計(jì)量工作總結(jié)
總結(jié)是指對某一階段的工作、學(xué)習(xí)或思想中的經(jīng)驗(yàn)或情況進(jìn)行分析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面材料，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點(diǎn)，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。那么總結(jié)應(yīng)該包括什么內(nèi)容呢？下面是小編幫大家整理的計(jì)量工作總結(jié)，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
經(jīng)過4年的施工建設(shè)，今天公司終于迎來了正式運(yùn)行的第一艘油船。這次靠港具有重大意義，這不僅是對施工質(zhì)量的考驗(yàn)也是對我們運(yùn)行部人員的的一次實(shí)踐性考核。
我作為一名計(jì)量員雖然經(jīng)過了公司半年多的培養(yǎng)，但是這次畢竟是第一次實(shí)戰(zhàn)性的操作，心理總是沒底，不過沒底也得上，第一次總會(huì)有點(diǎn)緊張的么，而且這次上船是很多人一起上去的，慢慢來，應(yīng)該沒什么問題的。
根據(jù)作業(yè)計(jì)劃油船早上靠碼頭，11點(diǎn)左右安排計(jì)量上船。一切都很順利，我們計(jì)量部分的人員在吃好中飯后，聯(lián)系船方確認(rèn)可以上船后就帶著準(zhǔn)備好的器具就朝碼頭進(jìn)發(fā)了。
因?yàn)槭菄喫跃蜕倭撕芏喑绦�，直接上船，第一件事就是上船登記，說明來意后船方會(huì)有人帶我們?nèi)フ掖蟾薄４艽�，一不小心跟丟了，然后像無頭蒼蠅一樣到處找大副室，找了半天問了好幾個(gè)人才找到，原來是在駕駛室。以后知道了，上船登記后就直接去駕駛室好了。國輪比外輪有個(gè)最大的好處就是語言交流方便，找到大副后肯定是先打招呼了，之后就是一系列的程序交接和計(jì)量油艙和取樣油艙的確定，這些都很快，只是口頭上的商議，而且船方都是會(huì)遵從我們和客戶方的要求。
等一切準(zhǔn)備就緒，我們就跟隨大副上甲板作業(yè)。P是左艙S是右艙，還有第幾號艙，油艙的參照高度，這些其實(shí)在檢尺口邊上都有標(biāo)注。我們首先測量的是污油艙的液位，大副用的是荷蘭進(jìn)口的油水界面儀，它的最大特征是觸頭噴到水或油或空氣的時(shí)候報(bào)警聲音的不一樣。在空氣中是平穩(wěn)的報(bào)警聲，在水中是稍微快點(diǎn)的，在油中者是非常急促的。根據(jù)報(bào)警聲音的不同來辨別油水的界面，也正因?yàn)檫@個(gè)原理，所以在船上測量的基本都是空距。每個(gè)油艙測量都是按側(cè)空高、上中下三點(diǎn)油溫、水高的順序來的，最后還要記錄船的艏艉吃水差。在整個(gè)計(jì)數(shù)過程中我們是協(xié)助戶主對每個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)督記錄。
測量完成是就是到里面算量和一系列的交接。每個(gè)駕駛室都有水平儀的，先要確定船體左右是否水平，是否要考慮吃水差之后才能算量。在船上一般都是算空距的，每艘船都有各自進(jìn)過檢測的油艙空距表，查表的方法和我們以前學(xué)的差不多，還有體積修正系數(shù)的確定這些都是以前所學(xué)的。我們所出的數(shù)據(jù)只是一個(gè)參考，最終還是要看船方的數(shù)據(jù)和客戶的認(rèn)定。最后的數(shù)據(jù)經(jīng)三方的同意再簽字交接，這樣上船計(jì)量的工作基本完成，之后就可以通過船上的對講機(jī)通知中控計(jì)量完成，可以做接下來的工作。我們工作也結(jié)束，可以下船了。
今天整個(gè)過程可以說還算順利，任務(wù)基本完成，只不過時(shí)間上有點(diǎn)慢。第一次嘛以后還有很多要學(xué)的東西。至少在計(jì)算方面不但要會(huì)，而且要快，在船上這么多人等著，如果你在那里慢慢吞吞，影響不好，我們單表的可是整個(gè)公司呀。平時(shí)學(xué)的什么內(nèi)差法不可能讓你列什么公式出來再算的，得直接口算，我想以后在這方面還是得多練，熟能生巧嘛。最后我個(gè)人認(rèn)為，以后看吃水差的話我們可以在上船之前先到船艏船艉看的，省得跑上跑下的。
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