技術建議書匯編五篇
隨著社會一步步向前發(fā)展，建議書在我們的視野里出現(xiàn)的頻率越來越高，建議書是面對有關部門或上級領導提建議時使用的一種書面材料，具有較強的文本性特點。怎么寫建議書才能避免踩雷呢？下面是小編精心整理的技術建議書5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
技術建議書 篇1
1.對招標項目的理解
1.1項目地理位置、地位和作用
門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區(qū)西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。
福東路工程為煙臺市福山區(qū)的重點工程，又是煙臺市的形象工程。
作為規(guī)劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區(qū)與門樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經濟的快速發(fā)展。
門樓水庫位于煙臺市福山區(qū)西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內滯水是煙臺城區(qū)的重要水源。
水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。
福東路橫跨門樓水庫溢洪道。
門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區(qū)經濟發(fā)展、連絡福山區(qū)與周邊區(qū)域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。
1.2項目起終點
福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。
門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。
1.3招標內容
本次勘察設計招標全線為1個合同段，內容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。
1.4勘察設計周期要求
1.4.1初步設計階段勘察設計
中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。
1.4.2施工圖設計階段勘察設計
初步設計文件評審通過后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。
1.4.3施工現(xiàn)場配合服務
項目工程施工開始至竣工驗收止。
1.5技術標準
橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2
橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數：雙向四車道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防
其余技術指標應符合交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》(JTG BO1-20xx)規(guī)定值。
1.6工程規(guī)模
推薦方案包含：北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁)，橋梁工程全長500.47米。
1.7項目特點、難點和重點
福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區(qū)城市的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
本項目在路網中的地位非常重要，福山區(qū)政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設計的重點。
2.對招標項目所在地區(qū)建設條件的認識
2.1地形地貌
本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質條件較好。
2.2氣象
工程所在地區(qū)屬暖溫帶季風型大陸性氣候，受海洋調節(jié)和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。
本區(qū)氣候四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發(fā)量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。
晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風速4.2m/s,年最大風速40m/s。
2.3河道
擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。
經過多年的治理，河段主河槽基本穩(wěn)定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。
兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。
門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3
/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。
2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求
橋梁主跨跨度不小于155米。
2.5地質
本區(qū)在大地構造上屬膠東隆起區(qū),處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。
位于崗崳一古現(xiàn)向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質云母片巖組成。
桃村一東陡山斷裂在本區(qū)東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。
芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。
項目區(qū)域內,無大的活動性斷裂構造存在。
根據鉆探結果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。
2.6地震
據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。
2.7建筑材料
1、石料：福山區(qū)門樓鎮(zhèn)門樓水庫東產玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區(qū)大柳行鎮(zhèn)大柳行村產優(yōu)質花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當地購買。
2、路基填料：路線所經區(qū)域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應優(yōu)先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩(wěn)定。
3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協(xié)商，利用當地水井或水塘;電力線可就近順接架設，比較方便。
2.8社會環(huán)境
福山區(qū)各級政府、領導和人民群眾都對本項目特別關注，盼望早日建成，促進經濟發(fā)展，因
此對本項目都非常支持。
3.總體設計思路
3.1總體設計理念
A遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環(huán)保的設計原則，將門樓水庫特大橋建設成為經久耐用、適合環(huán)保、協(xié)調環(huán)境的經典建筑，充分展示橋梁的藝術美。
B 通過多方案比選和必要的科學試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數，盡量降低工程造價。
C高度重視環(huán)保和景觀，總體設計方案、橋型方案、景觀設計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構思成人與自然和諧統(tǒng)一的典范。
D 堅持以人為本、以車為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養(yǎng)護中的經驗教訓。
E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。
F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。
G 重視細節(jié)處理，將方案構思與細節(jié)設計融為一體，打造精品工程。
3.2橋位
本項目橋位滿足城市路網現(xiàn)狀布局和規(guī)劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩(wěn)定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。
3.3路線設計
3.3.1平面
為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線范圍內，其余部分根據路線走向設置相應的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。
3.3.2縱斷面
考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據以往公路的運營經驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。
本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。
主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。
平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。
3.3.3橫斷面
為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設超高。
3.4橋梁方案
設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。
主橋安全可靠，經濟適用，技術先進成熟，美觀大方，引橋經濟合理，耐久性好。
橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。
根據水利部門對大橋建設的要求，結合本項目特點，在方案構思階段進行了多方案比選。
經多角度經濟技術比選，最終確定兩個方案進行同深度經濟技術比較，方案一是預應力混凝土連續(xù)梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。
3.4.1連續(xù)梁方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續(xù)箱梁) B 主橋結構設計
主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。
由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，
根據本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變
化。
橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
為使全橋外觀協(xié)調，且從經濟及施工方便角度出發(fā)，引橋采用30米簡支轉連續(xù)小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。
采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。
D 施工組織
根據河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車平順舒適，養(yǎng)護工作量小，設計施工技術成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環(huán)境協(xié)調。
3.4.2矮塔斜拉橋方案
A 橋跨布置
北岸引橋(1聯(lián)×5孔×30米簡支轉連續(xù)小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計
主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。
由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。
主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。
橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。
斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱錨于梁體，在箱梁內張拉。
橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。
C 引橋結構設計
由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。
D 施工組織
主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。
本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，
但是后期養(yǎng)護工程量較大，造價也比方案一高。
由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。
3.4.3方案比較
綜合以上各種因素，將連續(xù)梁方案作為推薦方案。
3.4.4其他構造
A 橋面鋪裝
根據煙臺市公路建設的經驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。
B 橋面排水
橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。
C 伸縮縫
伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯(lián)橋梁長，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優(yōu)質伸縮縫。
D 支座
主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優(yōu)先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，
以保護支座，延長其使用壽命。
E 安全設施
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
F 照明燈桿
考慮城市橋梁特點，橋上設置散燈照明。
3.4.5設計計算
根據擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內容及使用軟件見下表。
計算結果表明，擬定橋梁結構均滿足規(guī)范要求。
3.5耐久性設計
本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著手： A混凝土結構防護
采用強度大、密實度高、抗?jié)B性能好、收縮徐變小的'高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀設計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。
B支座
采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。
C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當的橋面橫、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個數，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。
D主橋構造設計時充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。
橋墩設計時，預留頂升主梁更換支座的構造。
E建立養(yǎng)護管理系統(tǒng)，提高養(yǎng)護管理水平。
3.6環(huán)保設計
A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。
B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環(huán)境、保持水土。
C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。
D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。
3.7安全設施設計方案
本項目安全設施以有關國標、部標為設計依據，結合本項目的道路、交通和環(huán)境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設施。
3.7.1 標志
標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。
結構支撐方式根據車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標。
標志布設除按規(guī)范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現(xiàn)人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。
3.7.2 標線
標線采用熱熔反光型涂料。
根據規(guī)范要求，在標準路段設置完善的路面標線，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。
3.7.3 護欄及欄桿
為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。
技術建議書 篇2
第一次工地會議由駐地工程師主持，是本合同段召開的首次會議，其目的是監(jiān)理工程師對開工前的各項準備工作進行全面檢查和布置，便于各方介紹組織機構和主要人員，理順三方聯(lián)系和明確辦事程序，為開工創(chuàng)造條件，確保工程有一個良好的開端。
�。�1）第一次工地會議宜在開工前10天左右召開，會議由駐地工程師主持，業(yè)主（業(yè)主代表）和承包人及有關各方參加。會議前要召開一次預備會議，通報第一次工地會議的內容和要求，使與會各方能按照會議議程的內容做好準備。
�。�2）會議主要內容：
�、贅I(yè)主或其代表就其實施工工程項目期間的職能機構、職責范圍和主要人員名單提出書面文件，介紹其辦事程序。
�、隈v地工程師將監(jiān)理人員、組織機構框圖、職責范圍及所有駐地監(jiān)理人員名單及聯(lián)系方式提供給承包人并抄報業(yè)主（業(yè)主代表）。
�、鄢邪藭嫣峤还さ卮恚椖拷浝恚┦跈鄷�、主要人員名單、職能機構框圖、職能范圍及有關人員的資質材料，以取得監(jiān)理工程師的批準；監(jiān)理工程師應在本次會議中進行審查，并口頭予以批準（或有保留地批準），會后予以書面確認。
�。�3）宣布工程進度計劃：承包人的工程進度計劃應在中標通知書發(fā)出后，在合同規(guī)定的時間內提交給監(jiān)理工程師。在第一次工地會議上，監(jiān)理工程師應就其工程進度計劃作如下說明：
�、僦饕┕と藛T是否進場或將于何日進場，并應提交進場人員計劃名單。
�、谟糜诠こ痰牟牧�、機械、儀器和設施進場計劃是否已經落實。
�、塾糜诠こ痰谋镜夭牧蟻碓词欠衤鋵�，并應提交料源分布圖及供料計劃清單。
�、苁┕ゑv地及臨時工程建設進展情況，提交駐地及臨時工程建設計劃和布置圖。
�、莩邪斯さ卦囼炇壹傲鲃釉囼炇以O備是否準備就緒，人員配置是否已落實。提交實施設備清單。
�、奘┕y量的基礎資料是否已經落實并經過復核，施工測量是否進行或將于何日完成，提交實施設備清單。
�、呗募s保函和動員預付款保函是否已辦理妥當，或將于何日辦理完畢。
⑧有關其他事項。
�。�5）業(yè)主說明開工條件：
業(yè)主（或業(yè)主代表）就工程占地、臨時用地、臨時道路、拆遷以及其他與開工條件有關問題進行行說明。
（6）明確施工監(jiān)理例行程序：
監(jiān)理工程師應溝通與承包人的聯(lián)系渠道，明確工作例行程序并提出有關表格及說明：
�、儋|量控制的主要程序、檢測與試驗的方法、頻率要求及表格說明。
�、谑┕みM度控制的主要程序、報表及說明。
�、塾嬃恐Ц兜闹饕绦�、報表及說明。
�、苎用袼髻r的主要程序、報表及說明。
⑤工程變更的主要程序及說明。
�、薰こ藤|量及事故、安全事故的報告程序及說明。
�、吆耐鶃韨鬟f交接程序及說明。
�、啻_定常規(guī)工地會議的時間、地點及程序。
第一次工地會議應由監(jiān)理工程師的助理作出記錄，會后整理出會議記錄，由業(yè)主、承包人和監(jiān)理工程師三方簽字，僅對業(yè)主、承包人及監(jiān)理工程師起約束作用。會議中決定執(zhí)行的有關問題，應按規(guī)定的程序辦理必要的手續(xù)。
2、常規(guī)工地會議在開工后整個施工活動期內定期或不定期舉行，每月召開一次。對于延期、索賠及工程事故等問題可另行召開專門會議協(xié)調處理。
（1）議程及內容：
�、贂h由駐地工程師主持，由業(yè)主代表人員、監(jiān)理人員、承包人參加，地方政府及有關單位人員可根據需要情況邀請參加。
�、跁h的內容：
A、由承包人匯報上月計劃執(zhí)行落實情況，特別是關鍵線路上的施工情況及影響施工進度的因素和對策。
B、承包人匯報現(xiàn)場機械、材料、勞力的數額以及對進度和質量存在的問題和對策。
C、承包人匯報工程質量上出現(xiàn)的主要問題，采取糾正辦法和提高質量的措施。
D、承包人匯報財務、安全、施工環(huán)境等主要問題。
E、監(jiān)理工程師對承包人陳述問題進行評審、評議，提出今后改進事宜。
�、塾懻摌I(yè)主、監(jiān)理工程師或承包人提議的其他各項或未盡事宜的解決辦法和措施。
3、現(xiàn)場協(xié)調會
在整個活動期間，應根據具體情況定期或不定期召開不同層次的施工現(xiàn)場協(xié)調會。對近期施工活動進行證實、協(xié)調和落實，對出現(xiàn)的施工質量問題及時予以糾正。由駐地工程師或其代表主持，承包人參加，有關監(jiān)理人員和施工人員也可酌情參加。
4、監(jiān)理人員例會
每周召開一次監(jiān)理人員例會，由駐地工程師主持，監(jiān)理人員參加，主要內容有：
�。�1）現(xiàn)場監(jiān)理工程師匯報一周工程質量、進度情況，研究討論工作上的疑難問題等；
�。�2）駐地工程師在會上貫徹業(yè)主（業(yè)主代表）對工程的最新指令或文件，對本周工程質量、進度情況予以評述；
（3）駐地監(jiān)理工程師對監(jiān)理工作中需要注意和改進的地方提出要求，討論和解決監(jiān)理工作的難題。指導監(jiān)理人員的工作，提高業(yè)務水平和管理水平；
�。�4）根據承包人周（旬）計劃，安排下周（旬）監(jiān)理旁站、工程檢查、抽樣試驗、測量驗收、計量測算、缺陷處理等施工監(jiān)理工作。
第十章缺陷責任期的監(jiān)理方法
一、缺陷責任期監(jiān)理工作任務
1、對工程進行全面檢查，審核并完善施工單位提交的缺陷及未完工程清單；
2、分析鑒定出現(xiàn)質量問題的原因和責任，督促施工單位的維修工作，并在指揮部統(tǒng)一領導下對投資、質量、進度進行評價；
3、簽發(fā)進入和解除缺陷責任期證書，進行工程的最終結算，簽發(fā)工程最終支付證書；
4、解除缺陷責任期后，向指揮部提交報告，對工程的各項經濟、技術指標進行評價，并進一步進行監(jiān)理總結。
二、缺陷責任期階段監(jiān)理工作方法
1、監(jiān)理處安排一名專業(yè)監(jiān)理工程師、兩名專業(yè)工程師助理常駐工地現(xiàn)場，在業(yè)主領導下，督促施工單位建立工程保修體系，明確人員分工；
2、建立健全各項保修制度、崗位責任制，并定期檢查，監(jiān)督實施情況；
3、定期或不定期地檢查全部工程，關鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)進行旁站監(jiān)理，暴風雨、洪水、地震等不可抗力發(fā)生后必須對工程進行檢查，掌握工程的進展狀況；
4、建立工程保修檔案，記錄每次檢查結果；
5、定期向業(yè)主匯報缺陷責任期階段工程進展情況；
6、對于非施工方的原因或施工方拒絕或拖延進行保修的工作，提出處理意見和建議及時向業(yè)主匯報；
7、按規(guī)定及時簽發(fā)解除缺陷責任期證書，嚴格審查施工方的最終結算書，簽發(fā)最終支付證書。
第十一章保修期的監(jiān)理方法
1、在保修期內，安排道路專業(yè)工程師常駐現(xiàn)場，經常到工地檢查，以便發(fā)現(xiàn)質量問題。
2、駐地工程師組織監(jiān)理人員至少每季度對工程進行一次全面檢查，發(fā)現(xiàn)質量缺陷時及時分析原因，并通知業(yè)主和承包人研究處理方案，及時進行處理。
3、經常與養(yǎng)護管理單位聯(lián)系，隨時掌握工程使用情況。
第十二章監(jiān)理報告（含報表）目錄
本駐地監(jiān)理處實行監(jiān)理工作報告制度，定期向業(yè)主（代表）、總監(jiān)代表處報送各種工作報告：
一、目錄
�。ㄒ唬�、監(jiān)理工作月報
（二）、試驗工作月報
�。ㄈ⒐こ踢M度快報
�。ㄋ模�、監(jiān)理工作季度報告
�。ㄎ澹�、監(jiān)理工作半年總結報告
（六）、監(jiān)理工作年度總結報告
二、各種報表
�。ㄒ唬⒐こ绦蜗筮M度表
�。ǘ�、工程計量支付匯總表
�。ㄈ⒏骱贤螜z驗、試驗工作報表
�。ㄋ模�、各合同段主要人員機械設備到位情況報表
�。ㄎ澹�、計劃完成情況匯總表
�。�、工程變更匯總表
三、工程臺賬
（一）、計量支付臺賬
（二）、變更臺賬
�。ㄈ踩芾砼_賬
�。ㄋ模⒃囼炁_賬
�。ㄎ澹�、監(jiān)理驗收臺賬
�。�、監(jiān)理旁站臺賬
第十三章對監(jiān)理工作的建議
第一節(jié)加強施工單位文明施工管理
1、施工單位應當貫徹上級有關部門關于文明施工的要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理方法，科學組織施工。
2、施工單位應根據現(xiàn)場實際情況繪制施工總平面布置圖，合理布置生活和施工用場占位置，并按施工組織設計實施。
3、要求施工單位精心做好拌和站和各施工工點的場地管理，主要包括：
1）現(xiàn)場平面布置，各種材料堆放整齊有序。
2）現(xiàn)場設標志牌、宣傳欄，說明工程名稱、規(guī)模、概況等，要求內容簡要、字跡清楚。
3）場地要求排水系統(tǒng)完善，臨時道路通暢，大型場占應設臨時圍欄。
4）對機械操作人員應持證上崗，對班組應有考核制度，定期考核。
5）注意對已完工序和成品、半成品的管理和保護。
4、要求施工單位必須執(zhí)行國家和行業(yè)的有關安全生產和勞動保護的法規(guī)，建立安全生產責任制，成立安全領導小組，加強規(guī)范化管理，并定期進行檢查和維護，對于特種工序和作業(yè)，應嚴格按有關技術規(guī)范和技術方案進行操作。
5、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合行業(yè)規(guī)范，并定期進行維護和檢修。
第二節(jié)做好檔案資料的管理工作
資料管理制度是工程管理的基本制度之一，它不但及時、真實、客觀的反映了工程質量、進度、費用等情況，為交工驗收提供基礎資料，同時也為處理合同糾紛和索賠提供了有效依據，它還為竣工后運營間道路養(yǎng)護部門開展工作提供了重要的數據。根據我公司以往各條高速公路的經驗，特別強調以下幾點：
1、在工程實施初期，根據工程實際情況和上級有關文件，監(jiān)理工程師必須及時制定一套科學合理的資料管理制度，并報業(yè)主批準。
2、工程實施期間的資料管理制度必須和交工驗收階段竣工資料整理制度一致。
3、業(yè)主、監(jiān)理和施工單位各方必須自始至終按業(yè)主指定的資料管理制度，如有變動，必須盡早通知；各單位資料檔案管理必須安排專人管理，人員必須經過統(tǒng)一培訓。
4、各部門應根據不同施工階段的特點，詳細規(guī)定各階段資料檔案制度的基本要求，并報上級有關部門批準執(zhí)行。
5、資料必須真實、準確、齊全、完整、紙張大小統(tǒng)一，使用規(guī)范的監(jiān)理表式填寫；各類資料的歸檔按時間、編號或項目等順序依次存放，便于查閱。
技術建議書 篇3
一、 項目概述
工程簡介：國道22O線濱州至濟南公路位于山東省東北部，是魯東北地區(qū)連接省會濟南市的重要區(qū)域經濟干線，也是黃河三角洲地區(qū)與中原經濟帶進行經濟文化交流聯(lián)系的一個重要通道。黃河三角洲是我國三大河口三角洲之一，地處環(huán)渤海經濟圈與黃河經濟帶的交匯區(qū)，是山東半島與京津塘發(fā)達地區(qū)的結合部，也是聯(lián)結東北經濟區(qū)與中原經濟區(qū)的紐帶。該地區(qū)目前開發(fā)程度比較低，土地、自然等資源利用率不高。目前，黃河三角洲開發(fā)已列為山東省兩大跨世紀工程之一，其開發(fā)建設必將對區(qū)域經濟產生巨大的促進作用。
國道22O線濱州至濟南公路采用一級公路標準，計算行車速度100公里/小時，路基寬度為25.5米（局部路基寬度31米、33米），橋涵與路基同寬，全線橋涵設計荷載采用汽車－超20級、掛車－120。全線設濟陽、濱州兩處連接線，連接線按二級公路標準建設，計算行車速度80km/h，路基寬18m，濱州連接線長7.676km，濟陽連接線長7.449km。路線基本走向為西南－東北向。
工程概況：本監(jiān)理合同段（第一駐地監(jiān)理處）負責施工第一、二合同段的路基、路面、橋涵、交通工程、綠化、收費站、房建等施工監(jiān)理工作。路線主線全長為29.198km，濱州連接線長7.676km，本項目無特大橋，中橋10座上部結構為預應力混凝土空心板，先簡支后連續(xù)；下部采用柱式墩、樁基礎，樁柱臺。另外本合同段還包含小橋、涵洞若干。
工期：本項目建設工期24個月，缺陷責任期24個月，工程保修期5年。
二、監(jiān)理工作的指導思想、監(jiān)理目標和監(jiān)理依據
(一)指導思想
以工程建設項目三大控制目標（質量控制目標、進度控制目標、費用控制目標）為中心，通過項目監(jiān)理規(guī)劃和動態(tài)監(jiān)理目標控制，制定切實可行的質量控制、進度控制、投資控制、合同管理、組織協(xié)調、信息管理等方面的監(jiān)理工作目標、方案方法、措施及工作流程，并在實施工程中嚴格執(zhí)行，實現(xiàn)項目建設總目標。
監(jiān)理工作應遵循嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍的原則，通過嚴格的工作制度和管理措施，加強監(jiān)理工作人員的工作道德教育和管理，做到廉潔、秉公、守法、公正合理的處理工程施工中遇到的各種技術、質量及合同問題。此外，監(jiān)理工作中對承包人做到監(jiān)幫結合，提供各種技術咨詢與服務，現(xiàn)在檢查做到隨叫隨到，不隨意刁難和延遲正常工程施工，體現(xiàn)熱情服務的精神，不斷提高監(jiān)理工作水平。
（二）監(jiān)理目標
1.質量控制目標
通過嚴格的質量控制，使本項目工程質量達到交通部頒優(yōu)良級質量標準。
2.進度控制目標
通過有效的進度管理，使工程在施工合同規(guī)定的工期目標內完成。
3.投資控制目標
通過嚴格的投資控制，使各合同工程施工費用不超出施工合同總價，工程造價不超出工程概算價。
（三）監(jiān)理依據
1.監(jiān)理合同；
2.業(yè)主與第三方簽定的有關合同文件；
3.交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》；
4.本工程監(jiān)理實施細則、監(jiān)理管理辦法及有關文件；
5.合同指定使用的技術規(guī)范、工程質量檢驗評定標準、試驗規(guī)程等；
6.國家、交通部、山東省有關部門頒布的有關法律法規(guī)等；
7.本工程實施過程中，業(yè)主與監(jiān)理單位組織召開或參加的有關會議紀要、函電及其文字記錄，監(jiān)理工程師批準的各種圖紙、指令等。
三、機構設置與人員
�。ㄒ唬C構設置
本項目是魯東北地區(qū)連接省會濟南市的重要區(qū)域經濟干線，我們把對該項目的監(jiān)理工作視為為本省公路事業(yè)作出自己貢獻的機會，因而我們公司領導非常重視該項目的監(jiān)理工作，并為本項目（第一駐地監(jiān)理處）準備了經驗豐富、管理能力強的優(yōu)秀的監(jiān)理隊伍。該隊伍是剛剛從國道206線煙臺至黃山館段高速公路撤場人員，共安排監(jiān)理人員30人，其中高級駐地1名，副高級駐地2名，專業(yè)監(jiān)理工程師9名，監(jiān)理工程師助理18人，人員持證率100％。駐地辦由高級駐地監(jiān)理工程師進行全面管理，副高級駐地和專業(yè)監(jiān)理工程師協(xié)助高級駐地工作，并對高級駐地負責。駐地辦管理機構框圖如下：
人員組織機構框圖附后.
�。ǘ┍O(jiān)理人員內部管理 本駐地辦采用高級駐地全面負責，副高級駐地、專業(yè)工程師分工負責制，組成現(xiàn)場監(jiān)理機構，駐地辦成立試驗室、綜合室、技術室。為了加強駐地辦監(jiān)理人員的分工協(xié)作，各部門及工作人員采用崗位責任制，各部門負責人由高級駐地任命和撤換，各部門工作人員的職責分工和調整由其負責人和高級駐地確定。駐地辦根據業(yè)主、總監(jiān)辦下發(fā)的有關監(jiān)理制度和本公司的內部管理制度，加強監(jiān)理隊伍建設和人員的管理。
（三）組織原則
�。�1）駐地辦負責所管轄工程的全面監(jiān)理管理；
�。�2）測量工程師負責測量工作的檢查和復核；
（3）駐地辦試驗室負責試驗工作的檢查、復核和管理；
�。�4）駐地辦編制規(guī)章制度，管理辦法、考核辦法，重點難點工程監(jiān)理實施辦法，分項
工程監(jiān)理細則等系統(tǒng)管理文件，指導控制監(jiān)理各項工作，規(guī)范各項監(jiān)理工作；
�。�5）駐地辦根據考核結果進行相關的監(jiān)理工作調整和處理；
（6）貫徹“質量重于生命，責任重于泰山”的精神，開展創(chuàng)優(yōu)活動。
�。ㄋ模┲饕藛T的資質和相關經歷：
高級駐地監(jiān)理工程師劉興元：1987年畢業(yè)于河北工學院，公路與城市道路專業(yè)。具有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師資質和高級工程師技術職稱，先后在309國道文乳段、石煙線一級路俚島至成山衛(wèi)、青威一級路牛乳段一期、煙青線大修工程、206國道煙黃高速公路施工監(jiān)理中任道路監(jiān)理工程師、高級駐地監(jiān)理工程師。
副高級駐地監(jiān)理工程師張曉：1993年畢業(yè)于西安公路學院，公路與城市道路專業(yè)。具有省專業(yè)監(jiān)理工程師資質和工程師技術職稱，先后在威海市海濱路、初張一級路、埠乳線西井口至乳山寨段、206國道煙黃高速公路施工監(jiān)理中任道路監(jiān)理助理、道路監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師，具有非常豐富的監(jiān)理經驗。
副高級駐地監(jiān)理工程師曲建明：1990年畢業(yè)于西安公路學院，公路與城市道路專業(yè)。具有交通部專業(yè)監(jiān)理工程師資質和工程師技術職稱，先后在北鞠線一級路、初張一級路、煙青大修工程、成龍線一級路、文三一級路施工監(jiān)理中任結構監(jiān)理助理、結構監(jiān)理工程師、駐地監(jiān)理工程師，具有豐富的監(jiān)理經驗。
專業(yè)監(jiān)理工程師均持有交通部或省交通廳頒發(fā)的專業(yè)監(jiān)理工程師證件，技術職稱均為工程師，監(jiān)理經歷豐富，監(jiān)理作風正派嚴格。監(jiān)理員具有初級技術職稱，持有監(jiān)理員證書或交通部監(jiān)理業(yè)務培訓證書，從事監(jiān)理年限都在1年以上。
�。ㄎ澹└鲘徫蝗藛T職責
技術建議書 篇4
一、項目概況
1、項目名稱：**村**橋新建工程
2、項目所在地：**村**組
3、建設性質：新建
4、項目建設單位：
5、項目負責人：
6、項目概述：
**村**橋新建工程位于**村**組，擬跨無名河。1-13實腹式圓弧拱石拱橋，拱圈寬**m，該橋全橋長**m，橋面寬**m，橋臺采用U型橋臺結構形式。橋面鋪裝采用20cm抗折強度**Mpa砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層。
二、項目建設的必要性與依據
�。ㄒ唬╉椖拷ㄔO背景
**村位于東部場鎮(zhèn)，東連**鎮(zhèn)，南接**村，西與**村為界，北臨**村。全村**個村民小組，**戶，總人口**人。村主導產業(yè)為**。
**村與**村一河相隔，交通極其不便，嚴重影響當地村民的生產生活，制約兩鎮(zhèn)經濟發(fā)展。為進一步加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設步伐，改善群眾出行條件，擬新建橋梁一座。
�。ǘ╉椖坑绊憛^(qū)域社會經濟狀況
**鎮(zhèn)是本項目直接影響區(qū)域，位于縣境**部，地處**交界處，東與瀘縣接壤，西南與**鎮(zhèn)相連，西北接**鎮(zhèn)，東北鄰**縣地界�，F(xiàn)**鎮(zhèn)由原**鄉(xiāng)和**鄉(xiāng)合并而成，距縣城**千米，幅員面積**公頃，轄**個行政村**個社區(qū)，居民戶數**戶，人口**萬人。
鎮(zhèn)境內**資源儲量豐富，多分布在**，現(xiàn)有礦井1個，年產煤6萬噸左右；鎮(zhèn)域植被豐富，林地面積**公頃。其中，成片林地**公頃。常用耕地面積**公頃，土壤以水稻土、黃壤土和沙土為主，宜林宜農，盛產柑橘、甜柚、桂圓等水果和水稻、玉米、小麥等。有**水庫**座，石河堰**道，年儲水量約**萬立方米。
鎮(zhèn)境內有場鎮(zhèn)**個，中心村農貿市場**個。場鎮(zhèn)面積**公頃，主要街道有**街、**路、**路、**路、**街，場鎮(zhèn)均建有綜合農貿市場。有居民戶**戶，人口**人；商鋪**個，入駐商戶**余家。鎮(zhèn)境交通便利，全境有縣道**千米，鎮(zhèn)村水泥公路**千米，泥結石路**千米，有車站**座，公路網絡通村達組。
�。ㄈ╉椖拷ㄔO必要性
1、項目建設是加快新農村建設經濟發(fā)展步伐需要 “要想富，先修路”已經成為大家的共識，這說明了交通是一地發(fā)展的先決條件，鳳儀村新建橋梁承擔著新農村建設居民生活和農村生產的大量交通流量，在經濟建設中起著基礎的作用，是經濟發(fā)展的“先行官”。
2、項目的建設是方便沿線農民生產生活的需要
項目建成后，有利于加強**村與**鎮(zhèn)**村的交通和經濟聯(lián)系，改變目前沿線農民生產生活不方便的局面。
3、項目的建設是改善道路狀況需要
擬建項目是**村無名河兩岸道路的交通樞紐，現(xiàn)有道路技術狀況差，路面窄，交通極其不便，已很不適應交通量不斷增長的需要。因此，新建橋梁對改善道路狀況、滿足鳳儀村村民生產生活需求的作用顯得尤為重要。
三、項目建設的主要內容和規(guī)模
本項目建設內容為：
新建一座橋面寬**米，拱圈寬**m的1-13實腹式圓弧拱石拱橋，該橋全橋長**米。
橋面鋪裝采用**cm抗折強度4.5Mpa混凝土面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層，拱上側墻采用C25混凝土，橋臺采用U型橋臺結構形式，采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土主拱座，欄桿采用波形護欄，路緣石采用C25混凝土，橋頭路基左右兩側各設置**m長擋土墻。
四、投資估算、資金來源及工期安排
1、投資估算
根據項目工程量及沿線材料供應的實際情況，取定有關估算指標計算得本項目工程總投資為**萬元。
2、資金來源
本項目建設資金由政府投資和地方自籌。
3、工期安排
擬建項目施工隊伍通過縣內招標，擇優(yōu)選擇，同時通過招標，選擇技術力量強、信譽好的監(jiān)理單位進行工程施工監(jiān)理工作，以確保工程質量。預計工期為**個月。
五、實施步驟和實施期限
1、宣傳階段：**年**月**日至**月**日，成立項目建設領導組，在**村村務公開欄進行項目公示，并及時召開有村民代表和貧困戶參加的會議，進行廣泛的宣傳發(fā)動，討論確定項目的具體實施方案。
2、組織實施：于**年**月開始組織實施，**年**月上旬竣工，整個項目實施期限為**個月，為便于項目建設，項目實施領導組將協(xié)助村委會組織有資質，有素質，施工力量強的施工隊伍實施，鎮(zhèn)政府負責按時間進度對項目進度進行督促，村委會負責組織實施，確保工程順利實施。
3、檢查驗收：**年**月中下旬，鎮(zhèn)政府組織相關人員對該項目進行初步驗收，驗收合格后，及時對項目實施情況和資金使用情況進行公告，無異議后上報上級主管部門請求驗收。
六、預期效益分析
**村**橋新建工程竣工后，可以改善**村村民出行不暢的局面，有利于改善**村村民的生產生活條件。同時改善道路狀況、滿通量日益加大的需求，對加快**鎮(zhèn)的經濟發(fā)展將起重要的作用。
技術建議書 篇5
項目名稱：
項目申報單位：
項目主持單位：
xx省經濟貿易委員會制訂
_年_月_日
格式及說明
一、格式
紙張規(guī)格：a4；頁邊距：2。5cm；字體：仿宋體4號字。
二、《項目立項建議書》填寫款項要求
申報單位要嚴格按照各省技術創(chuàng)新項目申報要求編寫《項目立項建議書》，主要包括：
�。ㄒ唬⒘㈨椑碛�
1、國內外相關技術與產品現(xiàn)狀、問題、趨勢和本項目的意義；
2、本項目的主要技術曾列入過哪些科技計劃和取得的階段成果。
�。ǘ嵤┓桨�
1、本項目的具體內容、技術與裝備特點、關鍵技術和關鍵工藝；
2、實施方式（自主開發(fā)、引進消化吸收、聯(lián)合創(chuàng)新）和技術路線；
3、項目進度安排、實施期限和預期達到的技術性能指標和參數。
�。ㄈ⒓夹g經濟指標
與現(xiàn)有技術進行對比分析，并分析項目對產業(yè)發(fā)展的效益。
（四）、項目資金
1、項目總資金與年度資金預算（資金構成及構成比例）；
2、資金使用范圍、貸款償還估算。
�。ㄎ澹㈨椖可陥髥挝回攧諣顩r
進行項目財務分析，并附項目申報單位上一個財政年度損益表、現(xiàn)金流量表和資產負債表等有關財務報表。
（六）、項目申報單位及協(xié)作單位概況與條件
1、申報單位以及合作單位概況（包括技術力量和人員結構等）；
2、各自承擔的主要工作和有關協(xié)議（或合同復印件）；
3、申報單位已取得的技術開發(fā)成績和實施本項目所具備的條件。
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