銷售運輸部員工個人工作總結（通用8篇）
時間飛快，一段時間的工作已經結束了，這段時間里，相信大家面臨著許多挑戰，也收獲了許多成長，這也意味著，又要準備開始寫工作總結了。那么要如何寫呢？以下是小編幫大家整理的銷售運輸部員工個人工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇1
時間如梭、不知不覺中，我在銷售運輸部已工作滿一年�；仡欉@段由學生向職場人轉變的青春歲月，心中感慨萬千，在這一年的工作和學習中，使我在思想、工作和學習等方面都有了很大的進步和提高�，F將學習、工作情況向各位領導做簡要總結如下：
一、現崗位主要工作業績
在運輸部，我主要負責公路運輸相關事宜的管理工作，以及領導交予的其他工作任務。具體總結如下：
1、運輸調度管理。
�、佟f調安排市場的要貨計劃及承運單位的發貨計劃，保障市場所需產品在最短的時間內送達；
�、凇f調安排生產廠、承運單位進行越庫作業，節約了中心倉庫的存儲面積，同時也為公司節省了從生產廠到中心倉庫所產生的移庫費用。
2、審核登記運費發票。
�、佟栏駥徍诉\費發票及其附帶的發運明細，是否符合公司要求；實際發生的運費是否與發票金額一致，進行仔細核對。
�、�、對于發票或明細不符合公司要求，實際發生的運費與發票金額不符的，堅決予以退回。
3、管控運費。年初建立了運費數據庫，截止至上月月末，對各營銷管理公司所發生的實際運費總額占運費預算總額的比例，作出了實時反映。當某營銷管理公司的季度實際發生運費，累計超出了公司制定的預算額度時，便立即上報部門領導請求處理辦法。通過對運費及時統計、管控，有效地為公司控制了運費開支。
4、季度考核。負責每季度對各營銷管理公司進行二次運輸基礎管理考核，在考核中，能做到不偏不倚，客觀公平。在戰略中心每季度部門考核工作排名中，均在良好及以上。
5、直發業務運價補貼。根據直發形式（整車、配載異地庫產品、兩家及以上客戶拼整車）、運輸距離、客戶倉庫附近交通狀況等因素，參考一次運輸及二次配送招標價格，對承運單位進行運價補貼。一年來，對承運單位的運價補貼金額，均大幅度低于相應二次配送招標價格，最大程度地為公司節省了運費開支。
6、圓滿完成領導交予的其他工作任務。包括參與部門創新項目、協助公路運輸招標、建立運輸臺帳等。領導常說，運輸部的職責就是為市場做好運輸服務工作，盡全力為公司節省運費。在這一年里，我一直把這句話當做我的工作準則，主動工作、努力踐行。
二、接下來的工作打算
1、做出各省、市直發業務運價補貼表。目前，公司還未針對直發業務出臺運價補貼制度，每筆直發業務都需要寫運價補貼申請，領導層層簽字審批，程序比較繁瑣。且補貼金額是由人為確定，對部門審計不利。隨著公司確立并加大直發力度政策，直發業務量必將呈上升趨勢，繼續使用當前的補貼方式，將顯得低效、不規范。因此，在接下來的工作中，我打算參考本年各省市歷次運價補貼、20xx年一次運輸招標價格（含地級市）及二次配送招標價格，做出一套各省市直發業務運價補貼表，報領導審閱。
2、加強專業學習，在實踐中拓寬專業深度。物流行業的發展可謂日新月異，各種技術先進的物流裝備層出不窮，物流信息化網絡建設如火如荼。而在我心中，威化的物流體系建設只是走出萬里長征第一步。在接下來的工作中，我會繼續加強專業知識學習，并運用到實踐中去，在實踐中拓寬專業深度，創新工作，為威化物流事業的發展發揮自己最大的能量。
三、個人感想
由于剛參加工作不久，無論在業務能力，還是在思想上都存在許多的不足。在此，我要由衷地感謝我的領導和同事對我入職指導和幫助，感謝他們對我工作失誤的提醒、指正、包容和支持，給予了我很大的信心和勇氣來面對工作中各種考驗。
四、對工作的愿望
經過這樣緊張有序的一年，我感覺自己工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底！"路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索"，在這里，我有一種創業的激情，無關金錢；在這里，我有一種突破的欲望，只為夢想�？催^太多關于志大才疏的故事，懂得夢想從腳下開始的道理。繽紛色彩顯出的美麗，是因為它融合了每種色彩。同樣道理，豐富的工作閱歷也有助于增強個人的業務能力。
在此，我誠懇地希望公司能給予大學生崗位輪換的機會，讓我們在專業相關崗位的實踐中豐富自己、錘煉自己，在威化奮進、爭雄之路上發揮出我們最大的能量�；仡櫼荒陙淼墓ぷ�，我在思想上、學習上、工作上都取得了新的進步，新的一年的工作即將開始，在新的一年里我將倍加珍惜，做好個人工作計劃，努力學習，更好地完成本職的工作和領導所交付的各項任務。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇2
時間過得很快，轉眼20XX年已經過去。回顧這一年的工作，我從一名普通員工到擔任運輸部經理，對我來說20XX年也是有意義的一年。在此我感謝公司能給我這個展示自己的平臺和機會。運輸部經理也是我上班以來第一個“管理工作”，我對此也十分珍惜，盡我最大的努力做好此項工作。經過這7個月不斷的學習和努力，以及領導的幫助，同事們的配合，我覺得我個人的管理和工作都得到了明顯的提高，雖然工作中還存在不少的不足之處，但總的來說這7個月我的付出更是讓我收獲不少，現在我就20XX年的工作情況總結如下：
一、車輛的使用情況
全年來，隨著公司業務的蒸蒸日上，加了大對車輛的管理力度，強化車輛的監管工作。進一步加大配送能力，拓展公司的業務范圍，公司原有配送車輛6輛，由于公司業務需要在原來基礎上又于11年7月以來陸續新增了依維柯2輛，五菱小箱貨3輛，福田歐馬可溫控車2輛，全面增強了公司的配送能力。并且對不符合配送要求的車輛及維修率高的車輛（晉A7B298、晉ACP566）做出了出售處理。
二、人員的基本情況
運輸部，現有司機7名，肩負著全公司年銷售量3.1億多元的配送任務和公司各部門的其他任務。在5到9月份，運輸部原有司機9名，最多時12名，由于司機管理制度不健全，工作流程不順暢，再加上運輸部各項業務知識培訓不到位，導致人員多卻辦不了事，而且錯誤頻發。10月份以來由公司領導親自組織梳理工作流程，收到到明顯的效果。20XX年隨著公司業務的發展，我部門計劃增加內勤編制一名，全面負責運輸部后勤、司機績效統計分析、出車記錄的監督審核、車輛衛生的檢查監督工作。
三、全面加強公司管理，使運輸部盡快走向規范化
為了進一步推進公司規范化、制度化管理。
結合公司實際情況，制定和完善了公司車輛管理制度及各項配送流程。增強了司機的積極性，提高了配送效率。
1、對公司駕駛員實行績效量化考核工作，新老員工進行考核，技術不過關和不符合公司要求的司機給予辭退處理。
2、增強司機的責任感，努力提高司機的綜合素質，吸取優秀駕駛員。
3、20XX年運輸部費用共支出16萬元左右（維修費、保養費、道路運輸證年審、車輛年檢費用、營運證二保費用、車輛保險費用、罰款、工具）其中維修保養費約為56000元，保險費約為65000元，其他費用約為38000元。
四、加大對安全意識的宣傳力度，做好安全工作把好安全關
在日常行車中始終堅持“安全第一”。為了做好安全工作把好安全關，要求各司機每次出車回來應及時檢查車輛各方面的零部件、機油、電瓶水及水箱水，如發現問題，應立即到修理場進行修理，并及時提醒修理工應檢查變速箱油、潤滑脂油；出車前應攜帶一條備胎，并再次對車輛進行檢查，發現問題及時排除，特別是對安全部件的`檢查決不放松。
全年共發生交通事故七起，公司共支出11279元，；因交通違章罰款，被交警等交管部門罰款共5600元整。
五、工作中存在的不足及需要加強的工作
全年的工作，在公司領導的支持和指導下，取得了可喜的成績，但也存在一些問題和不足。我們將繼續加強對運輸部的規范管理，繼續加強對安全工作的宣傳，保證員工人身安全的同時，避免安全事故的發生；繼續加強培訓學習，提高配送效率，降低運輸部各項成本；制度的建立健全和執行方面還要下一些功夫，管理工作需要提高水平。
六、20XX年的工作方向和計劃
繼續貫徹執行公司的管理理念，嚴格執行績效量化考核工作。加強司機交通安全教育培訓，建立獎懲制度，對于工作勤奮、遵守制度、表現突出的，給予嘉獎。對工作怠慢、違反制度、發生事故者，視具體情節給予警告、記過直至除名處理。增強內部管理，對車輛年審、二保、保險、保養、年檢要及時辦理，避免出現因耽誤以上工作而給公司造成的經濟損失。加強與客服部及公司其他部門之間的日常溝通。建立規范操作流程加強司機技術水平，降低車輛維修成本，減少交通事故的發生，提高配送效率。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇3
今年以來，特別是3月份運輸部在公司黨委的正確領導下，在上級交警交通部門的指導下，經全部人員的共同努力，圓滿地完成了各項工作任務，做到了安全行駛，現就3月份以來的工作總結工作如下：
一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。
認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位。
經常利用出車前進行安全教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育。定期召開了安全例會4次，共安全行車1100車/天，安全行車里程達10萬公里，未發生任何大小車輛責任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。
二、合理調度車輛、保證全公司用車。
公司雖有車輛40部，但各單位工作用車不統一、無規律、出車次數多。在車輛緊、任務重的情況下，我們本著先生產后其他的原則。做到了合理調度車輛，一月來沒有因車輛問題，而耽誤各單位的工作。全月出車次數達到1100次，在出車任務重的情況下，全部人員放棄了節假日、星期天(來源：）的休息。保證了全公司工作用車及臨時性出車工作任務，充分發揮了交通工具的作用，為我公司全年工作順利完成當好了先行官。
三、根據交通交警部門的年審要求。
認真組織并按時參加了一年一度的駕駛員體檢，為按時完成駕駛員換證作好了前期工作、車輛年審、營運證審驗工作，年審合格率人、車達到了100%。
四、加強了全隊人員的思想教育，認真學習了各項規章制度，提高了全體隊員的素質達到了出車及時，達到了各用車單位的滿意。
五、認真學習新《交規》和各種有關法律、規章、觀看事故錄像，用活生生的事故案例現身說法，觸及靈魂，使大家在思想深處筑起安全的長城，提高遵章守紀的自覺性。
六、全部職工積極投身到每年的“春檢”安全活動中去查隱患、找差距、訂措施。對全部的車輛逐臺進行了“剎車、燈光、喇叭、方向、車容車貌”等各主要安全部位的檢查，參檢大小車輛四十臺次，合格率百分之百。
總之，一月來，經全部人員的努力，較好的完成了各項工作任務，但也存在著不足之處，如：個別駕駛人員高速行駛，個別人員違反公司制度等。我們決心在今后的工作中，克服缺點，改進不足，充分發揮好車隊應有的作用。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇4
進入6月份以來，機電運輸部在公司領導的正確領導下，圍繞雨季“三防”工作，全面開展機電運輸管理及隱患治理，各項工作有序進行，現總結如下：
一、雨季“三防”工作落實
�。�1）加強了雨季前的供電檢查，對高壓控制柜、高爆開關、變壓器、電纜的絕緣電阻測試，井上下電氣設備接地電阻的測試，電氣設備的避雷裝置的測試，均能夠及時完成雨季“三防”工作安排。
�。�2）對我礦井下排水系統專項排查，備用水泵及電機臺臺達到完好，由于我礦現在是單回路供電，在發生停電的情況下，井下無電無風。特此我部在地面對發電機全面檢查和保養，當發生停電時，啟動發電機可以保證主扇風機正常運轉，井下正常通風。
（3）301上山皮帶機械部分安裝完畢，電氣部分正在安裝。
�。�4）地面廣場規范電纜吊掛。
�。�5）加強礦井防爆管理，保證礦井安全供電。加強入井設備的防爆檢查，保證電氣設備入井合格，加強掘進工作面的局部接地網管理，要求接地線、局部接地網符合礦井供電管理的要求，從而保證了礦井安全供電。每月3、13、23號組織各單位機電負責人對井下電氣設備防爆專項檢查。協同安環部每月5、15、25進行三次安全檢查。
二、加強斜坡提升管理工作
在5月份斜坡提升專項檢查的基礎上繼續深入現場管理，及時發現隱患并以書面形式下發隱患整改通知單，同時在調度會上給予了通報，但個別施工單位對隱患落實態度消極，在接到隱患未落實罰款的通知后仍不整改，直接反應了施工單位高層領導對斜坡提升運輸安全管理重要性的認識不足，也間接的影響到了職工對斜坡提升隱患的危害程度認知。
三、加強隱患排查落實。
在本月機電運輸部專項隱患排查。排查分為井上下兩組，對全礦各個地點的機電運輸設備進行了全面細致的檢查，并按照下發的隱患整改表積極限時整改，在檢查中還有失爆現象，我們根據公司文件要求按1處2000元的規定進行了處罰，到期未整改隱患有2條，按1條隱患1000元的罰款對相關單位進行處罰，要求各項目部高度重視機電運輸管理工作。
七月份工作計劃
隨著七月份煤巷的開工，井下各地點的安裝任務繁重，主要有以下幾項工作要做：
1、地面到井下敷設185動力電纜。
2、中央變電所到采區變電所敷設150動力電纜2000米。
3、地面110變電所送電，試運行。
4、301皮帶機調試，試運行。
5、集中膠帶下山安裝皮帶機1部。
6、301膠帶上山安裝溜煤嘴1套。
7、對井下供電系統進行調整。
8、落實雨季“三防”工作，對地面供電專項檢查不少于3次。
9、安排井下電氣設備檢修1次。
10、組織防爆檢查3次以上。
面臨當前艱巨的生產任務和安全形勢，各兄弟單位更要加強機電運輸工作的管理力度，嚴格按照質量標準化施工作業，這不僅僅是為了工程質量達到標準和要求，更是為了保護井下兄弟的安全。各兄弟單位團結協作，要相信只要思想不滑坡，辦法總比困難多這個硬道理，一起為棗莊建設保駕護航！
銷售運輸部員工個人工作總結 篇5
轉眼已經是20xx年的元月了，對于我在20xx年的工作，我作一下總結。
總務方面：20xx年瑞安運輸部離職了2名司機，新招了一名駕駛員，離職的2名駕駛員在離職之前都沒有任何離職的表現，所以都沒有跟公司結算清楚，但是自上海開始實行新的工資結算標準后，如果駕駛員突然離職，公司應該不會吃虧。其次在日常生活中應該更加注意察言觀色，把握好司機的各種動態，這點應該是今年需要加強的。
財務方面：司機的報賬字跡潦草一直是我強調的，今年將以更加嚴格的要求他們，同時橋路費的報銷單今年已經要求他們按日期的順序進行粘貼。還有關于節約成本方面，原來佐藤先生跟日邦在交涉的關于提供我們洗車場的事情，如果落實下來的話，節約的錢也是相當多的，因為現在平均一周洗車7臺，一臺是80元，一個月洗車的支出是兩千多，所以希望這個事情今年可以落實下來，應該是個很好的節流點。
報表數據的總結方面：每天完成作業日報、配車表、維修申請單等報表的數據校對與表格的制成，呂登峰不在瑞安期間開始學習車輛的調度與司機的調配，這點也是今年需要繼續學習的。
20xx年對瑞安運輸部來說應該是很關鍵的一年，大家都知道合約是今年10月份到期的，所以今年我們一定要更加嚴格地要求自己要求司機，盡量做到讓客戶無可挑剔。
要做到無可挑剔首要的還是得從我們自身的服務質量出發，從司機的素質（個人修養、行車技術）、管理者的素質、以及車輛的安全行駛、外觀保潔等各方面著手，盡量改進做到更上一層樓。
還有一方面了解好日邦的各種需求，包括各個部門各個領導，他們需要怎么樣地服務，我們就得提供怎么樣的服務，畢竟顧客是上帝。
最后還得加強同上海方面的聯系，共享好各種信息資源，我堅信只要我們能里里外外緊密聯系好團結好同時，做好上述兩方面，和日邦續約應該不是一件很難的事情。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇6
20xx已經結束。20xx是不平凡的一年，在全國全球都經歷著經濟危機的沖擊和影響下，全公司所有員工上下團結，齊心協力，圓滿完成了公司的年度工作目標和任務。可以說20xx是公司取得大發展的一年，也是公司發展的一個重要轉折點，20xx為公司將來的發展奠定了良好的堅實的基礎。
20xx，xx部和我個人在公司領導的關心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了本年度的工作任務，我個人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一年，現將主要工作總結如下：
一、運輸工作：
xx輸部在經歷了日邦公司的試運行、停產檢修管道之后，從3月份開始工廠的成品運輸和原料運輸進入正常狀態，5月份至8月份達到高峰，運輸達到超負荷狀態，單月的運輸量最高成品達到x車，原料運輸近x車。單月運輸營業額最高達到38萬多元。每月每周都能按照客戶的運輸計劃完成運輸任務，沒有耽誤客戶的生產和出貨，并且在節假日能配合客戶的要求，做好運輸的安排和監督工作，保證了客戶安排的任務按時完成。
二、安全工作：
每周保證召開一次全體人員會議，進行安全教育和培訓，對于公司的安全要求、操作要求、作業手順書、客戶工廠的操作要求、管理要求對每位員工進行教育培訓。在日常的工作中，則重點加強了作業現場的安全管理和監督工作。5月份發生一次作業事故，其他安全事故未發生。日常工作中，現場的安全管理和平時的安全教育是很重要的，只有從根本上提高了駕駛員的安全意識和約束力，才能做好安全工作。
三、管理工作：
1、駕駛員的管理工作，重點是做好駕駛員的動態管理，人事相關的管理工作。
2、車輛的管理工作，堅持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發現的問題及時解決，并且要求做好檢查的登記，對于車輛的狀況能有一個清楚的反應。每天車輛作業完畢后，到現場檢查車輛的停放狀態和車容車貌。每月每季度每半年按照規定安排做好車輛的保養和維護，保證了車輛未出現較大的問題。
3、每天做好配車安排，對于車輛、運輸任務和駕駛員做好安排。
4、做好了辦公室的管理工作，辦公室的文件、檔案等，還對各種作業報表進行檢查核對，對一些資料的充實和記錄。
5、工具的管理，對每臺車配備的工具和裝（卸）貨作業中使用的工具進行檢查登記。
6、聯絡工作，對于客戶做好聯絡工作，客戶的要求和問題及時給予辦理和解決，發生的問題和情況及時向客戶聯絡報告，并做好本部門與總公司之間以及與相關管理部門的聯絡工作。今年通過跟相關管理職能部門聯系，本部門的所有車輛能夠順利的在瑞安本地進行了二級維護保養、半年的車輛等級評定和年終的車輛檢測，為公司節約了很多成本，增加了效益。
7、做好了車輛的監控管理，按照要求做好每天每車的監控與登記，對車輛的詳細狀態做了記錄。
8、做好了員工宿舍的管理和公共物品的管理工作。
四、總結
20xxx月份至x月份我調到上�？偣竟ぷ髁巳齻�月，在這三個月里，主要參加了公司組織的營業培訓，學到了一些營業知識，了解了公司的經營情況，并且參與了客戶的拜訪和開發，了解了市場信息，為做業務增加了很多知識，個人在這段營業學習期間得到了鍛煉，受益匪淺。
20xx已經過去，新的一年已經開始，我們要從過去一年的工作中總結經驗，汲取教訓，揚長避短，各盡其才的充分發揮自己在崗位上的職責。
過去的一年，瑞安運輸部的工作復雜繁鎖，人員緊張，任務很緊，但我們全體人員共同努力把全年的工作順利完成。過去的一年，我們有汗水也有淚水，過去的一年，我們有付出也有回報。希望在未來的20xx自己能有更好的作為，與公司一起感受風雨感受陽光，與公司共同成長！
銷售運輸部員工個人工作總結 篇7
本人翟曉輝，目前為成都項目部技術員，負責四川石化倉儲運輸部的區域維保工作。現對本人20xx年的工作總結如下：
一、20xx年的工作情況：
在20xx年對成都項目部來說，是任務繁重的一年，包括四川石化大檢修、蠟油改造、日常區域維保、其他幾個技術改造項目；對項目的技術員來說，也是忙碌的一年，具體工作總結如下：
1、生產一部輕重污油改造項目（PC項目）技術管理工作；
2、生產二部蠟油改造項目與設計溝通及采購配合工作，包括前期與設計和業主對接、組織采購過程中的技術交流、實際采購價格與投標采購價格的對比分析、設備材料到貨統計及催貨工作等；
3、生產二部蠟油改造項目加熱爐施工的總體策劃，包括與模塊廠家、設計、分包單位的溝通協調；
4、9月份以后，進入倉儲運輸部負責區域維修保運工作；
5、配合經營部門進行蠟油改造項目的結算及索賠工作。
二、項目運行建議
根據成都項目目前的情況，結合前期項目運行過程中出現的各類問題，提出以下建議：
1、組織專題培訓，提高員工的責任心，包括本體員工與外用員工；
2、項目應進行壓力管道、壓力容器安裝、維修、改造的專項培訓，并設置專門的負責人；
3、在施工的同時，嚴格要求資料同步，杜絕資料拖沓情況；
4、在任何項目作前期準備時，要作好總體策劃，包括材料、施工、技術、人員、機械等等；
5、做好施工過程中的簽證、影響等相關資料，為以后的竣工結算及索賠提供依據。
三、結束語
回顧過去一年的工作，總體感覺就是忙碌，但工作中還存在許多不足之處，在今后的工作中要專心致志，注重團隊協作，不斷提高自己工作能力。
銷售運輸部員工個人工作總結 篇8
xx年，我部認真貫徹“三個代表”重要思想，落實科學發展觀，以學國鐵趕國鐵為主線，以“九化”愿景為目標，以安全求效益，以改革促發展，全面加強企業內部管理，安全生產、經營管理、科技興路、多元經營等各項工作取得了新的進步與發展，為實現我部的可持續發展奠定了堅實基礎，在建設煤礦鐵路運輸一流企業的道路上邁出堅實的一步。
一、主要經濟技術指標預計完成情況
1、貨物周轉量。預計完成42600萬噸公里，比計劃39000萬噸公里增加3600萬噸公里，比去年42962萬噸公里減少362萬噸公里。
2、工業總產值。預計完成16100萬元，比計劃15600萬元提高500萬元，比去年15980萬元提高120萬元。
3、利潤。預計完成700萬元，比計劃1400萬元減少700萬元，比去年1976萬元減少1276萬元。
4、勞動生產率。預計完成61923元/人，比計劃58867元/人增加3056元/人，比去年60397元/人增加1526元/人。
5、百元產值成本。預計完成83.93元，比計劃80.83元上升3.1元，比去年76.01元上升7.92元。
6、材料消耗。預計消耗0.0649元/噸公里，比計劃0.0829元/噸公里減少0.0180元/噸公里，比去年0.0695元/噸公里增加0.0046元/噸公里。
7、路車在礦一次作業時間。預計完成14小時，比計劃16小時壓縮2小時，比去年12.65小時延長1.35小時。
8、設備完好率。預計完成94.5%，比計劃90.0%提高5.0%，比去年93.8%提高0.75%。
二、總結xx年工作可以概括為八件大事
1、實現機車動力牽引內燃化。隨著兩臺東風4b內燃機車的投入使用，標志著貨物牽引動力改型完畢。
2、投資１４０多萬元對三家子以西八個車站通信系統進行改造，將模擬信號改為數字信號，提高了通信質量。
3、投資260萬元對大青等四個車站進行信號微機聯鎖改造。該系統具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優點。
4、完成全部各車站《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。
5、完成兩臺k18車輛的制造任務，結束了我部外購該型貨車的歷史。
6、蒸汽機車旅游健康快速發展。成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節，建成蒸汽機車陳列館，景區知名度不斷提高。接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。
7、投資110余萬改造大青站場道口，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，預計全年可增收300萬元。
三、主要做了以下工作
一、以“三個堅持”為核心，強化安全管理，鞏固了安全平穩局面。
1、堅持從嚴治部不動搖。部黨政工青齊抓共管，深入現場查“兩紀”、查隱患，部值班領導、安監部門堅持夜間檢查不斷線，堅持事故處理“四不放過”原則，堅持“一事一分析一通報”，依照《細則》共處理“三違”73人次，34人受行政處分。
2、堅持標準化作業不走樣。完善“一口清”考核辦法，將“三規一細”納入考核范圍，加大考核力度。加強標準化班組建設，對復查不達標的班組給予摘牌。深化標準化作業標兵評選活動，堅持重獎標兵，擴大標兵工種，在9個非行車工種中設立標準化作業標兵。
3、堅持安全技術培訓不放松。制定全年安全教育規劃，制定人身安全教育制度。堅持開辦班組長及“三違”人員培訓班，堅持開展崗前安全培訓，堅持班前安全警示教育。
4、強化重點部位和關鍵環節的安全管理。制定重點部位和關鍵環節安全責任制，明確和落實基層車間主任和班組長的責任。
5、堅持開展安全檢查，及時整改隱患。組織春秋兩季安全大檢查，開展經常性的安全內業、防火、用電、機車車輛、鐵道線路等安全檢查，針對安全生產實際進行防汛、冬運、壓力鍋爐、明火取暖等安全專項檢查，對查出的問題和隱患及時進行了整改。
6、加強施工現場安全管理。狠抓施工安全措施的編制、審批、貫徹和落實等環節。車站微機聯鎖、大青站場道口大修等重要施工，部領導及有關管理人員跟班指揮，保證了施工安全。
二、依靠科技興路，合理組織運輸生產，順利完成了運輸生產任務。
1、克服集團公司限產、地銷煤量增大及路車到達不均衡等不利因素，科學合理有預見性地組織運輸生產，強化調度指揮，狠抓運輸影響，加強路礦協作，狠抓排空取重、催裝催卸等重點環節，最大限度地壓縮了路車在礦一次作業時間，提高了運輸效率。8月20日裝車881車，創建部以來最好水平。
2、完成全部各車站的《站細》修訂工作，為行車組織提了有力的技術保障。
3、取得抗洪搶險的勝利。防汛準備做到高度重視，搶前抓早，未雨綢繆，狠抓思想、組織、物資、預案、措施的落實。特別是8月13日礦區鐵路出現多處險情，廣大干部職工以雨為令，沉著應對，協同動作，及時排除險情，保證了礦區鐵路的安全暢通。
4、加強機車車輛運用、檢修和保養，保證了動力充足。加強線路整治，完成大興、大隆等沉區的治理，投入土方3萬立方米，碎石5000立方米，投入人工5000余人次。
5、對三家子以西八個車站通信系統進行改造，將模擬信號改為數字信號，提高了通信質量。同時在這八個車站及工人街、西崗子、姜家三處道口安裝視頻監控系統，實現了對車站室內外職工作業情況的全天候全過程監控。
6、對大青、三井、曉明、橋南四個車站進行信號微機聯鎖改造。該系統具有安全性能好、操作簡便、故障率低、占地空間少等優點。
7、完成大青站場道口的改造工程。投資110余萬改造大青站場道口，采用橡膠鋪面和線間澆注混凝土的方式，為安全行車和集團公司煤炭運輸提供了有力保證。
8、辦公無紙信息化穩步推進。制定信息化建設總體規劃，完成部機關與基層單位的網絡連接，建成自動化平臺框架，開發完成安全管理、職教管理等軟件。
三、以經濟效益為中心，強化經營管理，提高了經濟運行質量。
�。ㄒ唬⿵娀猿杀竟芾頌橹攸c的財務管理。
xx年，針對漲工資、固定資產加速折舊、增提安全費等帶來的2100多萬元政策性增支因素，我部狠抓增收節支工作，努力提高經濟運行質量。
1、加強成本費用管理，努力控制成本費用支出。
完善燃材料費考核管理辦法，加強內燃機車耗油管理，預計全年節油88萬元。嚴格控制辦公費等費用支出，截至10月末，與去年同期相比，辦公費下降13萬元，警消費下降11萬元，印刷費下降2萬元，會議費下降2萬元。加強原材料支出管理，預計全年原材料支出2974萬元，較計劃節支681萬元，同比節支456萬元。加強水費支出控制，預計全年同比節支41萬元。嚴格修理費支出的預算審核，加強修理費支出的審核、控制，預計全年修理費支出900萬元，同比降低96萬元。按稅收政策向有關部門提供房產稅和土地使用減免稅依據，減少支出85萬元。
2、千方百計拓寬增收渠道，增加經營收入。
在銷售公司的支持下，對鐵嶺發電廠17公里專用線收取空車取送費，7-10月份增收180萬元，預計全年增收300萬元。完善修造公司和旅游公司的核算辦法，促進了收入和利潤雙增長。確定鐵路限界施工補償費收費標準，預計全年可增收18萬余元。
3、加強資產管理，提高資產運行質量。
加強預付賬款及應收款管理，在運費結算上堅持先收款后發車的原則。加強儲備資金管理，嚴格審核材料計劃，控制材料采購量，壓縮材料采購成，截至10月末，儲備資金累計平均占用40萬元，較年初下降18萬元，較集團公司限定指標下降75萬元。加強固定資產管理，對報廢的116項資產進行帳銷案存管理，保證了國有資產保值增值不流失。
�。ǘ┮苑峙渲贫雀母餅橹攸c，全面加強人事工資管理。
1、在分配制度上，完善工效掛鉤管理辦法，加大工資分配向苦臟累險及科技含量高的崗位傾斜的力度，嚴格執行按工作量、按責任、按效益記分，按分分配的考核制度。
2、深化人事制度改革。重新招聘供應科計采人員，使供應隊伍整體素質得到提高。出臺了對全部管理崗、技術人員實行末位離崗及公開招聘辦法，定期進行考核評議。
3、順利完成了機車轉型后139名富余人員的轉崗分流工作。
4、嚴格控制節日出勤794人次，節約加班工資近18萬元。
�。ㄈ┮越档筒少彸杀緸橹攸c，狠抓物資供應與管理。
1、狠抓物資招標議標采購。擴大招標議標采購的品種和范圍，提高廠家直購率，堅持比質、比價、比運距、比售后服務的原則。通過招標議標，僅信號微機聯鎖改造工程就節約90萬元。
2、狠抓修舊利廢和回收復用工作。建立健全相應的制度和辦法，深挖內潛，盤活閑置資產，利用廢棄鋼軌建造蒸汽機車陳列館。截至十月末，我部修舊利廢和回收復用共創價值達129萬元。
3、加強市場調研，建立物資采購價格信息網。采取走出去或網絡查詢等形式進行考察，同比節約采購資金10萬余元。
四、多元經營，蒸汽機車旅游和機械制造加工輔業又有新發展。
1、蒸汽機車旅游健康快速發展。確立誠信、規范、透明、優質的經營理念，成功舉辦遼寧暨鐵煤集團第三屆蒸汽機車旅游節，建成旅游客服中心和蒸汽機車陳列館，擴建蒸汽機車展品室，設置景區導游圖及指示標志，引進并修復一臺躍進型蒸汽機車。完成北京金盾影視公司《紅色追擊令》部分鏡頭在景區的拍攝工作。加大宣傳力度，改版旅游網站，參加旅游推介會，提高了景區知名度，擴大了對外影響。旅游網站點擊率由年初的1萬次上升到目前的5萬次。截至11月24日，接待旅游團47個，國外游客877人次，收入20萬元。
2、機車車輛修造有新突破。完成兩臺k18車輛的制造任務，目前在線運用情況良好。k18車輛的成功制造，結束了我部外購該型貨車的歷史，為今后批量生產積累了寶貴的經驗。加大市場營銷力度，提高產品加工制造能力，完成加工業務額170余萬元，對外創收27萬元，實現利潤5萬元。
3、水電段工程隊今年以來承攬部內大小工程30余項，共計結算人工材料費77萬余元，可節約工程管理費用23萬余元。
五、以創建學習型企業為目標，深化學習教育年活動。
1、深化學習教育年活動。擴大學習范圍，增加考試題量，完善理論試題題庫，制定實作考核計劃和評分標準。完善考試機制，提高與考試成績掛鉤獎金的額度，激發了職工自覺學習的積極性。全年組織理論考試和實作考核各5次，考試人數xx余人次。
2、加大內燃機車知識培訓力度，通過走出去請進來的方式，在較短的時間內提高了運用和檢修水平，并通過考試選拔出25名內燃機車司乘人員。
3、完成29個工種1320名職工的職業技能鑒定。
通過扎實有效的培訓，使職工隊伍素質又有了新的提高。在集團公司職工技能大賽中，兩名職工分別獲得內燃機車司機和車站值班員工種狀元稱號，并破格晉升工人技師。4名職工命名為技術能手，一名職工獲維修電工第五名的好成績。
六、狠抓干部隊伍建設，干部隊伍整體素質又有新提高。
結合集團公司領導班子和領導干部教育整頓活動，我部在副科級以上干部中開展了教育整頓活動。開展“看變化、學精神、找差距”大討論，深入學習大明礦質量標準化建設和從嚴治礦經驗，先后組織副總以上領導和科級干部到小青礦和大明礦參觀學習，并撰寫心得體會。同時按照集團公司部署，開展了保持共產黨員先進性教育活動。通過兩項活動的開展，使全部干部堅定了理想信念，增強了責任感和使命感，提高了干部的整體素質，促進了各項工作的開展。
七、關心職工生產生活，職工作業環境和生活水平進一步得到改善。
一是加大生產生活環境標準化建設力度。將火爐取暖的部分站點、班組改為電熱板取暖，對修造公司辦公樓、檢修車間及兩處養路工區房屋改造，對部機關進行美化亮化。全年投入550萬元。
二是千方百計為職工謀福利，利用油庫防火池養魚6100余尾，發放給職工。在春節和國慶節為職工辦了好事。改善職工就餐環境，并為職工提供價廉可口的飯菜和優質的服務。
三是加大扶貧幫困力度，全年走訪慰問困難職工890人次，發放救濟款20萬元，助學39人，發放助學款15700元。安排困難職工家屬就業，幫助困難職工建房，為危房、受水災及困難職工解決了修房物資及取暖燃料。
四、存在問題
1、安全工作還沒有十足把握，個別職工還存在違章違紀行為，零打碎敲的事故還時有發生。
2、經營管理制度還存在執行不嚴、落實不到底的現象，工作中跑冒滴漏現象依然存在，企業內部管理還須進一步細化。
3、技術進步導致富余人員增多，工資成本壓力加大。
4、個別干部規則意識不強，還存在思想消極，工作拖拉，攀比待遇等現象。
五、xx年工作打算
一、夯實安全基礎工作，努力構筑安全長效機制。
繼續狠抓以“三個堅持”為核心的安全管理，加大“兩紀”檢查和“三違”處罰力度，強化標準化作業的檢查、指導和考核，強化職工安全技術培訓。繼續加強安全管理制度建設，加大安全監察力度，加強人身安全、行車組織、鐵路道口等關鍵部位的安全管理，加大安全裝備和安全設施投入，繼續狠抓環境標準化建設，逐步推進安全文化建設，努力構筑安全長效機制。
二、堅持科技興路，提升運輸生產管理水平。
加強行車組織，科學合理安排運輸生產，提高運輸生產效率，努力壓縮路車在礦一次作業時間。完善行車規章制度，對《行規》《貨規》進行修訂。加強線路維修、機車運用保養等基礎工作，保障運輸生產順利進行。繼續購進內燃機車及內燃機車檢測設備，完善內燃機車管理辦法。繼續進行車站信號微機聯鎖改造，繼續進行車站數字通信改造，繼續推進橡膠鋪面道口改造，提高設備科技含量，提升生產管理水平。推進辦公無紙信息化進程。
三、加強經營管理，努力提高經濟效益和經濟運行質量。
以成本管理為重點，狠抓增收節支工作，拓寬增支渠道，力爭提高鐵路運費收費標準，狠抓生產過程中的節支降耗。深化分配制度和人事制度改革，不斷完善工效掛鉤管理辦法，做好管理人員末位離崗及招聘考試工作。物資采購堅持招議標采購，實行物資消耗定額管理，杜絕鋪張浪費和跑冒滴漏現象。加大物資采購和工程審計監察力度，從源頭上堵塞漏洞。努力建立節約型企業，樹立節約意識，建立健全厲行節約的各項規章制度。
四、堅持多元化經營，拓展企業發展空間。
逐步做大蒸汽機車旅游。擴大公司經營規模，增資擴股，吸引多方投資。引進前進型和解放型蒸汽機車，制造仿真蒸汽機車模型及小型蒸汽機車。加快王千旅游專線建設，建成多功能的蒸汽機車文化園。力爭沈陽蒸汽機車博物館落戶鐵煤，實現互利雙贏。完善蒸汽機車旅游網，增加日、韓版本。搞好景區升級工作，申報國家aaaa級旅游景區，申請成為國際旅行社。
加大機車車輛修造公司的營銷工作力度，立足開發礦山配件市場，提高產品制造加工能力，提高市場競爭力。繼續做好k18車輛的制造工作，形成批量生產規模。加快水電段工程隊改革步伐，開拓外部市場，努力實現自主經營、自負盈虧。成立鐵道線路大修工程隊，承攬部內外鐵路大修理工程及鐵路施工工程。加強與北京康吉森公司和大連機車廠的協作，承攬外部信號改造工程和k18車輛批量制造業務。
五、堅持學習教育年不放松，打造高素質職工隊伍。
加強職工培訓工作的領導，充分發揮培訓中心的職能作用，提高專兼職教師的業務水平。進一步完善培訓考試獎罰機制，促進職工自覺學習風氣的形成。堅持理論與實際并重的原則，提高培訓考試的針對性和實用性。深入開展技術比武和崗位練兵活動。抓好中高級工的職業技能鑒定工作。
六、以職工根本利益為重，千方百計為職工謀福利。
繼續加大標準化建設投入，改善作業職工作業和休息條件；繼續對廠區及車站、班組進行美化亮化，推進廠區環境園林化和百里鐵路林帶化進程。繼續加大扶貧幫困力度，完善扶貧幫困機制，積極推進造血扶貧。
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