車間主任入職述職報告

車間主任入職述職報告

　　車間主任是負責按公司生產(chǎn)計劃組織、安排生產(chǎn)工作，確保完成本車間生產(chǎn)任務(wù)的部門領(lǐng)導(dǎo)。有哪些？以下是小編為您整理的相關(guān)資料，歡迎閱讀！

　　車間主任入職述職報告【一】

　　我是xx廠xx車間副主任xx，xx年畢業(yè)于xx一中，高中文化。xx年招工到xx廠參加工作，分配到供氣車間造氣崗位，從事崗位操作，xx年任供氣車間造氣崗位跨班長，xx年擔任供氣車間值班長，同年被評為廠級勞動模范，xx年任生產(chǎn)調(diào)度室副主任，大班調(diào)度，xx年至今任供氣車間副主任，從事工藝管理工作，不斷摸索工藝運行條件，對入爐煤比例的摻燒，從入爐煤風蒸汽這三大條件的配比上開展工作，在確保爐況24小時穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，積極摸索爐況最佳運行條件，為進一步降低消耗和生產(chǎn)成本奠定了基礎(chǔ)，在擔任車間跨班長，值班長期間，堅持從細節(jié)入手，觀察條件的細微變化進行及時的調(diào)整，對白煤消耗實行每小時一結(jié)算和控制，消耗降低明顯，在擔任車間主任期間緊緊圍繞節(jié)能降耗，爐況安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行這條主線扎實有效的開展工作�，F(xiàn)將幾年來的工作情況匯總?cè)缦拢?/p>

　　1.安全生產(chǎn)方面：

　　牢固實力安全第一的主導(dǎo)思想，堅持事前策劃，周密部署，嚴格對方案進行評審，注意細節(jié)，確保工藝設(shè)備的安全穩(wěn)定運行，在實際生產(chǎn)運行中對工藝進行不斷改進，杜絕工藝安全事故的發(fā)生。

　　2.工藝管理方面：

　　20xx年在一系試燒粒度煤，成功為集團的造氣爐用煤摸索出了一條新的途徑，同時也降低了消耗和合成氨生產(chǎn)成本，但是的煤耗基本控制在1350公斤左右，由于試燒粒度煤的成功，消耗有明顯降低，基本控制早1270公斤左右，后來在全集團推廣摻燒粒度煤，至今一直在摻燒運行。

　　隨著成本控制理念的逐步深入，為了更好地降低合成氨生產(chǎn)成本，造氣的.入爐煤原料成本尤為重要，所以在原料煤商要有一個新的突破，我們在集團和廠領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，逐漸摸索型煤摻燒的工藝運行條件，工藝調(diào)整的思路主要是根據(jù)入爐煤質(zhì)進行，結(jié)合風壓、電流的變化，對入爐蒸汽和風機風擋進行及時調(diào)整，在煤球摻燒時間過程中逐漸形成了“小負荷、大蒸汽”的工藝調(diào)整思想。在確保爐況穩(wěn)定的基礎(chǔ)上摻燒量逐步增加，煤球摻燒技術(shù)有了很大程度的提高，有原來的xx到現(xiàn)在的xx，爐況的穩(wěn)定程度得到了控制，摻燒的工藝條件日益成熟，使合成氨生產(chǎn)成本得到了進一步的降低。

　　為使工藝設(shè)備的配套和匹配，根據(jù)摸索的條件變化和設(shè)備影響因素；針對煤球摻燒后上點偏高，帶出熱量較多的客觀實際情況對布料筒進行了改造，由過去的1.2m改為現(xiàn)在的1m提高了有效碳層，降低了上點溫度，增加的造氣的蓄熱能力減少了熱損失，對提高單爐發(fā)氣量和爐況的穩(wěn)定起到了很好的作用。

　　為深挖內(nèi)部潛力，尋找節(jié)能降耗的有效途徑，針對水夾套壁溫外環(huán)區(qū)溫度低的不利因素，為有效的進行改善根據(jù)集團的指示配合技改對1—3#爐成功進行了改造，通過管道流程的修改以及學習熔鹽的特性積極摸索工藝運行條件，造氣爐鹽夾套工藝管理技術(shù)日益成熟，并不斷改善，確保了熔鹽爐一次性開車成功，借鑒1—3#爐的運行經(jīng)驗，又成功的對16—18爐進行了改造和投運。倆套鹽夾套造氣爐的成功改造及工藝管理技術(shù)的不斷探索為新造氣爐的順利開車奠定的基礎(chǔ)、積累了經(jīng)驗，確保新造氣熔鹽爐一次性安全投入運行，并且為其工藝調(diào)整，創(chuàng)造和積累了條件。

　　在爐況管理上，始終堅持“爐況長周期安全穩(wěn)定運行”及“技能降耗”這一主題開展工作。針對入爐煤的特點，積極摸索工藝最佳運行條件，并制定符合實際的工藝指標。加大爐溫考核監(jiān)督力度，從分挖掘內(nèi)部潛力，調(diào)動員工的積極性，確保了爐況長周期安全穩(wěn)定運行，使白煤小號得到了有效的控制，多次刷新歷史最好水平。

　　3.存在的不足：

　　對某些危險源的辨識，特別是鹽夾套造氣爐的危險源辨識不到位，存在一定的缺陷。還需在這方面很下功夫。在實踐的過程中，不斷積累和完善應(yīng)急事故預(yù)案的編寫及演練……由于自身文化水平的限制對一些新技術(shù)、新工藝不能及時有效的全面掌握和有效利用，對節(jié)能降耗工作不夠到位，還需要進一步的努力。

　　4.今后的打算：

　　在今后的工藝管理中，在確保安全的前提下，力求有所創(chuàng)新：在造氣用煤方面不斷學習新技術(shù)摸索新工藝，為集團合成氨的有效降低最好服務(wù)，完善各類應(yīng)急預(yù)案的編寫、演練。

　　5.工作體會

　　回顧這幾年的工作，雖然取得了一些成績，但是面對當前的經(jīng)濟形勢，我深深的感覺到甘為的重要性，我為能成為一名造氣崗位的高級技工而自豪，造氣是合成氨生產(chǎn)的龍頭崗位，是企業(yè)成本控制的最要崗位，造氣崗位運行的好壞，直接影響著企業(yè)的運行質(zhì)量，我作為一名造氣崗位的高級技師將不斷努力，摸索造氣新工藝和新技術(shù)，總結(jié)運行經(jīng)驗，做好節(jié)能降耗工作，為企業(yè)的經(jīng)濟運行做出新的貢獻。

　　車間主任入職述職報告【二】

　　為不斷增強自身的思想政治素質(zhì)，提高實際工作能力，改進工作作風，加強自身修養(yǎng)，爭取更大的工作成績，現(xiàn)對一年來在德、能、勤、廉、績五個方面的情況述職如下：

　　一、德

　　本人能認真學習馬克思列寧主義、“三個代表”重要思想，堅決擁護黨的路線、方針、政策，自覺同黨中央在政治上保持高度一致；通過政治理論學習，尤其是對黨的十一屆六中全會精神的學習，深刻認識到，抓好鐵路運輸安全與建設(shè)社會主義和諧社會的緊密關(guān)系；由于思想認識的提高，使自己無論在西列檢擔任列檢所主任職務(wù)期間，還是擔任運用車間車間主任職務(wù)以來，都能認真組織和帶領(lǐng)本車間的干部職工，堅決貫徹執(zhí)行段及段黨委制定的一系列政策、辦法和規(guī)定，服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮；能積極開拓工作新局面、勇于改革，積極為布局調(diào)整改革做貢獻；在事業(yè)上，有強烈的事業(yè)心和責任感，對工作能做到認真負責，吃苦耐勞；能團結(jié)同志一道工作，做到了任人為賢；勇于開展批評和自我批評，關(guān)心和愛護同志；能積極開展思想政治工作，教育和引導(dǎo)干部職工樹正氣、抵歪風；能時刻以黨員干部的標準嚴格要求自己，在群眾中樹立了較好形象。

　　二、能

　　無論是擔任列檢所主任職務(wù)期間還是擔任運用車間主任職務(wù)以來，都能較好地勝任本職范圍所擔負的職責，較好地組織完成了日常工作范圍內(nèi)的工作任務(wù)和領(lǐng)導(dǎo)交辦的其它各項任務(wù)。尤其是擔任運用車間主任職務(wù)以來，能在較短的時間內(nèi)，對新成立的xx運用車間基本情況進行全面了解和掌握，并較好的統(tǒng)籌安排和把握車間的工作大局，主動摸索運用車間的管理模式和管理方法，迅速制定并善了運用車間管理辦法，對運用車間在運轉(zhuǎn)中出現(xiàn)的問題，能敏銳覺察、思路清晰，決策果斷。具備一定處理復(fù)雜問題的'能力和膽略，能抓住重點，善于解決主要矛盾，將傾向性問題消滅在萌芽狀態(tài)。能有效地調(diào)動群眾的工作積極性和創(chuàng)造性，充分發(fā)揮各方面的積極因素，知人善任，使車間班子成員心往一處想，勁往一處使，使車間班子形成團結(jié)和諧的良好局面。具備一定的協(xié)調(diào)平衡能力，能較好地協(xié)調(diào)和平衡與相關(guān)車間、相關(guān)科室的關(guān)系，做到了相互支持、團結(jié)協(xié)助，為開創(chuàng)我段的新局面創(chuàng)造了良好的環(huán)境。具有較高的工作效率，追求高標準的工作效果，對此，不僅自己做到，而且也能要求分管的副職做到。能正確處理領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，有較強的組織性、紀律性，能經(jīng)常向上級領(lǐng)導(dǎo)匯報工作、反映問題和困難，對上級領(lǐng)導(dǎo)的批評能虛心接受，態(tài)度端正，得到了上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和幫助。為我段的和諧發(fā)展創(chuàng)造了條件，為推動全局深化改革、布局調(diào)整的完成盡到了自己的一份職責。

　　三、勤

　　對待工作，做到了扎實勤奮，無私奉獻。能不分白天、晚上、節(jié)假日、星期天，時時以工作為重，處處從工作著想。能想方設(shè)法擠出時間，深入到工段班組、深入到現(xiàn)場一線，了解掌握班組的實際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對班組進行檢查指導(dǎo)，幫助解決實際困難和問題。能針對自身工作方面管理經(jīng)驗和業(yè)務(wù)知識薄弱的實際，努力學習和掌握各方面的管理本領(lǐng)和業(yè)務(wù)知識，較快的進入了角色，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對段及各業(yè)務(wù)科室部署、安排的工作，做到了一絲不茍抓落實，求真務(wù)實不走樣，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認真督促整改，嚴格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。

　　四、廉

　　作為一名基層黨員干部，自己時刻想著手中的權(quán)利是黨和人民賦予的，只有全心全意為人民服務(wù)的義務(wù)，沒有謀取個人私利的職權(quán)，因此，能時刻以黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的標準嚴格要求自己，帶頭做到清正廉潔，嚴于律己、身先士卒、自覺抵制消極腐敗現(xiàn)象，做到了請客不到，送禮不要。在深入異地班組檢查工作或出差學習時，能當日返回的決不在外食宿，需要在外食宿時，做到了在職工食堂就餐、在鐵路招待所住宿，拒絕一切高消費活動。在嚴格要求自己的同時，對下屬也敢于嚴格要求、嚴格管理，無論是民主生活會還是日常交班會，無論是對平時出差前的工作布置還是聽取出差后的工作匯報，都必講廉潔自律的要求、必聽廉潔自律的匯報；對社會上出現(xiàn)的消極腐敗現(xiàn)象，能當作反面教材，常敲警鐘，反復(fù)告誡，因而使車間班子在車間中樹立了良好的廉潔自律形象。擔任運用車間主任伊始，在第一次車間交班會上就曾明確表示，堅決反對背后議論同志，對貶低別人、抬高自己的言論和行動要嚴格禁止；在貫徹執(zhí)行民主集中制方面，能主動聽取群眾意見，對于不同意見，更能做到三思而行，對正確意見，能主動采納，不計較個人

　　情面。由于自己能以身作則發(fā)揚民主，極大的調(diào)動了其它同志的工作積極性和創(chuàng)造性。

　　五、績

　　自己從列檢所主任被提拔為運用車間主任，這是組織上對我本人以前工作的充分肯定，在此對擔任運用車間主任近一年來的工作成效總結(jié)如下：

　　1、組織車間圓滿完成了200*年度的生產(chǎn)任務(wù)。

　　2、完成各項規(guī)章的修舊補廢，親自組織制定了《xx運用車間管理細則》，并組織實施。

　　3、親自組織擬定了《xx運用車間遠期發(fā)展規(guī)劃》和《xx運用車間200*年工作安排》。

　　4、認真組織、全面落實了局車輛處運用工作會議精神，著重狠抓車間安全基礎(chǔ)建設(shè)，對車間安全關(guān)鍵點、危險源進行了統(tǒng)一規(guī)范，制定了符合車間實際的《安全關(guān)鍵點、危險源管理辦法》。

　　5、狠抓貨車運態(tài)檢測系統(tǒng)的運用。成功配合車輛處完成了大虎山tfds探測站的設(shè)備驗收工作；tads系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)了我局第一起無溫升滾動軸承滾道剝離的軸承內(nèi)部故障，受到了鐵道部的通報表揚，后來就連續(xù)發(fā)現(xiàn)兩起；tpds查扣率也位居路局統(tǒng)計排名的前矛。

　　6、對檢車員一、二號檢測樣板進行改造，通過路局認證，并命名為“貨車運用檢測樣板”，獲得在全局運用系統(tǒng)推廣。

　　7、積極推進鐵路貨車現(xiàn)代化管理的步伐，加強自備車管理。組織編寫了《鐵路自備車管理軟件系統(tǒng)》，使車間管內(nèi)的自備車管理走向有序化、信息化和科學化。

　　8、加強車間材料管理，嚴格進行成本控制、嚴肅財務(wù)紀律，完成了各項財務(wù)計劃指標。

　　9、下大力氣抓了職教工作，車間自行組織或配合段教育科組織的大規(guī)模的培訓、考試14次，組織了車間技術(shù)比武，選派比賽選手參加局技術(shù)比賽，取得了檢車員、預(yù)檢員兩項技術(shù)標兵的佳績。

　　10、配合車輛處完成列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置的試驗工作，配合段承辦了在我車間舉行的全路“列車車輛制動試驗監(jiān)測裝置現(xiàn)場會”。

　　11、較好的完成了北列檢撤消期間的安全穩(wěn)定工作。

　　12、配合段勞人科較好的完成了大虎山裝卸和葫蘆島裝卸部分人員跨系統(tǒng)安置工作。

　　13、重新細化修訂了《洗罐作業(yè)操作規(guī)程》，并組織實施。

　　14、較好地完成了段領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項臨時任務(wù)，例如，成功的組織路局車輛處在我車間舉行的貨車運用工作會議及事故救援等任務(wù)。

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