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最新施工組織方案范文（精選5篇）
為了確定工作或事情順利開展，我們需要事先制定方案，方案是闡明具體行動(dòng)的時(shí)間，地點(diǎn)，目的，預(yù)期效果，預(yù)算及方法等的企劃案。方案應(yīng)該怎么制定才好呢？下面是小編為大家整理的最新施工組織方案范文，歡迎大家分享。
最新施工組織方案 篇1
一、工程概況
錦赤線（建平鎮(zhèn)東～黑水一棵樹段）改造工程，位于建平縣境內(nèi)，路線起訖樁號(hào)為K198+192～K234+013，全長(zhǎng)35.821公里，是我縣境內(nèi)重要的省級(jí)公路之一。該項(xiàng)工程的改造對(duì)我縣北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)的的'經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要作用。
該路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)，設(shè)計(jì)年限12年，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用BZZ－100，設(shè)計(jì)彎沉值為0.378㎜。路基寬12米，路面寬10米，其中：K199+086－K200+397段路基寬17米，路面寬15米。
二、交通封閉審批
省道錦赤線（錦州—赤峰）施工里程為K198+192～K234+013，工程封閉交通的審批手續(xù)經(jīng)建平縣公安交通警察大隊(duì)，遼寧省朝陽公路路政管理局建平分局，遼寧省朝陽公路路政管理局，遼寧省公路路政管理局批準(zhǔn)。于20xx年3月25日在遼寧第5版刊登“封閉公路交通公告”，于20xx年4月1日至20xx年9月30日封閉交通。
三、現(xiàn)場(chǎng)施工交通組織措施
根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，在媒體上公告了錦赤線施工繞行路線。全線在各大交通口分別設(shè)置了封路牌、導(dǎo)向牌標(biāo)志達(dá)16個(gè)。施工路段兩側(cè)及施工現(xiàn)場(chǎng)安排10名封路工作人員，2人1組24小時(shí)輪流值班。
四、封路情況
朝陽去黑水、赤峰方向在錦赤線K194+500處朝赤高速入口設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行至黑水、赤峰。葉柏壽去黑水方向，在建三線K3+300處小新線入口進(jìn)入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志一塊，繞行奎德素、向陽至黑水。敖漢、二十家子去朝陽、葉柏壽、黑水方向在建敖線K10+500處繞行標(biāo)志牌一塊，去黑水繞行勝萬線、葉柏壽大三線。赤峰、黑水去葉柏壽方向在錦赤線K236+596處入小葉線，設(shè)繞行標(biāo)志牌一塊，繞行向陽、奎德素、白山。赤峰、黑水去朝陽方向在錦赤K235+200入朝赤高速，設(shè)繞行標(biāo)志一塊。在錦赤線K198+192處設(shè)封路標(biāo)志3塊。黑水K234+013處設(shè)封路標(biāo)志3塊。具體內(nèi)容:“道路封閉”�！扒胺绞┕そ雇ㄐ小�5塊。兩側(cè)各安排著裝人員4名，對(duì)交通進(jìn)行管理，全線設(shè)流動(dòng)交通管制人員6名。負(fù)責(zé)交通管理、疏導(dǎo)、控制車輛行駛速度，車輛在施工路段的行駛情況。實(shí)施全封閉路段，禁止車輛通行，保證工程施工質(zhì)量和施工的安全。
封路標(biāo)志：
1、錦赤線K197+000設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
2、錦赤線K197+808設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
3、錦赤線K198+192設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：14、錦赤線K235+013設(shè)道路封閉1KM，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
5、錦赤線K234+313設(shè)道路封閉300M，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
6、錦赤線K234+013設(shè)道路封閉，規(guī)格：(米)12×0.8，數(shù)量（塊）：1
7、在錦赤線、建三線交叉路口K200+423處設(shè)封路標(biāo)志，規(guī)格：(米)12×18，數(shù)量（塊）：1
8、在錦赤線K232+200處設(shè)人員封路，設(shè)標(biāo)志前方施工禁止通行。規(guī)格：(米)2×0.7，數(shù)量（塊）：1
9、施工區(qū)域前后設(shè)標(biāo)志牌，標(biāo)志牌2塊，前方施工禁止通行，規(guī)格：(米)2×0.7。并設(shè)交通錐200支，晚間機(jī)械停放警示燈4支。
五、施工區(qū)域便道情況
1、盡量少征占土地、堅(jiān)持不破壞就是最大的環(huán)保的原則；
2、施工前把各方面手續(xù)落實(shí)到位、避免和當(dāng)?shù)匕傩瞻l(fā)生沖突；
3、盡量做到挖填平衡，堅(jiān)持“安全適用、經(jīng)濟(jì)合理、便于維護(hù)”的原則。
六、對(duì)于無法全部封閉的路段情況
對(duì)于無法全部封閉的路段，施工道路出入處設(shè)置標(biāo)志，主要道口設(shè)專人疏導(dǎo)交通，確保出入口及道路的通暢及安全；按照要求設(shè)置限速標(biāo)志牌、減速慢行標(biāo)志牌、每隔20米設(shè)導(dǎo)向牌，設(shè)置安全標(biāo)志，挖坑槽地段設(shè)置安全圍欄桿、警示燈、警示牌等。在每一分項(xiàng)工程施工中，安全員要下達(dá)安全作業(yè)指導(dǎo)書，指導(dǎo)安全生產(chǎn)。施工人員統(tǒng)一著裝，封路人員穿反光交通服裝，戴安全帽。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人疏導(dǎo)交通，指揮車輛，防止交通事故的發(fā)生。
最新施工組織方案 篇2
本工程處于株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）擴(kuò)建工程施工中，車輛多，車速快，交通維護(hù)對(duì)行輛車和施工人員的安全尤為重要。為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項(xiàng)目部認(rèn)真分析了路線狀況，結(jié)合株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）的實(shí)際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行使安全，遵照交通部門和GB5768—20xx道路交通規(guī)范的要求，有針對(duì)性的制定了本方案。
一、工程概括
株洲市株董路（東環(huán)路~南方大道）工程起于株董路(K0+000)，經(jīng)東環(huán)路橋底四條匝道(KYO+000～KYO+135.015)、(KXO+000～KXO+052.453)、(KYO+000～KYO-080)，止于南方大道（K0+384.613)；路線全長(zhǎng)383米：包含株董路上、下東環(huán)路的四條匝道改造，匝道改造總長(zhǎng)約386m。沿途為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車時(shí)速40Km/h。全線路基寬度9米，車道寬度8米。該公路是331的經(jīng)濟(jì)通道，擔(dān)負(fù)著沿途各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的交通運(yùn)輸任務(wù)。
二、管理組織結(jié)構(gòu)
項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，副經(jīng)理副組長(zhǎng)，安全員、技術(shù)員、施工隊(duì)和施工班組為組員的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)交通安全問題進(jìn)一步改正和分析，切實(shí)保證每一步施工區(qū)域的交通安全（具體人員見下）。從而保證在安全為先的前提下，保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)。
三、交通安全組織方案
公路作業(yè)安全管理有兩部分，一是對(duì)作業(yè)區(qū)以外的有限范圍內(nèi)實(shí)行交通管制，道路全封閉式施工，目的是避免作業(yè)人員、設(shè)備與行駛車輛的安全隱患，保證施工安全；二是對(duì)作業(yè)區(qū)內(nèi)都作業(yè)人員進(jìn)行必要的安全管理，確保施工安全。
由于本工程路線不長(zhǎng)，為盡量縮短施工工期，更好地進(jìn)行施工和交通組織，保障道路快速暢通，確保施工安全，本工程以土方和道路施工兩部分，分為一、二兩個(gè)施工隊(duì)組織施工。每個(gè)施工隊(duì)在各自施工段落的中間位置分段，采用平行流水作業(yè)，在一側(cè)路面基層和瀝青下面層全部完工并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能通行。在道路全線左右幅路面基層和瀝青下面層全部施工完成后，集中組織瀝青上面層施工。
1、各種安全設(shè)施及其作用以及具體部署位置
在施工期間占用南北兩側(cè)、四個(gè)匝道全封閉施工時(shí)，留其余一個(gè)車道讓居民通行，在施工區(qū)域范圍內(nèi)采用多臺(tái)灑水車灑水、路錐進(jìn)行維護(hù)，從而形成一個(gè)封閉的施工區(qū)域，并在封閉外的起點(diǎn)堆放提示牌、安全錐、圍擋、警示燈等。以免外地車輛因誤入施工區(qū)域時(shí)起到緩沖作用，同時(shí)在南北兩側(cè)以及四個(gè)匝道1000米500米100各設(shè)置提示牌提醒車輛已進(jìn)入封閉式工程施工區(qū)域請(qǐng)繞行。
①預(yù)告提示牌標(biāo)志
為了更好的提示開車司機(jī)看到前方施工路段處于全封閉施工，選擇繞行指定這近路線。
�、诰緹魳�(biāo)志
為了保證夜間行車和施工的安全，遵照交通部門的相關(guān)要求保證晚上道路施工的安全，同時(shí)也可以提前給司機(jī)朋友們提出告示.
③旗幟
項(xiàng)目部處于更好的保證行駛車輛和施工活動(dòng)的安全性，除了設(shè)置上述的安全設(shè)施外，我們?cè)谑┕^(qū)域的前方150米兩側(cè)都樹立了具有指引和警示作用的彩色旗幟
�、軣艄庹彰�
為了，我們?cè)诰嚯x施工現(xiàn)場(chǎng)前800米的范圍內(nèi)開始，每隔30m設(shè)置一道路燈、每道燈桿上設(shè)一個(gè)250W照明燈，采用直徑50mm的鍍鋅鋼管，高6m。并且在施工前方1KM處設(shè)置五組太陽能爆閃燈。電力保障利用本工程專用的變壓器，電壓400V,通過電纜線連接。其功率完全能夠滿足施工用電的要求
�、蓊A(yù)警車
我們?cè)谑┕て陂g，在施工點(diǎn)兩端各200m的位置停放安全預(yù)警車，預(yù)警車上放置太陽能導(dǎo)向牌和警示燈，使其有明顯的.反光標(biāo)志，從而保證通行車輛預(yù)先知道前方已進(jìn)入施工區(qū)域。同時(shí)，針對(duì)預(yù)警車輛如何行駛，項(xiàng)目部也做了相應(yīng)的規(guī)定，先沿著施工區(qū)域，然后在施工區(qū)域的尾部倒入施工區(qū)域
2、安全設(shè)施擺放要求
①路錐水馬交通標(biāo)志布置要求：施工區(qū)域內(nèi)用路錐水馬（兩頭都用）交通標(biāo)志布置控制區(qū)，布設(shè)間距10米--20米。
②施工區(qū)的設(shè)置要求，固定設(shè)置警告區(qū)域的各類施工、燈光照明系統(tǒng)、限速警告牌、照明系統(tǒng)和爆閃燈，然后從上游向下游方向以此放置錐形交通標(biāo)志、落地式封道指示燈、警示頻閃燈以及水馬圍欄。
�、凼┕ね戤吅蟮某冯x要求：必須首先撤離施工作業(yè)的所有機(jī)械、材料，然后從下游向上游方向的順序及先放后收的原則組織撤離。
④利用施工范圍外最近安放在公路上的電子屏告示前方施工，車輛繞行標(biāo)志牌。
3、作業(yè)人員安全要求
本工程地處車流量密集的路面，人、料、機(jī)集中，存在多種威脅因素，施工環(huán)境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態(tài)，是施工現(xiàn)場(chǎng)安全、健康、文明施工管理的重點(diǎn)，也是預(yù)防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態(tài)的根本環(huán)節(jié)。
①開工前，施工單位對(duì)該現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行安全教育、安全交底和技術(shù)培訓(xùn)。
�、谑┕みM(jìn)出場(chǎng)，必須由現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應(yīng)保持高度警惕，特別要加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。
�、垌�(xiàng)目部配備了專職交通協(xié)管人員2名，用于平時(shí)安全設(shè)施維護(hù)工作和施工期間交通指導(dǎo)和疏導(dǎo)工作，同時(shí)，交通協(xié)管人員還負(fù)責(zé)在施工活動(dòng)中，和技術(shù)員一道監(jiān)督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工擬投入人員8人次。
�、芊獾劳戤吅�，作業(yè)人員方可進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)作業(yè)，施工結(jié)束時(shí)，作業(yè)人員撤退后才能撤除封道設(shè)施。
�、菔┕て陂g，作業(yè)人員不得隨意變更和擴(kuò)大控制區(qū)，不得走出安全保護(hù)區(qū)，不得就任何施工機(jī)具和材料放置于安全保護(hù)區(qū)外。
�、蕃F(xiàn)場(chǎng)施工人員必須穿著帶有反光標(biāo)志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對(duì)顏色和反光標(biāo)志陳舊的工作套裝及時(shí)更換。
�、呤殖蛛妱�(dòng)工具的使用必須通過漏電保護(hù)裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應(yīng)再5米以上，與明火距離大于10米。每天完工后清掃場(chǎng)地，專人負(fù)責(zé)切斷電源，關(guān)閉氣閥等檢查工作。
�、嗵厥夤しN人員，必須持證上崗。
�、嵊龅届F、暴雨等特殊氣候，停止常規(guī)作業(yè)，做好人料機(jī)及安全設(shè)施的保護(hù)工作。
�、饨煌ü芾聿块T有特殊要求的，則按交通管理部門要求執(zhí)行。
4、機(jī)械設(shè)置
預(yù)備裝載機(jī)作為道路緊急狀況處理機(jī)具。
5、車輛安全
由于在施工期間上下繞城施工區(qū)域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時(shí)項(xiàng)目部還要在施工期間設(shè)置兩輛預(yù)警車，同時(shí)，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運(yùn)輸車，這就涉及解決這些車輛和高速公路上運(yùn)行的車輛發(fā)生交通沖突�；谶@方面都考慮，項(xiàng)目部建立了完善的車輛進(jìn)出高速管理制度，每車由固定都專人負(fù)責(zé)，對(duì)司機(jī)在上高速前進(jìn)行專門有針對(duì)性的培訓(xùn)，車輛進(jìn)出高速時(shí)要有專門都交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮。
6、交通設(shè)施一覽表
表略
最新施工組織方案 篇3
北京xx集團(tuán)施工總承包的國家會(huì)議中心工程，是世人矚目的奧運(yùn)工程、全國重點(diǎn)工程。根據(jù)該工程意義重要、工期緊迫、任務(wù)艱巨、責(zé)任重大的特點(diǎn)，開展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)是調(diào)動(dòng)參建職工施工生產(chǎn)積極性，優(yōu)質(zhì)高效完成國家會(huì)議中心奧運(yùn)工程建設(shè)任務(wù)的重要手段。為此，總承包項(xiàng)目部特制定國家會(huì)議中心工程現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)競(jìng)賽組織管理辦法如下:
一、指導(dǎo)思想
在國家會(huì)議中心工程的整個(gè)施工過程中，圍繞實(shí)現(xiàn)“一保、三創(chuàng)、四出、五實(shí)現(xiàn)”的工程建設(shè)目標(biāo)，發(fā)揮集團(tuán)總承包項(xiàng)目部的整體優(yōu)勢(shì)，全面深入地開展覆蓋全員、分階段、貫穿施工生產(chǎn)全過程、形式多樣的勞動(dòng)競(jìng)賽，充分調(diào)動(dòng)各參建單位和廣大參建職工的積極性、創(chuàng)造性，奮力拼搏、勇爭(zhēng)第一、團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局，為奧運(yùn)工程建設(shè)再立新功。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)
為加強(qiáng)對(duì)勞動(dòng)競(jìng)賽的組織領(lǐng)導(dǎo)，確保把勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)落到實(shí)處，北京xx集團(tuán)國家會(huì)議中心工程總承包項(xiàng)目部成立勞動(dòng)競(jìng)賽工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
總顧問：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
辦公室成員：
各參戰(zhàn)單位也要成立勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌組織指導(dǎo)本單位多種形式的勞動(dòng)競(jìng)賽，以充分調(diào)動(dòng)廣大參戰(zhàn)職工的積極性、創(chuàng)造性。
三、參加勞動(dòng)競(jìng)賽的范圍
總承包項(xiàng)目部所屬各分部全體參建職工，包括自有職工和外施隊(duì)。
一分部、二分部做為主要單位，每戰(zhàn)役前與總承包項(xiàng)目部簽定軍令狀，評(píng)比內(nèi)容按附表的所有項(xiàng)目。
三分部、四分部作為輔助單位，每戰(zhàn)役前與總承包項(xiàng)目部簽定責(zé)任狀，評(píng)比內(nèi)容按附表的相關(guān)項(xiàng)目。
四、勞動(dòng)競(jìng)賽內(nèi)容
為了確保國家會(huì)議中心工程總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，勞動(dòng)競(jìng)賽主要包括工程質(zhì)量、工期進(jìn)度、安全文明施工、成本管理、后勤保障綜合治理思想政治工作競(jìng)賽五方面內(nèi)容。
1、工程質(zhì)量競(jìng)賽：以質(zhì)量管理和工程質(zhì)量為主要內(nèi)容，包括：工程質(zhì)量、質(zhì)量保證資料、質(zhì)量保證體系等，通過競(jìng)賽確保該工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2、工期進(jìn)度競(jìng)賽：根據(jù)工期計(jì)劃的總體要求，制定主要施工階段的進(jìn)度計(jì)劃開展競(jìng)賽，各分部要結(jié)合工程實(shí)際，分部位、分項(xiàng)目制定工程部位形象進(jìn)度計(jì)劃，開展具體競(jìng)賽，確保該工程的工期進(jìn)度。
3、安全文明施工競(jìng)賽：以安全生產(chǎn)文明施工管理制度為依據(jù)，包括組織領(lǐng)導(dǎo)、制度建設(shè)、資料管理、崗位責(zé)任制度、勞動(dòng)保護(hù)、職工教育、執(zhí)行綠色施工環(huán)境保護(hù)方案。
4、工程成本管理競(jìng)賽：以成本管理制度是否建立健全執(zhí)行落實(shí)情況；成本預(yù)測(cè)、預(yù)控、過程分析是否有記錄、是否建立降耗、降支措施，落實(shí)情況；預(yù)算項(xiàng)目和工作流程是否清晰準(zhǔn)確；合同管理是否及時(shí)完善；勞務(wù)、機(jī)械、材料的各種管理制度是否建立健全，執(zhí)行落實(shí)情況，各種取費(fèi)及支出是否合理、明晰為主要競(jìng)賽內(nèi)容。
5、后勤保障、綜合治理、現(xiàn)場(chǎng)思想政治工作競(jìng)賽：以后勤管理工作方案、綜合治理方案、現(xiàn)場(chǎng)思想政治工作計(jì)劃方案為依據(jù)，包括：現(xiàn)場(chǎng)職工食堂、醫(yī)療；辦公區(qū)衛(wèi)生、辦公環(huán)境、辦公用品保障供應(yīng)；生活基地的宿舍、食堂、浴室、廁所、環(huán)衛(wèi)等方面的管理；職工之家建設(shè)；現(xiàn)場(chǎng)、生活基地的治安保衛(wèi)、交通安全、消防安全；CI形象、勞動(dòng)競(jìng)賽、陽光工程、黨團(tuán)工會(huì)建設(shè)、青年突擊隊(duì)建設(shè)、宣傳教育、人才培養(yǎng)、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)活動(dòng)、通訊報(bào)道等工作。
此外作為勞動(dòng)競(jìng)賽內(nèi)容的一部分，每年年終總承包項(xiàng)目部將組織先進(jìn)單位、先進(jìn)集體、先進(jìn)職工、優(yōu)秀黨員、優(yōu)秀青年知識(shí)分子、崗位管理能手、優(yōu)秀青年突擊隊(duì)和先進(jìn)外施隊(duì)的評(píng)選，具體評(píng)比辦法另行發(fā)文。
五、競(jìng)賽方法
總承包項(xiàng)目部勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組，依據(jù)五項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容，按照五級(jí)進(jìn)度計(jì)劃方案，對(duì)參加施工單位的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)統(tǒng)一發(fā)動(dòng)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一評(píng)比、統(tǒng)一獎(jiǎng)罰，各參建單位要依據(jù)勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組的競(jìng)賽部署，結(jié)合各自承擔(dān)施工的具體項(xiàng)目開展目標(biāo)具體、指標(biāo)明確、形式多樣，務(wù)求實(shí)效的勞動(dòng)競(jìng)賽。
六、競(jìng)賽評(píng)比工作流程：
按照總承包項(xiàng)目部戰(zhàn)役部署的工程進(jìn)度計(jì)劃及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，依據(jù)五項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容，由總承包部勞動(dòng)競(jìng)賽工作領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭，對(duì)各分部的競(jìng)賽工作進(jìn)行周期性檢查、考核、評(píng)比→評(píng)比成績(jī)由責(zé)任部門、責(zé)任人填寫→交勞動(dòng)競(jìng)賽辦公室匯總，計(jì)算出各單位在戰(zhàn)役期間各周期成績(jī)的平均值→由勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組審定，評(píng)出獲獎(jiǎng)單位→戰(zhàn)役結(jié)束后進(jìn)行戰(zhàn)役勞動(dòng)競(jìng)賽的總結(jié)和表彰。以及下一戰(zhàn)役的整體部署。
說明：不同戰(zhàn)役的時(shí)間跨越不同，一般情況下評(píng)分周期為月，根據(jù)戰(zhàn)役的'不同，可以調(diào)整評(píng)分次數(shù)和周期，要求周期要≤1個(gè)月。
七、競(jìng)賽評(píng)比資格否決項(xiàng)目
1、工程質(zhì)量（100分，折合權(quán)重比例為25）。由總包技術(shù)質(zhì)量部主控，季度內(nèi)出現(xiàn)重大質(zhì)量事故，取消本季度評(píng)比資格。
2、工期進(jìn)度（100分，折合權(quán)重比例為25）。由總包施工管理部主控，未完成季度進(jìn)度計(jì)劃或形象部位計(jì)劃，取消本季度評(píng)比資格。
3、安全生產(chǎn)文明施工（100分，折合權(quán)重比例為20）。由總包安全監(jiān)管部、綜合辦公室、商務(wù)核算部（物資、勞務(wù)）主控，凡季度內(nèi)發(fā)生重大安全事故，輕傷頻率超出0.5‰；不按環(huán)保要求施工，被政府部門提出罰款；物資管理和勞務(wù)管理出現(xiàn)違反有關(guān)規(guī)定給企業(yè)造成不良影響或造成經(jīng)濟(jì)損失的，均取消本季度評(píng)比資格。
4、工程成本管理（100分，折合權(quán)重比例為15）。由總包商務(wù)核算部主控，季度內(nèi)出現(xiàn)成本虧損、帳目不實(shí)、成本責(zé)任不落實(shí)、勞務(wù)機(jī)械材料管理不規(guī)范取消本季度評(píng)比資格。
5、后勤保障綜合治理思想政治工作（100分，折合權(quán)重比例為15）。由總包綜合辦公室主控，凡發(fā)生重大食物、煤氣中毒事件、重大事故或重大惡性治安案件和火災(zāi)事故、重大違紀(jì)違法案件，取消本季度評(píng)比資格。
凡在工程施工過程中，發(fā)生嚴(yán)重質(zhì)量事故或工程進(jìn)度未按上級(jí)下達(dá)的進(jìn)度計(jì)劃完成，造成延誤工期或發(fā)生給工程造成嚴(yán)重?fù)p失、給企業(yè)造成惡劣影響的其它重大事故，均取消全部競(jìng)賽評(píng)比資格。
凡在施工管理過程中，未達(dá)到單項(xiàng)考評(píng)標(biāo)準(zhǔn)的，由總包主控部門酌情扣分，直至取消單項(xiàng)評(píng)比資格。
八、競(jìng)賽的考核與獎(jiǎng)勵(lì)
1、勞動(dòng)競(jìng)賽的考核采取戰(zhàn)役考評(píng)與月度考評(píng)相結(jié)合的辦法。以戰(zhàn)役為主，月度為輔。
每個(gè)戰(zhàn)役的時(shí)間將根據(jù)總控計(jì)劃和具體施工情況在軍令狀中另行確定。原則是不得突破總控計(jì)劃。若某一戰(zhàn)役拖延要給予處罰，并在下一戰(zhàn)役中，搶工回歸總控計(jì)劃；若某一戰(zhàn)役提前要給予獎(jiǎng)勵(lì)，總控計(jì)劃根據(jù)實(shí)際情況相應(yīng)調(diào)整。
戰(zhàn)役及時(shí)間初步確定如下：
⑴第一戰(zhàn)役為：立足生根戰(zhàn)役
時(shí)間：20xx年4月29日－20xx年6月20日。
項(xiàng)目：基礎(chǔ)樁施工完畢、土方挖運(yùn)完畢、坡道收尾完畢。
�、频诙�(zhàn)役為：地基保衛(wèi)戰(zhàn)役
時(shí)間：20xx年6月1日－20xx年7月1日。
項(xiàng)目：邊坡根部處理完畢、清槽、打釬、墊層施工完畢。
�、堑谌龖�(zhàn)役為：基礎(chǔ)攻堅(jiān)戰(zhàn)役
時(shí)間：20xx年7月2日－20xx年10月1日。
項(xiàng)目：防水施工完畢、保護(hù)層、底板施工完畢、-2層完成60％、-1層完成25％。
�、鹊谒膽�(zhàn)役為：沖出地平戰(zhàn)役。
時(shí)間：20xx年10月1日－20xx年11月15日。
項(xiàng)目：地下結(jié)構(gòu)施工完畢、1層完成60％、2層完成25％、回填土施工完畢。
2、本著對(duì)各項(xiàng)競(jìng)賽堅(jiān)持精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)相結(jié)合，以精神獎(jiǎng)勵(lì)為主的原則，勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)五項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容設(shè)五面流動(dòng)錦旗，每季度每項(xiàng)評(píng)比出的第一名授予流動(dòng)紅旗。年度評(píng)比時(shí)對(duì)成績(jī)突出的參賽單位、集體、個(gè)人，除給予榮譽(yù)獎(jiǎng)勵(lì)外，還將給予物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
3、各項(xiàng)考評(píng)內(nèi)容分別按所附勞動(dòng)競(jìng)賽考評(píng)表進(jìn)行具體考核，每項(xiàng)滿分100分，綜合評(píng)定時(shí)按《勞動(dòng)競(jìng)賽組織管理辦法》中規(guī)定的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、安全文明施工、工程成本管理、后勤保障綜合治理思想政治工作為序，按五項(xiàng)競(jìng)賽內(nèi)容權(quán)重25：25：20：15：15為分值比例進(jìn)行總評(píng)分。
九、要求
1、各分部、外施隊(duì)都要建立勞動(dòng)競(jìng)賽組織，報(bào)總包勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
2、各參賽單位要制定各自的勞動(dòng)競(jìng)賽管理辦法，報(bào)總包勞動(dòng)競(jìng)賽領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室。
最新施工組織方案 篇4
隨著改革開放程度日益加深，國民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，建筑業(yè)也迎來的自己的春天。但隨著建筑施工工程國際化的慢慢轉(zhuǎn)變，整個(gè)行業(yè)同時(shí)面臨一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，那就是急需提高的建筑工業(yè)水平、施工組織設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度等，當(dāng)然對(duì)后期施工也應(yīng)該給予嚴(yán)格監(jiān)理，從源頭上避免工程項(xiàng)目中不安全事故的發(fā)生。建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，客觀形勢(shì)對(duì)施工企業(yè)有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的要求越來越高。
一.施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)
施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)一般有四個(gè)方面：
1.全部的工程圖紙及其標(biāo)準(zhǔn)圖，工程涉及到的地質(zhì)勘探報(bào)告、地形圖和工程測(cè)量控制網(wǎng)、工程預(yù)算的資料和文件
2.承包單位的年度施工計(jì)劃和工程竣工的時(shí)間要求
3.建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)對(duì)該工程的工期、質(zhì)量和成本控制的目標(biāo)要求
4.最后是國家的相關(guān)政策、規(guī)范、規(guī)程和工程預(yù)算定額
二.施工組織設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀及問題
1.施工組織設(shè)計(jì)編制未及時(shí)更新及流于形式
1.1經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，讓很多技術(shù)也在不斷地更新和進(jìn)步，但是很多編制的相關(guān)規(guī)范并沒有進(jìn)行及時(shí)的更新和改變，編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候仍然沿用這些老舊的施工技術(shù)，讓整個(gè)房建工程的施工進(jìn)展無比艱難，很難滿足新的房建工程的要求。
1.2現(xiàn)今往往由于承包商從收到招標(biāo)文件到投標(biāo)截止時(shí)間很短，施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容比較粗糙：側(cè)重于施工現(xiàn)場(chǎng)的規(guī)劃和布置，忽略了一些具體的施工操作方案、技術(shù)保證措施等，對(duì)這些內(nèi)容作全面詳細(xì)的述說。有的施工企業(yè)完全忽略施工組織設(shè)計(jì)編制的作用，認(rèn)為僅憑一張現(xiàn)場(chǎng)施工平面圖就可以搞定整個(gè)工程項(xiàng)目。這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是施工設(shè)計(jì)編制往往流于形式，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目起不到哪怕一絲一毫的作用。
2.施工組織設(shè)計(jì)編制嚴(yán)重滯后或者缺編
2.1施工組織設(shè)計(jì)在工程施工中沒有起到應(yīng)有的作用，有些工程施工已經(jīng)展開甚至是快結(jié)束了才編制施工組織設(shè)計(jì)方案，深基坑的施工，這些都不符合編制程序的要求。比如主體工程施工到一半或混凝土封頂才編制施工組織設(shè)計(jì)；有些工程準(zhǔn)備交工，為了應(yīng)付交工才編制施工組織設(shè)計(jì)。
2.2更有些施工工程，根本沒有按照相關(guān)規(guī)定編制施工組織設(shè)計(jì)，施工現(xiàn)場(chǎng)沒有施工平面布置圖，出現(xiàn)了材料一搬再搬、施工機(jī)械設(shè)備配備不合理、工序銜接沒有安排好等現(xiàn)象，這些不但造成嚴(yán)重浪費(fèi)，更是可能造成工期的延誤，對(duì)企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)上和信譽(yù)度上的影響。
3.工程招標(biāo)中，發(fā)包人只注重價(jià)格，不注重技術(shù)評(píng)審
工程施工招標(biāo)投標(biāo)中，發(fā)包人往往比較側(cè)重商務(wù)評(píng)審，往往是低價(jià)中標(biāo)，完全忽視了技術(shù)標(biāo)的考慮。對(duì)于技術(shù)標(biāo)中的具體施工組織設(shè)計(jì)的評(píng)審不夠細(xì)致，不夠嚴(yán)格，特別對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)是否技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理等問題的分析不夠。這就導(dǎo)致了工程施工后會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，影響整個(gè)工程的交付與使用。
4.施工組織設(shè)計(jì)編制缺少靈活性
4.1方案缺少靈活性性表現(xiàn)在施工活動(dòng)的復(fù)雜性�？陀^環(huán)境、條件復(fù)雜及多變性，某一項(xiàng)方案只有在其特定的條件下才能實(shí)施，這對(duì)于一些持續(xù)年限比較久的工程而言，往往是不現(xiàn)實(shí)的，要想在開工前就將整個(gè)工程的施工方法、技術(shù)措施考慮得十分全面、細(xì)致，這對(duì)持續(xù)時(shí)間在一年甚至是一年以上的過程，中途會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況，這些因?yàn)槿藶榛蛘邫C(jī)械故障或者其他因素導(dǎo)致的意外，往往是不可預(yù)測(cè)與把控的。
4.2方案缺少動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)在對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的管理上，即沒有對(duì)施工組織設(shè)計(jì)實(shí)行動(dòng)態(tài)管理和信息化管理，造成一定程度的管理失控。在計(jì)算機(jī)日益普及的今天，實(shí)現(xiàn)施工組織信息化管理并不是一個(gè)很難得過程，加強(qiáng)這方面的管理，會(huì)對(duì)整體工程產(chǎn)生促進(jìn)作用。
4.3方案缺少動(dòng)態(tài)性表現(xiàn)在編制上。施工組織設(shè)計(jì)的編制一直以來往往是由個(gè)別人編寫，沒有生產(chǎn)、成本、勞務(wù)等部門的會(huì)審和參與，使施工組織設(shè)計(jì)開始就先天缺陷，到項(xiàng)目實(shí)施過程中，由于設(shè)計(jì)者與實(shí)施者的分離，沒有起到指導(dǎo)施工、提高經(jīng)濟(jì)效益的作用，再加上技術(shù)指導(dǎo)人員并不是面面俱到，就很容易出現(xiàn)敷衍的工程，也容易導(dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
5.經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡
很多工程施工管理人員認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作，更傾向于追求施工效益而很少講究經(jīng)濟(jì)效益，只注重技術(shù)措施，而不注重經(jīng)濟(jì)管理，造成在實(shí)施過程中成本高，沒有達(dá)到應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益與施工效益失衡的現(xiàn)象，這樣對(duì)于企業(yè)的效益產(chǎn)生影響，會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)選擇規(guī)避某項(xiàng)工程，從而影響到項(xiàng)目工程的施工效率。
三.優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)方案，完善施工組織設(shè)計(jì)編制
1.編制角色轉(zhuǎn)換
技術(shù)部門或者總工程師包辦施工組織設(shè)計(jì)編制的，但他們往往缺乏對(duì)項(xiàng)目的整體了解以及現(xiàn)場(chǎng)施工了解，很多地方考慮片面，造成了編制與施工現(xiàn)場(chǎng)情況脫節(jié)，起不到本來的監(jiān)督指導(dǎo)作用。若將施工組織交給施工單位，這些施工單位可以很好地結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況和以前的一些經(jīng)驗(yàn)和每個(gè)方案的特殊性，更好的制定總體方案，進(jìn)而更好地服務(wù)于整個(gè)施工過程。
2.施工圖預(yù)算與施工組織設(shè)計(jì)同步編制
施工組織設(shè)計(jì)主要是為完成特定項(xiàng)目施工而確定的施工方案、施工方法及施工工藝。施工方案的變動(dòng)將會(huì)影響到施工圖預(yù)算中造價(jià)的變化。
3.平衡工期、質(zhì)量、工藝三者之間的關(guān)系
根據(jù)企業(yè)自身的技術(shù)裝備等實(shí)際情況，依靠科技進(jìn)步，敢于采用新工藝、新設(shè)備、新材料，要掌握現(xiàn)場(chǎng)具體詳實(shí)的情況，合理、科學(xué)地組織施工等措施來保證工期和質(zhì)量，要真正做到少投入、高效益，使施工組織設(shè)計(jì)不但在工期、質(zhì)量、工藝上有一個(gè)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，要為降低工程成本、造價(jià)做出更大的貢獻(xiàn)。
4.加強(qiáng)編制前準(zhǔn)備
4.1在編制之前應(yīng)該做包括組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、資源渠道準(zhǔn)備在內(nèi)的充分準(zhǔn)備。運(yùn)用科學(xué)的.思維方式，對(duì)施工過程中涉及到的難點(diǎn)和重點(diǎn)要采用不同的思維方式，擬定恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。
4.2在編制房建施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該從建筑產(chǎn)品的總體特征和指標(biāo)著手，進(jìn)行逐步的分析建筑功能、結(jié)構(gòu)功能、構(gòu)造功能.使每一項(xiàng)功能都是精心的設(shè)計(jì)的。
4.3施工過程的管理方法應(yīng)該采用科學(xué)的方式在編制施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候應(yīng)該保證涉及到的內(nèi)容完善，用詞準(zhǔn)確，概念清晰，避免出現(xiàn)模棱兩可的詞匯。
5.提高設(shè)計(jì)人員素質(zhì)
施工組織設(shè)計(jì)編制是否得當(dāng)直接關(guān)系到工程的工期、質(zhì)量、成本、施工過程的安全狀況等諸多環(huán)節(jié)，是指導(dǎo)施工的一項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。編寫施工組織設(shè)計(jì)的人員必須是具有施工技術(shù)方面的知識(shí)的技術(shù)人員。在編制過程中，要認(rèn)真研究圖紙及有關(guān)資料，保證施工組織設(shè)計(jì)符合規(guī)范的要求，同時(shí)滿足使用要求
結(jié)語
隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速提升，人民對(duì)生活水準(zhǔn)要求的不斷提升，相應(yīng)的房建施工行業(yè)也開始蓬勃發(fā)展。建立建筑施工組織的信息互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，并使其在施工過程中起到切實(shí)有效的作用，已經(jīng)迫在眉睫，對(duì)于編制施工組織設(shè)計(jì)的方式和方法更是應(yīng)該及時(shí)的和進(jìn)行更新和完善，房建施工組織設(shè)計(jì)在建筑施工過程中所起的作用不斷凸顯.
最新施工組織方案 篇5
一、工程概況
二、工程基本情況
本路段改造工程：原砼路面處治、瀝青砼路面加鋪、排水工程等。由于本工程是改造工程，施工路段長(zhǎng)，路面較窄且貨運(yùn)重載車較多，以及沿途涉及廠礦、鄉(xiāng)鎮(zhèn)較多，給施工帶來一定難度，為保證施工順利、安全進(jìn)行，特編制如下交通組織方案。
�。ㄒ唬┛倓t：
1、施工作業(yè)時(shí)，配置專職安全員三名，實(shí)施對(duì)施工作業(yè)人員的安全培訓(xùn)和教育；
2、施工人員必須接受安全技術(shù)教育，遵守安全操作規(guī)程；施工時(shí)的安全設(shè)施應(yīng)始終處于良好的工作狀態(tài)，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置、擴(kuò)大或縮小控制區(qū)范圍，以保證施工控制區(qū)安全控制的有效性；
�。ǘ┌踩Ｗo(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案
1、我公司成立安全組織領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全交通組織保障體系和保證措施。
組長(zhǎng)：XXXXX（項(xiàng)目經(jīng)理）
副組長(zhǎng)：XXX（項(xiàng)目副經(jīng)理）
XXX（項(xiàng)目總工）
組員：XXXXXX
2、配備交通事故應(yīng)急救護(hù)車輛，一旦發(fā)生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協(xié)勤人員能迅速趕往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。
3、請(qǐng)業(yè)主在報(bào)紙和電視臺(tái)上通告高新區(qū)高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強(qiáng)宣傳力度。
4、在施工段落前后、車輛轉(zhuǎn)換等地點(diǎn)設(shè)置交通協(xié)勤人員,負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)、指揮交通等，所有工作人員必須統(tǒng)一身穿安全背心，嚴(yán)禁任何人在車輛行駛路線上逗留。
5.在發(fā)生交通事故時(shí)立即通知公路執(zhí)法部門，并立即設(shè)置安全標(biāo)志標(biāo)牌，防止連環(huán)事故發(fā)生，如果有人員受傷立即搶救傷員并送往醫(yī)院，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。
6、施工現(xiàn)場(chǎng)配備鋼絲繩一根，如施工路段壞車，在力所能及的范圍內(nèi)采取相應(yīng)措施排堵。
7、作業(yè)人員穿反光背心防護(hù)，并且安全教育后方可作業(yè)。
8、作業(yè)人員不得隨意在雙通路段走，嚴(yán)禁作業(yè)工具伸出封閉區(qū)域。
9、加強(qiáng)日常安全巡查，同時(shí)積極主動(dòng)與各廠礦企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)單位加強(qiáng)聯(lián)系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。
（三）封閉區(qū)域及時(shí)間安排：
封閉區(qū)域：xxx
計(jì)劃開工時(shí)間：xxxx
計(jì)劃完工日期：xxx
1、封閉區(qū)域：舊路面處置
（1）舊路面處置根據(jù)路面破損的實(shí)際情況，采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段500米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔300米，根據(jù)該路段車流量實(shí)際情況定。
（2）瀝青鋪裝采取半幅全封閉施工，半幅單道單通。每個(gè)封閉段不超出1000米，封閉段落不限，每個(gè)封閉段之間相隔500米。
（四）交通組織措施
安全科長(zhǎng)：XXXX：全面負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的安全管理工作。
聯(lián)系電話：XXXXXXXXX
安全員：負(fù)責(zé)交通組織及協(xié)調(diào)工作及定期安全巡視。
交通協(xié)管員：12名，負(fù)責(zé)交通設(shè)施的維護(hù)，及封閉路段交通疏導(dǎo)。
1、封閉區(qū)域兩端位置依次設(shè)置⑴前方施工，車輛慢行、⑵限速30牌、⑶正在施工，禁止入內(nèi)。
注：安全標(biāo)識(shí)牌可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)封閉路段的實(shí)際情況設(shè)置相應(yīng)警示牌或提示牌。
2、封閉路段實(shí)行單道單通，兩端各設(shè)置2名交通協(xié)管人員，實(shí)行單邊輪換放車通行。每個(gè)封閉段配兩個(gè)對(duì)講機(jī)，一部手機(jī)，隨時(shí)和指揮部保持聯(lián)系。
3、封閉路段用反光筒隔離，間距10米一個(gè)。
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1、工程施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工程的`保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時(shí)工程安全，防止發(fā)生安全事故，制訂安全生產(chǎn)的組織措施，并制訂嚴(yán)密的安全生產(chǎn)規(guī)程，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備和器件，保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的緊急事故處理的開支。
2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險(xiǎn)。
3、抓安全生產(chǎn)和安全教育，定期如開安全生產(chǎn)會(huì)議，檢查安全生產(chǎn)規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎(jiǎng)，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處，得到好的成績(jī)。
4、建立健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。
5、保證安全的具體操作措施
1）施工運(yùn)輸車輛的安全措施
�。�1）進(jìn)出施工區(qū)域，應(yīng)注意觀察并主動(dòng)避讓正常行駛的車輛；
�。�2）不得在施工區(qū)域外隨意停放；
（3）不得將物料、泥土帶出施工作業(yè)區(qū)域污染路面；
�。�4）嚴(yán)禁穿越中央分隔帶；
�。�5）不得有其他違反高速公路管理的行為。
2）施工作業(yè)人員應(yīng)遵守下列規(guī)定：
�。�1）接受專門的安全教育和作業(yè)規(guī)程訓(xùn)練；
�。�2）施工人員及管理人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的橘紅色背心，進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)由施工單位用車輛接送。
�。�3）不得在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏问┕C(jī)具和物料置于作業(yè)控制區(qū)以外；
（4）不擅自變更控制標(biāo)志和區(qū)域或擴(kuò)大作業(yè)范圍；
�。�5）不得有其他違反公路管理的行為。
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