜氣洋洋準備與家人團圓，可是那些默默的.鐵路人卻為了使更多人能平安快捷回家而加班加點，離家愈來愈遠�？梢赃@樣說，大家越是放假，鐵路人越是繁忙。
對春運很多人的看法都是褒貶不1的，緣由就在于那末大的客流量，那末高負荷的運轉(zhuǎn)，大家的心情本就是急躁的，買票要等，上車要等，急切要回家的心情就這么在等待中消耗著，成心見是難免的。但是大家看看那些繁忙到?jīng)]有時間休息的鐵路人了么，1天10幾個小時在車站上、在車箱里、在電腦前，連喝口水的時間都沒有，不正是再為大家回家的時間能夠提早哪怕1分鐘而努力著，我們怎樣能說看不到鐵路人的奉獻啊。
正是由于鐵路人這顆小小的“螺絲釘”，不份子夜正午，不畏風雪酷寒，不論東西南北，連軸轉(zhuǎn)地繁忙在春運的最前線，雖然客流高峰記錄在不斷升級，可是我們的旅行時間卻是愈來愈短，回家的進程也是愈來愈舒適。
不同崗位的鐵路人都為春運這個大“運動會”而1刻不停地堅守著、奉獻著。正是他們那樂于奉獻的精神，站成雕塑的品質(zhì)，默默堅守的付出，才使南來北往的旅客能夠早些回家團圓。他們在平凡的崗位上做著使人感動的事，他們用真情鋪就了溫馨、和諧的旅途，也締造著中國春運—這個有史以來范圍最大的“運動會”傳奇。
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春運安全慰問信3
鐵路1線職工：
春運，億萬國人大遷徙。為了千家萬戶的團圓，上海鐵路局17萬干部職工在華東萬里鐵道線上晝夜奮戰(zhàn)，傾情奉獻。他們放棄休息，放棄與家人團圓，戰(zhàn)風雪，保暢通，滿腔熱情服務旅客，演繹了1段段感人至深的真情故事。
乘務員李欲：淚別病中妻兒去出乘
春運第1天，由上�？瓦\段值乘的上海開往阜陽的L8356次列車在風雪中飛奔，車箱內(nèi)充滿著回家的喜悅。7號車箱乘務員李欲1個人默默地坐在乘務室里，皺著眉頭牢牢地握著手機，屏幕上是妻子發(fā)來的1則短信：“孩子得的是肺炎，醫(yī)生說需要住院……”
3天前，1場寒流席卷上海，李欲的妻子和年幼的孩子1起病倒了。出乘當天，撫摸著孩子滾燙的額頭，看著妻子無助的眼神，李欲1度猶豫。他1次次穿上制服，又脫掉;1次次拿起電話，又放下。李欲深知春運任務重，自已如果請假，單位人手會更抓緊張。短暫的決定后，他還是拿起了乘務包，吻了吻妻兒，決然離開家門到單位上班。
忙完車箱內(nèi)作業(yè)的李欲剛回到乘務室，就收到了妻子的短信，此刻，他多想飛到妻兒的身旁，多想看1眼病中的兒子……
售票員嚴晗：怕喝水因沒時間上廁所
年僅23歲的嚴晗，是今年剛畢業(yè)分配到南京橋工段的大學生，今年春運，她被抽調(diào)到南京站支援春運工作。經(jīng)過1個星期的培訓，成了1名臨時售票員。
從元月9日春運車票以來，她每天從早上8點開始，到下午5點下班，1直坐在電腦前不停地敲擊電腦，1遍1遍地將乘客需購車票的時間、目的地輸入電腦，報出車次讓乘客確認，隨后收錢、驗鈔、唱票、找零……這樣的.進程1天要重復上千次，而且不能有任何過失�！肮ぷ鞅浦愠蔀�1張活地圖�！眹狸线@樣形容自已承受的壓力。
嚴晗說，她每天回家的第1件事就是“喝水”，由于在售票間，雖然因講話多而嗓子發(fā)啞冒火，但她卻盡可能控制飲水，不敢放開喝�！按翱诓荒苋比�，上廁所會耽誤時間�！毙勒f。
整備員張寧：零下8℃洗車忙
1月20日，天上飄起鵝毛大雪，氣溫驟降至零下8℃。南京客運段整備場露天洗車線上，該段職工張寧和其他5名列車整備員冒著酷寒，戴著膠皮手套，穿著防滑靴，1字排開，對剛?cè)霂斓牧熊囓嚻みM行清洗。
列車編組共18個車箱，整備員們2人1組，包6節(jié)車箱。先給車皮涂抹清洗劑，然后用車皮刷逐輛清洗，再用水將清洗劑沖洗干凈，寒風中，張寧和同事依照程序1絲不茍地對每節(jié)車箱進行清洗，污水濺到棉襖、棉褲上，很快就上了凍，每一個人的身上結(jié)起了1層冰甲，身子1動就發(fā)出“咔咔”的聲響。膠皮手套也凍得像個冰坨子，包裹在手指頭上鉆心得疼。雖然如此，張寧和同事卻沒有畏縮，仍然干得如火如荼。
雪越下越大，不知不覺，他們已在大雪中奮戰(zhàn)了近2個小時，大伙們的干勁卻絲絕不減……
退休職工許建英：繁忙的編外客運員
連日來，蕪湖地區(qū)迎來客流高峰，旅客從4面8方涌向蕪湖火車站，1時間，售票廳、進站口等處人頭攢動，車站客服人員捉襟見肘。這時候，1個熟習的身影躍入大家的眼簾，她就是去年6月內(nèi)退的該站職工許建英。
“我要買1張明天到青島的火車票，是在這個地方排隊嗎?”
“是的。”
“買當天的車票可以嗎?”
“請你到臨時售票窗口排隊�！�
面對旅客的詢問，許建英總是耐心回答，車站處處可見她繁忙的身影。
許建英說，春運是鐵路最繁忙的時刻，自己雖然已內(nèi)退了，但待在家里不安心。蕪湖站職工告知記者，許建英是個閑不住的人，春運以來，她每天都來車站“上班”，幫助旅客平安上車，她是車站的1個編外客運員。
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