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物流公司工作匯報
在學(xué)習(xí)、工作生活中，我們在越來越多的地方看到各種不同形式的匯報，匯報可以是任務(wù)開始前，也可以是任務(wù)結(jié)束之后進(jìn)行的，每個階段的匯報重點不一樣，那么，匯報應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編收集整理的物流公司工作匯報，僅供參考，歡迎大家閱讀。
物流公司工作匯報1
按照省、市局（公司）職業(yè)健康安全管理活動的部署和要求，我中心于20xx年xx月xx日正式實施gb/t28001-20xx（職業(yè)健康安全管理體-規(guī)范）標(biāo)準(zhǔn)。運行以來，我們以“健康安全，遵紀(jì)守法，科學(xué)管理，構(gòu)建文化，持續(xù)改進(jìn)，和諧煙草”的職業(yè)健康安全方針為實現(xiàn)職業(yè)健康安全目標(biāo)的動力和根基，在運行中持續(xù)
改進(jìn)，在改進(jìn)中不斷規(guī)范，職業(yè)健康安全管理活動開展順利，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以完成，收到了良好效果，幾年來未發(fā)生一起上等級的事故，經(jīng)受了“5.12”特大地震的考驗。現(xiàn)將運行情況匯報如下：
一、物流配送基本概況
我中心目前共有配送車輛40輛（報停4輛，其中卷煙對接車輛4輛，直配車輛36輛）；公務(wù)用車1輛；因受地震影響另租用臨時卷煙倉庫2個、搭建臨時分揀棚1個、臨時辦公點2處；分揀噴碼設(shè)備2套；安防監(jiān)控系統(tǒng)1套、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)1套（受地震影響現(xiàn)已停用）；110聯(lián)網(wǎng)報警系統(tǒng)3套；配備消防滅火器150具。全市配送公路狀況為瀝青路1050公里、碎石路1550公里、泥土路2260公里，分別占總里程的21%、32%、47%。
二、物流中心組織構(gòu)架
物流中心組建于20xx年xx月，通過“三集中”、“兩個主體建設(shè)”的改革，目前組織機構(gòu)為4部4站（綜合部、送貨部、儲配部、安全管理部、旺蒼配送站、蒼溪配送站、劍閣配送站、青川配送站）。并設(shè)置主任、副主任、部長（副部長）、站長（副站長）、綜合管理員、安全管理員、出納員、保管員、配貨員、駕駛員、送貨員等11個工作崗位。全市共有物流員工108人，全部由物流中心集中統(tǒng)一管理。
三、ohsms運行情況
（一）圍繞職業(yè)健康安全總要求，著力加強員工職業(yè)健康安全教育培訓(xùn)，員工職業(yè)健康安全意識明顯提高
20xx年6月1日體系發(fā)布以來，我中心緊緊圍繞職業(yè)健康安全管理手冊、程序文件、作業(yè)文件三個層次的體系文件中所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有計劃、分崗位、按步驟地組織培訓(xùn)學(xué)習(xí)。一是組織物流本部全體人員以及配送站管理人員對《作業(yè)文件》進(jìn)行了多次討論學(xué)習(xí)；二是各部門利用周會和中心例行組織的培訓(xùn)時間對一線員工進(jìn)行了分項重點講解培訓(xùn)；三是圍繞職業(yè)健康方針、目標(biāo)主辦了宣傳專欄10期；四是對職業(yè)健康運行情況進(jìn)行了考試測評。通過多種形式、各個層面的教育宣傳，職業(yè)健康安全管理活動開展氛圍濃厚，崗位人員的理解和熟知程度明顯提高，教育培訓(xùn)合格率100%。積極地推動了我中心職業(yè)健康管理體系的順利開展。
�。ǘ﹪@職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，規(guī)范開展配送工作，物流運行平安無事故
20xx年6月1日職業(yè)健康安全體系實施以來，我們圍繞職業(yè)健康安全方針和目標(biāo)，按照體系要求，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)工作方針，物流配送主要過程和安全管理工作達(dá)到了規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、痕跡化、平安化。
1、重點加強了消防安全管理：卷煙倉庫是消防安全的重點部位，體系運行以來，我們針對消防安全的薄弱環(huán)節(jié)，對照體系規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，新配備了火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（受地震影響現(xiàn)已停用）；劃分了庫區(qū)防火線；制作了庫區(qū)禁火標(biāo)志牌；制定了《卷煙倉庫鑰匙管理規(guī)定》，做到了庫房門同開同鎖，落實了庫房鑰匙的存放地點，消除了不安全隱患；及時更新了72具abc干粉滅火器，并進(jìn)行了定期檢查、隨時抽查，做到定部位、定種類、定專人負(fù)責(zé)、定期換藥，消防設(shè)施安全有效；購置了巡更設(shè)施，加大了值班工作的監(jiān)管力度，充實了薄弱環(huán)節(jié)的值班守護(hù)力量。與此同時，我們還制定了消防應(yīng)急預(yù)案，并在20xx年xx月xx日和20xx年xx月xx日進(jìn)行了消防演練，截止目前我中心未發(fā)生一起消防火災(zāi)事故。
2、突出加強了車輛、資金安全管理。物流中心是車輛、人員、物資的集中地，特別是車輛和貨款安全，動態(tài)隱患突出，管理難度大。體系實施以來，我們突出強化了車輛、貨款安全管理。一是規(guī)范了財務(wù)室、收款室的“三鐵一器”，大力推行電子結(jié)算和銀行取送款制度；二是安裝了隨車保險柜。三是制作了專用交款的鐵皮箱并要求送貨員在交款時必須與駕駛員一同將貨款送到收款處；四是加強車輛的'路檢路查和收車的例檢工作，杜絕酒后駕駛和疲勞駕駛等違規(guī)行為；五是定期對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，配備車載滅火器、防滑鏈和隨車工具等；六是制定相應(yīng)的安全行車管理制度和車輛事故應(yīng)急救援安全預(yù)案；七是落實了車輛收車后的鑰匙存放地點，消除了駕駛員隨身攜帶鑰匙的安全隱患。通過管理的加強、體系的運行，目前我中心未發(fā)生重大交通事故和資金被搶被盜事故。
3、糾正預(yù)防，持續(xù)改進(jìn)。從20xx年xx月xx日職業(yè)健康安全管理體系發(fā)布實施以來，我中心對在4次內(nèi)審和3次外審中暴露出的問題，我們迅速組織整改完善。一是對老化電源線路及電器設(shè)備及時進(jìn)行了更換；二是堅持了用電線路的接、拆由專業(yè)電工進(jìn)行；三是在倉庫坡道處設(shè)置了醒目標(biāo)識；四是添置了卷煙水份測試儀；五是對各類監(jiān)視測量設(shè)備進(jìn)行了檢測；六是及時更新了部分送貨車輛。保證了良好的車輛狀況和配送工作的順利進(jìn)行。七是根據(jù)中心倉庫的變更，及時制定了合理的出入場線路，并針對地震后中心車輛無場地進(jìn)行例檢的情況，聯(lián)
系了回場線路上的有資質(zhì)的維修企業(yè)對車輛進(jìn)行收車后的例檢，簽訂了相應(yīng)的協(xié)議，保證了車輛良好的車況。在整改糾正的同時，認(rèn)真開展自查梳理，分析原因，對照物流中心所涉及的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)逐條逐款地與實際工作加以糾正預(yù)防，進(jìn)一步加深了全員對職業(yè)健康安全的理解、掌握和運用，并自覺主動地將職業(yè)健康安全要求落實到物流配送的各項工作中去，職業(yè)健康安全目標(biāo)得以實現(xiàn)，職業(yè)健康安全體系運行得到不斷持續(xù)改進(jìn)和提高。
物流公司工作匯報2
我自xx月xx來福州總部正式上班，至今已經(jīng)一個多月了。作為新員工，非常感謝公司、感謝領(lǐng)導(dǎo)能給我提供一個成長的平臺。在營運部門學(xué)習(xí)的這些天，我對盛豐的彈性管理深有體會，但同時覺得盛豐還有改進(jìn)的空間。對盛豐的管理、業(yè)務(wù)流程和考核等方面有一些自己的看法。在此結(jié)合我這一個月來做的工作、發(fā)現(xiàn)相應(yīng)問題，并結(jié)合提出相應(yīng)的建議。希望領(lǐng)導(dǎo)批評指正。
一、一級戰(zhàn)場組織構(gòu)架
在了解福州區(qū)域一級戰(zhàn)場組織架構(gòu)中，我深入了解了福州總部托運部和運營的相關(guān)組織情況，其中包括了托運部和運營各崗位人員設(shè)置及工作職責(zé)和工作安排情況。在此，我先說明我在這此發(fā)現(xiàn)的一些問題。
1）福州總部托運部在日常工作中運行的組織架構(gòu)和原有設(shè)定的組織架構(gòu)存在不一致。具體表現(xiàn)在，運營部調(diào)度和托運部目分離在了不同的部門；福州區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)直接從事了具體崗位的工作，而沒有充分發(fā)揮對福州的領(lǐng)導(dǎo)作用。
2）托運部下轄的崗位人員過多（搬運工、現(xiàn)場管理、開單業(yè)務(wù)員、單證員、駐廠），存在管理幅度過寬的情況，這也嚴(yán)重影響到了日常管理的質(zhì)量。
3）存在人力資源浪費嚴(yán)重與員工工作積極性不足并存的情況。
一些建議：
1）重新梳理并合理調(diào)整組織架構(gòu)，明確領(lǐng)導(dǎo)和員工的崗位職責(zé)，令其都能各盡其職，出色完成本職工作。
2）調(diào)整托運部組織結(jié)構(gòu)，減小管理幅度，改進(jìn)日常管理質(zhì)量�？蓪㈤_單業(yè)務(wù)組作為營業(yè)部獨立出來。
3）剔除不必要崗位設(shè)置，精簡人員，同時改善員工的福利待遇，做好員工的考核和激勵工作。
二、自送流程
在自送流程中，主要對客戶上門發(fā)貨時的驗貨、開單、貼標(biāo)簽到貨物入庫的整個流程進(jìn)行了梳理介紹。同時我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。
1）找人卸貨和看貨耽誤時間，造成客戶發(fā)貨等待時間過長
因為是坐在辦公室里面，很多時候都實在客戶進(jìn)來叫人卸貨了，才出去叫搬運工，順便看下貨。這在不忙得時候當(dāng)然可以很好的滿足，可是在大家都很忙得時候，就不能及時去看貨和開現(xiàn)有的單子。
2）貼標(biāo)簽時找貨耽誤時間，還可能造成標(biāo)簽貼錯的情況
由于在客戶集中的時候，存在小件貨客戶自己卸下來、搬運工過磅單給的不及時和擺放貨物人員不固定，以及客戶貨物沒有明顯區(qū)分標(biāo)志等原因，貼標(biāo)簽的時候要到處找，找不到的情況下，還存在不知道問誰，這樣都會浪費時間且還有可能貼錯標(biāo)簽，還有責(zé)任人不明確等問題。此外，由于存在手寫標(biāo)簽，難免會存在標(biāo)簽寫錯和多件貨寫多少標(biāo)簽的問題。
3）開單時遇到的問題就更多了
其一，公司運價標(biāo)準(zhǔn)過細(xì)的同時又存在價格彈性過大的情況，很多時候都是憑經(jīng)驗來確定貨物運費。其二，送貨費標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的過細(xì)。而日常開單送貨時，送貨費確定存在問題。其三，對于以體積計費，還是以重量計費不好確定，基本憑經(jīng)驗憑感覺來確定。由于并不是每票貨都有詳細(xì)的重量和體積，客戶來發(fā)貨會存在拋貨讓重量計費和重貨按體積計費的情況，這無形中件減少了公司的收入。此外，客戶還會對我們產(chǎn)生不信任感。其四，公司辦公系統(tǒng)不夠完善。包括開單所用的LMS系統(tǒng)落后，功能不全；此外沒有專門的CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。
一些建議：
1）針對客戶發(fā)貨等待時間過長和貼標(biāo)簽時遇到的問題
在外場要有人專門負(fù)責(zé)指揮車輛到達(dá)、引導(dǎo)客戶開單、安排搬運工裝卸貨、過磅單的記錄（過磅單讓和客戶開單信息一起帶入開單）、區(qū)分每一票擺放貨物（在每一票貨上顯著位子注有貨物基本信息，包括：發(fā)貨人、收貨人和件數(shù)。這樣方便開單員貼標(biāo)簽，不至于造成標(biāo)簽貼錯）。業(yè)務(wù)員開完單后并貼好標(biāo)簽后，將貨物從待入庫區(qū)拉到對應(yīng)的倉庫區(qū)域。
注：近期會制定標(biāo)準(zhǔn)的貼標(biāo)簽規(guī)范和收獲制度，并給相應(yīng)人員培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行。
2）針對開單時運雜費及送貨費的確定的問題
公司嚴(yán)格制定發(fā)往各網(wǎng)點的運費單價，和送貨費單價，要是單價，不是那中分得過細(xì)的價格表。具體操作可以不同的分類標(biāo)準(zhǔn)來分別制定相應(yīng)的運費單價和送貨費單價，可對老客戶、大客戶制定相應(yīng)的優(yōu)惠政策。并在日常營業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行。
3）針對辦公系統(tǒng)不完善和缺乏CRM系統(tǒng)的問題
公司應(yīng)該上線一些新系統(tǒng)，并在日常使用中不斷完善和升級系統(tǒng)。當(dāng)然這包括日常開單使用的ERP系統(tǒng)和客戶關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM），這樣可以整理客戶的相應(yīng)資料，了解公司發(fā)貨周期和貨量情況，并提供相應(yīng)的客戶升級，開發(fā)新客戶的同時防止老客戶的流失。
以上都是我在最近日常工作所遇到的一些問題。其實除此之外，還有一些日常的小問題。比如，1、日常的辦公室和倉庫衛(wèi)生問題。沒有嚴(yán)格要求員工進(jìn)行每天的“6S”整理，不利于公司給客戶帶來良好的形象，不利于公司將來的做大做強。此外，還存在諸如工作效率不高、分工不明確和辦公設(shè)備老化缺乏等問題。
三、接貨流程
在接貨流程中，區(qū)分了零散客戶和合同客戶的接貨流程，并對客戶報貨、安排車輛提貨、返港貨物交接和單證交接的整個流程進(jìn)行了梳理介紹。
目前福州區(qū)域內(nèi)的貨物統(tǒng)一由調(diào)度負(fù)責(zé)安排車輛接貨。大票貨物由總部運營部的調(diào)度負(fù)責(zé)安排接貨，小票貨物由下院配送調(diào)度安排接貨。統(tǒng)一調(diào)度存在整合車輛資源的優(yōu)勢，但同時也存在不能全面了解包括貨物信息、路況信息，以及不同客戶信息的問題。由此可能造成提貨等待時間過長的問題，車輛資源得不到充分利用。針對此，福州區(qū)域的營業(yè)部安排貨物到達(dá)切可適當(dāng)配備接送貨車輛，方便到達(dá)客戶的提貨的同時也有利于靈活安排車輛提送貨，也更有針對性的做好客戶維護(hù)工作。
在接貨存在最大的問題應(yīng)該就是貨物交接和單證交接。在司機接貨回來后，雖然有《接貨費用每日結(jié)算單》作為交接確認(rèn)依據(jù)，因不能確定合適能安排卸貨，所以很多情況下不能現(xiàn)場與搬運工確認(rèn)貨物交接。司機只有在車尾貼上記有接貨情況的字條，供搬運工卸貨核對。這也及容易造成貨物交接問題。
四、福州區(qū)域營業(yè)點信息
在此，我匯總了福州區(qū)域18個營業(yè)點的基本信息（地址、電話、人數(shù)）、4月份業(yè)務(wù)信息（開單額、票數(shù)、總體積、重量）、線路信息及起運貨量等內(nèi)容。
存在的一些問題：
1）各營業(yè)點的基本信息沒有在公司系統(tǒng)或是EM上及時更新匯總。
2）很多營業(yè)點日均營業(yè)額不高，營業(yè)部存在消極營銷情況，基本上坐等客戶上門發(fā)貨；跑業(yè)務(wù)過于依賴業(yè)務(wù)員業(yè)務(wù)開發(fā)，吃老本現(xiàn)象嚴(yán)重。
3）公司沒有形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，運輸單向化和業(yè)務(wù)單一的問題嚴(yán)重
相關(guān)建議：
1）對個營業(yè)網(wǎng)點諸如地址、電話等信息，做到即變即更，要在公司系統(tǒng)以及EM上作出變更；同時，部門人員有離職的情況，應(yīng)當(dāng)在其離職時候就對其EM和LMS賬號進(jìn)行及時注銷。
2）在落實營業(yè)部的相關(guān)配備（設(shè)備、人員）的.情況下，細(xì)化對營業(yè)部指標(biāo)的考核，同時相應(yīng)的激勵措施。讓營業(yè)部主動營銷、主動維護(hù)客戶資源，擴(kuò)展業(yè)務(wù)量。我認(rèn)為一個標(biāo)準(zhǔn)的營業(yè)部門的基本人員配置應(yīng)該是：經(jīng)理1位、收銀員1位、司機1位、接送貨員1位、營業(yè)員1—2位，其日均營業(yè)額應(yīng)該在1萬以上。有自提及送貨貨物到達(dá)，同時要做好出發(fā)和業(yè)務(wù)營銷。經(jīng)理對部門全權(quán)負(fù)責(zé)，包括日常管理、部門人員考核、業(yè)務(wù)完成、異常責(zé)任�？己藰I(yè)務(wù)指標(biāo)要以月度為準(zhǔn)，業(yè)務(wù)獎勵也應(yīng)以月度為準(zhǔn)。
3）公司應(yīng)該重點目前擴(kuò)展業(yè)務(wù)量較少、但潛力巨大的駐外分公司業(yè)務(wù)，將不同地域的分公司聯(lián)系起來，形成網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，這樣可以再同樣的運營成本下，增加公司的營業(yè)收入，為公司將來做大做強做好網(wǎng)絡(luò)準(zhǔn)備。在日常營業(yè)中，讓保價服務(wù)、代收貨款服務(wù)和包裝服務(wù)真正作為公司的一項增值業(yè)務(wù)來推廣，實現(xiàn)公司由單一、傳統(tǒng)的貨物運輸服務(wù)，向現(xiàn)代物流公司的轉(zhuǎn)變。此外，公司可以講日常單一的貨物運輸分成快慢車，并進(jìn)行相應(yīng)的運費單價調(diào)整。這樣既滿足了一些對時效要求高的客戶，又可以再運營成本不增加的同時，增加公司的收入。
五、福州區(qū)域搬運工工資統(tǒng)計表
我統(tǒng)計了福州區(qū)域各分公司營業(yè)部們的所有搬運工1—3月份的工資情況，并算出不同部門的搬運工平均工資水平，了解清楚了不同部門搬運工工資計算標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)合到搬運工工資水平情況，與部門實際的業(yè)務(wù)量比較。存在一些部門搬運工實際得到工資與其所付出的工作強度及工作時間不太符合，造成一些部門搬運工流動性大。此外，又存在一些部門實際的貨量不足以支撐搬運工的工作（固定工資的部門），造成公司運行成本過高的情況。
針對以上問題，公司應(yīng)該結(jié)合不同部門的實際貨量情況來科學(xué)計劃搬運工數(shù)量，節(jié)約出來的成本，可一部分用來改善搬運工工作環(huán)境，提高工資待遇方面。
六、配載裝車流程
在此，我把實際配載裝車整個流程都有了解。并從調(diào)度分擔(dān)、安排車輛、單證制作配載單、找貨裝車一直到單證交接一整個流程都有介紹。在這了解流程的過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一下一些問題。
1）由于系統(tǒng)的問題，調(diào)度在實際配載的情況下嚴(yán)重依賴托運單信息。而托運單在丟失、托運單上的時間不清，以及實際配載的便利性都容易造成一些貨物在倉庫中待配載等待時間過長的問題。
2）存在單項車輛運行成本過高的情況�？蛻籼幹卑l(fā)車輛，由于不清楚貨物的規(guī)格形狀、以及客戶裝車不好等問題，造成很多車廂空間浪費，增加車輛運行成本的問題。
一些建議：
1）盡快升級完善公司系統(tǒng)軟件，在實際配載的過程中能夠依靠公司系統(tǒng)來配載，這可以大大節(jié)省人力消耗（調(diào)度分單、單證系統(tǒng)勾單）。同時也可以減少以上一些原因造成的貨物待配時間過長的問題，提高貨物時效。
七、接下來的工作任務(wù)
1）由于之前做好的《貨物異常處理流程》被領(lǐng)導(dǎo)要求進(jìn)一步細(xì)分完善，我會在周四提交上來給領(lǐng)導(dǎo)。
2）單證員配載界面PPT。由于之前獲得的圖片銜接存在問題，我會盡快重新獲得相關(guān)界面截屏。在本周結(jié)束前予以完成提交。
3）交接流程（貨物交接、單證交接、異常記錄的交接）。由于，設(shè)計的項目較多，我努力爭取在下周三結(jié)束前完成。
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