阿波羅登月計(jì)劃

阿波羅登月計(jì)劃

　　阿波羅計(jì)劃(Projec Apollo)，又稱阿波羅工程，是美國從1961年到1972年從事的一系列載人登月飛行任務(wù)。美國于20世紀(jì)60年代至70年代初組織實(shí)施的載人登月工程，稱為“阿波羅”計(jì)劃，它是世界航天史上具有劃時(shí)代意義的一項(xiàng)成就。登月工程開始于1961年5月，至1972年12月第6次登月成功結(jié)束，歷時(shí)約11年，耗資255億美元。在登月工程高峰時(shí)期，參加工程的有2萬家企業(yè)、200多所大學(xué)和80多個(gè)科研機(jī)構(gòu)，總?cè)藬?shù)超過30萬人。阿波羅計(jì)劃取得了巨大的成功，但計(jì)劃中也有過幾次嚴(yán)重的危機(jī)，包括阿波羅1號(hào)測試時(shí)的大火造成維吉爾·格里森、愛德華·懷特、羅杰·查菲的死亡;阿波羅13號(hào)的氧氣罐爆炸以及阿波羅-聯(lián)盟測試計(jì)劃返回大氣層時(shí)排放的有毒氣體都幾乎使執(zhí)行任務(wù)的宇航員喪命。

　　1969年7月16日，巨大的“土星5號(hào)”火箭載著“阿波羅11號(hào)”飛船從美國卡納維拉爾角肯尼迪航天中心點(diǎn)火升空，開始了人類首次登月的太空征程。美國宇航員尼爾·阿姆斯特朗(現(xiàn)已逝世)、巴茲.奧爾德林、邁克爾·柯林斯駕駛著阿波羅11號(hào)宇宙飛船跨過38萬公里的征程，承載著全人類的夢想踏上了月球表面。這確實(shí)是一個(gè)人的小小一步，但是整個(gè)人類邁出的偉大一步，他們見證了從地球到月球夢想的實(shí)現(xiàn)，這一步跨過了5000年的時(shí)光。

　　阿波羅是古代希臘神話傳說中的一個(gè)掌管詩歌和音樂的太陽神，傳說他是月神的胞弟，曾用金箭殺死巨蟒，替母親報(bào)仇雪恨。美國政府選用這位能報(bào)仇雪恨的太陽神來命名登月計(jì)劃，其心情可想而知。

　　阿波羅計(jì)劃于六十年代早期在艾森豪威爾執(zhí)政時(shí)被提出，作為水星計(jì)劃的后續(xù)計(jì)劃。水星計(jì)劃使用的航天器只能進(jìn)入地球軌道，只能搭載一名宇航員，而預(yù)想中的阿波羅航天器不僅能搭載三名宇航員，也許還可以登月。美國國家航空航天局經(jīng)理阿伯·西爾弗斯坦當(dāng)時(shí)選擇以希臘神話中的太陽神命名此計(jì)劃。雖然航空航天局已經(jīng)開始進(jìn)行計(jì)劃，但艾森豪威爾對(duì)航天計(jì)劃似乎并不熱衷，阿波羅計(jì)劃的`經(jīng)費(fèi)始終沒得到落實(shí)。

　　1960年11月，競選時(shí)承諾要使美國在太空探索和導(dǎo)彈防御上全面超過蘇聯(lián)的約翰·肯尼迪當(dāng)選總統(tǒng)。雖然對(duì)太空計(jì)劃較為熱衷，他在當(dāng)選總統(tǒng)后并沒有立刻決定開始登月計(jì)劃，肯尼迪對(duì)航天事業(yè)并不十分了解，太空探索需要的大量資金也使他不敢輕易做出決定。當(dāng)航空航天局局長詹姆斯·韋伯(James Webb)要求年度財(cái)政預(yù)算增加百分之三時(shí)，肯尼迪支持加快發(fā)展大規(guī)模推進(jìn)器的研發(fā)，卻沒有支持其他更大的項(xiàng)目。

　　1961年 4月12日，蘇聯(lián)宇航員尤里·加加林成為了首次進(jìn)入太空的人，加深了美國對(duì)在太空競賽中落后的恐懼。次日，在與白宮科學(xué)委員會(huì)的會(huì)談中，許多議員希望能夠立刻開始一項(xiàng)太空計(jì)劃以保證在于蘇聯(lián)的競賽中不至于落后太多。肯尼迪對(duì)此事卻較為謹(jǐn)慎，不愿意立刻進(jìn)行任何重大舉措。4月20日，肯尼迪給副總統(tǒng)林登·約翰遜(Lyndon B. Johnson)發(fā)去備忘錄，詢問他對(duì)于美國太空計(jì)劃的意見，以及美國追趕蘇聯(lián)的可能性。在翌日的回復(fù)中，約翰遜認(rèn)為“我們既沒有盡最大努力，也沒有達(dá)到讓美國保持領(lǐng)先的程度。”約翰遜還提到未來登月的計(jì)劃不僅可行，也絕對(duì)可以使美國在太空競賽中獲得領(lǐng)先地位。

　　肯尼迪發(fā)表這段演講前一個(gè)月，美國剛剛將第一個(gè)宇航員送入太空，還沒有進(jìn)入地球軌道。這種不利局面使一些航空航天局的工作人員對(duì)登月計(jì)劃并不十分樂觀。

　　阿波羅登月輔助計(jì)劃

　　為登月飛行進(jìn)行準(zhǔn)備的4項(xiàng)輔助計(jì)劃是：

　�、倥腔舱咛�(hào)探測器計(jì)劃(1961—1965年)：共發(fā)射9個(gè)探測器，在不同的月球軌道上拍攝月球表面狀況的照片1.8萬張，以了解飛船在月面著陸的可能性。但探測器曾多次發(fā)射失敗。

　�、诳睖y者號(hào)探測器計(jì)劃(1966—1968年)：共發(fā)射5個(gè)自動(dòng)探測器在月球表面軟著陸，通過電視發(fā)回8.6萬張?jiān)旅嬲掌�，并探測了月球土壤的理化特性數(shù)據(jù)。

　　③月球軌道環(huán)行器計(jì)劃(1966—1967年)：共發(fā)射3個(gè)繞月飛行的探測器，對(duì)40多個(gè)預(yù)選著陸區(qū)拍攝高分辨率照片，獲得 1000多張小比例尺高清晰度的月面照片，據(jù)此選出約10個(gè)預(yù)計(jì)的登月點(diǎn)。

　�、茈p子星座號(hào)飛船計(jì)劃(1965—1966年)：先后發(fā)射10艘各載2名宇航員的飛船，進(jìn)行醫(yī)學(xué)—生物學(xué)研究和操縱飛船機(jī)動(dòng)飛行、對(duì)接和進(jìn)行艙外活動(dòng)的訓(xùn)練。

　　阿波羅登月計(jì)劃各次任務(wù)

　　綜述

　　阿波羅計(jì)劃中包括11次載人任務(wù)，從阿波羅7號(hào)一直到阿波羅17號(hào)，全部從佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心發(fā)射。阿波羅4號(hào)到阿波羅6號(hào)都是無人測試飛行(正式地講沒有阿波羅2號(hào)和阿波羅3號(hào))。

　　阿波羅1號(hào)飛船

　　1967年1月27日。宇航員維爾基爾-格里森、 愛德華-懷特和羅杰-查菲在當(dāng)晚一場大火中身亡。當(dāng)時(shí)這場大火吞沒了他們的阿波羅1號(hào)飛船。原計(jì)劃2月21日飛船發(fā)射并把他們送上地球軌道14天，就在進(jìn)行這次發(fā)射的模擬演習(xí)中，他們死于地面。

　　國家航空與航天管理局官員說，大概是一個(gè)電火花點(diǎn)燃了阿波羅飛船座艙的純氧。這三名宇航員如同真地飛行那樣并肩坐在肯尼迪角第34號(hào)發(fā)射架上的“土星” 1號(hào)火箭頂部，就在這天下午6點(diǎn)31分，發(fā)生大火。

　　他們被卡在關(guān)閉的艙門后面，無法使用阿波羅安全系統(tǒng)，因?yàn)楸粚?dǎo)彈拖車擋住了。急救人員試圖接近他們，卻被艙內(nèi)滾滾冒出的濃煙阻擋。空軍及國家航空航天局收集了所有與火災(zāi)有關(guān)的資料。官員們說：“人員和飛船的損失給阿波羅登月計(jì)劃以嚴(yán)重打擊。面對(duì)預(yù)算削減的困難，阿波羅計(jì)劃一直努力奮斗以求在60年代末實(shí)現(xiàn)登月。

　　阿波羅7號(hào)飛船

　　阿波羅7號(hào)飛船第一次載人太空飛行 (1968.10.11)

　　經(jīng)過幾次不載人的地球軌道飛行之后，1968年10月11日阿波羅7號(hào)終于載著3名宇航員繞地球飛行了163圈。7號(hào)飛船任務(wù)是，測試(指令艙上的)登月艙對(duì)接系統(tǒng)。

　　阿波羅8號(hào)飛船

　　阿波羅8號(hào)飛船首個(gè)抵達(dá)月球的人造飛船(1968.12.21)

　　邁出載人月球探測第一步的是阿波羅8號(hào)，由Frank Borman、James Lovell與William Anders所組成的阿波羅8號(hào)團(tuán)隊(duì)，12月21日搭乘土星5號(hào)火箭升空，它從繞地球軌道進(jìn)入繞月球軌道，1968年12月21日，阿波羅8號(hào) 宇宙飛船的成員從地球飛到月球后又安全地回到了地球。任務(wù)是測試阿波羅指揮艙系統(tǒng)在地球和月球軌道之間的太空及繞月軌道上的性能，包括通信、跟蹤和生命保障各個(gè)方面。評(píng)估宇航員在開展繞月軌道任務(wù)期間的表現(xiàn)。

　　阿波羅9號(hào)飛船

　　阿波羅9號(hào)飛船載人登月艙在地球軌道首飛(1969.3.3)

　　阿波羅9號(hào)在繞地球軌道上進(jìn)行了長時(shí)間飛行，并對(duì)登月艙進(jìn)行進(jìn)一步檢驗(yàn)。任務(wù)是測試人類在太空環(huán)境中的反應(yīng)和失重狀態(tài)。

　　阿波羅10號(hào)飛船

　　阿波羅10號(hào)則飛入繞月球軌道，并使登月艙下降到離月球表面15公里以內(nèi)，以檢驗(yàn)其性能。

　　阿波羅11號(hào)飛船

　　阿波羅11號(hào)飛船人類的一大步(1969.7.16--24)1969年7月阿波羅11號(hào)終于在月球著陸，使逐步推進(jìn)的阿波羅登月計(jì)劃達(dá)到高潮，阿姆斯特朗也成為登陸月球第一人，美國在月球探測中取得了最為輝煌的成果。此外對(duì)帶回來的月球巖石和塵埃的研究也起了很大作用。NASA已公布了阿波羅登月計(jì)劃的十大發(fā)現(xiàn)。

　　阿波羅12-17號(hào)飛船

　　“阿波羅”12-17號(hào)飛船從1969年11月至1972年12月，美國相繼發(fā)射了“阿波羅”12、13、14、15、16、17號(hào)飛船，其中除“阿波羅”13號(hào)因服務(wù)艙液氧箱爆炸中止登月任務(wù)(三名宇航員駕駛飛船安全返回地面)外，共有12名宇航員均登月成功。

　　阿波羅13號(hào)飛船 最輝煌的失敗(1970.4.11--17)阿波羅13號(hào)(Apollo 13)是阿波羅計(jì)劃(Project Apollo)中的第三次載人登月任務(wù)。發(fā)射后兩天，服務(wù)艙的氧氣罐發(fā)生的爆炸嚴(yán)重?fù)p壞了航天器，使其大量損失氧氣和電力;三位宇航員使用航天器的登月艙作為太空中的救生艇。指令艙系統(tǒng)并沒有損壞，但是為了節(jié)省電力在返回地球大氣層之前都被關(guān)閉。三位宇航員在太空中經(jīng)歷了缺少電力、正常溫度以及飲用水的問題，但仍然成功返回了地球。事后，阿波羅13 號(hào)飛船機(jī)組人員洛弗爾回憶說：我們終于活了下來，但是很懸。我們的任務(wù)失敗了，但我更愿 意把它看作是一次輝煌的失敗。