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年度環(huán)境保護工作總結
一段時間的工作在不知不覺間已經(jīng)告一段落了，過去這段時間的辛苦拼搏，一定讓你在工作中有了更多的提升！該好好寫一份工作總結，分析一下過去這段時間的工作了。好的工作總結都具備一些什么特點呢？下面是小編幫大家整理的年度環(huán)境保護工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
年度環(huán)境保護工作總結1
20xx年，我局在縣委縣政府的堅強領導和環(huán)保部門認真指導下，為了認真做好20xx年度環(huán)境保護工作，圓滿完成我縣環(huán)境保護各項目標工作任務。按照縣環(huán)境保護局《關于印發(fā)20xx年環(huán)保工作考核細則的通知》（寶環(huán)發(fā)〔20xx〕30號）文件要求，現(xiàn)將我局一年來開展的環(huán)境保護工作情況總結如下：
一、認真做好國家生態(tài)文明示范區(qū)建設工作
我局在國家生態(tài)文明示范區(qū)創(chuàng)建工作中，認真按照縣委、縣政府和環(huán)保部門的要求，積極配合做好國家生態(tài)文明示范區(qū)建設工作，按時按要求整理提供所需相關資料，并按要求向上級部門進行了請示匯報，圓滿完XX縣國家生態(tài)文明示范區(qū)建設工作所交辦的任務。
二、全力做好環(huán)境保護和生態(tài)建設工作
我局在做好氣象服務工作的同時，高度重視單位自身的環(huán)境保護工作，組織干部職工認真學習環(huán)境保護和生態(tài)建設相關法律法規(guī)知識，從思想上讓干部職工認識到環(huán)境保護和生態(tài)建設的重要性，從資源節(jié)約、愛護保護環(huán)境等一點一滴小事做起，進一步增強了干部職工環(huán)境保護自覺意識。結合部門工作職責，啟動開展了環(huán)境氣象預報業(yè)務服務。20xx年我局環(huán)境保護各項工作圓滿的完成。
伴隨著我國工業(yè)化和城市化進程的加快，各種運輸方式承擔的客貨運輸量大幅度增長，交通運輸業(yè)能源消耗的規(guī)模逐年上升，交通行業(yè)已成為我國用能增長最快的行業(yè)之一。近年來，我縣交通行業(yè)按照全面建設社會主義新農(nóng)村的要求，加快了交通改革和發(fā)展的步伐，加快了災后重建步伐，交通面貌發(fā)生了巨大變化。同時也面臨著能源和環(huán)境的嚴重制約，節(jié)能減排工作形勢不容樂觀。我局高度重視交通行業(yè)的節(jié)能減排工作，按照上級有關部門的工作部署，不斷加大工作力度，切實抓好我縣交通行業(yè)公共機構節(jié)能工作。
一、高度重視交通公共機構節(jié)能工作，不斷加強對節(jié)能工作的組織領導
按照《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》的精神，我局召開會議研究，根據(jù)我縣交通的實際情況，明確了交通節(jié)能的工作任務，即加強重點公路工程建設和大型運輸企業(yè)的能耗管理，加快運營車輛結構調(diào)整，加大淘汰高耗能汽車的力度，鼓勵使用低能耗、低污染、小排量、新動力汽車。加快建設交通智能調(diào)度系統(tǒng)，提高運營車輛組織和管理水平，降低車輛空駛率，完成節(jié)能減排目標。
為加強領導，我局成立了節(jié)能工作領導小組，領導小組辦公室設在局綜合室，指導全行業(yè)節(jié)能管理工作。局機關各業(yè)務部門按照職責分工，各司其職。做到責任到位、措施到位、投入到位。
二、進一步加強對交通公共機構節(jié)能工作的`認識
公共機構節(jié)能是國家的一項長期戰(zhàn)略方針，我局高度重視這項工作，將節(jié)能工作納入到重要議事日程，主要領導要親自抓。建立了節(jié)能目標責任制，層層落實。行業(yè)結合實際情況，制定了科學合理的節(jié)能獎懲辦法，建立節(jié)能激勵與約束機制。不斷加大對公共機構節(jié)能的宣傳工作。利用公交和出租車進行流動宣傳，大力宣傳我國能源資源形勢和節(jié)能的重要意義，宣傳國家節(jié)能方針、政策、法律及法規(guī)，提高全行業(yè)職工的節(jié)能意識和資源憂患意識。
三、重點節(jié)能工作完成情況
一是加快交通重點工程建設，提升和改善道路基礎設施條件，保障車輛經(jīng)濟運行速度，降低能源消耗，提高公路通行效率。
二是加快全縣客貨運車輛結構調(diào)整，優(yōu)化運力結構，加快營運車輛更新。我局道路運輸行業(yè)管理部門近年來切實加快了客貨運車輛的結構調(diào)整和車輛更新的步伐，加速淘汰了不符合安全運行條件的老舊車輛，限制和淘汰了技術等級低，能源消耗大的車輛。禁止排放不達標、尾氣污染嚴重的車輛從事營運。
三是加快了交通智能化建設，提升道路運營組織和管理水平。充分運用先進科技手段，實現(xiàn)對車輛由靜態(tài)監(jiān)管向動態(tài)監(jiān)管、由事后監(jiān)管向事前監(jiān)管的轉變，加快了全縣營運車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的建設。目前，所有長途客運車均安裝了監(jiān)控系統(tǒng)。
四是做好機關辦公節(jié)能減排工作，發(fā)揮表率作用。行政機關節(jié)能是節(jié)能減排工作的重要部分，為做好我局機關節(jié)能工作，要求各事業(yè)單位帶頭節(jié)能。機關以節(jié)電、節(jié)油為重點，盡量把工作安排在白天做，減少夜間加班，降低辦公設備待機能耗。從節(jié)約用電、用水、用油和節(jié)約辦公耗材用等各方面厲行節(jié)約。
四、存在的問題
一是節(jié)能減排壓力不斷加大。交通運輸業(yè)和公路建設消耗大量的能源，而快速發(fā)展的交通運輸業(yè)又是全縣經(jīng)濟快速發(fā)展的重要保障，消耗總量和增長速度呈加快趨勢，能源供給相對不足，趨必給節(jié)能減排帶來更大的壓力；二是運輸結構不合理。運輸結構特別是客貨運力結構不合理的問題突出，高能耗高排放的老舊車輛淘汰緩慢，節(jié)能環(huán)保型車輛推廣進展不快；三是清潔能源推廣緩慢，替代能源總量投入不足；四是節(jié)能減排工作基礎薄弱，思想認識不夠到位，在交通行業(yè)還未建立起行之有效的工作制度、工作機制和統(tǒng)計計量方法，機構不健全、人員不落實等。
五、下一步工作打算
一是按照中央、省、市、縣政府節(jié)能減排的有關文件精神，進一步落實節(jié)能減排工作目標、任務，分解落實各子行業(yè)節(jié)能、減排目標和任務，完成政府下達的節(jié)能減排任務。
二是加強節(jié)能減排工作，樹立道路運輸業(yè)節(jié)能減排潛力最大的環(huán)節(jié)依然是管理的理念。借鑒外地先進經(jīng)驗，通過優(yōu)化客運組織，提高客車實載率；整合運輸資源配置，嚴格客運市場準入，合理控制運力增長，實現(xiàn)管理促節(jié)能；落實運輸環(huán)節(jié)節(jié)能減排措施，根據(jù)國家頒布的營運客貨車燃油消耗量限值及測量方法，組織實施營運車輛準入和退出制度。
年度環(huán)境保護工作總結2
按照《xx縣人民政府辦公室關于印發(fā)xx縣創(chuàng)建省級森林縣城工作考評方案的通知》（田政辦〔2015〕63號）（以下簡稱《通知》）的工作部署，我局高度重視，認真做好創(chuàng)森工作籌劃，并按照籌劃積極推進創(chuàng)森工作。現(xiàn)將工作情況總結如下：
一、責任明確
我局成立了創(chuàng)森工作領導小組，做到主要領導負總責，分管領導具體抓，各職能股室負責人抓落實，全面把握、客觀分析，強化責任和考核制度。精心籌劃布置，把創(chuàng)森工作列入本單位重要的議事日程，積極開展實施，切實把創(chuàng)森工作做為基礎性長期性的任務抓緊抓好。
二、制定措施
按照《通知》要求和xx交通的實際，我局制定了《xx縣交通運輸局創(chuàng)建省級森林縣城工作實施方案》，周密組織實施，把綠化與公路建設有機地結合起來，注重與周邊自然、人文景觀的結合與協(xié)調(diào)，因地置宜開展喬木、灌木、花草等多種形式的綠化，形成綠色景觀通道，努力打造道路與自然和諧發(fā)展的綠色交通。
三、工作成效
為確保創(chuàng)森工作的順利完成，我局迅速召開“創(chuàng)森”工作會議，全面部署啟動“創(chuàng)森”工作，將農(nóng)村公路綠化任務分解至縣道養(yǎng)護班站及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)護管理站。對已建成的可綠化公路按照“補植修復、拓展延伸、調(diào)整提升”的總體要求；對在建公路項目按照施工設計中有關綠化與主體工程同步設計、同步施工、同步驗收的相關規(guī)定，早謀劃，早安排，早落實，使各項工作進展順利，推進有序。
（一）已基本完工的兩個公路建設項目：華石線二期工程建設里程5.3公里，按照有關綠化的設計要求，共種植喬木3124棵，灌木約27800株，植草綠化302畝，德化界至華興鄉(xiāng)改建工程建設里程8.56公里，共種植喬木3000棵，植草綠化17畝。建設中的屏山鄉(xiāng)至橫七線（和洋村）公路工程建設里程8.38公里，目前完成填方植草綠化95畝，做到了相應的綠化工程與項目施工進度同步進行。
�。ǘ┛h道養(yǎng)護班站及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）養(yǎng)護管理站按照各補植任務，迅速組織勞力，對所屬的.路段進行了補植補種，以確保完成創(chuàng)建省級森林縣城交通綠化任務。目前縣、鄉(xiāng)道可綠化里程約1282.8公里，已綠化約1103.2公里，占可綠化里程的86%。同時將綠化成效較突出的縣道石縱線石牌鎮(zhèn)拱橋至謝洋段約10公里、鄉(xiāng)道蓋吾線梅山鄉(xiāng)蓋竹至沈嶺段約13.9公里打造為綠化生態(tài)示范路做為典型推廣。
（三）在進行公路綠化的過程中，注重與各部門之間的相互配合，整合項目、資源和資金，合力推進創(chuàng)森建設。鄉(xiāng)道城杉線后華村至杉板橋公路，里程約2.5公里臨溪而建，做為小流域水土流失綜合治理項目，水利部門在公路兩側種植了香樟、桂花等喬木約500棵，紅葉石楠約6000多株，既保護了水土流失又綠化、美化了公路；縣林業(yè)、旅游部門根據(jù)縣委縣政府發(fā)展屏山旅游的需要，整合專項資金在縣道管吳線石牌鎮(zhèn)馬山至屏山鄉(xiāng)公路，里程約6公里兩側種植了香樟、廣玉蘭、香椿等樹種約3200株，及各類開花植物等，為發(fā)展屏山的旅游增添了美麗的風景。
四、加強宣傳
我局積極參與全縣創(chuàng)森宣傳活動，一方面在單位led宣傳顯示屏有宣傳標語，一方面充分利用輿論導向，廣泛宣傳創(chuàng)森活動的重要意義，引導廣大干部群眾不斷增強植綠、護綠、愛綠、興綠的文明意識，積極參與，為創(chuàng)森工作營造出良好的氛圍。
五、存在問題
雖然創(chuàng)森工作開展以來道路綠化取得了一定的成效，但是也存在一些問題，我縣公路里程長，地形復雜，有些地方植樹條件差，有些地方村財困難，造成部分道路綠化不盡人意。但我局將克服困難，一如既往抓好公路綠化工作，為我縣創(chuàng)建和鞏固創(chuàng)森成果，打造和諧綠色交通而努力。
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